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Salut, Je pense que le vrai problème est que beaucoup de gens ignorent totalement qu'on peut payer "relativement peu" pour une recharge. En Belgique l'électricité domestique est plus chère (de l'ordre des 0,35€ du kWh) mais c'est compliqué d'avoir un prix exact car les compagnies d'électricité affichent le "cout de l'énergie (prix du kWh seul)" puis ajoutent les couts du transport, de distribution, plus quelques autres points. Donc quand je paye une recharge à 0,39€/kWh je ne m'en sors pas si mal. Quel est le calcul du prix du kWh d'électricité en Belgique ? Le calcul du prix du kWh en Belgique peut sembler complexe et varie en fonction de nombreux facteurs. Voici les différents éléments qui composent le prix de l'électricité en Belgique et comment ils sont calculés : Les coûts de l'énergie : le prix du kWh est déterminé par le coût de l'énergie, qui représente plus de 36 % de la facture d'électricité. Ce coût est variable et fluctue en fonction des variations du marché. Les fournisseurs proposent généralement des offres à prix fixe ou variable, selon les préférences des consommateurs. Les coûts de transport : le transport de l'électricité en Belgique. Les coûts de transport représentent environ 6,8 % du montant total de la facture. Les coûts de distribution : les gestionnaires de réseau de distribution (GRD) sont chargés du raccordement à l'énergie des habitations. Les coûts de distribution varient en fonction de la commune où vous habitez, car chaque GRD a des coûts différents. Ces coûts représentent une partie de la facture d'électricité. La TVA : en Belgique, il existe plusieurs taux de TVA. Depuis 2015, la TVA appliquée à l'électricité est de 21%. Toutefois, en réponse à la crise énergétique actuelle, le gouvernement a décidé de réduire temporairement la TVA de 21 à 6 %. Ou a aussi la cotisation énergie verte

Oui R33, la mise à jour du système principal. ... et j'ai le Luxury Pour la photo oui je peux le faire si c'est utile pour toi

Je me réfère aux forums (dont AP) relatifs aux installations de recharge des véhicules qui précisent à de nombreuses reprises que les prises shuko sont interdites hors installation industrielle. Sans oublier que les bornes de recharge doivent selon la norme être alimentées par une ligne directe au tableau électrique principal de la maison.

Ils viennent d'où ces 4.5%? Ce n'est pas plutôt 308km avec 100% du % affiché par la Ioniq ?

Merci pour ce retour. Savez-vous ce qui est ensuite arrivé à votre première ID3? J’étais sur le point d’en acheter une de 2020 et une semaine avant la vente le vendeur a le même souci que vous: remplacement d’un module. J’ai préféré annuler la vente.

Iank a parcouru 308km avec 95,5% de batterie et une conso de 11.5kwh/100 k et en déduit que la capacité utile de sa batterie est d'environ 37 kwh (3.08 × 11,5 = 35.42 /0.955 = 37 kwh)

Toujours pas de vitesse de recharge d'une 800V (18 min hyundai Kia, 12 min xpeng G6 G9)

Ce qui est sûrement mon cas. Merci à tous. FIN HS!

Nostalgie 😜

Disons que si la voiture n a pas taper la géométrie est bonne sortie d usine ! Ayant une GTX également je trouve ces pneumatiques mauvais ! Apres un n a pas tous le même ressentit pour certain un bon pneu est un pneu qui dure longtemps pour moi un bon pneu est un pneu qui tient le pavé quand il est humide. À 19.000 km ne conduite douce les bridgestones sont juste des savonnettes

Pourquoi pas un fil dans le toron qui resterait alimenté mais non raccordé à la prise CCS ?

Bonjour, La nouvelle version de l’Elroq est-elle déjà disponible ? Si oui, depuis quand est-ce que les modèles commandés sont des nouvelles versions et si non, quand est-ce que ça sera le cas ? Je vais prochainement commander un Elroq 85 Clever et venant d’un véhicule équipé du one-pedal, j’aimerai bien que l’Elroq que je vais commandé, en soit équipé.🤠

Bonjour, Pas d'avis sur le bien fondé de maintenir l'achat ou pas, mais le problème se serait-il pas lié au rappel de certains modèles VW, Cupra ? Ma Cupra date de fin 2022 et j'ai reçu un message m'annonçant que finalement ma batterie était concernée par le rappel. J'avais vérifié plusieurs fois le site sans recevoir d'alerte mais maintenant elle y est. le descriptif de l'action me fait penser à ce que vous écrivez Dans mon cas, on me parle d'une opération de contrôle de deux heures avec mise à jour du logiciel qui fait changer la version en 3.8.6 (à voir si un modèle 2020 peut l'avoir) puis d'un rendez-vous qui peut durer plusieurs jours SI des modules s'avèrent réellement défectueux

Dans le cadre de mon périple "Ardèche / Bretagne" au mois de juin avec notre Inster 42 kw, je prévois un passage au Mont St Michel. Plus de 200 Bornes sont à priori disponibles via l'operateur E-Totem. Je souhaite recharger sur du 3.7 pendant la visite à la journée pour un cout de 30cts, est ce envisageable ? En ce sens, je suis preneur de retour d'expérience. Merci pour vos réponses.

Oui, mais comme dit FGO au dessus, ces deux véhicules sont beaucoup moins efficients. Je fais partie de ceux qui n'arrivent pas à comprendre pourquoi on se concentre pas assez sur ce paramètre là. Sans ça, c'est sur que le EV6 aurait été parfait (malgré son look tout moche, mais ça c'est personnel, et ça ne m'aurait pas arrêté).

Pareil, 5 ans, 83000, très content. Juste, je lorgne du côté du 800V, mais y a rien qui me plaise comme proposition pour le moment. Je fais pas souvent des trajets longs, mais ça me saoule un peu d'attendre à la recharge

Bonjour, Non, je n'ai jamais eu ni vu cette info. On a l'autonomie restante estimée ainsi que le pourcentage batterie restant, je suis en version 2.17.0 (version du 24 avr 2026). Dans l'application, on a aussi le détail de charge avec en plus un graphique pour les charge de la dernière semaine.

Dans cet essai, il aura mis 29min pour un 10-80% (préchauffage manuel effectué 40min avant) A noter que la batterie est annoncée avec une tension de 500V (d'après la brochure BYD). Elle a pas mal d'atouts cette Atto3 Evo sauf peut-être le manque du onepedal.

Super merci pour vos retours

Les modèles 2020 et 2021 ont régulièrement des problèmes avec des modules. Je n’ai pas vu de retour de ce type pour les modèles à partir de 2022. donc ce n’est pas très bon signe…

Justement, je n'ai pas ces icônes sur la map. Je les avaient sur ma Megane. Je demande s'il y a un technique pour les faire réapparaître, à part réinitialiser totalement la tablette et perdre tout mes réglages auto.

Facile oui et non. C'est clairement un développement additionnel. Donc a tester et vérifier.

L'usure dépend aussi de la géométrie. Si celle ci est mauvaise quelque soit la marque des pneumatiques, l'usure pourra être plus ou rapide. Ne roulant pas en ville, mais 2/3 d'autoroute et le reste en nationale/départementale, sur ma première ID.3 le train avant d'origine a été changé au bout de quasi 57 ou 60.000km (215 55 R18 Good Year efficient grip) et il pouvait encore faire. L'arrière avait été changé après seulement 7 ou 9000km pour cause de crevaison sur les flancs. Des Continental Eco Contact 6 avaient été installés. Avec l'usage qui était le mien à ce moment, les 60.000km sont réalistes. Concernant Bridgestone, très satisfaits des Turanza 6 en 215 45 R20. Et pourtant ils souffrent avec la GTX !

👍 🙏 iPommem'ent votre

Bonjour @rick195, Merci pour ta présentation. Voici une petite ressource utile pour balader tes petits enfants: https://www.automobile-propre.com/articles/voitures-electriques-7-places-top-6-des-meilleurs-modeles-pour-les-familles/.