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Moi, j'adore ne pas avoir de bouton pour démarrer. Au final, je n'en vois même pas l'utilité. Quand a ton besoin, y a l'automatisation qui arrive côté tesla et des applis genre Tessie qui font le job. Et sinon, l'option premium qui n'est pas délirante...

Freshmile est devenu cher pour la recharge avec son tarif au temps qui à beaucoup augmenté. Je ne m'en suis servi qu'une fois et le tarif pour avoir la carte à tout juste été compensé avant une augmentation des tarifs à la borne plutôt draconienne. J'ai fini par demander le remboursement des 50€ consignés chez eux. ça me fait penser qu'il faudrait que je récupère les 8€ consignés chez chargepoint qui ne me sert plus depuis 3 ans. Mobilize doit être possible avec le VIN de la megane ...et un tarif ionity avec l'abonnement Electroverse me sert beaucoup en ce moment. Electra fait des promos avec un code pour un abonnement 2 mois gratuits et un tarif à 0.29€ . C'est sans carte, uniquement appli et souvent hors autoroute. Pour se faire une idée , l'appli chargeprice répertorie beaucoup de bornes avec la plupart des tarifs pratiqués (à vérifier ensuite)

Electroverse. Voir le sujet dédié à cette carte : Sinon sur 800 kilomètres, ça peut valoir le coup de regarder s’il est possible de se recharger en utilisant quasi uniquement le même réseau pour prendre un abonnement mensuel (ionity, atlante, Electra…)

Les 2 sont liés à mon avis : la Premium LR RWD n’a jamais eu d’homologation WLTP en 19 pouces, les valeurs indiquées ont toujours été celles en 20 pouces même en choisissant 19 pouces. Du coup, si 19 pouces dispo uniquement : plus de valeur WLTP homologuée affichable.

Et c’est bien ça le souci en effet. C’est Tesla : il y a des trucs supers depuis le début et d’autres nazes qui sont restés volontairement « le parent pauvre » du développement des véhicules de la marque. Puisque ça marche avec le partage d’internet depuis son smartphone, je vais essayer et voir si au quotidien ça m’apporte quelque chose pour compenser les problèmes d’ergonomies de nos véhicules. MAIS le souci c’est que s’il faut à chaque démarrage/utilisation de sa voiture, avoir anticipé le besoin et donc de partager la connexion internet ça fait une manip en plus qui va à contresens de ne pas avoir de bouton de démarrage du moteur (par exemple comparativement à d’autres marques, ce qui a plus de sens pour la sécurité par/pour les conducteurs habitué.e.s au thermique).

_Soit il y a eu "optimisation" du SOH en tapant sur la réserve. _soit le calcul du SOH est loin d'une science exacte

Megane optimum charge 220cv 60kWh juillet 2022

Il faudrait vérifier avec les températures de fluide de refroidissement/chauffage, mais Bjorn Nyland disait que le chauffage pompait dans la chaleur de la batterie...et donc la refroidissait. Ce qui réduit l'intérêt de chauffer la batterie plusieurs heures à l'avance. C'est malin car ça évite de perdre de la chaleur directement vers l'extérieur. Mais ça empêche de trop anticiper le conditionnement.

Bon ben voila, on est le 21 février, soit 5 mois plus tard, rien n’a bougé et les bornes ne fonctionnent toujours pas. Incroyable!

Qu'ils aient des soucis d'approvisionnement pour les jantes je comprends mais pour le wltp ??? là je pige pas

Salut à tous, Pour info changements en cours sur le site tesla pour le modèle Y premium GA. L’autonomie est passée de 622 WLTP -> 602 estimée On ne peut plus choisir les jantes en 20 pouces -> peut être pour ça que ceux qui ont des jantes hélix ont des retards de livraisons ? 🤨 À suivre…

Merci Marc je suis juste surpris de tes temps de recharge 44% de la batterie en plus de 28 min, ça me paraît long, mais la batterie n’était peut-être pas à température

Je sens qu'il y a eu de l'emballement et que vous nous donniez la couleur de demain dimanche 🤣.

Presque parfait 🙂 tu n'as pas de chance quand même 🙈 On attends les photos 😁

Bonjour à tous, Je me permets de poser une question concernant les délais actuels de production en ce début 2026. J’ai commandé le 5 février 2026 , et il est passé en statut “Fabrication” dans l'application My Renault le 10 février. Depuis, le statut est toujours en “Fabrication”. Je voulais savoir si certains d’entre vous ont récemment suivi une commande et peuvent partager leur expérience : Combien de temps êtes-vous restés en statut “Fabrication” ? Combien de temps entre le passage en fabrication et l’expédition ? Les délais affichés dans l’application sont-ils fiables en ce moment ? Merci d’avance pour vos retours 👍

Après 3 jours de dysfonctionnement, ce matin tout est redevenu normal 😳 Les mystères de l'électronique 😉. Ceci dit, en 2 ans et 28 000kms c'est mon premier souci, ce qui est plutôt pas mal

La CLA a un freinage by-wire (comme la R5), je n'avais pas vu passer cette info !

Bonne question... Ce que j'avais lu : https://www.latribuneauto.com/reportages/fabrication/16190-la-gigafactory-de-cellules-de-batteries-lithium-ion-de-verkor-a-bourbourg-produit-les-cellules-de-lalpine-a390

Si tu ne le démontais jamais comment peux tu être sûr que ce soit le mécano? Je ne vois pas trop pourquoi il irait mettre un clou alors que tu as du leur confier les clés? Est ce que ça ne serait pas « simplement » du vandalisme ou une tentative de vol?

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Quels modèles ? Quelle année ?

Merci lablatte pour l'accueil et Fly pour l'invitation à découvrir ce fofo 😉. Je vais pouvoir perdre encore plein de temps de ma vie à lire sur la titine... et surtout à l'apprentissage de la patience 😁

Merci pour ton contre rendu bien détaillé @MomZo dommage qu'il y eu des problèmes avec la peinture. C'est dingue quand même après tous ces mois d'attente le véhicule ne soit pas plus nickel ? Il la checke pas avant de la proposer ou quoi ? Bon demain on veut quand même des petites photos

Du vécu : je sors de mon boulot j'ai une petite montée et le soleil de face qui m'éblouis et ce durant un bon mois de l'année. Je ne suis pas en FSD je suis un simple humain au volant d'une voiture d'une tonne 800 et je ne peux rien voir malgré mes 2 yeux ! Je fais quoi ? la voiture est sur la chaussée les autres conducteurs devant moi sont d'ailleurs dans le même cas que moi. Hé bien on ralenti on va plus doucement et ça dure pas éternellement au bout d'un certain nombre de mètres on y voit déjà un peu plus puis un peu plus et l'obstacle insurmontable est surmonté. On est 50 collègues à subir cela depuis 10 ans et pourtant pas un accrochage. POURQUOI le FSD ne ferai pas pareil ? En plus contrairement à moi il est bien mieux armé : il à 3 caméras frontales avec des angles d'ouvertures différent ! Une dynamique élevée, plusieurs flux vidéos privilégiant des spectres lumineux totalement différents et fait la synthèse de ceux ci 25 fois par secondes. Je parierais même que certaines de ces caméras, contrairement à moi arrive à y voir quelques chose. C'est une question d'optique et de traitement d'images. De plus (de nouveau contrairement à moi) elle peut rester parfaitement centrée sur la chaussée grâce aux 5 autres caméras. Un gros avantage non ? Il y a bien des problématiques liées au Tesla Vision mais l'humain est lui aussi faillible La Tesla ne méconnais pas la priorité à droite, elle sait la respecter. comme l'humain qui d'ailleurs lui ne la respecte vraiment pas souvent Il y a encore des cas à gérer ? OUI. Ca va s'améliorer. Je suis d'accord avec @Bart pourquoi vouloir du 100% tout de suite Le verre me semble au 3/4 rempli, pourquoi vouloir le voir obstinément à moitié vide

Enfin allongé dans mon lit après une bien longue journée. Tout d'abord, c'était mon dernier jour de taf aujourd'hui. Je reste dans la même boîte mais je change de site (mutation interne), donc pot de départ, cadeaux et circuit de départ avec plein de signatures à obtenir. 14h45, mon collègue de boulot et parrain Tesla me rejoint sur le parking de notre entreprise, avec son fiston, et direction Maurepas tous les 3, en Model 3 Highland AWD. On arrive vers 16h30, 30 minutes avant le rdv qui était normalement à 17h00. Juste le temps de prendre un petit café pour qu'il ramène à l'intérieur ma voiture garée dehors. Début du déroulé de la check-list de Jordanjix, et très rapidement, les petits soucis commencent : quelques tâches sur le siège passager avant et sur la banquette arrière, plusieurs légères griffures sur la carrosserie, dont une assez prononcée sur le parc-choc avant, et un petit come sur la portière conducteur. On vérifie bien tout le reste, minutieusement, pendant 1h15, et rien d'autre à signaler. On indique à plusieurs employés les défauts constatés ; ça grouillait dans tous les sens, avec beaucoup de livraisons, principalement de Model Y. . Un petit coup de chiffon avec un produit en spray et les tâches sur les sièges partent. Tant mieux. Ils décident ensuite d'amener ma voiture au polissage pour essayer de rattrapper le plus de défauts de carrosserie possible. 20 bonnes minutes d'attente supplémentaires où on en a profité pour boire une mini bouteille de champagne que mon collègue avait ramené par surprise, et la voiture revient avec plus que 3 défauts restants (assez petits, mais pas question de laisser passer ça) qu'il faudra malheureusement reprendre ultérieurement en carrosserie. Le personnel Tesla créé les tickets dans leur outil, me fait signer la réception du véhicule, et plus qu'à repartir en direction d'Orléans. La conduite est agréable, la voiture est très péchue, le confort reste assez ferme, l'auto-pilote un peu capricieux, le one-pedal très sympa... Il va falloir s'y habituer. Bref, c'est (presque) terminé au bout de 5.5 mois d'attente, et ça fait du bien ! Je rentrerai plus dans certains détails à tête reposée, avec quelques photos, mais je confirme bien sûr la 5M, l'écran 16" et le ciel de toit gris. Voiture chargée à 80% à la livraison. Aux suivants !