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Bonjour à tous, Je voudrais vous faire part de mon expérience en Silence S04 après 4 mois d'utlisaition J’ai la version sans permis L6E l(imitée à 45km/h) avec deux batteries. Je trouve cette voiture extraordinaire pour une mobilité urbaine. Les points positifs : - aucun risque de se faire flacher pour excès de vitesse - faible consommation, en chargeant en heures creuses, les 100km coutent entre 1€ et 1€50 en fonction du contrat d’électricité. Elle consomme moins de 8kWh/100km. - batteries facilement amovibles, en cas de panne fatale on peut acheter et remplacer la/les batterie/s tous seul sans passer par un garage spécialisé. De plus c’est la même batterie que sur le scooter S01. - autonomie de 180km (voire plus en été), bien réelle. J’ai déjà fait un trajet d’une centaine de kilomètres sur routes départementales à vitesse max en plein mois d ejuillet 2026, rien à dire, pas de surchauffe des moteurs ou des batteries, alors qu'elle n'a pas de refroidissement liquide. - la S04 existe en version L7E (85km/h), apparemment les batteries et les moteurs sont les mêmes sur la version L7E et le L6E. La L6E est juste bridée électroniquement. En conséquence elle monte sans aucun problème n’importe quelle pente sans perte de puissance. Là ou j’habite j’ai un kilomètre de montée à 9% depuis la route principale, elle remonte sans problème à 45km/h qu’on soit seul ou à deux, là où les Citroën Ami et autres peinent à dépasser les 25-30km/h.D'ailleurs l'accélération en mode Sport est largement suffisante pour ne pas innerver les autres conducteurs aux feux rouges. - la voiture a les vitres électriques, la clim et un petit coffre derrière les sièges à la différence d’autres voitures sans permis. On peut facilement caser le contenu d’un caddy entier de supermarché entre le coffre, le siège passager et l’espace devant celui-ci. - recharge. Elle se recharge sur prise dometsique ou renforcée avec un simple cable pour ordinateur de bureau, et récupère envrion 12% à 14% par heure. J'ia également une MG4 et j'arrive à recharger les deux sur une seule prise renforcée, en chargeant uniquement de nuit pendant les heures creuses. Jusqu'à maintenant je n'ai jamais regrété de ne pas disposer de borne 7kW. Points négatifs - les feux de croisement/de route sont de trop faible intensité. Comme elle a un seul phare central ça n’éclaire pas suffisamment. Pour illustrer la faible intensité, je n’ai jamais eu un seul appel de phares des conducteurs que je croise alors que de nuit, je roule systématiquement en feux de route, tellement les feux de croisement sont anecdotiques. Mais même en feux de route ce n’est pas suffisant. De nuit, par temps de pluie hors agglomération ça devient dangereux de rouler à la vitesse maximale, tellement on ne voit rien. - absence de mode One Pedal. Etant habitué au One Pedal sur la MG4, ca me manque sur la S04. D'ailleurs le niveau de régénération n'est pas très fort et il faut utliser la pédale de frein assez souvent, mais j'imagine que les batteries de 48V/5.6kWh ne supportent pas de très forts courants... - comme les batteries sont de chimie NMC il ne faut pas les charger systématiquement à plus de 80%. Ce qu’il manque c’est la possibilité dans l’application de pouvoir fixer le taux de charge ou au moins de programmer la durée de recharge de telle à telle heure pour qu’elle ne dépasse 80%. Pour l’instant j’utilise un minuteur entre la prise et la voiture pour fixer la durée de recharge. -climatisation sufisamment puissante en été, mais le chauffage est un peu faible pour les jours ou il fait moins de 10°C Pour finir, en 4 mois d'utilisation presque quotidienne et 2500km, aucun problème rencontré et je reste plus que satisfait de cette voiture. Depuis que j'ai la S04 je la préfere à la MG4 pour rouler en ville.

J'ai fait la révision des 90000 kms (sans filtre habitacle que je fournis) avec la vidange du réducteur. 472€ au total dont environ 200€ pour la vidange du réducteur...

La reconnaissance faciale n’est pas disponible en France il me semble. Je ne l’ai en tout cas pas sur ma Mégane Iconic de juillet 2026. La documentation de Renault n’est pas très claire sur ce point, et laisse à croire que c’est le cas… Dans mon cas, ma femme et moi avons chacun notre profil dans la voiture. Surtout pratique dans notre cas pour retrouver le réglage du siège conducteur. Il nous faut changer le profil actif une fois au volant, via deux clics assez rapides à l’usage. On a mis des couleurs de personnalisation (tableau de bord et bandes lumineuses de l’habitacle différentes pour aider à savoir le profil actif) On utilise tous les deux CarPlay. Ce dernier se lance automatiquement au démarrage. Si nous sommes tous les deux dans la voiture, ce n’est pas systématiquement le bon téléphone qui se connecte en CarPlay, mais la bascule est simple via le gestionnaire sur l’écran. Pour Google, je n’utilise pas (pas eu à utiliser encore le Google Maps natif avec le planificateur pour les longs trajets). Elle et moi avons tout de même connecté la voiture avec nos comptes Google respectifs.

Bonsoir, Oui c'est cela. Mais ça fonctionne pas chez moi

C'est clair que leurs 38 kwh sur 46, c'est vraiment bizarre. On est censé avoir une batterie de 50 kwh bruts avec 46 utiles et au final, on a très vite 38 kwh utiles. Ils avaient rajouté du tampon haut supérieur pour qu'on ait toujours un freinage régénératif mais je suis en train de me demander s'ils n'ont pas fait exprès de dégrader l'autonomie des anciens modèles quand sont arrivées les modèles avec 54 kwh de batterie totale et le nouveau moteur de 156cv. Car les entrées de gamme de la C4 électriques ont toujours la batterie de 50 kwh il me semble. En février, je vais faire un long trajet avec la Citroen C4 de la belle mère et elle a le nouveau modèle avec 54 kwh bruts et le moteur de 156 cv. A cette occasion, je chargerai la batterie à 100% et je verrais si j'ai toujours le freinage régénératif ou pas.

Jeu complet acheté chez ACC donc capteurs "compatibles", jamais eu de souci avec.

Il y a écrit : "Usure des plaquettes de frein à 80%."

Je reçois ma voiture la semaine prochaine. Qu'est-ce que vous avez trouvé comme accessoires utiles pour la P7+ ?

commandé aujourd'hui...

Je vais commander des roues hiver. Pour ceux qui l'on déjà fait, comment avez-vous géré les capteurs TPMS, est-ce que vous avez trouvé des capteurs compatibles ?

en fait, la présentation porte à confusion c'est 80% d'usure ou 80% restant ??? si c'est 80% d'usure, c'est soit une erreur du mécano, soit une usure réelle et dans ce cas , c'est qu'il y a un défaut quelque part

J'ai profité d'un rdv pour faire la mise à jour One Pedal, et j'ai réussi à faire entendre le bruit au garagiste. Pas facile car un peu aléatoire, mais ils ont bien voulu changer l'huile du coup, j'ai bien l'impression que le bruit à disparu aussi !

Salut à tous, Je me suis décidé à changer de garage, et le nouveau a bien réussi à faire la mise à jour sur mon Scénic là ou l'ancien n'avait pas été capable. Donc clairement un problème de compétence / envie chez certains... Et je confirme, la mise à jour ne s'affiche pas dans l'historique. En tout cas content de l'avoir, un peu surprenant à l'usage, va falloir s'y habituer, mais ça à l'air bien pratique en ville. Dommage que ça fonctionne pas en marche arrière, je trouve ça plus doux à l'usage que jouer sur la pédale de frein.

Fabrication allemande tout de même... frunk.atFrunk für Elektroautos – Mehr Stauraum für Kabel & ZubehörFrunk für Elektroautos – praktischer Stauraum für Ladekabel, Zubehör & Notfallset. Passgenau & schnell montiert. Jetzt entdecken!Edit : Vient d'être mis à jour ! frunk.atFrunk passgenau für Kia EV2 - frunk.atFrunk für den Kia EV2 – aktuell in Entwicklung Der Frunk für den Kia EV2 befindet sich derzeit in der Entwicklungsphase. Nach der präzisen Konstruktion der 3D-Form wird diese in mehreren Schritten mit

c'était juste pour le fun ! Je me sers de Waze au quotidien.

Merci pour les précisions je comprends mieux l'histoire des différences entre la puissance fiscale du DS7 et Scenic. Donc avec ces premiers éléments il semblerait que le VE soit de plus en plus taxé surtout, il me semble qu'il a perdu un avantage fiscale sur l’assurance qui permettait d'attirer les automobilistes vers le VE.

2 ans de mise à jour, des routes, des signalisations, des infrastructures, etc .... Oui ! je pense que ça commence à être nécessaire ! En même temps, c'est une personne capable de se perdre dans sa culotte qui dit ça ^^

Hello la tribu, je viens de faire la MàJ de la carto. en HERE_EU_24Q3, ce qui signifie 3ème trimestre 2024 :o[ J'ai vu sur beaucoup de forum des versions Here 2026 Q2.... Loin de moi l'envie de pousser n'importe quelle version mais MG n'a pas l'intention de faire un update? 'y'a 2 ans de retard quand même !! J'vais en toucher un mot à mon CC lors de la prochaine VP qui est ce mois-ci

Bonjour à tous ! Alors y'a un petit moment j'ai fait un post disant que je souhaitais passer à l'électrique. C'est toujours d'actualité mais aimant pas mal (même un peu trop) la marque Peugeot (on peut dire ce que l'on veut sur cette marque, le fait est que son histoire est passionnante et moi je l'aime), J'ai un petit dilemme pour remplacer ma très chère 206 2,0 HDI (je roule plus assez pour garder un diesel) : C'est que la nouvelle 208 est prévue pour mi 2027 (présentation) et les premières livraisons seront pour début 2028.. J'ai bien envie d'attendre la nouvelle 208 pour voir si elle correspond bien à ce que je veux pour un premier VE mais de l'autre... Est-ce que ça ne fait pas trop tard ou un peu trop long encore pour mon diesel (je roule très peu mais vu que c'est un moteur hyper fiable... J'me dis que ça peut bien le faire 1 an et demi ? J'ai besoin d'avis, que feriez-vous à ma place ? Pour moi, la meilleure solution est d'attendre mais j'ai besoin d'avoir d'autres avis 😅 J'me suis même dis que j'allais la vendre pour prendre une Twingo voir Spring 2 mais j'ai peur de regretter de ne pas avoir attendu la nouvelle 208.. 😭

Bonjour à tous, J’ai fait installé la hager witty one avec la tic et la XVA245. La config avec occp s’est bien faite, et l’utilisation sous HA via evcc se bien pour s’occuper de la recharge selon les horaires et évidement le surplus solaire. Evcc est un étonnant selon la logique propre, cependant cela fonctionne bien. La carte XVA245 permet une comm. plus fluide que le wifi. Bref pour le moment, rien à dire

Bonjour, je viens de démonter mon attelage pour le remettre sur la prochaine EV6, c'est toujours assez pénible vu la faible hauteur de caisse. Pour ceux qui font le montage eux-mêmes, c'est en fait assez simple, mais honnêtement, je recommande vraiment soit de louer à l'heure un pont élévateur dans un self garage, soit d'utiliser des chandelles en faisant très attention où les mettre. L' usage d'un pont ne sera vraiment nécessaire que pour la grosse ferraille, pour le reste, la mise en place du faisceau et la découpe de la partie plastique peuvent se faire tranquillement ailleurs. Même si on n'est pas un très grand bricoleur, ce qui est mon cas, c'est faisable sans vraies difficultés. Le plus délicat, c'est la découpe, on n'a pas vraiment le droit à l'erreur vu le prix de la pièce de sous bassement en plastique mais un gabarit est fourni le plus souvent. Bonne chance à ceux qui vont le faire.

CT vierge après 6 ans , entretien chez Nissan prévu dans quelques semaines. Je ne l'avait pas fait l'année dernière. Peut être vont ils changer la batterie 12V, qui ne donne pas de signe de fatigue. Je ne connais pas le programme d'entretien prévu, j'espère qu'ils la testeront avant de la remplacer.

De plus, actuellement, seo, avec le badge Electra, le tarif du kWh chez Izivia Fast (McDo) est de 0.30€ tourtel la journée (bien-sûr avec les mêmes frais d'occupation au delà de 60')

Je pense plutôt à une erreur lors du contrôle, une usure à 80% pour 25 000km me parait énorme A titre d'info à 105 000km je n'étais qu'à 25% d'usure (plaquettes d'origine)

La puissance annoncé par le constructeur est une puissance crête. La puissance réelle est mesurée sur 30mn, que ça soit thermique ou électrique. Et la, adieu les 220cv, il en reste 90. D'où la puissance fiscale ridicule. Ma MG4 est dit a 190cv, mais sur la carte grise, la puissance de la voiture (case P2 en Kw c'est 80cv réel.