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BONJOUR Pour que cela fonctionne, il doit apparaitre une flèche grisée sur l'écran indiquant que la fonction est possible. Si elle y est, tu mets le clignotant e cela fonctionne tout seul, pas besoin de donner un coup de volant. Idem pour se rabattre

Non, la batterie est chinoise.

Bonjour, Je viens de retrouver une borne Hager witty XEV 091. Il s'agit de celle avec le boîtier métallique. Je suis bloqué par le branchement du jour nuit sur le contrôleur de charge ( qui comporte 48 bornes, la notice que je possède indique 50/51 ou 53/54!) Est ce qu'un passionné posséderait la notice witty eco qui doit être numéroté 4.0 ?, ou une borne du même modèle ? C'est pour charger une Fluence ze. Merci à tous

J ai aussi une autre question Sur mon avis d impôt de 2023 Mon revenu fiscal de référence est inférieur à 51000 euros et c est indiqué 3 part J ai donc droit à 5 700 euros?

vw : meme prix (à 500 euros près) 574km et sans reprise obligatoire https://www.autodiscount.fr/devis/volkswagen/id-4/229708

Bonjour, J'avais posé la question au tech. quand il a dû me changer le module TBox. Il n'est pas possible de visionner ou récupérer les vidéos, c'est un système propriétaire. Les vidéos ne sont pas non plus enregistrées quelque part comme pour les infos de télémétries. J'ai donc investie dans une Dash Cam....

J ai du mal à trouver l info officiel La prime cee qui a été revalorisé, pour un ménage, elle est à 3 600 euros Est ce que l on a droit plus, parce que la voiture est fabriqués en Europe ?(1 200/2 000 euros) https://score-environnemental-bonus.ademe.fr/

Bizarre, je suis averti alors que d'autres racontent bêtises et mensonges sans crainte de représailles... Y aurait-il 2 poids, 2 mesures ou ai-je un sentiment de favoritisme non justifié?

Je reste persuadé que kia pourrait nous ajouter ce bouton. À la limite, je demande même pas plus vu qu'on a Android auto

Je verrais,le hic c'est de ne pas l'avoir quand j'en aurais besoin pour charger dehors (même si ça ne m'arrive presque jamais avec la Zoé) En tout cas merci beaucoup pour l'information car j'allais partir sur la ve-tronic au départ et la ils intègrent déjà la connexion a distance en plus du délestage et de la gestion des heures creuses (autant sur la zoe la programmation marche très bien autant sur la ds je ne sais pas du tout) surtout que j'ai lu certains retours de Zoé avec ve-tronic ou la borne n'arrivait pas à réveiller la voiture.

ahah l'hippopotame Dans la gamme des objets dérivés il y a même un... flipper à 17.000 balles! (pas éligible au bonus)

Pas de soucis 👍

Si j'ai bien compris, avec ce mode de fonctionnement coché, il n'y aurait plus besoin de "préconditionner" la batterie avant de recharger, car ce préconditionnement se ferait tout seul dés la mise en route. C'est bien cela ? Cela simplifierait grandement les manœuvres et manipulations du GPS, passablement compliquées.... Si oui, pourrais-tu m'indiquer la marche à suivre exacte dans les menus....Je suis assez "empoté" avec les technologies modernes....? J'en suis encore au papier et porte plume....🤣

Certains tests ont démontrés que rouler en mode Eco pouvait effectivement faire grimper la consommation. Dans les faits : cela va dépendre du conducteur. Puisqu'on peut très bien rouler en mode normal en "mimant" le mode Eco 🙃 Le principe : pour faire des économie d'énergie, le mieux est de ne pas en dépenser du tout 😏 y compris en régénérant. On part effectivement du principe que si on régénère c'est qu'on récupère de l'énergie qu'à la base on ne devait pas dépenser. La seule raison de régénérer c'est si on doit s'arrêter ou ralentir (descente). L'énergie dépensée devait servir uniquement à faire se déplacer le véhicule et non à le stopper. C'est l'intérêt de la roue libre, laisser le véhicule se déplacer sans qu'il perde de l'énergie (autre que par la résistance à l'air et la route) Ensuite quand il s'agit de dépenser de l'énergie : est-ce qu'il vaut mieux dépenser un tout petit peu longtemps, ou beaucoup pendant très peu de temps. A priori : c'est la seconde solution qui est la plus efficace, et c'est précisément ce que le mode Eco souhaite empêcher. Après c'est plus facile à dire qu'à faire et surtout nous ne sommes pas seul sur la route et donc ce type de conduite ultra efficace peu être agaçante pour les autres (le fameux push and glide : accélération à fond, puis on se laisse glisser doucement jusqu'à l'arrêt ou la prochaine forte poussée). Et effectivement quand on fait ça et qu'on le fait en anticipant bien le relief de la route, le gain est très net (ça m'a amusé pendant un temps, maintenant je ne le fais plus, je trouve ça pénible à faire et quand il y a d'autres usagers de la route je ne trouve pas ça top)

Ah, les bienheureux qui peuvent FACILEMENT choisir de "préconditionner".... Je suis jaloux 😡

Et bien ce serait peut-être une différence entre Kia et Kyundai, en Level 3 je vois régulièrement le moteur avant s'activer surtout en ce moment (🤩) : par forte pente sans forcément accélérer fort et/ou quand ça glisse ! Je l'ai vu jusqu'à 90km/h il n'y a pas longtemps. Celà dit je note une petite contradiction avec ton premier paragraphe 🤔 Bon, j'ai mal à la tête ce matin...

Merci.

Je n'arrive pas à comprendre quels paramètres il faut utiliser pour que ça fonctionne bien. Certains (en G6) indiquent qu'il leur suffit de mettre le clignotant et la voiture change de file sans toucher au volant. Sur la mienne (G9), une fois le clignotant mis je dois, à la demande du véhicule (petite pop-up en bas de l'écran), légèrement bouger le volant pour que le changement s'effectue. Si je ne bouge pas le volant, l'ALC s'annule. Sur le G6 que j'ai eu en prêt cette semaine, j'ai testé l'ALC et il ne s'est rien passé. Je mettais le clignotant et la voiture ne faisait rien. Je précise que bien évidemment la fonction était activée dans le CID. Il semble donc qu'en plus d'activer spécifiquement la fonction, d'autres paramètres non liés directement à l'ALC soient pris en compte. Mais lesquels ? Pourquoi ça m'agace : Parce que dans mon cas, si je ne bouge pas le volant au bon moment, avec la bonne force et la bonne amplitude, l'ALC va soit ne pas se lancer, soit s'annuler ou pire commencer puis s'arrêter avec un brutal retour dans la voie. Cette incertitude quant au résultat ne donne pas envie de l'utiliser. Alors que s'il fallait juste utiliser le clignotant, je n'aurais plus ce problème.

L'article épinglé a pas mal d'erreurs relevées dans la discussion... Ça peut être trompeur.

Je précise : G9 Performance 2024 (mon véhicule) G6 Performance 2025 G6 Long Range 2024

Bonjour, la mienne a été changée en garantie a 3 ans 1/2 depuis 4 ans apres pas de problemes mais j'ai mis un petit voltmetre sur la prise allume cigare pour controler en roulant.

Ces dernières semaines, j'ai roulé avec 3 modèles de XPeng différents sous la pluie, et j'ai noté deux constantes : - Malgré le faible (voire très faible) kilométrage, les essuie-glaces chinois "grincent". Sur la mienne ça l'a fait dès la première utilisation. Problème de qualité ? - Le mode automatique est globalement à la ramasse. Ce n'est pas au niveau de ce que j'ai eu dans mes précédents véhicules. Techno chinoise ? Ils n'utilisent pas d'équipementiers occidentaux ? En tout cas ce sont des détails agaçants.

À qui le tour ?? y a l’appli de @Nico34 mais tout le monde n’est pas inscrit encore

Petite maj des applications aujourd'hui. On découvre enfin l'appli Spotify intégrée à la voiture ainsi qu'une appli température de la batterie.

Il y a d’autres livraisons ici aujourd’hui ?