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Tu dois avoir effectivement un câble t1-t2 pour les bornes AC. Merci pour ton retour. Xavier

Certains ont quand même le problème de réveil même en mode "zoe" sur la ev tronic Au pire je continuerai a utiliser le programme de charge de la voiture (mais galérer deux fois par an le jour du changement d'heures car a chaque fois elle se retrouve décalée d'une heure mais bon en 22kw elle charge de 0 a 100 en 2 heures) C'est plus pour la ds8 (si d'ici là je ne change pas encore d'avis) Le prix de la ev tronic en 22kw est aussi a 650€ (+60 par rapport a la monophasé)

ETA 24/02 pour moi....mais toujours fenêtre de livraison 14/02-21/02 et ODO 2.22089472 KM

On constate encore dans cette nouvelle vidéo que le temps de réaction et la réactivité de l'écran ne sont pas améliorés malgré un écran plus grand. C'est vraiment étonnant alors que c'est un des reproches qui était régulièrement constaté depuis le début sur la MG4.

Focus sur la température de la batterie : (Désolé pour la lisibilité, le fond d'écran du dashboard n'est pas le bon) 17,5°C à 84 km 19°C à 153 km 20°C à 187 km Relevés faits pendant un trajet autoroutier, sous une pluie modérée, limité à 100 km/h. Globalement, on voit que la batterie chauffe très peu, elle était à 12°C en début de trajet. Ici, j'ai parcouru 187 km de 100% à 12% , avec une conso globale de 14,29 kWh / 100 km et 26,59 kWh consommés (sur les 30,3 kWh disponibles au départ). Durée : 2h49, et 66 km/h de vitesse moyenne. Donc une puissance moyenne de : 26,59 / 2,82 = 9,43 kW. On est à environ C/3, autant dire que la batterie n'est pas du tout malmenée pendant ce trajet. Lorsqu'on choisit un VE pour faire régulièrement de longs trajets avec plusieurs recharges nécessaires, on voit immédiatement l'intérêt d'avoir une gestion intelligente de la température de la batterie, avec un pré-conditionnement permettant de charger plus vite lors de la 1ère recharge, et un refroidissement efficace permettant de rouler à 130 km/h sans crainte de surchauffe batterie. Sur ma Mii, rien de tout ça : idéalement, je conseille de rouler à 130 km/h sur la 1ère étape, puis de modérer son allure, 110 km/h ou même 100 km/h, pour ne pas provoquer de rapidgate lors de la 2ème recharge et des suivantes. Testé avec ABRP, on voit qu'on ne perd pas grand chose en durée de roulage, et par expérience, je sais que je gagnerai énormément de temps en durée de recharge, en évitant un rapidgate, et en rechargeant moins puisque je consomme moins.

Si tu parles des boutons de clim, beh, visiblement, si. Pourquoi tu ne veux pas aller chez ton CC à partir du moment où ça résout de manière certaine le problème en 1 ou 2h...? 🤔

C'est tout à fait ça. En règle général, je limite à 80% (il y a souvent une différence, le temps que le % remonte correctement). Pour que le % soit le plus à jour possible, j'ai un automatisme qui réveille la voiture toutes les 10 minutes. alias: Réveiller e208 description: Réveiller régulièrement e208 pendant la charge triggers: - trigger: state entity_id: - binary_sensor.charge_ev_normale_en_cours from: "off" to: "on" conditions: [] actions: - repeat: until: - condition: state entity_id: binary_sensor.charge_ev_normale_en_cours state: "off" sequence: - action: button.press metadata: {} data: {} target: entity_id: button.vr3uhzkxzmt074167_reveil - delay: hours: 0 minutes: 10 seconds: 0 milliseconds: 0 mode: single Maintenant que je suis passé en HP/HC, j'ai ajouté un automatisme pour déclencher la charge uniquement aux HC. Je peux faire cela car mes prises (GreenUp ou normale) sont derrière des relais connectés. Pour l'été, je conditionne le déclenchement de mes prises à la production solaire de mes PVs. Si la production est supérieur à 2000W, j'enclenche la charge lente, à 1800W. Pour le choix du matériel pour installer HA, je l'ai sur un rpi4 et un rpi3. Le 4 est mon installation principale, ca fonctionne mieux. Le 3 sert pour tout ce qui est zigbee.

ils ont tant de mal que ça a vendre des megane pour vendre une mai 2024 ? 🤔

ETA 16 17 18, donc logiquement, ils vont en recevoir tout plein j'espère 🙈 🙈 🙈

ETA 17 et livraison le 20 sur Maurepas de mon côté (ça devrait leur laisser le temps de bien la préparer … si elle est livrée dans les temps)

J'ai rempli 😉 l'excel et ton site 😁

Oui 2 jours d'écart comme moi 😁 Donc j'espère que les camions vont livrer Maurepas en masse la semaine prochaine...

Et bonjour ! Je vous rejoins moi aussi apres que Fly soit venu me voir. J'ai recu mon VIN hier. Fly avais partager un Excel que j'avais fait mais depuis hier j'ai développer un site de suivis sur la base du projet de svenger87. https://teslaordertracker.vercel.app/

Perso, l'ETA est au mercredi 18/02 pour une livraison planifiée le vendredi 20/02 à Maurepas.

Merci ! J'ai pris un modèle Y Premium Prop 19" Bleu Marine et intérieur blanc, avec attelage. Cela faisais plusieurs année que je voulais une Tesla mais l'autonomie me dérangeais. Maintenant plus aucun soucis et le Juniper m'as fait de l'œil !

Sujet suspendu. Trop de dérapages.

Pour ma part, je voulais tester le planificateur. Impossible d'ajouter des bornes de recharge, j'ai une erreur à chaque fois. De plus, impossible de configurer les stations à privilégier, je vois l'onglet mais il est grisé. Sinon, petit nouveauté, on est en janvier 2021 sur ma voiture et même l'heure n'est plus correcte. Avez vous déjà eu ce genre de problème ? Comment les résoudre ?

https://www.spoticar.fr/voitures-occasion/opel-corsa-electrique-136-ch-batterie-50-kwh-pyrenees-atlantiques-bayonne-1203888547 https://www.spoticar.fr/voitures-occasion/opel-corsa-electrique-136-ch-batterie-50-kwh-pyrenees-atlantiques-bayonne-1203888548 https://www.spoticar.fr/voitures-occasion/opel-corsa-electrique-136-ch-batterie-50-kwh-pyrenees-atlantiques-bayonne-1203888546

Je pense qu'ils savent que ça arrive début de semaine car le mien m'a dit sur elle arrive lundi... Mais bon, ça devait être le 12...

J espere mon DA viens de me répondre qu il n’avait pas besoin de prolonger ma date de reprise car ma livraison aurait lieue le 20 … si seulement c était aussi certain

Ça va le faire pour nous semaine prochaine 👌🏻 👍🏻

C'est vraiment pas cool pour toi @Fly J'espère que tu auras une nouvelle date prochainement, et pas trop éloignée. Sinon, @zynii a bien récupéré sa voiture aujourd'hui à Seclin, avec l'écran 16" et ciel de toit gris (VIN 813) Il y avait même Tesla Geek sur place apparemment. On garde espoir !

Bonjour, J'ai une Alpine A290 depuis quelques semaines acheté avec 7500km au compteur. J'ai fait un week end ski en station la semaine dernière, où, avec mon A290, je suis arrivé à minuit le vendredi soir et reparti à 19H le dimanche. La voiture était garée en parking sous terrain. J'avais tout laissé en l'état au niveau des applis et du bluetooth. Sur cette période elle a perdu 10%(je suis passé de 23% à 13%). Du coup, frayeur pour rejoindre la borne de recharge rapide la plus proche le dimanche soir. Une semaine après, hier vendredi, je suis arrivé à minuit toujours en station, toujours dans le meme parking sous terrain, et je viens de relever à 13H ce samedi, l'autonomie avec 2% en moins en 13H. Passage de 64% à 62%. J'avais pourtant déconnecté mon téléphone du bluetooth. Je reste 9 jours en station cette fois ci et j'ai du coup un peu peur de l'état de ma batterie à la fin de cette période. Est ce normal? Que faire?

Mise à jour faire part OTA ce matin. Bien passée, moins de 15 minutes donc beaucoup plus courte que les précédentes.