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Si tu parles du câble de charge attaché, la borne a aussi l'option Prise T2 sans câble attaché. Donc elle est bien aux normes.

bonjour, je l'ai eu en nov. 2025, sur une version equilibre 60 OC (donc sans service google ni maps et donc sans pré-conditionnement batterie). En effet temps de charge largement amélioré cet été : par ex. 10-76% ou 20-82% en 28min ... et d'autres, toujours entre 85 et 90 kw de moyenne (merci à kelec de m'éviter de faire les calculs...). Pour l'hiver (autour de Noel), je n'ai plus accés au chiffres, mais j'ai gagné un peu aussi je crois mais ça pouvait etre du à la température exterieure différente (et donc de la batterie)

Mettre des nouvelles bornes, c'est très bien, mais on a l'impression que certaines existantes sont carrément abandonnées et ne seront pas remise en route. Ex : Sully (45), Dampierre (45), St Pierre (03), Bourbon (03), Couleuvre (03), Henrichemont (18), j'en passe d'autres; plus de trois mois hs ou par période. Du coup, bien sur, impossible d'y aller et chercher d'autres points de charge concurrents.

Merci ManuTaden de venir ici relever le niveau pour nous donner des éléments nous montrant qu’enfin la baisse des productions des véhicules électrique va enfin faire disparaître les thermiques. Ouf je peux enfin respirer et lire les bonnes paroles. 😁 Moi qui croyait que c’était par pure hasard que les marques chinois avaient des croissances insolentes à l’export et mangeaient de la laine sur le dos des constructeurs historiques qui n’ont pas arrêter de dénigrer les voitures électriques pendant des années. À titre d’exemple Ici Moi qui croyait que c’étaient pas pure hasard que les constructeurs Chinois avaient des croissances insolentes avec leurs véhicules électriques alors que les constructeurs historiques on passer leur temps à critiquer les VE. Ici

Concrétement tu as obtenu combien? Entre 2 et 3k€?

J'ai eu du mal a négocier. J'ai joué sur la reprise de mon véhicule car sur l'achat de la B05 ils voulaient rien lâcher... J'ai gratté les tapis et des produits d'entretien. Mais j'ai ma B05 et ils n'ont pas encore reçu les tapis... Y'a 0 accessoires dispo c'est terrible. On trouve 10x plus de trucs sur Aliexpress qu'en concession

Maps a l'avantage d'avoir la commande vocale avec Gemini ;)

Oui je les vois bien ses nuages mais pas une goutte d’eau de prévu aujourd’hui ni hier ni demain ni dans les 8 jours rien de prévu ici, j’espère en amont! Mais pour les champignons je suis maron.😭 Merci Gégé d’avoir fait venir des nuages mais il faut peut être une prière de plus.🙏 Hauteur d’eau et débit toujours prévu à la baisse.🥵

Bonjour, Pour toutes tes questions (légitimes) ou presque tu trouveras sur le forum des topics qui en parle... Concernant, le choix d'un modéle de mégane, j'attire cependant ton attention sur 2 points : 1) 2024 est une année charniére, GSR2 oblige, il y a eu une évolution de certaines fonctionalités, coincidant au passage de la tablette sous android 12. Les modéles 22/23 sont en train de migrer sous Android 12 mais des fonctionalités de base resteront différentes dont la présentation des infos derriere le volant (et la détection de crevaison). A nouveau, une discussion specifique est dispo (en faisant la recherche sur "version 2024") car pas de post dessus depuis debut 2025. 2) mais surtout, attention : la capacité de pré-conditionnement de la batterie n'est pas systématique (pour optimiser la charge rapide l'hiver). C'est bien expliqué dans l'un des posts du sujet cité ci-dessus mais pour en profiter il faut (en plus de la finition techno ou iconic) une version "optimum charge" (=chargeur AC à 22kw, mais pas que (ce que ne disait pas les docs ni les commerciaux incompétants à l'époque) ou sinon il faut l'option pompe à chaleur (enfin le pack automie étendue). Voir le topic cité précédement pour voir à quel moment la pac et la capacité de pré-conditionnement ont été de série (commencer par la fin il y a une synthése). Maintenant ce n'est pas indispensable (je ne l'ai pas), mais il faut le savoir pour ne pas étre deçu (surtout si c'est une priorité pour vous). Je crois qu'il y a un topic sur le pré-conditionnement mais je ne lai pas lu. Concernant les autres options je ne les ai pas donc je ne peux pas me prononcer. Bonne chance dans votre choix.

Pour descendre la batterie principale, il faut nettement plus que la radio allumée ... (clim/chauffage à fond et porte ouverte on va tourner à 1 ou 2kW grand max en moyenne, donc 2à3%/h) Par contre tuer la batterie 12V, ça c'est super facile, même pas besoin de laisser quelque chose allumée. Il suffisait de mal fermer le coffre (c'est corrigé maintenant), mais il y a encore des cas, en particulier voiture non fermée. Quand la batterie 12V est morte, on ne peut dévérouiller qu'avec la clé manuelle. L'alarme reste activée dès qu'on remet le 12V si la voiture est déverrouillée. L'astuce est d'ouvrir manuellement, ouvrir le capot, refermer, remettre le jus et réouvrir avec la télécommande (ou si on a pas refermé, fermer/ouvrir avec la télécommande dès qu'on remet le 12V) N'importe quoi capable de fournir du 12V sera ok pour démarrer la voiture, c'est à dire passer les 2 à 4s où il va checker que le circuit haute tension est ok et démarrer le convertisseur intégré qui rechargera la batterie 12V (il faut fournir 10A en pic environ uniquement). Passé ces 4s on peut tout débrancher le convertisseur intégré assure la recharge J'utilise une petite power bank ayant une sortie 12V et pinces crocos (vendue comme capable de démarrer un diesel -- ce qui ne doit bien sûr pas marcher) mais fait très bien le boulot pour rattraper une batterie 12V à plat n'importe où ! Et ça m'a sauvé la mise plusieurs fois (3 fois cet été, période la plus propice) Bien sûr dès qu'on a un épisode de ce genre (batterie 12V vidée à 3 ou 4V), cette batterie a été sérieusement abimée et il va falloir la changer

La version Installable est par contre beaucoup plus limitée. Tu auras donc intérêt à préparer ton trajet dans Vivaldi puis lancer la version intégrée pour le voyage... Perso lors de mes voyages, j'utilise Maps sur l'auto et abrp sur mon tel en parallèle. 😉 😇

Bonjour, J'ai été exactement dans le même contexte il y a presque 3 ans. Ma mère devait se séparer de sa petite Kia. Elle était seule depuis peu. Nous avons fait le tour des concessionnaires pour voir des 208, clio et Yaris. Sans conviction. Voitures un peu trop modernes ou grosses pour elle, j'avais peur qu'elle soit perdue avec tous ces boutons électriques. Comme j'avais déjà une spring, je me suis dit pourquoi pas. Elle a encore des boutons simples pour le chauffage, la ventilation... a l'ancienne quoi. Le seul inconvénient, c'était la possibilité de voyager. Je voyais mal ma mère avec une borne et la Spring n'est pas vraiment faite pour ça. D'un autre côté elle n'était plus capable de faire des longs trajets. Et cela n'allait pas s'améliorer avec le temps. Donc on s'est résolu. Juste avant que la fin de la prime tombe, on en a eu une de justesse. Dans ma ville et non la sienne. J'ai pris en lld de 3 ans pensant que ça supprimerait les tracas de la revente et de l'entretien (je venais de vendre celle de mon défunt père non sans mal). Maintenant que le contrat est sur le point de se terminer en fin d'année, on est embêté pour savoir ce qu'on fait car elle sent bien qu'elle est de moins en moins à l'aise au volant. Si on renouvelle ou pas. De plus elle a massacré la carrosserie. Devis de 1000 balles d'un carrossier ! Pourtant c'est léger. Sinon on ne sait pas combien Dacia va facturer de remise en état. Donc voilà pour mon expérience. Je ne sais pas comment est la spring actuellement (aussi simple à utiliser) mais je crois qu'elle est indisponible temporairement. La nouvelle sort prochainement et ne sera plus fabriquée en Chine. Bon courage à toi

Roole (ex Club Identicar) c'est une assurance complémentaire pour le véhicule. Rien d'illégal ou de suspect, et ça marche plutôt bien quand on fait appel à eux. Si pas de besoins le mieux est de demander la suppression de la ligne sur le bon de commande, ou de penser à résilier dès la voiture reçue pour ne pas se faire facturer après l'année gratuite (comprise dans la commande de la voiture).

J'arrive a 110000 pas de soucis de batterie, mon soh était encore au dessus des 90% a la dernière révision. Les aides a la conduites sont dans la moyenne je dirai, pas parfaites mais j'ai connu pire. Je sais pas ton option précisément j'ai la caméra 360 dans mon pack, moi je trouve ca bien mais la qualité des caméras chez renault est souvent critiqué. Les écrans fonctionnent très bien, moi j'apprécie vraiment le planificateur, dans l'ensemble j'ai rien a dire. Sinon ce que j'ai apprécié avec cette voiture : La conduite est très agréable Le format est très compacte en ville c'est parfait tout en conservant assez de place a l'interieure. Elle est jolie ! 😍 Pour l'entretien, c'est quand même moins cher qu'une thermique.

Un tarif effectivement imbattable. Bon plan ! Et l'autonomie à 100% de 567 km est impressionnante. Mon meilleur record date de deux ans avec 540 km 🤕

Appli dispo. Pour ma part (leaf 2020) c'est la même qu'avant sauf un ongle "propriétaire" sans intérêt. Il faut toujours rafraîchir 10 fois pour obtenir l'état de la batterie. Ils n'ont même pas boosté leurs serveurs ! N'ont ils pas subi une attaque info?

Bonjour Venant d'une C4 et pour lui éviter trop de changement au niveau commodos je te conseillerai de partir sur la e208, elle aura déjà assez de mal (les premiers jours) avec la disparition de la pédale d'embrayage ou elle risque de mettre des coups de freins, la e208 étant très nerveuse il faudra lui montrer comment démarrer en mode ECO pour ne pas être surprise par l'accélération dès les démarrages et passer en mode (Brake) en ville pour une conduite plus souple .

Je l’ai constaté aussi. Mais cela fonctionne à nouveau (l’application Kelec fonctionnait quand My Renault était HS).

Désolé pour le délai de réponse (plus d'un an) mais je n'avais pas vu les réponses ! ;) Oui, la Niro est Coréenne mais cela ne veut pas dire que je suis d'accord avec tout ce que font les dirigeants Coréens ... même si c'est probablement la meilleure démocratie en Asie ... mais c'est un autre sujet. Pour les Chinois, c'est exclu : ma femme les aime aussi peu que ce qu'elle aime Elon. Plus d'un an après, nous avons toujours la Niro ... des événements familiaux m'ont détourné du projet d'achat ... mais il reste toujours présent (on a regardé quelques véhicules en Juin à l'occasion d'une journée Portes Ouvertes).

Salut, Vendredi dernier en rentrant d'un enterrement en Savoie, avec ma mère dans sa vielle Citroën C4, nous sommes tombés en panne. Le garage (à Valence) où est la voiture m'a communiqué un devis pour 2 129€ pour changer les 4 injecteurs. Comme c'est le prix de la voiture, on ne va pas faire les réparations mais la remplacer par une voiture électrique. On en parlait déjà depuis le décès de mon père l'an dernier ... mais on ne comptait la changer que l'année prochaine : je suis donc un peu pris au dépourvu. On cherche une petite voiture (ma mère n'a plus besoin d'une grande voiture comme le C4) : elle ne fait que des petits trajets principalement en ville (à Marseille où elle habite) et autour. Il semblerait que la Dacia Spring soit toujours une bonne option, sinon je pensais aussi aux Mini Rover, Fiat 500, 208 Peugeot et C3 Citroën. Si vous avez d'autres modèles à recommander ou des remarques à propos de ces modèles, je suis preneur. Je ne sais pas encore si elle voudra prendre un véhicule neuf ou d'occasion ... mais vu qu'elle roule peu, je pense qu'une occasion sympa serait le mieux pour elle. Je suis ouvert à toutes vos remarques, merci d'avance.

Salut, Je me suis inscrit aussi ... un peu tard aussi : cet été, nous avons fait Marseille => Rochefort => Bretagne => Marseille. Ca aurait été sympa. Là, je ne pense pas refaire de grands trajets avant un moment ... mais je te tiendrai au courant. J'ai une eNiro de 2022

300w de conso journalière c'est la survie de la voiture 🤣🤣 Charge 1-100% en AC11kw tarif: 0e

Pareil, la Megane des enfants c'est 4,5L, mais c'est un modèle diesel qui aura 30 ans en juin prochain, et qui ne peut plus dépasser 110 km/h que dans les descentes. Véhicule pas vraiment comparable avec quelque chose de plus récent, comme une Fiat Tipo berline de 2017 dotée d'un moteur essence avec une consommation façon Polonaise au petit déjeuner en zone urbaine et péri urbaine, malgré le faible vitesse de déplacement, avec ses quasi 9L, pareil pour notre ancien Berlingo de 2007, avec 4 cyl 110 hp : 9 à 12L de SP ou 10 à 14L de gpl étaient nécessaires pour parcourir 100 km. Quand je compare avec le eNiro, il y a une sacré différence de rendement énergétique : Berlingo : 9,6 x 11L = 105 kWh - eNiro : 16 kWh => 6,5 fois moins d'énergie nécessaire pour parcourir 100 km avec le eNiro qu'avec le Berlingo.

Ce sont des bornes Enedis sous marque Ce sont des bornes izivia 22AC sous marque Wiiiz car la Casa gère ce réseau de façon publique. Electroverse c'est pas intéressant sauf le forfait nuit a été qui fonctionne il faut payer en direct la journée, voir sur chargeprice

Je pensais plutôt diesel, c'était la conso de ma Mégane (4.8). Ma c3 essence tournait en effet plutôt entre 6.5 et 7.5. Avec l'hybride, on tourne à moins de 4L/100 en local et moins de 6.5 sur autoroute.