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Cela porte un petit peu à confusion avec des captures d'écran d'une autre marque de voiture avec une autre surcouche. Ce n'est pas du tout un reproche pour @marcs qui cherche à aider. La prochaine version 6 d'ID.OS sera basée sur Android et non pas Android Automotive comme on peut le lire parfois. En ce qui concerne l'application VW pour les ID, pour configurer l'itinéraire avec les réseaux de bornes de son choix, en passant par l'application sur le téléphone on y arrive très bien. Il faudra juste cliquer sur envoyer au véhicule et ce sera bon. On peut suivre l'état de la charge à distance du téléphone avec le compte à rebours jusqu'au niveau de charge nécessaire. Je fais en sorte d'arrêter la charge à distance au pourcentage près pour ne pas charger plus que nécessaire. Pratique si vous n'êtes pas à côté de la voiture à ce moment. Capture vidéo de l'application VW :

J'ai passé un bon coup de soufflette dans la prise de la voiture et dans celle du chargeur, puis j'ai réussi à charger jusqu'à ce matin sans coupure. Est-ce qu'une saleté, de la poussière ou un tout petit caillou peut engendrer ce genre de dysfonctionnement non immédiat ? Je verrai si la prochaine recharge se passe sans encombres.

Bonjour, Oui ça doit être ça je verrai bien quand j'aurai la voiture.

Ma période d'abonnement initiale au service Connect Plus était en passe de se terminer après 4 ans. J'ai reçu un email me proposant de prolonger cet abonnement. Le coût est quand même significatif 99€/an et en renouvellement automatique ensuite. Le renouvellement commence à compter de la date anniversaire de l'abonnement initial. Je ne perds pas le 28 jours restants. Fallait-il faire ce renouvellement ? Le service est-il vraiment utile sachant que je n'utilise pas la musique en ligne ? Qu'aurais je perdu à terme en ne renouvelant pas ce service ? Volvo n'est pas très clair sur ce point. Dans le doute j'ai payé. Mais si quelqu'un a les réponses aux questions, je suis preneur de vos retours d'expériences sans connect plus.

j'ai essayé de verifier quelques prix et cet adaptateur semble expédié d'europe à un prix interessant , droits de douanes et frais de port compris.

Vous pouvez garder vous remarques stériles pour vous même et vous interroger sur l’intérêt de votre réponse sur le sujet qui est les ventes de VE en forte hausse. Vous critiquez les contributeurs et en plus vous êtes hors sujet. on ne peut pas dire que votre réponse est constructive. D’une manière où d’une autre.

Sympa le déterrage

Bon, ca continu, j'ai perdu toute la climatisation, plus de chaud, plus de froid, plus de vent ! ... bah le matin, avec encore 5 degrés ici, ca pèle sévère ! bon siege chauffant fonctionne tjs ! Ah, pis j'ai perdu aussi la fermeture des portes (avec le bouton sur la poignée !) Elles s'ouvrent bien quand je m'approche, mais pour les fermer c'est avec la télécommande sinon DTC ! Faudrait pas que ca devienne une habitude les pannes, suis un poil saoulé la .....

Oui, il y a une tsb. Hyundai France ne veut rien savoir, garantie dépassée d'un mois. J'attends le retour du vendeur, qui sera transmis à ma protection juridique. Ça fait presque 2 mois qu'on me promène maintenant...

... Hôpital, charité, toussa toussa... T'es aussi régulièrement pointé du doigt pour mettre en lumière des cas en ignorant totalement le contexte et les particularités. Assez sélective comme ironie hein.. Moui. Je sais pas pour les autres, mais quand je lis ceci : J'ai quand même bien l'impression qu'on parle du même amis et qu'on en remet un couche de jugement sur son choix. L'insulte n'est pas limité à l'usage de certains mots... Bref, passons, ya plus intéressant à dire. - 10000km : ~1t - 20000km : ~2t - 30000km : ~3t - etc... C'est donc pas un calculateur annuel, mais totalisateur. Le détail est pas mieux fourni : https://impactco2.fr/outils/transport/voitureelectrique 103g eq.CO² / km, dont 83.6g pour la fabrication de la batterie. Ça confirme d’une certaine façon que le kilométrage qu'on indique n'a aucune importance, elle est juste additionnée, et que la répartition a été pré-calculée. Le détail lest sans doute dans leur source https://base-empreinte.ademe.fr/donnees/jeu-donnees mais faut avoir un compte et se connecter. Bref, taille de batterie moyenne, avec coût CO² moyen appliqué à tous. C'est bien pour tracer le trait, pas pour rentrer dans le détail. Un batterie de 30kWh fabriquée en France n'aura pas le même coût (tout sens confondu) qu'une batterie de 90kWh faite en Chine. De la même manière, un moteur petite cylindrée n'aura pas le même coût de fabrication qu'un gros W12

Bonne nouvelle, on commence à trouver des jantes en 19" pour la Sealion 7. Le site ci dessous propose des packs avec 2 jantes avant + 2 jantes arrières aux dimensions exactes (même le ET exactement à 40). Je n'ai pas encore commandé, il y a 4-5 modèles, le premier prix à moins de 800€ les 4 jantes. https://www.centralepneus.fr Il me reste à régler le problème des valves TPMS. J'ai demandé à ma concession la référence et leur prix. Je n'ai pas envie de monter des roues avec des valves non reconnues! Vous avez mis quoi comme valves? Ensuite, je prendrai surement des Michelin Alpin. Je ne commanderai surement pas avant septembre.

J'en croise de plus en plus sur les routes mais je doute que beaucoup l'utilisent correctement.

Hello, Je vais essayer de répondre du mieux possible mais j'ai une réponse qui me vient tout de suite à l'esprit c'est "ça dépend !". Le réglage du SOC est à utiliser en fonction du trajet et de ce que l'on veut privilégier, au départ, pendant et à l'arrivé. Pour la régénération pour moi c'est maximum et je n'y touche plus (surtout qu'elle n'est pas très puissante par rapport à une Tesla par exemple). 1) Petits trajets quotidiens et recharges le soir à la maison = SOC au minimum pour exploiter au maximum le mode VE et donc la batterie. 2) Trajets plus longs, sortir et entrée en agglo en mode VE est plus confort, la recharge de la batterie (mode HEV) à vitesse stabilisée est plus économe donc je dirais SOC à 40%-50%. C'est le conducteur qui sait exactement ce qu'il va faire donc basculer en mode EV/HEV manuellement et préserver sa batterie en fonction de ce que l'on veut (SOC) c'est une question d'habitude et de retour sur expérience. Concernant l'autonomie de la batterie à 100%. Exemple : mon dernier trajet, j'ai utilisé 47% de batterie et j'ai fait +50 kilomètres, on peut donc tout à fait dépasser les 80 kilomètres comme en faire moins de 60. Le kilométrage affiché à 100% dépend de la dernière consommation constatée donc cela varie d'un trajet à l'autre mais j'ai pu vérifier que les +80kms étaient facilement réalisables. Le seul soucis à ce jour c'est la borne de recharge normalement offerte qui n'arrive pas ! Problème de réassort ou de volonté je ne sais pas trop. Dommage d'avoir créer un autre sujet exprès, j'avais déjà ouvert un fil pour ce véhicule 😕

€846,22 EUR Taxes included in EU. Shipping costs are included in the price. Ca commence à bien baisser, je vais finir par me laisser tenter. J'ai croisé ma première borne Chademo "vandalisée" , vol du cable cuivre, alors qu'il restait des bornes CCS fonctionnelles. C'était à Valenciennes, heureusement à quelques km il y avait d'autres Chademo, au Carrefour il devaient avoir eu le même problème de vol de cable car il y avait autour des cables CCS et Chademo une sorte de gaine de protection ajoutée. Bref un peu de perte de temps mais je commence à envisager l'achat d'un adaptateur car j'ai tendance à faire de plus grand trajets que par le passé. Idéalement ce serait bien de pouvoir louer cet adaptateur car mes grands voyages sont quand mêmes peu fréquents. Il faudrait une carte des possésseurs d'adaptateurs, pour pouvoir emprunter moyennant finance un adaptateur à un "voisin" .

Voici un site de réparation qui répond à la question: https://evclinic.eu/evc-knowhow-academy/kia-hyundai-repair-training-database/drive-unit/eniro-kona-ev-mobis-36500-0exxx-drive-unit-milling-sound-repair-manual-20240728546/ Causes: Conception moteur défectueuse Roulement à billes du rotor défectueux Roulement à billes de l'arbre intermédiaire du rotor défectueux Conduite à grande vitesse sur autoroute Huile de boîte de vitesses jamais vidangée Panne survenant après 50 000 km Symptômes: Bruit de fraisage/broyage à basse ou haute vitesse Cliquetis Ils vendent des kits de réparation. Vu sur le forum ioniq.

Bonjour, J'ai eu le même souci en juin 2025, et la batterie remplacée était bien une "remanufacturée" et non pas une neuve.

Oui tu as totalement raison, et je ne justifie pas du tout les erreurs de limitation de Tesla au contraire je suis come toi je les subies depuis des années sans que ca change... J'ai par chez moi un segment de route en plein bois en pleine ligne droite, qui passe à 50km/h sans raison évidente pour moi (pas de panneau, pas d'entrée d'agglo, pas de limite géographique) sur plus d'un kilomètre et demi avant de repasser à 80km/h J'ai d'ailleurs signalé l'erreur à Tesla plusieurs fois via le véhicule à l'époque sans que ça change jamais. Et pointer les autres constructeurs n'est effectivement pas une excuse valable mais juste un constat.

Bonjour à tous, Ayant un peu tardé à faire mon entretien, je reviens vers vous maintenant que c'est fait ;-). La concession m'a donc fait un entretien "forfait carré" à 136€ (je ne sais pas franchement ce qu'il y a dedans), le fameux contrôle du pH pour 28€, et le réglage des phares pour 12€. Je leur ai demandé de ne pas toucher au liquide de freins et au filtre à pollen, je m'en chargerai. Soit au final une facture 176€, la voiture est toute propre, et j'ai le tampon de l'entretien sur le carnet. Je ne m'en sors pas trop mal !

J'utilise de temps en temps le chargeur de la zoe de ma femme et il est un peu chatouilleux. En cas de problème je débranche la prise et c'est reparti. Il est également fait mention de la sensibilité à la prise de terre, mais à priori ce n'est pas ton cas.

C'est la consommation de la dernière semaine soit 600-800km Ce n'était pas la consommation totale. Je l'avais mis juste par curiosité. Mais, non, je met rarement le compteur à 0. Pour ma part, savoir que je fais du 15 ou 16kwh/100 ne me tracasse pas. C'est quasi négligeable sur le cout. En gros, moins de 2-3€ par mois voir moins quand il y a du soleil !

Je pense que tu mélanges certaines infos La base de la version 6 (chez VW, Cupra, Skoda) est Android Automotive mais c'est ce n'est pas Android Auto C'est bien chaque marque qui a develloppé sa propre surcouche logicielle Et c'est dans cette surcouche que tu as la possibilité de sélectionner les opérateurs de recharge ou plus exactement d'indiquer ceux que tu veux eviter, et ceux que tu veux priviliégier. .Par defaut il sont tous en tous en selectionnable La liste des opérateurs est très longue Le planificateur d'itinéraires tient compte de ta selection quant il planifie un trajet En version 5 par contre, qui n'est pas du tout basé sur Audroid Auto, tu peux dire si tu veux ou pas privilégier Ionity (et uniquement Ionity) mais le planificateur n'en tient aps compte Seul la liste des bornes à afficher sur la carte tient compte de cette selection

Construction d'une station Tesla à Alès (Grand Frais). Infos et photo de Cédric A., merci! Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Faut il encore avoir un vrais choix ce qui n’a pas toujours été le cas, une des premières voitures électriques était japonaise la leaf avec succès planétaire. De plus elle a été produites également en Europe. La première française si j’exclus le kangou était la Zoé avec obligation de la location de batterie si on appel cela avoir le choix non merci. Ensuite et venu la model 3 une révolution américaine si on voulait avoir une berline vraiment bien doté la encore aucun autre choix! aujourd’hui encore l’offre Européenne où françaises n’est pas complète il faut parfois aller voir ailleurs même si c’est moins le cas ses dernières semaines. Mais la supériorité chinois ne fait aucun doute vous en déplaise car c’est encore à l’appréciation des utilisateurs et l’endormissement des constructeurs historiques et bien une réalité indiscutable. Et je ne parle même pas des législateurs qui n’a pas de constance ni de rigueur dans ses décisions contradictoires qui ne respecte pas. Alors les leçons c’est du travail sérieux avant tout pour récolter des fruits du travail. https://www.automobile-propre.com/articles/hybride-volkswagen-va-enfin-combler-un-vide-dans-sa-gamme/ Aujourd’hui les constructeurs historiques méritent pleinement que les consommateurs les quittent car ils passent leur temps à développer encore des modèles thermiques. C’est insupportable. Ce que veulent les consommateurs c’est des véhicules électriques de très bonnes qualités à des prix raisonnables et ils ne le font pas volontairement en proposant encore des hybrides. Et bien qu’ils assument leurs choix et qu’ils ne viennent pas pleurer sur les consommateurs se dirigent largement vers la concurrence Chinois où Tesla!

Je ne sais si tu es au courant que Skoda est une filiale du groupe VAG, anciennement nazi... Il ne faut pas trop se faire d'illusion, derrière chaque entreprise, il y a des gorets 😁

400 euros là : https://evclinic.eu/product/evc-kia-soul-ioniq-2015-edrive-kit-repair/ Sinon j'ai un pote qui l'a fait faire par un debrouillard... pour 800 euros