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Voilà, un weekend "normal" et depuis 11h00 0 borne disponible chez ionity la longue vue sur A10 sens Paris province. Et ça charge à 100% pour certains... A quand une modification des tarifs soc > 80% ?

Et normalement... On n'a pas besoin d'une heure pour charger son Ioniq 5.

Oui .. enfin.. par avec car scanner.. C’est plus ou moins aléatoire. J’ai parfois les bonnes températures et parfois des trucs du genre 2300 °C. Le dev est incapable de résoudre le pb. (et j’ai l’impression qu’il s’en bal…) J’ai pas essayé mais c’est peut-être un conflit avec abrp..

Pas seulement, c’est aussi utile pour les types comme moi qui n’utilisent pas AAO. Je resterai sur abrp tant qu’on ne pourra pas programmer seulement tel ou tel réseau, et pour cela le preco manuel pourrait servir. Mais seulement pour les mois très froids. Quand il commence à faire 15°, en roulant plus de 250 bornes, le preco ne sert plus à grand chose.

Tout pareil que toi, Corsa de 2023. J'ai juste sélectionné la mise à jour de l'écran (pas du gps), et utilisé 2x clés usb de 8 Go différentes, pareil. T'as trouvé une astuce ? C'est pas en demandant à Stellantis qu'on va avancer j'ai l'impression...

Sur les autres forums = ont tous des problèmes avec les autres marques (à côté ioniq 5 c'est enfant de coeur) Si Hyundai confirme 15 ans de garantie ICCU, comme Pascal : je resigne avec eux

Deux vidéos chinoises de présentation de la BYD Seal 06 GT restylée, dans deux configurations différentes. Version sans commentaires (quasiment) : Version commentée (sous-titrage disponible) : Il n'y a pas que la chaine de traction qui a été améliorée sur cette version restylée. Par exemple, le frunk a quasiment été augmenté de 50% et est désormais très grand. Sympa aussi, la possibilité d'afficher le GPS sur l'écran face au conducteur (comme chez VAG ou Mercedes). Il y a un rideau occultant à déploiement électrique sous le toit vitré (excellente idée) et même un réfrigérateur/réchauffeur de boissons/plats (certainement en option ou sur la seule version la mieux équipée). Restent à savoir si ces équipements figureront sur la version hypothétique européenne, car malheureusement, on en est toujours à l'état de rumeurs concernant son importation. Les jantes sont jolies, mais excessivement ouvertes, ce qui doit pénaliser significativement la conso à haute vitesse. Des jantes aéro bien fermées permettraient certainement de diminuer la conso entre 5 et 10% à haute vitesse, et de rallonger d'autant l'autonomie qui ne sera pas le point fort de cette voiture.

La série des trucs louches continue sur la voiture que j'ai achetée, le bocal du liquide de refroidissement était rempli plusieurs cm au dessus de la limite max, déjà pourquoi quelqu'un a touché à ça ? Pas rassurant... J'ai aspiré le surplus et j'ai décidé de mesurer le point de gel avec l'appereil que j'ai, résultat l'aguille se bloque au max, on est au minimum à -60°C, probablement plus, d'après le manuel, c'est -28°C à -37°C la norme, je ne sais pas si c'est une spécificité de l'électrique par rapport au thermique et qu'ils ont oublié de mentionner une température différente, ou alors c'est juste qu'ils ont fait n'importe quoi au garage et ont rempli avec du liquide de refroidissement pur au lieu de le diluer. Quelqu'un a une info là-dessus ?

Oups j'ai vu ton message trop tard. J'avais pris l'une ou l'autre photo. Au niveau de l'arrière de la console centrale je dirais qu'il y a bien 40 cm. A l'arrière du 2nd rang les points d'ancrage sont très clairs sur la photo, mais pour l'entre deux rangs je n'ai pas retiré le tapis malheureusement.

J'ai ouvert les 2 fermetures aujourd'hui. Poche d'air totalement creuvée. 3 ans, 40 000km Je vais faire une demande de prise en charge, c'est pas normal...

Sur la fiche tarifaire belge du Passenger, c'est 750 kg non freiné, 1500 kg freiné pour la 71 kWh

Vous avez essayé de faire un étalonnage de la vitre ? https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/fr_fr/GUID-B4E78C91-BCD3-4713-90AA-F3E2406158CC.html

Caractéristiques assez surprenantes de la LeapMotor B05 Ultra, présentée au salon de Beijing. Malgré une puissance de seulement 180 kW, elle fait 5,9 s de 0 à 100 km/h, grâce à une masse contenue de 1655 kg (à vide et pour la petite batterie, je suppose). Autre bizarrerie, sa longueur est de 4,49 m, soit 6 cm de plus que la B05 normale : même avec de plus gros boucliers, ça parait beaucoup...

CR : la LR est au tarif desormais, et elle minterressait plus que la CR dont l'autonomie est a peine meilleure que celle de ma megane, mais sa disponibilité est en fait plutot pour 2027 d'après le vendeur... avec les gros aleas liés au demarrage chaotique de la production d'ACC et la priorisation de DS et Peugeot...

Pour le plus petit, je crains que ce ne soit le SUV Mona L03 qui supplante l'importation de la berline Mona M03, d'autant plus en France qui est désormais une consommatrice quasi-exclusive de SUV, type de véhicules qui élimine tous les autres, comme le font les espèces invasives. Rappelons par exemple que nous sommes privés de la Hyundai Ioniq 6 restylée alors qu'elle continue à être vendue chez nos voisins

demain -400€ /MWh Ce tarif dynamique les arrange bien car nous les payons, le marché aussi, il n'est par contre pas d'une grande honnêteté. Et cette gabegie, permise par un marché débile nous coute très cher tout le reste du temps

Ok @atlexx, si je croise une borne Electra je ferai le test, merci pour l’info ! J’ai profité d’un beau début de journée pour astiquer la belle après les premiers kms d’autoroute. Chose appréciable : la calandre est franchement agréable à nettoyer. L’absence de chrome est franchement agréable aussi car sur mon ancien C5 ils vieillissaient très mal. Grosse différence aussi : les jantes. On voit direct que les freins ne servent quasiment pas avec l’absence de poussière de friction. De mes 1m77, le toit est toujours accessible pour le lavage et je n’ai pas trouvé de petits recoins « chiant » à nettoyer.

je se sais pas pour le Plug'n charge qui est un protocole bien specifique ... je dis juste qu'a date la eC5 est identifiée comme compatble avec l'autocharge d'electra (qui est une fonctionnalité similaire, mais pas basée sur le protocole standard du plug n charge)... pour cela, je me base juste sur ce que dis la doc electra ici c'est à dire "Lors de l'ajout d'un véhicule, un encart s'affiche pour indiquer s'il est compatible avec la fonctionnalité Autocharge." el la : le reste, le protocole standard plug n charge et le onepedal, ne sont que des supputations autour du post de tech60 un peu plus haut.

Oui il y a un fichier vn.txt (je crois) qui a été proposé ici. Je vais essayer de retrouver celui que j'ai eu. Pour les stats sur l'appli.... Chez moi ça fonctionne mais j'y trouve pas spécialement d'intérêt !

Faut dire. Cet après-midi, les cours sur le marché sont à prix négatif... moins 20 centimes le kWh... . .

. J’ai la même... . .

Depuis que j'ai reçu la notif pour l'offre ce matin j'essaye de faire des estimations mais c'est un vrai casse tête espérons que Capfile vienne aider. A noter en particulier qu'in fine, tous les jours d'hiver sont "blancs" et je ne suis pas convaincu que le fait d'avoir quelques heures HC en plus compense. L'intérêt est peut être à rechercher sur le fait que le tarif est bloqué 2 ans, et qu'on peut faire le pari que Tempo va continuer à voir ses tarifs grimper...

Bonjour, Sur une model 3 de mars 2022 avez vous déjà rencontré un problème avec la vitre électrique avant (côté passager) ? qui lorsqu'on la lève afin qu'elle se remonte complètement s'arrête au trois quart de la montée puis redescend à la moitié de la montée. Pour finir de la remonter complètement il faut alors relancer des impulsions de montées. Merci d'avance pour vos infos 🙂

Salut, Je viens d'acheter un Kona 2019 64 Kwh à un concessionnaire pour 16000 euros 32 000km version creative. Après une logan mcv break de 200 000 km, j'ai changé de siècle pour un bon prix, Trouvé sur La centrale.

Merci à tous pour vos retours, j'en prends bonne note. L'idée de la Greenup est plaisante, je vais potasser tout cela (livraison juillet si nous commandons cette après-midi ^^). En espérant que Ma Dame soit convaincue de la pertinence d'un VE