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C'est marqué 150kW sur la CG donc 77, merci !!

MAJ ce matin vers 5-9-5, la liste est longue mais c'est trés intéressant. Mon G6 est de 11/2025 et le one pedal est installé tout comme TOUT le reste, à tester.

Je ne minimise rien. Un fondateur est quelqu'un qui est là au tout début; C'est le sens du mot, je n'y peux rien. Musk en a fait une entreprise mondiale, certes, mais Tesla existerait-elle si les deux vrais fondateurs ne l'avait pas crée ?

S’il s’agit d’une Pro S, si sa puissance est de 170kW alors la batterie sera une 79kWh. Si la puissance du véhicule est de 150kW alors cela sera une 77kWh.

Toujours le même débat de comptoir « Il n’a pas fondé Tesla. » Certes, il ne l’a pas fondée. Mais lorsqu’il est entré au capital et en a pris les commandes, Tesla était encore une petite structure quasi artisanale, portée par une poignée de personnes. On voit ce que c’est devenu depuis. Elon Musk a imposé une vision, une cadence, une ambition industrielle, et il a changé l’automobile mondiale à tout jamais. Les Chinois s’en sont inspirés, puis s’en sont emparés avec une efficacité redoutable, pour le plus grand bonheur de certains… et le plus grand malheur d’autres, notamment des industriels européens. Alors, fondée ou pas fondée, le vrai sujet est ailleurs, transformer une idée fragile en empire industriel technologique mondial. Le reste, ce sont des pinaillages d’arrière-cour pour ceux qui préfèrent minimiser plutôt que reconnaître l’évidence.

J'y crois de moins en moins qu'on ait un jour le pré-conditionnement de la batterie... À la limite si ça peut éviter de se retrouver avec un véhicule en rade suite à un plantage des calculateurs lors de la MAJ pour les vacances c'est peut-être mieux ainsi...

J'ai aussi l'impression que leur planificateur est incorrect. Je vais aller dans les Alpes et je pense qu'il ne prend pas en compte le dénivelé. Mais on pourra bientôt vérifier ça.

Musk n'a jamais fondé Tesla. Faut se renseigner avant de dire n'importe quoi. Il a pris l'entreprise en cours et y a investi de l'argent. C'en est le principal actionnaire et le pdg, mais je fais plutôt confiance aux ingénieurs et aux techniciens qui ont su faire une des voiture électrique les plus efficiente au monde.

Merci @Franck33 , effectivement en fouillant dans l'aide on trouve l'info, mais l'encart d'info dans "Electra+" est vachement plus succin C'est dommage de pas avoir l'info, surtout quand c'est poussé comme un avantage par rapport à l'abo Essential

J'ai à priori l'app Ionity à jour, et sur l'onglet abonnement, je lis : Mentions pas à jour sur l'app ? Anyway, même à 49cts, c'est le prix que proposent le bornes Electra sans réduc que j'ai repéré (Tours nord, Bron), donc avantage nul dans ce cas précis (mais peut être interessant sur les bornes plus chère)

non

le site trouve rien bizarrement. J'ai la CG mais la batterie n'est pas indiquée... je continue mon enquête

Vous avez déjà le FSD, il n'y a pas de version spécifique avec et sans. C'est juste pas activé sur les voitures pas immatriculées dans les pays l'autorisant, il me semble (et pas utilisable en dehors des pays l'autorisant, bien sûr)

Tous les problèmes dont tu fais part sont des problèmes déjà rencontrés par le passé sur les versions antérieures (V1, V2, V3) Pour les ADAS, c'est grandement amélioré depuis la mise jour SC077 et la lecture des panneaux est rarement prise en défaut et les ADAS sont beaucoup moins intrusives. Pour le Bluetooth, je ne l'ai plus depuis la màj R63. C'est résolu avec la màj R67 qu'aucun CC ne veut m'installer. Pour la radio, j'ai exactement le même problème avec une réception catastrophique. J'ai refait les soudures sur le hayon mais ça n'a rien changé. Aucun technicien de différentes CC n'a pu faire quoi que ce soit, ils semblent désemparés. Bref, à la lecture de tes problèmes, on a le sentiment du "déjà vu" sur les versions précédentes. C'est vraiment déconcertant. Si tu tapes tes soucis dans le moteur de recherche, tu trouveras les sujets évoqués.

Sans avoir de manière spécifique, avec la date de fabrication on peut savoir en se référent au catalogue de cette année. Si pas de carte grise car véhicule de prêt, avec le VIN c'est possible aussi d'avoir la date https://autoref.eu/fr

Ouverture d'une station Electra à Moulins lès Metz (Waves Actisud). 12x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Tout comme toi @Mouss87 à ma grande surprise, j'en ai bénéficié aussi. J'ai réussi à l'activer sans pb Je n'ai pas trouvé l'endroit où c'est mentionné qu'elle n'est valable qu'un an.

Ouverture d'une station Electra à Rouen (Grand Frais). 4x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Electra à Saint Nicolas-de-Port (Retail Park Frunshopping). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ok merci pour ces informations. J'ai déposé la voiture et la secrétaire a regardé mon SOH : 70% 😳 Le responsable n'était pas là mais il doit m'appeler.

Effectivement pour l'hiver ça va être compliqué de répondre. Pour la recharge sur borne publique, je testerai ce week-end, mais les résultats sont connus. 130Kw max avec une courbe relativement plate, ce qui permet d'avoir un temps raisonnable vers les 26 minutes. C'est pas la Ioniq 5, clairement, mais de ce que j'ai pu voir à droite à gauche c'est beaucoup plus régulier dans l'année, la température semble bien moins impacter la vitesse. Ca me fait penser d'ailleurs que je n'ai pas regarder comment déclencher le préconditionnement, je sais qu'on peut le faire manuellement mais je n'ai pas vu où. Concernant la conso, je vais encore enfoncer le clou. J'ai fait 102 km depuis la photo que j'ai postée plus haut (aller et retour domicile travail). Voilà ce que ça donne ce matin en arrivant au taff :

C'est vraiment étrange tout ça. C'est aléatoire comme parfois les maj du système.

Est-ce que la prise accessoire est alimentée si on allume le moteur sans appuyer sur la pédale de frein (comme quand on veut utiliser la clim pendant qu'on recharge) ? Oui, mais ça ne dure pas longtemps Si oui, est-ce que ça peut vider la batterie 12 V Oui ou bien est-ce que la batterie de traction la recharge comme quand on roule ? oui, à condition de pouvoir redémarrer, car si la 12V est à plat, ça peut finir sur un plateau.

Bonjour Teddy28 ! Pour ma part, aucun de tous ces problèmes rencontrés sur la même véhicule que toi, dont j'ai pris livraison le 26 mai dernier, et qui totalise 1980 Kms ce jour... Juste constaté un débit de recharge sur borne rapide qui stagnait à 95 / 100 Kw avec une batterie à bonne température, et à 29 % pleine, ce qui est anormal. Une mise à jour faite hier chez le concessionnaire à solutionné cet incident, et a 80 % de recharge, j'étais encore à 97.6 Kw de puissance de recharge ce qui est très bien, (à 60 % 132.8 Kw) la batterie étant presque pleine. Je n'ai pas encore expérimenté batterie moins chargée.....mais ça me semble ok ! Il est à noter que à l'occasion de l'intervention du concessionnaire, un check up complet a été fait et plusieurs mises à jour se sont installées, de ce qui m'a été rapporté à l'atelier, sans que j'obtienne cependant le détail .... Une bonne mise à jour va tout régler, ne t'inquiètes pas.... C'est ma 2e MG4, et je ne regrette pas mon acquisition ! Cette MG4 Premium 64 est une nouvelle voiture par rapport à l'ancienne 👍 PS: je ne me sers jamais du GPS de la voiture....pas testé le planificateur, donc .....

salut, quelqu'un connaît une façon certaine de savoir si la batterie est une 77 ou une 79? (j'ai une PRO S pour la semaine)