Toute l’activité

Je suis plutôt inquiet d'une grosse part des 95% qui roulent en VT, de ceux en VT qui vont avoir du mal à réduire leurs km, de l'économie en général. Mais bon, je m'en doutais donc je ne suis pas surpris ; par contre le phénomène est accéléré avec les guerriers DT et VP. Smart, iMiev, Bolt, petites et peu d'autonomie. i3 chère et design peu attirant. Zoé techniquement assez bonne mais mauvais rapport qualité / prix. Leaf marque étrangère pas assez connue. Model S prix élevé et voiture très longue. Maintenant cela devient attirant avec R5, R4, Twingo, Mégane, Scénic, 208, 2008, 308, 3008, Polo, 2CV, M3, MY, etc... Combien de fois faudra t'il vous dire que la Norvège n'est pas représentative (Pas de constructeur, électricité hydro pas chère, revenus élevés, petit pays ) ?

Petit retour d'expérience sur ma Seat Mii Electric de décembre 2020. Depuis l'hiver dernier, j'avais à chaque démarrage le message « Atelier batterie 12 V ». J'avais acheté une batterie neuve en mars 2026 pour anticiper son remplacement, mais comme la tension de l'ancienne semblait correcte, je l'avais laissée en place. Récemment, j'ai eu le message « Défaillance système électrique » au démarrage. J'ai donc pris ça comme un signal fort et remplacer la batterie d'origine, qui avait presque 6 ans. J'avais aussi remarqué un bruit électronique aigu, lorsque la voiture était éteinte, verrouillée et non branchée depuis plusieurs minutes. En mesurant la tension de la batterie, j'ai d'abord relevé 12,12 V, puis plus de 13 V quelques minutes plus tard. Cette tension était toujours présente plusieurs heures après. Il semblerait donc que la voiture puisse recharger la batterie 12 V même lorsque la voiture est éteinte et non branchée, probablement lorsque sa tension devient trop faible. J'ai remplacé la batterie d'origine de 36 Ah par une Varta B36 44 Ah / 420 A (réf. 544 401 042), achetée sur Amazon. Pour supprimer le message, j'ai utilisé VCDS : 61 - Battery Regulation → Adaptation → Battery Information/Replacement J'ai remplacé l'ancienne valeur : 036 JCB 1111111111 Par : 044 VA0 1111111112 044 : capacité de 44 Ah VA0 : fabricant Varta (avec un zéro) 1111111112 : nouveau numéro de série pour déclarer le remplacement Au redémarrage, plus de message d'erreur

Merci Gardon pour la réponse.

Le journaliste aurait pu poser la question à ce vendeur et aller voir d'autres vendeurs, on aurait eu une meilleure idée de la réponse. Perso, à chaque fois que je me suis rendu dans une concession et que je tournais autour d'un VE le/la commercial/e essayait de me le vendre. Là où ils sont embêtés c'est lorsque ils ont des délais à rallonge et n'ont pas envie de voir partir le client chez un concurrent.

Effectivement/ https://share.google/aimode/R4m2eL5mLAQRNpIKi

Je confirme c'est très bien fait.

pas illégaux tant qu'ils ne sont pas imposés (ce n'est qu'un devis et tu peux tout à fait les faire supprimer), mais effectivement ça pousse à aller chez Mitsu si tu veux le meilleur prix. Renault n'a pas besoin de faire les mêmes remises (malheureusement).

Bonjour, pour les rongeurs, je croise les doigts car j'ai eu mes 3 dernières Lexus de touchées, dont une avec un faiseau électrique complets à remplacer (heureusement, pris en garantie car les assurances excluent de leurs contratsles attaques de rongeurs). Malgréles ultrasons et les vaporisations toutes les semaine de repulsif, j'ai été attaqué par des fouines (qui passent tous les jours sous le T-Rock de mon beau frère (sans y toucher) pour aller s'attaquer à ma voiture. Ca fait un moment que je ne les aient pas vu sur les caméra de surveillance, elles ont j'espère déménagé. Car j'ai bien peur que le super service de VW ne prenne pas en compte les réparations.

Oui vu la réponse du CC clairement changé ou va chez un pro des attelages remorques genre remorque du nord (dépend par rapport à ton lieu de résidence) Cela dépend aussi de l’homologation de l’attelage, certain sont limités à 750kg (non freiné) (masse maximale remorquable indiquée sur l’attelage sur sa plaque d’identification ainsi que sa résistance mécanique et le poids maximal vertical ) Pour le CT je ne sais plus en France, mais en Belgique un attelage <=750Kg nécessite juste un passage rapide au CT une fois installé et pas de changement dans la périodicité pour le prochain contrôle. Par contre dès que l’on dépasse 750Kg pour une remorque freinée alors le CT est à faire tous les ans

De plus la puce de nos Megane c'est une 4G, d'ailleur je me demande où elle se situe ? Pourra t-on la changer nous même ? J'imagine que parmis les nouvelles offres certaines seront en 5G.

Et en plus tu te fais un beau cadeau de Noël ! Pratiqué fin 2024, 10k de réduction ! Mais ce n'était pas un scenic donc j'arrête le hs.

Salut, @Bernache J'ai pas accès à ma mégane en ce moment mais je testerai ce week-end pour vérifier les soucis d'envoi de trajets, merci en tout cas pour les remontées 😉 @pece57 eh bien c'est parti en prod chez google depuis lundi mais ils sont un peu longs à valider malheureusement ! Dès que c'est validé par google elle apparaitre instantanément sur le store, mais je ne sais pas quand ils vont valider... Je vous ferai signe !

Fais jouer la concurrence entre concessions. Vois aussi les mandataires ... Tu peux aussi attendre mi-décembre. Vendeurs et concessions doivent boucler voire dépasser leurs objectifs

Et bah! C'est plutôt calme ici 😁 Jolie MAJ je trouve sinon 👍🏾 Pour les enfants c'est vraiment top:

Le vendeur ne t'a pas communiqué le SOH ?

J'ai une id7 et un cro avec différentes puissances et la voiture charge bien selon la puissance injectée. Sauf si le paramètre charge lente est activé, on plafonne à 8A effectivement, peu importe la puissance réglée sur le cro.

Bonjour à tous, Voici quelques nouvelles du front... Norauto m'a repris le CRO et m'a remboursé. Saluons le geste,ce n'est pas si fréquent. J'ai acheté le CRO que Tech 21 m'a conseillé et effectivement la charge est plus rapide sauf que j'ai appris que l'ID7 plafonne la charge a 8 ampères avec le CRO.En paramétrant 10A j'arrive à 1,6/1,7kW à l'heure.Résultat identique avec 13A et 16A.Et effectivement plein de paramètres entrent en ligne de compte comme le précise Stéphane. J'ai essayé également un CRO BMW,même résultat. Donc ce CRO Teschev fera le job lors de déplacements,on m'installe la Wallbox (7kW) début novembre. Je vous remercie tous pour vos messages,informations et précisions. Sinon,sur l'ID7 Pro Life Max dans les équipements de série j'ai détection de fatigue:Je ne vois pas de caméra à l'intérieur,c'est le comportement de la voiture qui est analysée je suppose? L'E-sound je n'ai pas l'impression que cela fonctionne.(En ville rues étroites vitres baissées je n'entends rien) mais bon pas facile de juger. Ça se paramètre?Je n'ai pas trouvé. Bonne soirée. JM

Sur le salon de l'auto, mardi 13 octobre, aucune info sur un future mise à jour...

Je viens d'avoir une offre, très décevante, pour une Techno : zéro euro de remise, et on m'offre juste les frais de mise à la route illégaux... Face à ma déception, aucune réaction si ce n'est de m'expliquer qu'ils ont baissé le prix de 2000€ donc supprimé la remise de 2000€.

La concession vient de m'appeler, la livraison prévue pour novembre est reportée à décembre. J'ai appris qu'il fallait compter 3 semaines pour la fabrication et 5 semaines pour la livraison (en bateau, paraît il, curieux depuis la Tchécoslovaquie). J'aurais aussi pensé à 3 Jours pour la fab.

Je viens d'avoir une offre pour un Scenic 67kWh, et mauvaises surprise : remise symbolique de 700€, et traditionnels suppléments illégaux. J'ai mis en avant que leur offre était plus de 5000€ au-dessus du Mitsubishi Éclipse Cross équivalent, pas de réaction si ce n'est de dire que l'écart se retrouvera à la revente, et que Mitsubishi est inexistant pour eux. Une attitude assez arrogante et rédhibitoire pour moi.

Bonjours à tous, Habitué de forum, ( Renault captur E-tech plug-in , rechargeable) nous passons au tout electrique avec la renault E-Tech, livraison prévue entre le 30 novembre et le 20 décembre. Commande enregistée le 06/10/206 En fabrication ce jour, @+ jlp

Et il y a des acheteurs pro qui s'engagent sur le prix après avoir reçu toutes les informations du vendeur (photos, entretien, SOH, état des pneus, certificat de non gage) et qui paient la voiture avant enlèvement, j'en suis à mon 6 ème VE vendu de cette manière. Je négocie le prix de reprise avec mon vendeur de VE neuf qui s'engage à le reprendre sur le bon de commande (en lui disant que je me réserve le droit de vendre la voiture par moi même), ensuite entre la cde et la livraison je consulte les acheteurs pro et gagne quelques milliers d'€.

Oui bien sur, mais j’ai déjà pratiqué cela lors de l’achat de ma model 3 en 2021 alors je sais à quoi m’attendre. Et au pire, si finalement on avait décidé de racheter une tesla et qu’au moment de l’arrivée de la reprise définitive cela ne nous convenait pas, on pourra toujours annuler la commande et refaire un tour du marché, Xpeng compris. Je ne suis pas à 6 mois près même si ça doit entrainer une nouvelle petite décote de ma model 3… et je pourrais aussi décider de la conserver : tout reste ouvert, même la commande d’une L03 d’ici 2 ou 3 semaines 😉

comme n'importe quelle offre de reprise de quelque repreneur qui soi, surtout ceux qui font de la pub à la télé l'état réel de la voiture, que Tesla et les autre repreneurs ,n'ont pas pu voir avant le jour de la reprise réelle , ainsi que la cote du jour, influencera toujours le vrai prix. le garage ayant pu voir la voiture a pu l'estimer au mieux, mais il ne faut pas oublier de lire les petites lignes qui stipule que ce prix n'est qu'une estimation si la voiture reste dans le même état. j' ai toujours vendu mes voiture moi même , plus cher que les estimation que j'ai pu avoir.