Toute l’activité

Pas de chance en 4 ans aucune panne de recharge pourtant je fais 30000 kms à l'année. En revanche le tarif est pas le même et surtout moins bien équipé chez Mercedes tout est en option.

surtout que Porsche a déjà pu capitaliser sur la Taycan Pas évident d'arriver après la 718

Je vais pouvoir répondre à mes propres questions, du moins partiellement. 1) confirmé 2) Pas un vrai "OFF", il reste de l'assistance. J'ai du mal à percevoir si elle est + discrète qu'au niveau -10 du Mode Piste V2 ou pas car ce ne sont pas les mêmes pneus (Pirelli PZero, bien moins accrocheurs que les Michelin Pilot Sport 4S :-/ ) et je n'ai pas encore eu des circonstances qui me permettent d'évaluer aussi loin et assez longtemps les limites d'adhérence du véhicule. 3) L'ABS est toujours actif 4) Les 2 autres niveaux sont + assistés que le niveau "Off". Je ne pense pas les utiliser sauf peut-être sur des descentes très glissantes (verglacées)... à voir quand l'hiver sera vraiment là! A suivre!

J'ai fait appel à Allopneus à de nombreuses reprises, tant pour l'automobile que pour la moto, et je dois dire que je n'ai jamais eu aucun soucis avec eux. Les pneus sont bien neufs, et livrés comme prévu chez le monteur. Après, le choix du monteur est à la liberté du client, c'est peut-être là qu'il peut y avoir des déceptions. Mais le site Allopneus indique les avis clients, ça limite les risques... Je vais partir sur un EX40. Volvo est une marque qui me fait envie depuis longtemps. Ce n'est sans doute pas le choix le plus rationnel en termes d'efficience, mais je trouve le véhicule magnifique, le niveau de finition est loin au dessus de celui de la Mégane, le niveau d'équipement très élevé (notamment depuis les modèles 2026 restylés) et le niveau de remise est ... intéressant. Et je suis un bagnolard un peu traditionnel en termes d'ergonomie, et je ne suis pas fan de la politique du tout écran. L'EX40 est encore l'un des rares véhicules neufs à y échapper (même si VAG en revient aussi), et en plus avec un toit panoramique ouvrant, ce qui est encore plus rare...

Ce jour j'ai reçu confirmation par MG France de ma mise en demeure pour retard de livraison. De: MG Motor France - Relation Client [email protected] Objet: Date: Re: retard livraison (mise en demeure) 27 octobre 2026 à 12:16 Nous faisons suite à votre courrier et vous confirmons la bonne réception de votre demande. Nous allons prendre contact avec votre réparateur agréé MG afin de faire le point sur votre dossier. Nous reviendrons vers vous dès que nous disposerons de nouvelles informations à vous communiquer. Nous vous remercions pour votre patience et votre compréhension. Cordialement, Le Support Client MG Motor France

C'est vraiment une info passionnante... Encore une contribution de grande qualité.

En effet, je n'avais pas regardé les kWh mais, du coup, 38 MWh pour 140.000km, cela fait une conso moyenne de 27kWh/100km. Alors ok, il y a les consommations fantômes, sentinelles, pertes, etc... mais c'est quand même énorme comme différence pour une voiture qui consomme en moyenne grosso modo la moitié de cela.

Bonjour, Je suis tombé ce matin sur une vidéo où un youtubeur aux États unis a trouvé le moyen d’activer CarPlay sans fil ainsi le précondionnement manuel de la batterie sur les Ev6 de 1 génération (GEN5W Hardware). Pour le moment cela n’a pu être réalisé que sur des modèles commercialisés sur le marché américain et pas sur les modèles Européens. Bien entendu cela peut poser des problèmes de garantie je pense. Voici la vidéo où il explique comment procéder (avec l’IA) et celles où on voit le fonctionnement

Si tu parles bien du Mode Piste V2 (pas le V3, dispo uniquement sur Highland 2024+ à ce jour), pour moi, quand tu es en mode normal, l'assistance est encore plus présente qu'au niveau +10 du Mode Piste. Elle doit être à un niveau équivalent à +15 ou +20 si on y avait accès! Si tu as l'occasion, essaie sur la neige et tu t'en rendras compte + facilement. Au niveau -10, il en reste encore un peu (même un peu trop dans certaines circonstances) mais ça devient quand-même vachement + sympa à conduire!

Finalement avec un peu d'habitude on y arrive. Le principe serait d'utiliser la main gauche pour le côté gauche de la voiture et la main droite pour le côté droit... Voilà, pas mieux pour le moment !

Aucune source, juste un pressentiment

Salutations ! J'étais entrain de me poser la même question avec 280km affichés en mode normal. 91 700km, même âge. La grande majorité de mes charges en green-up mais j'avoue faire 8 ou 10 charges rapides à l'année pour les loisirs. La voiture passe son temps sur départementale et autoroute. Le SoH, ya un mois, je l'ai relevé à 89.44% via l'obd2. En supposant la perte linéaire de 2.5%/an sur la capacité restante, le 75% de soh est loin ? Tu vas nous inquiéter là ^^

Un peu tardivement (la mention n'avait pas fonctionnée !), merci @babar80 pour l'info. Pour l'instant, notre Soul répond parfaitement aux besoins, donc pas de projet de vente, mais ca permet de se faire une idée de la valeur résiduelle. Révision annuelle ce jour chez Kia (96 mois ou 120000km) : 235€ en enlevant le filtre d'habitacle que j'avais déjà fait cet été. La voiture a 83000 km. Ca pique toujours pour quelques contrôles visuels et une purge du liquide de frein... La garantie étant maintenant passée, je ne ferais sans doute plus les entretiens dans le réseau. Le seul avantage que j'y vois, c'est d'obtenir un SOH officiel : toujours à 100% (mais la batterie était à moitié de charge). Je vais voir pour suivre ça à l'OBD. Et vous les Soulistes, vous faites comment pour l'entretien maintenant que vos voitures ne sont plus sous garantie ?

C'est fiable ces sites allopneus, 1001 pneus etc ... ? Y'a certains commentaires qui parlent de pneus déjà utilisés des fois. Par curiosité tu va partir sur quoi après la Mégane ?

C'est déjà le cas pour les BMW, mais chez nous le problème, c'est l'homologation.

Précisément ! Il y a des agglomérations bien équipées, d'autres très mal. Or, je crois qu'en 2035 toutes les voitures neuves vendues devront être electriques, pas seulement dans les zones bien équipées. C'est pourquoi un "droit à la prise universel" devrait exister, justement pour réduire ces énormes disparités d'une ville à l'autre en matière d'IRVEs. Après tout, il existe bien un droit à l'électricité, à l'eau courante, et plus récemment à la fibre et au reseau 4G, au même tarif qu'en ville, même dans les coins les plus reculés. Parce qu'on considère que ce sont des infrastructures de base qui doivent etre accessibles à tous les citoyens dans des conditions équivalentes. En tant que citadine, je paie mes abonnements d'eau d'électricité etc au même tarif que la maison perdue au fond des bois alors que la densité de population et la longueur des réseaux fait qu'il devrait être beaucoup plus cher, donc je paie plus cher que ce que je devrais pour les habitants des campagnes paie un tarif raisonnable. C'est normal. Donc à partir du moment ou l'état a décidé de supprimer à terme le VT, pourquoi laisser 30 % des automobilistes dans une situation clairement d'infériorité par rapport à ceux qui ont la chance d'avoir une solution de recharge personnelle ? (merci d'avance d'éviter la remarque gnangnan "personne n'a de pompe à domicile", j'ai déjà démontré 100 fois par calcul que c'est physiquement totalement incomparable en termes d'ordres de grandeur 😜 : un VE ne se rechargera jamais comme on fait le plein d'un VT, c'est de la physique de base). Et en ce qui concerne le fléau des câbles sectionnés, l'avantage des bornes AC urbaines, c'est précisément qu'elles n'ont pas de câble à demeure !

Preuve qu’elles sont difficiles à vendre : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69120230017.html

Merci de cet instant d'humour avant de retourner bosser 😅

Tu as bien sûr des sources fiables à nous proposer ? Ou c'est au doigt mouillé et tu fermes les yeux en espérant très fort ? 😀

Testé ce midi et effectivement ça démarre sur mon profil mais il y a toujours un Timer... Quelques secondes plus tard Carplay se lance tout seul également. Une option "Choisir automatique un profil au démarrage Oui/Non" serait utile pour ne plus avoir un choix à faire (ou attendre quelques secondes) à chaque fois. -> Oui -> on choisit celui qu'on veut par défaut -> pas de choix à faire au démarrage et pas d'attente. -> Non -> sélection manuelle (ou attente fin du timer) à chaque démarrage

Plus vraiment de nos jours, les nouvelles générations d'ampoule LED en direct plug sont bien meilleurs que les anciennes générations de LED. Ne pas hésiter de s'assurer d'avoir une bonne masse.

Hello ! A 85 600 km et un peu plus de 5 ans, ma titine affiche 278 km à 100%. Cela donne une moyenne de 2,53% de perte / an. Je trouve ça élevé, sachant que je ne fais que des charges lentes à la maison (99,99%). Et vous ?

L'Avatr 06 T au sallon de Paris par Xavmax (alias @Kratos) et Tesla Geek (uniquement planche de bord). Vidéos calées au bon endroit :

Non, mon rappel est le 93SW, même si les 2 rappels sont liés je pense. Le rappel que tu évoques consiste uniquement en une lettre de VW qui contient 2 stickers indiquant de ne pas charger au delà de 80% (reçu semaine dernière). D’ailleurs, cette lettre n’évoque en rien une solution, elle explique la raison des 2 stickers et c’est tout, et donc on ne sait pas quelle suite il y aura. Mon rappel 93SW implique une immobilisation du véhicule pendant 1 mois ou plus, pour réparer une batterie défectueuse. Je vais simplement mis ma voiture chez le concessionnaire pour sa première révision, et c’est à ce moment-là qu’on m’a informé de ce contrôle BRC. Je n’avais eu aucun message de défaut au tableau de bord.

lol, cela fait rêver ! Tu vends bien ta "perle"