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Bonjour, quelqu’un a t’il installé des protections de jantes 19'' Crossflow Aluminum Alloy Wheel Rim Protectors For Tesla Model Y Juniper 2025+ te chez T- Launch et si oui quel en est le retour ? merci

La maj OTA n'a jamais été si proche :

Ce bloc prise n’est que IP55. Personnel ment je ne le mettrai pas à l’extérieur sachant que pour 84€ un bloc prise Legrand est IP66 (seulement +24€ par rapport à la IP55 Legrand). L’esthétique l’esthétique mouais mais pas ici à mon sens Et vous n’avez pas parlé de la section du câblage en mm2. Qu’en est-il ?

L'augmentation soudaine des prix à la pompe, associée à la tendance très durable de l'augmentation des prix, va assurément créé un (nouveau) choc au sein de la population. Ce choc va assurément orienter les regards vers l'électrique et devrait soutenir sa croissance. Je suis en phase avec le discours de Jean-Marc Jancovici. - l'état ne devrait pas faire de réduction de taxe sur les carburants, ce serait un petit cadeau pour faire plaisir aux gens mais un manque à gagner qui réduirait la marge la manœuvre pour orienter vers le VE et ne réduirait en rien notre dépendance au pétrole. - le surplus gagné par l'état devrait être orienté vers le VE pour les personnes à bas revenus parcourant beaucoup de km. Les personnes aisées ont les moyens de passer au VE ; autant conserver un malus sur les VT lourds et énergivores.

Tien j'avais pas vu que sur les versions allemandes (comme sur le site LMDA), la version iconic n’était pas équipé d'origine du solarbay et camera 360 de série

https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/3010765_volkswagen-metamorphose-ses-id-4-id-5-et-id-7-mais-ces-nouveautes-vont-deplaire-aux-anciens-proprietaires https://www.autoplus.fr/environnement/plus-efficientes-plus-technologiques-volkswagen-annonce-du-changement-pour-ses-voitures-electriques-1430759.html#volkswagen-id-7-1430760#item=1 Une partie de la reponse aux questions.

Dans ce cas, il ne devraient pas s'inquiéter de passer plusieurs heures par jour à recharger.

Notre industrie est capable de faire aussi bien )voir la nouvelle plateforme Renault). C'est la volonté qui manque.

Ah oui je parlais d'EDF. Les tarifs à partir de 2028 sont hallucinants ! C'est bien, c'est honnête.

Les adultes (et les jeunes) passeront leur temps devant les écrans pendant que leur voiture se recharge.

Les européens savent faire des choses très bien, le souci, c'est de les vendre à un prix où il y a des acheteurs. C'est plus facile pour des chinois de casser les prix et de ne pas avoir un historique qui coute cher.

Dommage qu’elle ne soit pas en 800v

On ne demolit notre industrie on lui reproche d'être en retard d'un train voire de plusieurs. L'Etat a à peu près fait le boulot avec les primes à l'électrique et le leasing social (interdits au chinoises) mais les constructeurs ont essayé de sauver le soldat diesel à tout prix.

Ils n'ont probablement jamais gouté à autre chose ni l'habitude de contester Ce que je voulais souligner, c'est que quand on s'extasie sur les formidables chinoises, il faut aussi se souvenir du revers de la pièce avant de démolir notre industrie pour économiser 10 min de recharge.

Ce matin sur TF1, petite étude sur le cout au 100 km des voitures électriques. Clio essence : 10,45 euros pour 100 km Clio électrique : 2,5 à 3 euros pour 100 km (recharge à la maison) Chiffres correct en soi, seul petit problème : la clio électrique elle existe pas !!! TF1 champion du monde comme trop souvent !!

Oui, c'est aussi mon cas mais comme je vais passer au Scenic avec sa batterie de 87kW, je pense que ça ne passera plus aux heures creuses. Je vais essayer de voir avec Zeplug et Enedis pour contrôler le voltage au compteur.

Ben comme à l'origine, j'aurais tendance à dire sans PPF... D'ailleurs, ça ne m'étonnerait pas, car imaginons que le retrait du PPF abîme un peu quelque chose, ils ne veulent pas prendre cette responsabilité... Mais bon, ce n'est que mon avis: je n'ai pas fait de reprise, je n'ai pas de PPF ni de film sur les vitres.

il me semble qu'il y a aussi un bouton pour préchauffer la batterie de façon manuelle, mais je ne suis pas sûr, peut être que c'est sur une video de la nouvelle leaf que j'ai vu cela

Apparemment j'ai eu le même problème. TBox changée mais ensuite plus de communication avec la voiture, qui n'était plus connectée au réseau. Ils ont mis 2 jours à résoudre le problème.

Vu de chez nous c'est effectivement ce qu'on peut se dire. Mais quand tu demandes aux chinois qui vivent en Chine si ça leur pose problème, ils répondent le plus souvent par la négative.

Hello, J'ai un bug d'affichage dans l'appli Tesla depuis plusieurs jours, et ChatGPT m'a trouvé l'expication et surtout une astuce en attendant un correctif de la part de Tesla. Donc si vous rencontrez le même souci, je vous partage cette astuce. Voici ma configuration (ce qui est affiché dans mon appli Tesla): En page 1, j'ai ma future Tesla commandée En page 2, j'ai ma Tesla actuelle En page 3, j'ai mon 1er Wall Connector En page 4, j'ai mon 2nd Wall Connector Quand je lance l'appli, elle s'ouvre par défaut sur ma voiture actuelle (heureusement! ) et jusque là, tout va bien. Si je swype vers la droite pour afficher mon 1er Wall Connector, aucune image 3D ne se charge (normalement, j'ai une image représentant un garage, le Wall Connector et son statut actuel, et même la météo actuelle). A partir de ce moment, je n'ai plus aucune image sur aucun écran, même ma voiture actuelle, sauf la voiture commandée (mais ça se voit que c'est juste une image et pas une réprésentation 3D). Ca fait que je ne peux pas voir si mes Wall Connectors sont en train de charger une voiture ou non. Jusqu'à maintenant, je quittais l'appli et je la relançais, ce qui me permettais de récupérer au moins l'écran de la voiture actuelle, mais toujours pas les Wall Connectors. ChatGPT m'a expliqué que c'était un bug connu d'affichage, que la modélisation 3D était faite correctement mais que sur certains smartphones il pouvait y avoir un bug d'affichage de cette modélisation. Pour info, je suis sous Android, avec un Nothing Phone (1). En attendant un correctif de la part de Tesla, il m'a trouvé une manip qui va me dépanner: Quand on est sur un écran qui n'a plus d'affichage, il faut commencer un swype comme si on voulait changer d'écran, mais ne pas aller jusqu'au bout et revenir en arrière (swyper dans l'autre sens pour revenir à l'écran). Et là, miracle: l'affichage recherché apparaît.

Et moi, je trouve le rampage extrêmement pratique pour les manœuvres, surtout en ville, et j'ai déjà pu l'apprécier précédemment avec une voiture avec une boite automatique ! De toutes façons, à l'arrêt à un feu rouge par exemple, le code de la route conseille de garder le pied sur la pédale de frein, ce qui laisse les feux stop allumés derrière : en général, si je suis arrêté à un feu, j'attends qu'il y ait une ou deux voitures arrêtées derrière moi avant d'enclencher la fonction Autohold en écrasant la pédale de frein !

Bonjour, Je le fais depuis 4 ans à l'aide d'un relais commandé par les heures creuses et je ne me suis pas posé cette question. Je charge souvent à 10A, quelques fois à 16A, pendant 4 heures car j'ai des heures creuses 4 heures la nuit et 4 heures l'après-midi. Aucun problème constaté à ce jour.

Par exemple, en roulant à vitesse stabilisée (régulateur) pendant quelques km et en regardant la conso moyenne sur ce parcours.

Merci de votre réponse. Après avec le gps de la voiture lorsqu'on met une destination borne de recharge, la voiture préchauffe la batterie une demie heure avant d'arriver sur la borne non ? Et c'est automatique.