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Concernant le nouveau soft d'après MeinID MEB est basé sur VW-OS. Cela reste le cas. Seul VW-OS passe du cœur Linux au cœur Android dans la dernière version. C'est un Android Automotive sans outils Google.

Pout le modèle 64 kWh, je note en positif : Vitesse de charge Batterie LFP Prix Infodivertissement (AA/CP sans fil, amélioration de l'écran et de la réactivité) Qualité caméras Je note en négatif : Batterie LFP (quand il fait moins de 10°) Consommation (plus de 17 kWh vs 16,6 sur l'ancienne generation) Absence de pompe à chaleur Monte 18" (moins confort que les 17") Bien sûr c'est bon exhaustif mais c'est mon interprétation

Cela te fait une reprise à 45 000 € c'est incroyable

Bonjour, VIN en 848 reçu vers 15H30 ce jour pour une commande d'une TMY GA Premium bleu marine du 09/01. Suivi des livraisons à jour.

Cela s'est bien produit en 2022 avec des augmentations de plus de 10 000 €

En tout cas, en ce qui me concerne, offre finale de reprise confirmée aujourd'hui, identique à leur première estimation, pour une TMY LR prop noire avec attelage de 2025 (non juniper) avec 21 000 km. Peut être la bonne période pour changer de nouveau gratuitement...

Ah par contre l'absence de pompe à chaleur c'est dommage, on l'a depuis la V1 sur la Luxury... Bon perso je vois peu d'intérêt de passer de la V1 à celle là, à part peut-être l'OPD mais franchement à choisir je préfère une version qui ne bip pas à chaque dépassement de vitesse.

Un peu d'eau à ton moulin ! Des infos sures d'un passionné , copie post :insterforum.de ,une mine quand on a besoin d'un renseignement :

Le TMY démarre à 39.900 € hors bonus. Avant de ne plus être éligible au bonus, il y a de la marge, non ? D'autant que ce modèle est aujourd'hui celui qui permet à Tesla de surnager. Ne plus le rendre éligible en augmentant son prix de plus de 7000 € ne serait-il pas suicidaire ?

Allez ,encore un peu d'attente . Avant de profiter pour les beaux jours 😄

@gribera n'est jamais repassé depuis qu'il a posé sa question... Et, personnellement, j'accepte les contraintes du véhicule électrique. Avec un cas similaire à @Yves Leperck, que j'ai vécu avec 2 VE partiellement chargés à la maison et bien oui, on a rechargé 20 minutes, sur le trajet de 300km imprévu et on a pu dire en revoir à beau-papa.

Oui voilà c'est exactement, cela peut se reproduire sur d'autres matières premières il suffit d'un manque d'un petit composant et hop tout est paralysé. Et paradoxalement quand un produit devient difficile à obtenir tout le monde le veut c'est le comportement humain. Comme une carte Pokémon à 1 million d'euros, ou des objets virtuels dont je ne connais plus le nom à plusieurs millions d'euros, la bêtise humaine n'a plus de limite dans l'époque actuelle

Bonjour, C'est curieux en effet !... Ton Inster est-elle équipée de feux LED, ou de feux à ampoules à incandescence (en France LED sur la Creative et la Cross, incandescence sur les autres si je ne dis pas de bêtises) ? Depuis que tu as posté ton message, le phénomène se produit-il toujours, ou bien a-t-il été résolu ? A+

Il va monter il suivra la hausse du prix des carburants. À 2,50 € le litre de carburant , même les plus réfractaire à la pile vont y passer 🤷‍♂️

Salut, En lisant vos derniers échanges sur les livraisons en cours, et sur la circulation des navires en ces temps troublés, j'ai cherché quel pouvait être le navire transportant mon Inster :). Courant janvier, mon concessionnaire Allemand m'a dit que la voiture était fabriquée et qu'elle devait prendre le bateau le 28/01/2026 👍. En recoupant les infos trouvées à droite à gauche, le port Allemand où les véhicules Hyundai arrivent pourrait être le port de Bremerhaven. Grâce au site d'Enkor (merci @dan11!), le transporteur de véhicules pourrait bien être le TITUS V-WE605 🙂 Si tel est le cas, il arriverait en Allemagne le 15 mars 🙂. Mon CC m'avait dit le 14 mars, il serait donc dans les temps ! Ensuite le véhicule doit passer par le PDI Center (centre d'inspection de pré-livraison), avec d'être transporté chez le concessionnaire : il faut pour tout cela encore compter une vingtaine de jours. Ça pourrait être bon pour la 1ère semaine d'avril : on y croit ! 😋 A+

L'hybride rechargeable est attractif si : - tu effectues l'essentiel de ton kilométrage en mode électrique - tu as la possibilité de charger quotidiennement à domicile ou au travail. - que le gain économique au roulage couvre le surcout à l'achat. Mon copain @zadene est toujours très tranché dans ses avis. Moi, je le suis beaucoup moins. L'intérêt d'un hybride rechargeable est fonction des exigences de chacun. Un pur VE, quelle que soit la capacité de sa batterie, impose quelque chose que (à titre personnel) je ne veux pas avoir à gérer : la planification. Je suis un adepte de l'imprévu. Et c’est, pour beaucoup de conducteurs, la vraie ligne rouge, bien plus que l’autonomie, le prix ou les bornes. Les “pro‑VE” répondent systématiquement : « Un road‑trip, ça se planifie. » « Il suffit de prévoir. » « Les arrêts, ça fait du bien. » Mais la vie ne se planifie pas en permanence, encore moins dans les moments critiques. Et c’est un problème que la technologie ne sait pas encore compenser, même en 2026. Vendredi 18h. Mon père fait un malaise. Je dois partir pour le rejoindre et voir ce que décident les secours. Il habite à 60 km. Il ne me reste que 110 km d'autonomie dans mon beau VE. Il était programmé pour charger toute la nuit. Je dois partir de Argenton sur Creuse à Montmorillon, mais je ne peux pas revenir sans charger. A fortiori si ils l'emmènent à Limoges. Et je ne vais pas rouler à l'économie. Il me faut charger avant de partir, sur une borne "rapide". 10mn de trajet aller, 30mn de charge, 10 mn de trajet retour. 40 minutes de perdues. Un trajet de 55 mn devient un trajet de 1h35... Et l'ambulance ne m'attend pas. Je n'étais pas là quand mon père a été transporté aux urgences. Avec un PHEV, je ne me prends pas la tête. 1/2 réservoir me laisse 300 km d'autonomie. Au pire je fais le plein à l'Intermarché à la sortie d'Argenton. 5mn maxi. Le VE ajoute une charge cognitive permanente à chaque déplacement atypique : “Ai‑je assez pour rentrer ?” “Où est la prochaine borne ?” “Fonctionne‑t‑elle ?” “Faut‑il faire un détour de 20 km ?” “Est‑ce que je prends un risque ?” Le VT/PHEV, lui, te libère de cette charge. Les pro‑VE insistent sur “l’usage moyen”, “le quotidien”… Mais moi, je regardes les autres cas. Car ce sont eux qui définissent la vraie liberté.

Ca dépends combien tu mets déjà dans la voiture. Poid a vide de mon X plaid est 2464kg. Le total max roulant F3 est de 5220kg . Courageux le gars, a mon avis il doit faire du 35/40kWh/100 et s'arrêter tous les 150km pour le 10/80%...

Ou utiliser un SSD ?

J'ai commandé SanDisk Ultra 128 Go Flash Drive pour essayer. D'autres recommandations ?

Egalement nouveau : assistant à la conduite 3.0 : reconnaissance des feux rouges et des stops notamment, différenciation des panneaux de vitesse des sorties et de la route principale, meilleure gestion du dépassement buses de ventilation à l'arrière ! clef digitale (sur téléphone ou sur carte sans contact) interrupteurs physiques dédiés pour les fenêtres arrières Pour les détails mécaniques, pas encore trop d'infos... Pas de APP350 sur les versions moins sportives ?

Tout en bas dans les caractéristiques techniques Idem, la 77 au prix de la 64 en mars 2023. Le 10 ↗️ 80 en 25 min et ça me tentait...

Merci pour le message Yves, Oui, bien sûr, je dirai même que si l'acheteur ne respecte pas ces conditions, il n’y aucun intérêt à choisir une hybride rechargeable. Pour de ce qui est du surcout, avec 1000 € par an, il est très vite amorti, d'autant que l'achat de ces véhicules faisait bénéficier d'un bonus il n'y a pas si longtemps (ce qui a été mon cas, ce qui rend le malus au poids actuel encore plus absurde)... Par les temps qui courent, je suis bien content de consommer 50 % de moins que les autres, à prestations équivalentes.

Kingston DataTraveler 100 G3 128 Go Formattée avec le CID A fonctionné quelques jours puis non reconnue Lisible sur PC

pédale de frein moins spongieuse ...à voir dans la vraie vie On peut l'espèrer mais personne n'a testé quoi que soit sur la route ..parmi les youtoubeurs

La Volvo EX30 a une version en AWD idem la Smart #1