Toute l’activité

Je n'y ai pas vraiment prêté attention mais si ceux qui faisaient des reportages à charge changent de discours, c'est toujours bon à prendre. Quand j'ai dis à ma sœur que j'avais un VE, elle m'a juste répondu "mais ça brûle ces trucs, tu es fou ?" Mais là aussi on voit bien l'effet du VE-bashing La plupart des gens citent effectivement l'autonomie alors que la plupart des gens roulent nettement moins que même la moitié de celle-ci, y compris en hiver. Et je n'ai pas de problème à comprendre que pour certaines professions c'est un point important surtout si on leur impose un véhicule qui charge assez lentement. La recharge ? je pense que ce qui inquiète le plus les gens c'est la saturation annoncée comme étant une calamité, alors que si elle est effectivement possible, c'est limité dans le temps (certaines heures et quelques jours). Ce qui leur fait peur c'est l'idée de rester coincé des heures, alors qu'on passe généralement à peine quelques minutes de plus que celui qui conduit une thermique et respecte les pauses (mais effectivement celui qui pisse dans une bouteille en roulant pour ne pas devoir s'arrèter dira que lui il perd des heures). Le prix, oui elle sont encore plus chères mais si on affichait le prix des thermiques en y incluant une partie du carburant (imaginons l'annonce "voiture + 50% des pleins gratuits") pas sûr qu'il resterait une grosse différence. J'ai un doute sur la capacité à réfléchir pour pas mal de monde. Déjà en temps normal, lorsqu'on annonce une augmentation de 2 ou 3 centimes, on voit les gens ressortit l'auto pour allez faire le plein en urgence et parfois à quelques kilomètres de chez eux (déplacement qui a probablement couté plus que ce qu'ils ont économisé).

Oui, et la donnée seule ne veut rien, c'est la courbe entière qui compte. Malheureusement pas le point fort des Renault.

Dans cette vidéo de MaxBLD :

Son câble attaché n'est pas aux normes françaises. Et comme ça n'est pas la version français il n'y a pas la gestion du TIC pour le Linky. Attention à bien prendre la version T2S qui est aux normes. Et il faut ajouter un module pour le délestage dynamique. Le module c'est le PowerBoost ou la passerelle Linky. L'avantage c'est qu'elle est garantie 5 ans. Pour plus de bornes avec le câble attaché j'ai fait un tableau il faut regarder la colonne Longueur si câble attaché Choix borne IRVE

A ce moment-là la Ioniq N est un four aussi... il faudrait des variantes moins chères pour en vendre un peu plus (une propulsion simple de 280cv par exemple). Ca ferait baisser la conso et le prix... Mais ce serait sans doute encore plus éloigné de l'esprit Alpine... Le tableau de bord spécifique pour cette voiture de petite diffusion c'est une demande irréaliste. Et je pense pas du tout que ce soit un point rédhibitoire. Je crois pas que si Alpine avait pondu un truc comme BM (qu'on va retrouver sur le iX1 !), le client aurait eu le sentiment d'être dans une voiture vraiment plus luxueuse... (ce serait plutôt le contraire!) Je trouve qu'on fabrique ici des raisonnements a posteriori (et ils ne tiennent pas puisque l'iX3 se vendra quand même très bien quand le iX1 aura le même tableau de bord).

Ouverture d'une station Izivia à Metz (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Izivia à Le Vigen (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour @lepoussinet bienvenu. Pourrais-tu nous indiquer ta tranche d’âge région et par exemple le kilométrage annuel. C’est pertinent pour savoir quels VE pourraient être « ta tasse de thé » à bientôt sur les routes ..du forum

Je me demande bien pourquoi l'agent Renault est "amusé" 🙃 ...

Et tu as acheté quoi comme modèle pour 80€ ?

La principale nouvelle c'est que tu connais un acheteur d'une DS9. Ca c'est incroyable.

Le tabeau de bord a beau avoir es graphismes spécifiques, tu identifies immédiatement que ça vient d'une Megane ou d'une Scenic. Franchement, ça fait un peu ma à ce niveau de prix, on attend un peu plus d'exclusivité. En tous cas, elle n'est pas au top techniquement, ni sur la recharge, ni sur la conso, ni l'autonomie, ni les perfs ... Le chassis a l'air top, mais est-ce vraiment un argument décisif pour un SUV ? Franchement, je pense que ça ne va pas le faire, Porsche avait une image incroyable avant de lancer le Cayenne et a pu capter des gens qui rêvaient de Porsche mais qui ne pouvaient pas en avoir pour des raisons pratiques. Alpine n'a pas du tout ce niveau de notoriété.

Le nouveau que tu as pris est isofix ou pas ? J'ai deux sièges et celui qui est isofix ne pose pas de problème, peux être que ce dernier exerce moins de pression a vide sur le siège en étant fixé.

incroyable cette vidéo ! 😀 J'ai hâte de tester en vrai avec la mienne.

Allez, c'est parti pour 7 jours de blanc... Jusqu'au 8 inclus...

Merci de votre réponse.

Nan, je ne parle pas du méridien de Paris, mais simplement avant que l'on ne change d’heure tous les 6mois...

Disont que dans mon coin très riche des Yvelines, je vois très souvent des A290, donc je pensais croiser également des A390, mais si tu me dis que la distribution n'est pas encore commencée, alors c'est normal de ne pas en voir. Mais bon, pour une voiture qui est en vente depuis le 4 novembre, ça fait beaucoup de délai avant de voir les 1ères. Ils en font quoi des modèles qu'ils construisent depuis 5 mois, des crash-tests, des essais presses, des remplissages des concessions Alpine (pardon des Alpine Store) ? à 50K€, je signe de suite 😁

Tiens nous au courant de vos retours.

Ve intelligent : Entre autres : en cas de malaise arrete auto. en sécurité le VE Changement de voie auto :

Pareil de mon côté.

salut, voici la réponse de Claude AI, le point clé, c'est la valise : 1. Débrancher la batterie 12V — oui, mais avec une précaution Sur un véhicule VAG/MEB, attends au moins 5 à 10 minutes après déconnexion avant de toucher aux connecteurs. Les condensateurs des modules électroniques ont besoin de ce délai pour se décharger complètement. La borne négative en premier, rebranchement en dernier. 2. La HV (haute tension) n'est pas en cause ici Le module de toit ouvrant est alimenté en 12V uniquement, tu n'as pas à intervenir sur le circuit haute tension. Pas besoin de couper le contacteur de service ou de mettre des gants isolants HT. Bonne nouvelle. 3. Point critique souvent ignoré : le codage du module Sur les véhicules du groupe VAG, un module de commande neuf (et parfois même d'occasion issu d'un autre véhicule) doit être codé/paramétré pour correspondre à ta configuration exacte (type de toit, options…). Ton concessionnaire le fait via ODIS en atelier. Si tu mets un module d'occasion provenant d'un Enyaq identique et même configuration, ça peut passer sans recoding — mais c'est un risque. → Renseigne-toi sur le numéro de référence exact (OEM part number) du module que tu achètes, et vérifie s'il est déjà codé ou vierge. 4. Recalibration du toit ouvrant après remplacement Après branchement, le mécanisme du toit devra probablement être réinitialisé (apprentissage des positions fin de course). Sur VAG, la procédure classique est : Fermer complètement le toit Maintenir le bouton de fermeture encore 3 à 5 secondes après fermeture complète Idem pour l'ouverture Si ça ne répond pas correctement, un outil OBD (VCDS, OBDeleven) permet de lancer la séquence d'initialisation proprement. 5. Si c'est un module d'occasion Vérifie qu'il n'est pas issu d'un Enyaq accidenté avec un historique d'airbag déclenché — certains modules CAN gardent des codes défauts persistants qui peuvent compliquer la mise en service. Bonne chance, 20 minutes c'est optimiste si tu fais ça proprement, mais c'est tout à fait faisable.

Bonjour Mana, J'aurai plutôt choisi la rubrique "batterie et recharge" puis "recharges".. Je ne sais pas si cela impacte les délais de réponse.

Hello, je passe très souvent devant un concessionnaire Nissan près de Pau et pour l’instant je ne vois pas cette nouvelle voiture en exposition. j’ai acheté d’occasion la version précédente et je suis curieux de voir ce nouveau modèle. le vendeur occasion m’avait dit en février dernier qu’ils avaient pas mal se « formations » sur ce nouveau modèle …