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Oui j’adhère totalement à votre première partie de votre poste. Là par contre s’il y avait effectivement un risque. le déphasage en développement économique et énergie fossile est réelle comme il l’est déjà en chine, mais aussi dans d’autres pays comme le Pakistan pour l’Asie où l’Ethiopie pour l’Afrique. Alors certes si cela n’est pas encore visible pour tous les pays de manière significative. Plus que jamais le détournement du fossile est fortement enclenché. la dernière crise du détroit à donner et très fort coup de boost.

Oui, c'est une limite de l'individualisme. Produire tout ou partie de son électricité c'est bien, mais pouvoir la partager c'est bien plus efficace. Si mon électricité peut alimenter le fourgon du couvreur venu réparer le toit de mon voisin pendant que je recharge moi, au boulot grâce à l'électricité fournie par les pavillons du voisinage ça marche bien mieux pour bien moins cher. Nous sommes une espèce sociale, nous survivrons ensemble, ou très très mal.

Bonjour, J'ai une Cupra Born 77kWh (cousine de l'ID3) je ne parle donc que de ce véhicule et par extension de l'ID3. J'ai pratiquement le même type de trajet que vous en Belgique (zone Florennes / Mettet / Marche-en-Famenne / Perwez) mais je suis seulement à 17.000 km par an. Si ça peut vous aider à estimer une consommation moyenne, je suis à 16,4kWh/100km de moyenne totale sur 3 ans "calendrier" (mars 2023 - avril 2025) et plus ou moins 35.000 km (donc avec des cycles complets été/automne/hiver/printemps). Après une remise à zéro de l'infodivertissement à la suite d'un problème, je suis à 16,1 kWh/100km sur les derniers 20.625 km (normal puisque plus de beaux jours dans la période avril 2025 - juin 2026) la vitesse moyenne de 57 km/h peut sembler basse, mais l'impact des divers ralentissements (feux, bouchons, ronds-points, priorités, agglomérations) plombent assez vite la vitesse moyenne. Attention, dans vos calculs du nombre de recharges estimées (et partant, de la taille de la batterie) n'oubliez pas qu'on consomme plus en hiver qu'en été. Mon type de conduite me fait avoir une consommation hivernale entre 18 et 21 kWh/100 km, mais ça retombe à moins de 14 en été (sauf canicule) avec quelques passage en dessous de 13. Autant en être conscient pour ne pas se sentir piégé et être déçu.

Si le changement de technos ne suffit pas ça ne l'empêche pas d'être indispensable. Néanmoins on ne s'en sortira pas sans des évolutions collectives importantes des comportements allant bien au delà des initiatives individuelles donc on ne peut se passer de règlementer avec des mesures pas forcément populaires. On a le précédent de la sécurité routière. Si on avait persévéré dans la conduite sans contraintes on aurait actuellement plus de 32 000 décès routiers le parc automobile ayant plus que doublé depuis les premières mesures restrictives de vitesse. On en a dix fois moins, les progrès techniques des véhicules et des réseaux (autoroutes) ne concourent que partiellement à cette baisse mais sans eux le nombre de décès serait bien plus élevé. Un des gros problèmes des émissions actuelles de GES c'est que le développement nécessaire des pays à bas niveau de vie et population très nombreuse se fait massivement à base d'énergie fossile. Le cas de l'Inde est très représentatif: Ce pays considère que les adaptations aux en climatiques indispensables pour sa survie ne sont réalisables dans des délais acceptables que s'il parvient à élever suffisamment rapidement son PIB. En conséquence sa politique consiste à pousser au max sa croissance grâce à ses ressources propres en énergie fossile à bas cout, le charbon

Je suis toujours en attente pour l'accès a ce groupe...tu peux coller des photos de l'intérieur cardamome ici stp, j'arrive pas a en trouver sur internet. Merci !

Voilà le débit est à 30m3/s ce matin. En 10 jours nous avons perdu 20m3/S. nous sommes passé de 50 a 30 soit une baisse régulière de 40% en 10 jours. Nous sommes même descendu dans la nuit à 29 m3/s soit égale à l’étiage des deux barrages cf chiffres officiels. Alors soit l’étiage augmente fortement soit le débit va encore chuter. Plus que 5m3/h est les premiers réacteurs sur la Loire devront baisser leurs productions voir même s’arrêter, il y en a 12. Actuellement seul 3 réacteurs sont a l’arrêt en France pour des problèmes de température où de débit les centrales ont différents critères de restriction qui ne sont pas tous les mêmes: sur la Loire le débit est le plus restrictif. Pourvu que cela tienne mais l’été ne fait que commencer et même par des températures plus clémentes seul une grosse pluviométrie peut nous sortir de l’impasse de ce fleuve traître comme il a été dit plus haut.😉 Maintenant les choses très compliqué commence. Et on ne parle plus d’un réacteurs par ci par là mais de 12 qui peuvent totalement tomber au tapis. C’est bien sûr une hypothèse, mais il ne faut pas se voiler la face et bien comprendre les impacts très lourd que cela implique. L’étiage peut il suffire? le fleuve fait plus de 1000 km l’évaporation y est impressionnante avec ce débit si faible. Un étiage de 30 où 50 m3/s ne suffiront pas si la pluviométrie significative ne revienne pas rapidement. Faudra-t-il faire appel au charbon allemand ? Car nos centrales au gaz sont déjà très fortement sollicités. Où faudra t il demander dans les mois à venir aux français de s’équiper en photovoltaïques et batteries et enfin retrouver la raison. Le nucléaire a des atouts indéniables. Il a aussi des faiblesses très lourdes comme toutes les autres énergies électriques. On commence seulement à le découvrir.

Pareil sur mon modèle de 10/23, j'ai systématiquement un freinage (ou plutôt ralentissement) fantôme ou deux par trajet de 200km d'autoroute. Je n'ai jamais réussi à déterminer un point commun qui pourrait expliquer ces freinages... C'est quand même assez pénible pour les passagers.

Moi aussi ,deuxième nuit dans ma Model 3,je n'ai pas encore fait le compte, mais la première nuit j'ai consommé environ 12kwh,avec la clim a 23°C et le sous sol a 27°C.

Apparemment =/ J'ai envoyer un mail à [email protected], on verra bien.

Vous avez pris un coup de chaud? Il faut pensé à bien hydrater et ne pas faire d’effort en température élevée et dans 48h on aura peut être de l’air frais.

Je sais bien, j’ai tenu 1 mois le temps de voir si j’allais m’y faire, de me rendre compte que pas du tout, de commander mes stalks + commander, et de les recevoir. Sans parler de l’aspect dangereux de cliquer sur le panneau pour arrêter l’alerte de survitesse où on clique une fois sur deux sur la batterie située 4mm au dessus… 😆

Bien-sûr, mais vu que la voiture est mon poste de consommation le plus élevé, ça reste avantageux.

Sur la mienne j'ai eu il y a 2 ans par forte chaleur des sifflements puis vibrations fortes lorsque la clim fonctionnait à pleine charge. Puis plus de clim. Carte electronique HS. Changée et ok. Mais lors des grosses chaleurs j'ai tjrs ces grosses vibrations avant que le frais soit revenu dans l'habitacle. De peur de retomber en panne, je remonte un peu la consigne et clim niveau1 ou 2 pas 3, à ces moments là, et les vibrations s'arrêtent.

Pourquoi pas la futur ID.Cross ? Elle est compact mais avec un grand coffre de 475L et pour 30k€ tu devrais avoir le model haut de gamme neuf, entre les aides + remise et reprise de ton véhicule. ou sinon l'ID. Polo.

Pour info belle promo en Kumho avec le code JUNE26 pour la GT sur eBay (142,40€ la paire), pas les meilleurs en conso mais vos jantes seront protégées: https://www.ebay.fr/itm/188449003036?itmmeta=01KW11EB6Y6BK8FC8SJ1AVSBS6&hash=item2be06f961c:g:TTIAAeSw1OBqHHRo

Il faut le faire en mode ON et pas en mode Ready ou accessoires donc juste 2 pressions sur le contacteur de démarrage sans appuyer sur le frein

Merci @rxson , c'est bien ce qu'il me semblait, ayant lu une bio entre Edison et Tesla (qui était un scientifique avant d'être une voiture). Une histoire passionnante dont on peut avoir un aperçu sur Wikipedia. https://fr.wikipedia.org/wiki/Guerre_des_courants Aller on ferme la parenthèse. 😀

Mon service My Remote est arrivé à expiration sauf qu’à chaque fois que je cherche à le renouveler je me tape une erreur 500 grrr… Perdre la programmation de la climatisation à la demande en pleine canicule, franchement Fiat vous nous gonflez !

La voiture ne veut vraiment pas te quitter !

Ça me fait penser à regarder : température de la batterie, tension et SOC

À 1 degré près, 1 an après tu es à la même température

Bien vu merci. Je suis q l'ouest... J'ai confondu basse et très haute tension avec ac et DC. Vivement la fin de la canicule 😅

Tu fais erreur. En France , on transporte l'électricité en AC, comme tous les pays. Le réseaux HT est presque exclusivement AC et Triphasé. L'usage du DC est réservé aux cables sous-marins et aux échanges internationaux ou inter régionaux comme en Chine. Chez IECharge, il y a une conversion AC-DC pour charger la batterie de la station (entre 1,2 et 2,5 MWh) et pour le soutien au réseau en DC-AC. Il n'y a du coup besoin que d'une conversion de tension DC DC pour alimenter les voitures. Le rendement est alors meilleur que pour l'équilibrage.

Certain qu’on peut lancer le préconditionnement avec l’assistant?

Comme prendre l'avion pour aller vérifier si les panneaux solaires financés ont bien été installés dans un village en Afrique ? Je n'ai pas regardé la vidéo, parce que rien que le titre me repousse. Parce que si rouler avec de l'énergie solaire est une bonne idée, peut on appeler ça rouler gratuitement alors qu'il faut acheter du matériel et l'installer : panneaux photovoltaïques, supports, câblage, onduleur ... sans oublier que charger sur des panneaux, sauf à avoir une capacité importante de batteries ne peut s'effectuer que la journée, il faut donc soit ne pas avoir besoin du VE la journée pour aller bosser, soit bosser à domicile. Solution de construction qui stocke le CO2 : ossature bois, remplissage paille, le tout en local (jusque 150 km ça peut passer pour le bois) Selon l'usine de production de l'isolant, une ossature en bois local, avec un remplissage en cellulose aura un tout petit bilan carbone : quelques tonnes, et pas 70 à 150 tonnes comme une maison "tradi actuelle" avec parpaings béton, laine minérale & polystyrène, placo et PAC air eau sur plancher chauffant. Autre solution : la rénovation avec des produits locaux : paille, terre, matériaux issu de déconstructions ... et pas avec du polybeurk issu de la pétrochimie, du placo fabriqué en Pologne, avec des rails provenant d'une usine en Inde ou au Pakistan ...