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Voyage de vacances, première fois en elec, Normandie vers le lot et garonne , ID.3 de 58kW. Départ à 100% je suis le GPS embarqué qui m'emmène à une station BP Pulse sur une aire de repos simple. Mega bonne surprise charge qui monte à 110kWh et je charge jusqu'à 80% en moins de 25 minutes, top ! (je ne regarde pas à l'économie donc je ne parlerais pas tarif (ce sera de toute façon moins cher qu'en thermique...)) Reparti pour un deuxième arrêt recharge vers limoges prévu dans une station Ionity, j'arrive et 2 chargeurs sur 4 HS... Je m'aventure donc mais dans la creuse vous imaginez bien le niveau d'implémentation des bornes.... A ce moment la le GPS voudrait me forcer à faire demi tour pour aller sur la station Ionity de l'autre côté de l'Autoroute (débile)... même réaction d'ABRP. Après une recherche repide je me dirige vers le McDo de La Souteraine, détour d'environ 20 bornes. Une des deux bornes rapide est HS et je dois attendre qu'une autre voiture se charge, une demi heure de perdue mais j'en profite pour manger. La charge est rapide et commence au dessus des 100kWh. Au passage c'est le défilé sur la station, d'autres usagers doivent être dans le même cas que moi :) :) Après une demi heure de charge je repars. Dernier arrêt prévu chez Total à la sortie Cahors par RN ou les bornes sont toutes les 4 HS !!! Je reprends l'autoroute pour finalement trouver une Ionity moins de 10kms plus loin (le GPS pourquoi sortir de l'autoroute ??) Branchement chez Ionity sans soucis sur une borne 350kW et ne charger qu'à 35kWh. Pourquoi une charge si lente, aucune idée, la batterie était chaude avec toute cette chaleur et la route que je venais de faire... Bref 40 minutes pour aller à 80% le temps d'utiliser les commodités et prendre un café. (Et par la même brancher l'OBD pour essayer d'éradiquer une panne qui m'empèche l'utilisation du régulateur adaptatif (super relou)). J'arrive à destination ensuite sans encombres. Un parcours de 700kms à une alure moyenne de 104km/h, environ 6H55 de routé calculé. Si je compte 25, 30 et 40 minutes de charge et le temps perdu par mon petit détour et l'arrêt inutile chez Total Energie, je suis à environ 9h. J'étais au final bien détendu et reposé, et à choisir je le ferais de nouveau, la conduite de l'électrique étant bien plus reposante. Le vrai problème vient de la maintenance des stations de charge, bien trop souvent en panne !! Une Ionity en panne (qui affiche un prix à 0,59 !!) La total Energie en panne aussi (4 stèles) (tarif au dessus de 0,60 !) Une des deux stèles Izivia du McDo en panne (appel au SAV qui m'envoie chier cordialement) Si tout étati entretenu normalement, cela aurait été un pur bonheur.

J'envisage clairement ce modèle en remplacement de ma Ioniq5 77kWh (les 100K km approchent :)). Sur le papier Xpeng a quand même réussi un sacré tour de force en terme de prestations/tarifs. Exit les modèles Ultra que je trouve encore trop avant gardiste (même s'il faut parier sur l'avenir et la conduite autonome), d'ici à ce que la conduite supervisée soit autorisé en france et tous les freins qui vont avec, j'imagine qu'on a encore un peu de temps. A voir ! La Long Range RWD semble la plus équilibré. Bravo à eux pour ce modèle. J'attend de voir les premiers essais routes pour me faire un avis, on verra ensuite pour faire un essai :). Vous savez si Xpeng proposent des reprises ?

J'ai vu ce reportage. Essai très complet Mais au vu des conso relevées par rapport à d'autres essayeurs, celui-ci semble avoir le pied bien lourd non ?

j'aimerai bien être concerné , tu repars avec une batterie neuve ! J'avais eu le cas sur ma Kona il y a 4 ans, juste avant de la vendre : batterie changée. Une journée d'immobilisation puis ça repart

Bonjour, YFe pour répondre à ta question : le bornier jaune était mal serré sur son rail (vis centrale)

Bonjour à tous, Juste un retour d'expérience avec Electra en Suisse. 2 charges, 1 à Granges - Paccot au nord de Fribourg, sur le parking d'un IBIS (près du casino). C'est juste à la sortie d'autoroute. Bémol, pas grand chose pour manger, il y a juste un fast food à 300m "Eleventh floor" situé dans le "Forum de Fribourg". Le 2eme sur l'autoroute entre Zug et Zurich au "MY Stop". Un MacDo et un autre petit restau pour manger, un shop etc.. A noter que les bornes situées sur le parking de l'aire d'autoroute (Electra et Tesla) ne sont pas accessible si on ne vient pas de l'autoroute par le sud... Par contre il a des bornes Electra sur un autre parking à 10m qui elles sont accessibles pour ceux qui ne viennent pas sur l'autoroute. Dans l'autre sens (nord-sud) il a a aussi des bornes Electra et Tesla . Bref bien fourni. L'autocharge fonctionne très bien sur la Y par ailleurs.

breaking news, le bruit est revenu de lui même ^^ J'ai rdv au garage mercredi, à suivre !

Bon je n'ai pas pu récupérer la mienne avant de partir en vacances, donc ça sera pour moi fin août j'espère : longue autonomie version earth. Intéressant les 150€ de recharge et j'espère pouvoir en profiter également à la rentrée. Les articles et les vidéos me donnent vraiment envie de recevoir ce premier VE. Bonnes vacances à tous

Kia EV6 2022-2024 concernés,charge <80% conseillée.

Perso pas de changement pour ma part. Toujours entre un et 2 km d'écart entre la vitesse combiné et gps waze

Bonjour, Concernant le modèle Hyundai Ionique 4 Hybride Rechargeable année 2022. Je vous fais part d'un bruit en manœuvrant le volant de la voiture sur place. Un bruit de roulement est perceptible au niveau de la colonne a direction (vidéo a l'appui). Il n'y a que le bruit, car les fonctionnalités du volant reste correctes (pas de perte de force ou braquage ou autre blocages) J'ai pu comprendre (des mots, je n'ai aucune source) qu'une notéme circule dans les concessions indiquant ce type d'anomalie. Je cherche à voir si d'autres gens on identifié cette anomalie dans leurs voitures également et qu'avez vous fait à ce sujet. Connaissez-vous peut-être l'existence de cette note technique VID-20260720-WA0001.mp4 VID-20260720-WA0000.mp4

en été c'est un chameau mais ce sera un peu juste en hiver ( si cela existe encore !! )

J' ai testé ma batterie 12V varta AGM 60Ah qui a tout juste un an . J' ai utilisé le boîtier Topdon bt 100 en mode testeur où il faut rentrer le CCA puissance de démarrage à froid :elle affiche en durée de vie :93% et 12,36v avec Led orange: charge conseillé. Testé une autre batterie sur Toyota Aygo 4 ans 52AH : durée de vie :67% et Led verte allumée charge correct:12,57v

Les prix de l’électricité progresse plus vite que l’inflation pourquoi? 67% contre 26% C’est à cause des taxes et autre TURPE et pas de la production de l’électricité.

ce ne sera pas la voiture principale donc faut voir mais actuellement j'ai une e208 avec 300kms d'autonomie, 100kwh de pic de recharge et cela suffit pour trajet travail+ divers déplacement .avec un format tres compacte et pour loger 4 pers dedans !!

Gris Magnétique😉

Il n’y a pas de raison de s’aventurer hors autoroute avec des enfants. On peut regarder les avis des bornes sur ChargeMap. Vous avez l’occupation des bornes et la fréquentation avec des avis. C’est sûrement moins aventureux que de rester sur autoroute en plein chasser croiser sur des bornes total avec une fiabilité quelques fois très moyenne. C’est mon avis et surtout ma longue expérience. Dans la photo on voit très bien qu’il y que trois bornes occupées sur 8 et même qu’une Tesla recharge et même qu’une voiture a fini de recharger il y a 44 minutes. Je ne vois pas où est l’aventure? En plus la fiche indique que la station est plug and charge et que si vous avez fait le préalable vous n’avez qu’à brancher votre véhicule et vous occuper de vos enfants sans même passez un badge carte bleue Où autre application la recharge va démarrer toute seule. Vous pouvez vous occuper des enfants où petits enfants tranquillement et de vous même. 😉 Idem chez tesla à Beaune il y a 40 points de recharge et il y a en ce moment 33 de disponibles. Oui il faut être obtus pour ne pas regarder la réalité et ne pas sortir quelques fois de l’autoroute pour recharger. La bonne approche comme l’a fait notre interlocuteur c’est de se renseigner pour son trajet en Auxerre et Lyon et surtout ne pas écouter les mauvais conseils de personne inexpérimenté où tous simplement de mauvais conseils. Apres il est toujours possible de nous expliquer que l’on fait la queue aux bornes et au pompes à essence sur l’autoroute au moment des repas par exemple!

En attendant de recevoir le VE ,vidéo trés sympa sur qualité éclairages de nuit 😁 Kia EV2 2026 : Test des éclairages de nuit - YouTube

Bon, j'ai bien aussi cette différence. C'est chiant ! Je roule en gros toujours à l'AP à 140 sur autoroute. Jusque là, l'intérêt était qu'à 140 donc 139/140 GPS, sans rouler vite, on était plus rapide que la plupart maintenant, c'est souvent limite... donc rester derrière ou accélérer pour doubler nécessaire. Déjà que je regrette l'époque où l'AP permettait de se caler à 150... C'est quand même étonnant cette mise à jour. Je ne vois pas trop l'intérêt. Après, tous ceux qui ne se rendront pas compte de la différence vont finalement consommer moins, ils vont être content 😀 même s'ils se font duper.

Sinon j'ai roulé un peu ce week-end, les mises à jour passent et la reconnaissance des limites de vitesse est toujours aussi merdique sur ma TM3 2021. Quelle honte.

Tout à fait, malheureusement sur un trajet de vacances non connu, je trouve ça risqué de trop s'aventurer hors autoroute avec des enfants. Entre les bornes placé dans les zones industrielles "hôtel" qui n'ont rien autour, les bornes de supermarché qui sont parfois squatté par dez thermiques, les câbles coupés, les restrictions aux clients pour les commodités... Lors de mon précédent trajet j'ai tenté une borne hors autoroute, heureusement c'était un arrêt d'appoint car c'était totalement inadapté à une famille. J'ai du aussi parfois utilisé le réseau de bornes hors autoroute plusieurs fois et c'est très inégales en France. Autour de chez moi 3/4 des bornes ont des câbles coupés, je n'imagine même pas une situation comme celle-ci en zone rurale... Pour mon prochain trajet je suis encore hésitant sur la stratégie à utiliser car les bornes sur autoroute risque d'être pleine avec de l'attente, ce qui me pousse hors autoroute et ne connaissant pas ce trajet je suis inquiet de trouver tout ce qu'il faut avec les enfants. Vraiment sur certaines autoroute il faudrait de gros renforts de bornes, idéalement même mettre en concurrence les opérateurs. Total et Ionity sont parfois trop tranquille sur ce qu'ils proposent et ne sont pas assez bousculé à mon avis.

S' il y a déjà un sujet similaire, je suis preneur pour fusionner. Merci.

les mises a jours systemes ( ordinateur de bord ) , sont faites en concession , pas le choix et bcp de concessions ne savent ( ou plutot ne veulent ) pas faire je me rapelle que pour le preconditionnement, il m a fallu pas mal insister ( j avais imprimé les TSB ... ls ont vu qu ils n avaient pas le choix ) .... pour les mises a jours multimedia , elles peuvent se faire par l utilisateur . soit en OTA si tu as l abonnement bluelink ( pas celui a 29€/an, l autre ) , sinon par clef USB ( et l appli PC/Mac pour generer la clef ) a noter que l ancien systeme gen5w , les majs sont rare ( 2 a 4 par an juste pour la carto ) mais plus de nouvelles fonctions . le CCNC a plus de suivi, mais il vas lui aussi bientot etre abandonné ( le plexOs arrive bientot normalement avec la ioniq3 )

En sélectionnant les bons éléments, on arrive même à ne plus avoir ces vides ;) (à ajouter dans µblock > tableau de bord > mes filtres) forums.automobile-propre.com##.ipsLayout__secondary-column forums.automobile-propre.com##li.ipsData__item--advertisement.ipsData__item Dommage de devoir en arriver à bloquer toutes les pubs mais là ça devenait clairement illisible.

Effectivement c'est incohérent. Je crois qu'il y a eu pas mal de commandes d' ID.POLO, surtout en style exclusive. Ils se disent que ce n'est pas la peine d'aller si loin avec l' ID Cross.. qui n'apporte pas grand chose de plus. Elle est intéressante avec le bonus options, la réduc VW, concession, et fabriquée en Europe. Les quelques essais et les commentaires sont très positifs.