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C'est parce que ta carte sélectionnée est la virtuelle, du coup ton badge ne marche pas. C'est l'inverse de ce qui m'est arrivé. Et c'est logique également. En fait l'appli prend comme moyen de paiement la carte sélectionnée : Si virtuelle, ça marche via l'appli mais pas avec le badge (ton cas) Si badge, ça marche avec le badge mais pas via l'appli (mon cas)

Je ne roule pas sans assurance, je respecte les règles sinon, c'est l'anarchie. Pour la P17, je n'ai plus de gamins, la prise est a 1.80m de haut, dans un garage fermé a clef. Je doute qu'un mioche s'amuse a mettre les doigts dedans. D'ailleurs moi, petit, je ne m'y serais pas amusé. On avait des parents responsables qui n'avaient pas besoin de règles alacon. Il surveillaient leurs progénitures, a 10 ans, on était sûrement pas a traîner dans les rues après 17h. Oui, j'étais coriace, une terreur, mais j'avais tellement a trouilles de m'en prendre une que je me tenais a carreau. Aujourd'hui, l'enfant est un roi.

Il te faut régler le paramètrage du LKA avant d'en dire le plus grand mal car cela a bien évolué et je le laisse actif en permanence même pour mon épouse. Rappel : J'ai été parmi les premiers à le maudire et ai été personnellement traité de "danger public" alors que je testais sur autoroute le comportement du véhicule en changeant de voie sans clignotant (sans risque pour autrui car seul lors des essais). Le but : savoir si on pouvait d'un coup de volant éviter un obstacle (la voiture s'y est opposée fermement donc hyper dangereux à l'époque). Si ta Extended (MY ?) occasion ou neuve a bien été mise à jour (SC et modules), le LKA est très acceptable après la Campagne de Service (SC077) un incontournable fait après que le Client s'en soit plaint ou à l'occasion d'une visite argumentée : Ce que j'ai demandé entre autres : Appliquer la Campagne de Service SC077 (EH32-optimisation fonctionnelle du LKA tagué Priorité importante) : • module FDR versions 11758373-74-75 ou ultérieures) amélioriation comportement LKA et de l'alerte acoustique. • module EPS version 11864421 (OS) et 11864422 (calibration) Les anglais sont en général les premiers à être servis : Discussion sur déploiement SC077 (bonne lecture) Il y aurait même sous la même appellation une nouvelle mise à jour (interventions EPS and FDR affinées ?). Pour l'accès ADB, il vous faut revenir à R69 maximum sinon ça ne passe pas (sauf autre astuce donnant accès aux langues et loupe)

Je viens de tester sur plus de 4 minutes sans interruption à part une reprise de contrôle car évidemment le système n'est pas calibré pour cela. Une vidéo est disponible, j'en ferai un montage. A vérifier sur d'autres modèles, en particulier #1 Pro+.

Dernièrement , ça n'avait pas démarré avec le badge, mais c'est parti avec l'appli sans rien faire d'autre.

Oui c'est comme ça que j'ai trouvé, mais rien ne l'indique dans l'appli, c'est ça qui est embêtant.

Pareil, ZePlug avait fournit beaucoup de documentation, technique et tarifaire, alors que WAAT ne donnait presque rien.

Merci

Ça me dérange pas de partager avec mon vieux eNiro qui charge à 70kW le vent dans le dos 😂

Houlà, c'est bien compliqué ton truc ! Tu te sers de l'IA pour ça ? En plus simple : ce que j'ai fait (j'ai déjà un compte ABRP MG4 L enregistrée) => Sur le smartphone, j'ai lancé ABRP : paramètres, véhicule, données en direct, générique. Ca m'a créé un jeton dont j'ai enregistré le code (photo smartphone) J'ai fait la seconde partie à partir de mon mac car galère pour moi de travailler sur un screen de 6,7", j'ai donc lancé le site thaï donné en lien pour créer le jeton. Je me suis connecté avec le compte ABRP du smartphone, créé le jeton (photo smartphone), testé comme proposé. Puis suivi les instructions de W4dda : " Copiez-le sur une clé USB et installez-le sur mg comme vous l'avez fait pour d'autres apks. Lorsqu'il est installé, ouvrez-le. Tapez les deux longues touches que vous avez générées (Maintenant, je le fais de mémoire car pas près de ma voiture) Cliquez sur tester et enregistrer. Cela devrait dire connecté Chargez maintenant ABRP sur mg4 et là où la voiture est, cliquez sur les données en direct. Vous devriez ensuite obtenir le niveau de la batterie sur ABRP." Il me reste à charger et lancer une apk ABRP 7.1.2 (et non une v5) et y terminer cette procédure.

Ça paraît logique d'utiliser la carte virtuelle à la place de la carte rfid mais jamais essayé.

Et qu'il n'ont pas où très peu de bornes > 200 kW + partage de puissance si 2 ve sur la même borne.

Oui, c'est le plus grand réseau de France. Après en effet, c'est hors autoroute. Ce n'est pas un de mes réseaux préférés, mais je sais que je peux compter sur lui si besoin

Concernant le courrier envoyé par l'ETSC à certains pays pour refuser le FSD, et certains articles de 'presse' argumentant de faux chiffres fournis par Tesla, le ministre néerlandais déclare : Matériel et collecte de données propres à la RDW, sans dépendre des statistiques fournies par Tesla. Validation totale et indépendante face aux météos extrêmes, au trafic urbain complexe et sur autoroutes. Près de 40 000 Tesla équipées du FSD Supervisé aux Pays-Bas ont déjà parcouru 24 millions de km sans le moindre incident notable. https://x.com/Eymeric63974/status/2066929574483521829

Vous pouvez aussi en retenant la location du gîte proposer au propriétaire de payer l'électricité consommée en plaçant un compteur d'énergie entre la prise et votre Cro. Avant de débrancher le compteur le lendemain vous faites le relevé des kWh consommés avec le propriétaire et lui payez sur une base tarif Standard EDF. Un compteur ça coûte 15€. https://amzn.eu/d/02G76fbb

J'ai remonté le sujet à Atlante en direct.

Ca dépend peut-être des commerciaux, lors du vote dans notre AG était annexé la grille avec les différents abonnements, prix du kWh HP et HC, prix des bornes et déductions fiscales de l'époque.

j'adorerais avoir la même vidéo en plus détaillé, expliquée par des gars de renault qui expliquent ce qu'ils ont fait et choisi, et pourquoi. ça devrait être possible d'en dire beaucoup sans révéler de grands secrets industriels. c'est passionnant ces trucs! On n'est pas surpris de retrouver une foule de références Renault. Quand tu as une pièce qui marche, et que tu peux en commander (ou en fabriquer) plusieurs dizaines de milliers en plus, ça ne peut être qu'intéressant (fiabilité, coût,...). Il est évident que cette twingo utilise au maximum le "méccano" renault existant.

Oui et si c'est exceptionnel, poireauter 1/2h dans un coin paumé ce n'est pas dramatique. Mais mon séjour dans le Vercors avec bornes AC dans la vallée et près de 30% de perte de charge rien que pour remonter (prévision ABRP) et des bornes AC à disponibilité incertaine et distance non négligeable ça va être un peu un cas d'école. C'est un petit défi qui s'offre à moi et ça m'amuse aussi de le relever

Je sais, je voulais juste tester autre chose pour voir par exemple le one pedal, le fait de devoir passer par un écran central pour tout, ce sont des choses que je ne connais pas encore et où je pense avoir un peu de mal pour commencer en VE, donc je pense rester "traditionnel", simple et efficace. Oui, j'avais hésité mais pour l'usage que nous avons, c'est largement suffisant, pour le moment pas besoin de plus mais plus tard peut-être une wallbox en effet. C'est bien ça qui me fait peur.. En plus si je repars sur une LOA je n'aurais pas d'apport donc loyer assez haut, enfin j'ai peur de m'engager dans un cercle vicieux. Donc un VE neuf que je garde seulement 36mois pour changer ensuite n'est pas déconnant ? Si mes besoins évoluent par exemple. C'est là où c'est compliqué car ce n'est vraiment pas pareil que les VT, dur quand on se renseigne mais plus ça va, plus je comprends 😁

Le commercial de ma twingo que j'ai reçu la semaine dernière m'a rappelé après une semaine. Et il me disait que les délais ont explosé. A l'heure d'aujourd'hui, c'est une livraison pour la fin d'année 2026. J'ai trouvé également sur facebook "Groupe Twingo E-Tech electric" le même retour :

Mon souhait de base était de partir sur la nouvelle 208 mais comme elle sera avec moteur chinois je voulais attendre plus tard voir si c'était une bonne VE, voir 2028 car moteur maison peut-être mieux etc.. Bref de base je voulais attendre mais je me dis qu'avec les présidentielles dans les pattes, est-ce que les aides vont rester ? Mystère et boule de gomme 🤔 Donc j'ai pensé prendre du neuf pendant ce temps comme ça si la nouvelle 208 me plait j'aurais la voiture neuve qui pourra me servir d'apport 🤷‍♂️ Ou qui sait, la garder plus que ce que je prévois car ça sera mon premier VE et je n'aurais peut-être pas l'envie de changer, enfin voir au delà de ça je ne sais pas trop.. Aujourd'hui mes besoins sont minimes donc je peux peut-être même me contenter d'une Twingo (à essayer quand même car je suis assez grand et costaud) ou C3. En neuf et d'occasion vous aurez tendance à conseiller quoi pour un usage simple (autoroute de temps en temps mais ce n'est pas quotidien) Je ne sais pas du tout si je peux penser comme ça 😂

C'est quand même très différent ... tu passes d'une autonomie de l'ordre de 450 km à 200 km, sans même parler de la philosophie de la voiture... C'est un plus. Un "énorme" plus serait une borne 7,4kW qui permet de s'affranchir de la recharge publique, en tous cas pour les usages du quotidien. Les formules de location ont UN intérêt majeur : tu sais ce que va te couter ta voiture sur la durée et le kilométrage souscrit. Pas de prise de tête pour la décote, etc ... Mais les formules de location ont PLUSIEURS inconvénients. Si tu dépasses le kilométrage prévu, chaque km supplémentaire te coutera cher au retour du véhicule. Si tu rends la voiture avec la moindre égratignure de la taille d'un cil sur une jante ou un rétro, c'est un billet de 500 pour chaque défaut. Plus gênant, en cas de destruction totale ou de vol du véhicule. il faut souscrire une assurance "perte financière" qui permet de solder la créance réclamée par la société de financement vis-à-vis de votre contrat de location longue durée. Egalement, en LOA/LLD, pas de résiliation anticipée. Les contrats de LLD courent sur des durées déterminées variant généralement entre 2 à 5 années. Cette durée fixe peut devenir problématique en cas de changement imprévu de votre situation personnelle ou professionnelle (mutation, maladie, perte d'emploi, changement de situation familiale) ... Toutes les options, assurances, contrats ... mis bout à bout peuvent sérieusement alourdir la mensualité. Le plus gros de la décote d'une voiture se fait sur les 18-24 premiers mois. Mais il faut différencier un VE d'un VT.... Sur les VE, en 18-24 mois il y a beaucoup d'évolutions. Une VE de 3 ans peut paraitre techniquement dépassée. Alors qu'une Captur ou une Golf thermique de 3 ans sont techniquement toujours très proches du modèle actuel.

A mon avis, juste une coincidence. La température batterie pour avoir le max c'est mini 25 degrés, donc au début 195kw et passé à 245kw une fois la température idéale atteinte (quelques minutes si 20 degrés). Inversement si température trop haute ça bride + vite la puissance (c'est pour ça que des fois on est encore à 150kw à 80% et des fois 100/120 kw si trop chaud )

Je suis exactement dans le même cas, j'ai changé mes PS4 à 75K pour des NXT . difficile de comparer des pneus neufs à des pneus qui ont 75000 Km, seule certitude les NXT m'ont permis de baisser ma conso En ce moment j'atteins des niveaux jamais vu auparavant... Inférieur à 10 kWh la MTO est parfaite ... Aprés bientôt 4 ans et 84000 km , ce matin 125 km parcourus depuis la recharge 100 % , projection autonomie restante 487 km soit 612 km avec une charge🤩 LFP 60 kWh conso depuis le début 12kWh