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On reste de grands enfants. La seule chose qui change, c’est le prix des jouets …

Oui c'est probable, as-tu essayé de faire une recharge AC avec une autre borne AC 7kW ou avec le CRO si même problème ? Tu peux avoir un problème de masse/terre chez toi (pb d'isolement) Si toujours pb en AC, peux-tu essayer une recharge DC sur une borne rapide (> 100kW), c'est pour savoir si ICCU HS côté AC ou AC et DC (mais attention il ne faut pas que cela soit trop loin et partir avec la B12V chargée à bloc car pas de recharge de celle-ci à priori)

B9njour @chgros1 Vivement que les 18 bornes déjà installées à Bayonne soient mises en fonction !

Les versions des différents logiciels

J’ai découvert ce forum consacré au iX3 sur ce site. Bien plus fourni et dynamique qu’ici ! https://www.ma-bmw.com/forum/viewforum.php?f=163

Oui, idem pour moi.

La conduite est très agréable et la conso en ville et périurbain est tout a fait correcte (13.7) Par contre le planificateur n'est pas au niveau des vidéos des essayeurs sur Youtube (manque beaucoup de fournisseurs de bornes de recharge) et la programmation avec les arrêts recharges ne fonctionne pas......

Je constante que les prix sont différents. Merci pour vos retours. Je viens de parcourir la notice et j’ai l’impression que je vais passer du Nokia 3310 à un iPhone 17. Quelques questions en suspens. Avec une Tesla , nous pouvons recharger au SUC avec le chauffeur assis à sa place avec tablette et Clim ou chauffage en service. Rien vu dans la notice. Et impossible à faire dans la MG4. J’ai un chargeur 16A spécifique pour ma Green Up, je pense qu’il est 100% compatible. Aucun risque d’un problème à l’utiliser plutôt que le chargeur Tesla? Car la notice le préconise et ´qu’en cas de panne , pas de garantie. Difficile d’absorber toute la lecture en une fois, surtout qu’en certains points me semblent importants. Regulateur vitesse Sentinelle Planificateur avec optimisation de charge recommandée. Style 12 min de charge et repartir. (Niveau de fiabilité sur une conduite dite souple / vacances) Profils conducteurs quand deux iPhones sont dans le véhicule. De tout ces détails, c’est celui de la charge qui me perturbe le plus+. labougie

Pour la taille des jantes, je suis moi aussi dubitatif de l’intérêt d'en avoir des grandes, qui ont tendance à faire augmenter la consommation et réduire le confort

Fausse alerte, bug de l'application ou coupure temporaire : ça fonctionne à nouveau !

Le problème, c'est le toit vitré. On peut mettre une tente. Mais pas dormir dedans parce que avec 75 kg max, il faut être très léger. Un enfant peut-être. Ce que je fais: je dors dedans en mode camping avec un matelas tescamp. Si on met la clim sur 1, ça ne consomme que 10 à 15 % de batterie par nuit, et une charge lente à 7 ou 8 A sur une prise du camping compense largement.

Je n'ai pas eu de manuel papier. Le CC m'a dit qu'il n'en donnait plus et que c'était en numérique depuis la tablette de la voiture.... Aucune pochette MG !!!

@Pyram la couleur est Irises Cyan

Pré-FL ça correspond à la première E308 sortie, car il y a eu un FaceLift en 2025. La notre est en effet une pré-FL, ce qui ne change pas la face du monde, peut-être sur l'équipement intérieur ou les options? C'est assez nébuleux et pourtant j'ai lu des trucs à ce sujet.

Même si je ne suis pas, de loin, le premier à attendre ce palier... 100000 km parcourus ! Avec 2 véhicules électriques achetés neufs. La Corsa (2022) a parcouru en 3,5 années : 58000 km ! Son SOH est de 95% et sa capacité nette de batterie NMC 622 à 100% est de 40,25 kWh. Elle annonce 310 km d'autonomie à 100%. Mon suivi régulier avec les courbe est dans le forum Corsa depuis le début. La Model 3 propulsion LFP (2024) a parcouru en seulement 23 mois : 42000km. Le test intégré réalisé le mois dernier donne un état de 94% et la voiture affiche 429 km d'autonomie à 100%. Bref, deux voitures en excellent état ! Annoncez ici vos passage des 100,200,300... milliers de kilomètres !

La VEtronic WB01 est peut-être moins joli que la V2C mais elle est facilement exploitable avec ses 4 boutons en façade et elle affiche plein d’infos pertinentes en faisant défiler avec deux flèches. alors que pour la V2C la navigation dans les menus avec les pauvres boutons sur le côté est un enfer d’ergonomie. #My2cents en ayant les deux bornes depuis plusieurs années (en fait j’utilise une V2C normale, une V2C PRO, et donc la VE tronic qui a aussi ma preference pour la connection Linky en natif !) Donc les goûts et les couleurs… ce qui est bien c’est d’avoir le choix ! Le seul truc que l’on peut objectivement reprocher à la VEtronic c’est si on est en copro et qu’il faut les obturateurs sur le fiche Type2…

Sur autoroute, si c’est un vol de câble, les voleurs ont vraiment peur de rien ! C’est quand même beaucoup plus exposé qu’une station dans un centre commercial en pleine nuit.

Perso, j'ai vendu ma mégane au profit d'une born vz 326 ch, je ne regrette qu'une chose android automotive un peu le look et ses boutons physiques pour le reste rien. La born a une meilleure visibilité à l'avant plus facile d'accès, les places arrières sont plus grandes, la propulsion c'est un réel plus pour une électrique de 545 nm de couple (fini les patinages au démarrage ou sur route ensablée et mouillée), les amortisseurs pilotés, la vitesse de recharge, la vitesse de pointe (juste pour le fun) pas besoin d'enlever l'appuie tête arrière, les + de 500 bornes d'autonomie. Bref, tout ce que je reprochais à ma mégane jusqu'à présent. Ceci dit la mégane reste un coup de cœur.

Notre nouvelle aventure en électrique commence assez mal: nous ne sommes pas particulièrement convaincus, enfin je le suis pour un usage quotidien limité, mais pas pour une voiture principale familiale...et on se sent un peu "forcés", avec un choix qui n'est pas forcément celui que nous aurions fait si on avait été plus "libres" dans le catalogue. Mais on va pas faire la fine bouche, une voiture neuve qu'on ne paie presque pas... Premier contact avec la voiture, le garage la livre au boulot de madame, les commentaires sont affligeants de la part d'agents Peugeot: pourquoi vous avez choisi une électrique, c'est galère, limite c'est une grosse bouse...super vachement rassurant, merci. Aucune explication sur le fonctionnement de la voiture, les spécificités de l'utilisation d'une voiture électrique , comment on fait pour se brancher, pour recharger, la présentation des fonctions de l'auto...ma compagne commence à avoir un petit goût d'amertume dans la bouche...mais tout le monde dans sa boutique lui vends le truc, c'est génial, c'est pratique, c'est silencieux, c'est puissant, blablabla... Petite déception, on a eu une voiture de stock, et pas la toute nouvelle version "facelift" qui vient pourtant d'arriver en concession. Première surprise: pas d'ouverture et fermeture automatique des portes, que nous avions sur la précédente : il faut sortir la clé et appuyer sur le bouton. Ah bon, bonjour l'économie de bout de chandelle de la part de Peugeot, une honte sur une caisse de 2025 à 40k€! Par contre, on a des beaux projecteurs de logo Peugeot sous les rétros lorsqu'on ouvre la porte! Ouah top kéké, inutile et sans doute plus couteux que l'ouverture automatique à l'approche de la voiture...les choix marketing me laissent sans voix. Deuxième désappointement : pas de navigation embarquée, et plus de iToggle (les jolis boutons tactiles sous l'écran), remplacés par un truc en plastique gris moche avec des gros boutons ronds et les commandes de clim'...alors là je suis espanté, j'avoue que je ne m'y attendais pas du tout, c'est incroyablement moche et complètement naze, en termes d'ergonomie, et même comparé à celle douteuse du combiné tactile présent dans la version diesel... Sinon ràs, coffre un peu plus petit, un gros câble à se balader, pas de tapis livrés il faut les commander (on ajoute à la mesquinerie), mais on est en terrain connu. La couleur est jolie, pas de plastiques moches à l'extérieur tout est laqué noir ou chromé, les jantes sont bof et leur taille me surprend (19" ça me semble contreproductif en terme de consommation mais le poids du bouzin doit exiger au moins ça ), elle semble un poil plus haute que le mazout.

Je l'ai depuis 1 an sur ma highland. Ou je met quotidiennement 1 ou 2 chiens. Qui rentrent parfois mouillés et sales de promenade. Donc la saleté est directement visible, malgré les protections. Mais la bonne nouvelle: un coup d'éponge avec un détergent adapté, puis micro fibre et c'est redevenu blanc. Ni la boue, ni le sable, ni l'herbe ne restent accrochés. Par contre, je n'ai jamais essayé le jean bleu neuf qui décolore et au vu des retours, je ne vais pas essayer.

la 308 sw tient bien la comparaison https://greencarscompare.com/global/compare/cars/peugeot-e-308-sw-vs-peugeot-e-308-vs-citroen-e-c4-x-54-kwh-vs-renault-megane-e-tech-ev60-220hp/ (pré-FL) cela correspond à quoi ? Merci

🙂si tu veux , je fournis les infos techniques précises pour mon VE , et l' IA m' explique tout le fonctionnement détaillé , pour beaucoup , ce n'est que détail ,mais quand je vois souvent les questions posées sur les forums .....

Non ils ont fait la même chose sur les dernières ouvertures en région parisienne.

Pas encore recu ma 1ére KIA ,mais je commence à regarder les sujets en relation avec l' entretien . Question ,pourquoi n' allez vous pas dans un garage ou centre qui respecte les préconisations constructeurs ? Avec un cout entretien bien moindre ...... Bien sur ,en dehors de tout probléme mécanique , trop spécifique . Vu sur le site KIA FAQ : Comme c'est admis , pourquoi ,ne pas le faire en repectant les préconisations ?