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Pas de problème avec une Mégane ou une R5 ni même une Twingo 😉 N'avoir qu'avoir à brancher c'est top!

Merci pour ta réponse Michelartois Je parlais du DC2C-K9AA, j'ai vu la référence que DOM Electro avait pris sur Ali, le DC2C-A1AA. J'ai cru comprendre que la différence première c'est que l'un avait les petits ergots plastique pour s'encastrer dans la carte alors que celui sur Ali non. A priori, je vais prendre celui sur Ali oui. Merci pour les conseils, les démonte-garniture sont indispensables pour le démontage de l'habillage ou c'est possible de faire sans ?

Oui comme ma spring (Dacia) mais qui est incapable d'atteindre la borne Electra la plus proche 😄. Enfin qui a l'air compatible... De toute façon sortir le badge pour le scanner, c'est pas la mort non plus...

Ainsi qu'un 17 octobre 2026 :

Parce qu'il y eu aussi un 17 octobre en 1961 : 🤐 😪

Il fallait acheter une Renault à la fois autocharge et p&c....

Sur la megane, c'était possible, mais ça ne l'est plus. Pour avoir le pré conditionnement, je lance la navigation sur maps (vers la recharge ?pour connaitre le niveau de batterie à l'arrivée) et je lance Waze sans destination pour avoir les alertes sonores . Il suffit de basculer sur maps pour connaitre le niveau de batterie estimée sur la destination +la précédente destination et on peut revenir sur Waze ensuite. Pour les cartes : j'ai electroverse, electra et atlante. Pour avoir une idée des tarifs en fonction des cartes l'appli Chargeprice est trés bien, mais toujours vérifier sur l'appli opérateur.

Idem pour nous, avec notre Smart #1 Premium, malgré les affirmations sur notre Application Electra, et de vaines tentatives pour la confirmer...

Pas d'accord, une PaC est tout simplement plus économique et plus efficace qu'un chauffage par résistances, que l'on réside dans une région froide ou pas. Y'a des régions en métropole ou l'on peux se passer de chauffage en hiver ? D'ailleurs pour le préchauffage de la batterie que tu cite c'est par quel principe ?

si bridage à 80%, batterie gates? comme diesel gates🤫 diminution des performances

seulement si le conducteur secondaire n'as pas l'app Tesla au pire toi qui a la notification, tu peu envoyer un message pour que le conducteur secondaire déplace la voiture

Je parlais pour les enfants qui n'ont pas le permis ça veut dire qui ne la conduisent pas = la définition d'un pré-ado. Faut pas exagérer avec la sécurité enfant ! Les enfants sont justement pas des conducteurs mais des passagers... Là c'est une interprétation toute personnelle. Mais c'est ça que je voulais dire : pour rendre le trajet agréable c'est une tablette (anodin ou iPad peu importe), un livre, une console de jeux, des pauses sportives (ce qui est plus mon style^^). Pas besoin que ça soit intégré à la voiture avec une mise à jour d'Halloween très ..américanisée :). Le problème c'est que Tesla met des programmeur pour les "Halloween release" plutôt que d'améliorer les aides à la conduite qui stagnent depuis >5 ans pour les Tesla dans le monde entier sauf NorthAm. Xpeng fait de ce coté là des progrès fulgurants. Nous verrons sur la durée.

En même temps, on ignore tout des autres dirigeants de toutes les industries du monde. de nombreux scandales bien pires on été dévoilé bien après le départ en catastrophe de certaine industries pour ne citer que 2 exemples PGE au USA , voir le film Erin Brockovich, seule contre tous et la tragédie du Bopal en Inde par l'industrie Américaine Union Carbide en 1989 et tous les jours des mort par accident du travail , négligence des directeurs ou volonté délibéré de ne pas investir dans la sécurité. exemple: les airbag takata que de nombreux constructeur automobile on continuer à poser alors que le risque était connu

Alors il faudra mesurer en concession, dans le coffre arrière sur le hayon sont indiquées les dimensions du véhicule pour info

Ok vu. ❤️

Bonjour... Mais merci de bien lire ce que j'ai écrit, car ta sympathique réponse est hors sujet. Je ne dis pas que tu as tord...mais celà n'amène rien à ce que j'ai expliqué. Je parle d'automatisation et de programmation. Amicalement

Euh si si : ElectraAutocharge | Recharge automatique sur les stations ElectraDécouvrez Autocharge : branchez votre véhicule électrique sur une station Electra et la recharge démarre automatiquement. Une seule activation, paiement transparent, zéro contrainte. Gratuit pour tousOn en parle dans les pages précédentes. Mais ce n'est pas forcément compatible avec toutes les voitures (pas avec ma VW par exemple, qui est compatible P&C).

Et avec l'autocharge si pratique ça n'y est pas...

C'est une empreinte bancaire qui disparaît rapidement

Bon, la critique a du mal à passer sur la plateforme. Je vous la colle ici : Note 3/5

Electra est un réseau qui commence à prendre un essor important. L’inconvénient que j’identifie avec Electra c’est qu’à chaque recharge il se crée une caution de 34€. À la fin de mon dernier trajet de quasiment 2000 km en France je me suis arrêté environ 6 fois pour recharger…dont 4 fois chez Electra. Résultat : 4x34€ de caution sur mon compte bancaire… Je n’ai pas vu ce genre de caution avec ma carte Xpeng !

Hello, Je ne peux pas te répondre pour waze car je ne l'utilise pas. Par contre, tu peux lancer manuellement le preconditionnement (compte 30/40 minutes avant la borne). Pour ta carte de recharge, Electroverse est top 👍. J'ai aussi Electra et Atlante. Ça va dépendre des bornes où tu vas aller mais Electroverse marche tout le temps 😎.

@denischti59 Je les ai appelés au numéro ci dessous, je me suis fait donner un numéro de suivi qui était reconnu quand je le ais rappelés ne voyant rien venir au 1er octobre ou j'ai eu la réponse "Je passe votre dossier en prioritaire". Mais à ce jour, toujours rien d'arrivé sur mon compte. Tel Chargepoint: +33 1 49 93 90 11

Ton module dans le tableau revient exactement à débrancher la prise. 🫣 Cdlt, La direction.

Il y a quand même un préchauffage manuel de la batterie de série, la pompe à chaleur est nécessaire pour les gros rouleurs et ceux résidant dans des régions froides.