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C'est exactement ce que je dis. Les gens ne respectant que rarement les vitesses limites, on ne peut pas se fier au flot. C'est un des reproches fait au FSD par certains pays dont la France : la voiture a tendance à vouloir se fondre dans le flot de véhicules, même si ils dépassent la limite de vitesse. On voit aussi certaines vidéos où la voiture se plante comme une grande. Ce n'est pas en postant plusieurs vidéos où tout fonctionne que le comportement est systématiquement OK le reste du temps. Ça ressemble au biais de confirmation ce que tu fais...

Hello, Le coup du téléphone, à vérifier, car perso j’ai plus souvent la clef physique que le smartphone. Faudra que je teste. Armand

Ok

J'ai pu monter dedans début septembre... elle est parfaitement utilisable en l'état ... pour les pneus arrière à la limite si la valve est pile vers l'arrière, ça manquerait de dégagement ... mais c'est un labo roulant encore,

c'est peut être une impression de la video mais cela ne semble pas voir les ralentisseurs....

La méthode 20 s sur ventilation max ne fonctionne pas.

Je comprends plus rien. Ce soir le GPS ne fonctionne plus mais il est de couleur clair. Comment réinitialiser ?

Je ne partage pas pleinement : Nouvelle plateforme d'accords, mais ils ne semblent pas avoir de problème là-dessus. 800V ? Ce n'est pas nouveau et ce n'est qu'une question de tension et de gestion de l'énergie. Cette technologie est maîtrisée dans l'industrie depuis longtemps. Logiciel ? C'est toujours du Android Automotive, mais une version revue par rapport aux autres Volvo. La batterie, c'est là qu'ils sont en difficulté, car ils veulent l'assembler sur place. C'est nouveau, donc il y a peu d'expertise. Le mega casting est nouveau aussi et il n'y a pas de maîtrise non plus. Les moteurs, il n'y a rien d'extraordinaire là-dedans, les moteurs électriques existent depuis bien longtemps. C'est surtout le choix de changer d'usine qui pose problème. Relativement personnalisable ? En ultra, à part 3 ou 4 packs, il n'y a pas beaucoup d'options par rapport à BMW ou Mercedes, par exemple. Pour moi, ce sont surtout des problèmes liés aux choix de production : batterie fabriquée sur place, moteur produit dans une nouvelle usine, nouvelle méthode de moulage de l'acier… Ils ont fait le choix de cumuler les innovations industrielles. Sauf que ce choix a des conséquences sur les engagements pris. Ils auraient très bien pu fabriquer les moteurs dans l'usine historique et éviter ce problème. Pour ma part, ce sera ma cinquième voiture neuve achetée (et non louée), et la première avec autant de retard, surtout après une précommande. En début d'année, la commercialisation n'était pas ouverte, il s'agissait de précommandes. La commercialisation a commencé qu'au lancement de la production. Je considère le délai de précommande en plus du délai de retard. J'ai sécurisé un financement attractif de 1%, mais j'ai un risque fort de ne pas pouvoir le maintenir si ça retarde encore. C'est pour cela que, en fonction de la situation de chacun, on n'a pas la même réaction à ces retards et à la priorité de livraison.

Bonjour, Les pneus s'améliorent, comme tout. Ceux qui arrivent aujourd'hui à élever le compromis efficacité / automie / confort, le font à petit pas, et sont pas le smoins cher. Quand il y a des avancés, faut pas juger de suite je pense. Si on roule à l'élec, c'est bien parcequ'on est capable de percevoir que c'est "le bon chemin". Mon post n'a pas d'autre ambition que ça. Et on a pas tous besoin de pneus "sportifs" au quotidien 😉

Filmé un dimanche, y'a personne dans les rues, pas de trafic, on ne voit pas à quelle vitesse il roule, c'est trop facile.

Surtout ne pas se fier au FSD, il est totalement à la ramasse pour les limitations de vitesse.

Une autre représentation des ventes par catégories qui montre mieux la suprématie des BEV par rapport aux autres motorisations par exemple la disparition du diesel dans les ventes, pas encore sur la routes.

Ahhhh j ai longtemps hésité avec la Ford explorer. Enfin. Maintenant j attends que le concessionnaire et le constructeur arrête de se renvoyer la balle.

J'ai fait un équilibrage, il y avait 20g de défauts sur une jante Ça a enlevé les vibrations au dessus de 65 mais en dessous j'en ai toujours surtout en montée descente surtout avec le régén4. Je pense qu'il y a un problème soit sur un triangle ou silentbloc ou tulipe de cardan mais ils n'ont rien vu lors du contrôle

Je suis dans le Grand Est !

Bonjour et merci pour cette présentation presque complète, Dans quel coin de France es-tu ? Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour tout le monde. C'est un sujet dan le forum Twingo 4 qui m'a donné envie de faire un peu pareil ici. Le sujet de la conso sur le long terme est déjà abordé dans ce sujet: https://forums.automobile-propre.com/topic/consommation-r%C3%A9elles-apres-20000-km-66358/ et si vous avez des observations sur le long terme ou les consos moyenne de votre spring jes vou encourage plutôt à alimenter ce sujet déjà existant. Ce que je propose ici, c'est de manière totalement non scientifique, pas trop formelle et sans autre prétention que de se challenger gentiment de partager vos valeurs de conso ou autonomie remarquables, si possible en précisant à peu près les conditions dans lesquelles ça a été obtenu. Pour moi beaucoup de choses sont admissibles: autonomie la plus forte observée au tableau de board (à 100%, à 50%...), conso moyenne depuis dernière mise à zéro du trip, trajet réel le plus long entre deux recharges, voir trajet remarquable en précisant le Soc initial et Soc final... Le but n'est pas de faire des statistique, le but est juste de s'amuser un peu avec l'efficience de nos spring. Du coup je vais commencer avec une valeur, obtenue après une recharge à 100% le 1 août, qui avait suivi essentiellement de petits trajets locaux avec un peu de nationale, beaucoup de routes secondaires et traversées de villages, conditions météo favorables, pas d'effort particulier d'éco-conduite mais style de conduite habituel plutôt zen: autonomie affichée au tableau de bord 289km. Comme j'habit en haut d'une colline, je crois me souvenir que ça avait encore monté après avoir roulé quelques km, mais je n'ai pris une photo qu'au départ. A mon avis c'est possible de faire mieux: je recharge très rarement à 100% Et vous, c'est quoi vos records avec vos springs?

Bonjours, moi pour la révision au concessionnaire .Changement du liquide de refroidissement et de frein, filtre pollen,contrôle batterie.ect ...a Narbonne 200€ de moins que Perpignan avec beaucoup plu de contrôle en plus pas de café offert et pas de lavage de l'auto offert et liquide de lave-glace offert car a Perpignan liquide de lave-glace 22€ et café 2€ 😁

Je pense que tous ceux qui ont eu du retard comme moi, doivent avoir la modification des compas des vitres arrière !! le retard est sûrement dû au remplacement des pièces défectueuse ;)

dans ce cas, ptet la tension du réseau ? entre un 240V et un 220V, à 32A, ça fait 640W d'écart...

Dans les premiers essais les journalistes se plaignaient de l'absence de touches physiques pour régler la température. On les voit appuyer sur le bouton "ac on/off", la page de la clim apparait mais on n'a pas le temps d'effectuer un réglage de température qu'elle disparait. Je pense que c'est pour cela que maintenant la page de la clim reste tout le temps affichée une fois le bouton clim appuyé.

Malheureusement, on voit bien, Facebook en Europe est rempli de photos d'écrans noirs et de tous le bugs de cet système 🤕

Ah mince, je pensais avoir trouvé quelque chose sur l’écran conducteur.

Réinvestir ? si tu passe par une Green up pour commencer , c'est 180/200€ avec le différentielle /disjoncteur, un bout de câble de 4 ou 6 mm2 de 10 m un peu d'huile de coude et ça roule . J'appelle pas ça une grosse dépense ;-) , et en plus tu n'es pas obligé de passer par un gars agréer . Bon , c'est vrai qu'il faut savoir brancher une phase , un neutre et une terre 😁 ok , Il me faut environ de 30 a 80% 3h30 et 10 à 100% 7h , mais bon je mets en charge la nuit ou le dimanche et ça roule ! la voiture gère tout

C'est surtout qu'il y a forcément des compromis. Sinon pourquoi tous les pneus ne sont pas parfaits niveau comportement routier, ne s'usent pas, ont une faible résistance de roulement et sont pas chers !