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L'option est dépendante de l'installation de la carte TIC pour que la borne sache quel est le surplus qu'elle peut utiliser, connectée au Linky. Également, pour ma part, l'option est apparu assez récemment après une mise à jour de la borne depuis l'application (en version 1.1.6.9 actuellement, et l'appli me propose une mise à jour vers la 1.2.0.11). Pour l'optimisation solaire, dans l'appli, ça se trouve dans: Gestion des charges => État de la communication => Optimisation solaire

Le G9 aurait fait parti de mes options, mais il était au dessus de mon budget. Du coup j'ai pris un BYD Sealion 7, avec lequel je partage ton retour, après 6000 km je suis toujours impatient de rouler avec. Que du bonheur. J'avais peur que son coffre soit un peu petit (ce pour quoi le G9 m'intéressait), mais au final on est parti une semaine en vacance à 4 sans se limiter et sans avoir de sacs ni à l'arrière ni qui bloque la vision dans le rétro. Ma femme avait mis son véto sur le G6, pour son esthétique, mais le G9 est très réussi. Par contre je suis surpris par ta remarque sur l'efficience. Bonne sur autoroute mais pas en ville? Je me serais attendu à l'inverse. Tu as des chiffres?

bah justement, on n'est au courant de rien, et Alpine n'est pas tenu de nous communiquer ses objectifs et sa stratégie. Puisqu'on ne sait rien, arrêtons de distribuer les bons et les mauvais points par avance, peut-être ?

Ce bruit, Ne serait-ce pas le VESS si c’est à basse vitesse?

quand je passe de distance 3 à distance 1 au niveau du propilot, la voiture ne freine jamais car cela autorise de s'approcher plus près , c'est plutôt de passer de 1 à 3 qui pourrait être génant mais Nissan gère plutôt bien je trouve, la voiture ralentit légérement pour laisser le vehicule devant s'eloigner, idem si une voiture vous double et se rabat devant vous, si elle va plus vite que vous, le regulateur adaptatif comprends la situation et laisse la nouvelle voiture s'eloigner. Il faudrait qu'une voiture "suivie" freine ou ralentisse pour provoquer une freinage. Idem si une voiture s'insère devant vous , si elle roule plus vite que vous c'est transparent ( sauf si les distance sont faibles) mais si elle force l'entrée en roulant moins vite cela fera freiner la leaf. Je ne sais pas ce qui a provoqué votre freinage fantôme, et perso je n'en ai pas de "bizarres" mais de rares explicables , le dernier lors que je me suis faufillé jusqu'au feu rouge en passant trop vite / trop près d'une voiture arrétée dans l'autre file

Les généralités type "un poil plus", "un minimum rentabiliser" ne nous éclairent pas beaucoup. Personne n'a dit que 50 ventes par mois était l'objectif! Pourquoi tu le prends encore comme base? On n'a aucun chiffre des investissements (l'Alpine s'appuie largement sur une base Scénic), et ce que tu tenais absolument à prendre pour des "ventes qui stagnent depuis 3 mois" (en fait, 1 mois et quelques jours), ce sont très probablement les premiers modèles d'essai qui ont été immatriculés. Tu voulais aussi absolument voir un "mauvais signe" qu'on n'ait pas de témoignage ici, tu expliquais déjà la décote par les loyers, sans aucune précaution, etc. Tu as l'air vraiment très pressé de constater un échec... On a compris ton point de vue ! On pourrait changer de tonalité ou on va continuer pendant 10 pages à dire "houlalalala ils sont en train de se planter" (en interprétant de travers les moindres signes) ? On se répète là...

Tout dépend de la justesse de la conso affichée. Souvent c'est optimiste.

Cela va fonctionner en 7W, mais il faut que le câble soit ok (ya des subtilités que j'ai découvert il y a peu, les phases doivent supporter 32A)

Au cas où, depuis 2 ans et demi, je n'ai plus de bruits avec la feutrine ép 3mm de chez 3M que je change tous les 6 mois (collée sur les 2 butées)

Bonjour, Une question bête : pour les voitures disposant de chargeur triphasé 11kw (soit 3x3.6kw ou 3x16A) quelle est leur vitesse de charge en cas d'utilisation d'une borne mono 7 kw? (32A) Est-ce 3.6 kW ou 7kW ? Question que je me posais suite à un problème sur la borne wallbox d'un gîte qui est limitée à 1.3kW par phase, le propriétaire ne comprend pas pourquoi c'est limite alors que dans l'application elle est bien réglée à 22kW et qu'avant ca fonctionnait normalement. Il me faut 36heures pour charger ma ioniq 38 alors que des amis ayant une Renault 5 avec chargeur triphasé parviennent à charger à 4kW ce qui est déjà nettement plus correct. Si quelqu'un a une piste à suggérer au propriétaire du gîte au passage...

Il faut se méfier des prix affichés par VW sur leur gamme ID. Tu entres en concession et tu as tout de suite des remises incroyables... Avec des loyers à l'avenant. Ce qui est affiché sur le site correspond à des prix qui ne sont jamais pratiqués. On peut dire ce que l'on veut, chez le commun des acheteurs VW garde une image bien supérieure à Hyundai/Kia ou aux marques chinoises. Et quand il s'agit de faire un gros chèque, on s'imagine plus mettre son argent dans une VW que dans une Coréenne. Je pense que Hyundai/Kia ont monté trop vite leur prix avant d'avoir l'image qui correspond (sans parler de leur politique d'entretiens hors de prix). Même si on peut bien imaginer qu'Alpine n'a pas l'objectif d'en vendre plus que des Scenic, j'imagine qu'ils ne vont pas se contenter de 50 ventes/mois. Là ou une 5N n'est qu'une variante sportive d'une Ioniq 5, l'Alpine a nécessité un poil plus d'investissements industriels et R&D. Il faut un minimum rentabiliser ou dire qu'on accepte de perdre beaucoup d'argent pendant des années pour installer la marque. L'A110 s'est plutôt bien vendue, mais il y a quand même beaucoup d'amateurs et de clients potentiels dans ce segment du coupé sportif plaisir. L'A290 pour ce que j'en vois dans les rues, plait à une clientèle huppée qui veut une jolie citadine électrique moins banale qu'une R5. A l'image des 500 Abarth, la plupart sont plus vues comme des modèles un peu exclusifs que des sportives. C'est la R5 des beaux quartiers.

Pour le moment, tout le monde semble obnubilé par la recharge en "5 minutes" pour calquer le VE sur le thermique, sans se demander si c'est la bonne approche. Peut-être que pour convaincre les masses, il faut en passer par là, mais dès qu'on roule en VE depuis quelques années, on se rend en effet compte que les occasions de charger en temps masqué sont multiples et mal exploitées (20 kW sur un parking de cinéma par exemple). Bien d'accord que mettre du 350 kW devant un supermarché ou un restaurant n'est pas forcément le meilleur choix... Bref, les gens qui installent les bornes ne roulent peut-être pas en VE !

J'attends que la concession me rappelle pour pouvoir enfin voir et tester cette EV2, j'ai lu avec intérêt le post qui disait qu'on peut avoir 11% avec un siret, j'en ai un donc je vais en discuter quand j'irai voir la voiture! Vous pensez qu'on peut même cumuler ces 11% et la remise constructeur (environ 2000€)? ça serait top car je risque de partir sur la plus haut de gamme pour avoir les options qui m'intéressent et qui ne sont pas dispo (ni de série ni en pack d'option) sur les gammes en dessous...

Au delà de l'aspect tarif, et en dehors du "grand trajet" je trouve qu'on aborde assez rarement la stratégie de recharge en temps masqué. Personnellement j'ai 7KW AC sur ma voiture, et j'ai découvert avec pas mal de plaisir qu'il y a assez souvent des DC moyenne puissance (24, 30 ou 50KW) en plus des AC22KW. En fonction de ce qu'on veut faire comme temps masqué, ça demande de calculer, mais je trouve que pouvoir adapter le temps de charge au temps de ce qu'on a à faire, c'est quand même top pour rester sur du vrai temps masqué et pas du "je dois m'interrompre pour aller débrancher". C'est pour ça aussi que j'ai du mal à comprendre les supermarchés qui installent du rapide voir très rapide mais qui font l'impasse sur le moyenne puissance. C'est quand même rare de faire les courses en moins de 30 minutes, et le cas d'usage qui est rentable pour eux, c'est plus de la recharge d'opportunité en temps masqué, donc pas forcément un 10-80%. Remarque: Sur long trajet aussi on peut vouloir faire du temps masqué sur le repas. Si la station n'est pas saturé et qu'on a pas un véhicule qui charge extrêmement rapidement, il est parfois intéressant de se poser vraiment pour le repas et de repartir avec plus de 80% de batterie.

Bonjour, Je n'ai pas le ProPilot mais j'ai un bouton sur le volant qui permet d'avoir une distance minimale entre les véhicule. Peut être que j'ai appuyé dessus et qu'au lieu de 3, elle est passée à 1 barre. Je vais vérifier ce point. Merci !

effectivement; on entend comme une "vibration". Après, je ne pense pas que cela soit pleinement exploitable par la CC, par contre le test lui peut-être reproduit en leur présence et ainsi faire valider le fait que tu ais un problème.

Nouveau calendrier 😢 : 4 juin - 30 juin. @Nakkor idem de ton côté ? Je commençais à me faire à l'idée qu'elle arrivait dans 10j. J'ai posé la question pour l'alignement de l'offre de bonus reprise de 4000€ (au lieu de 3000€ quand j'ai passé ma commande). J'attends une réponse...

Petit message pour dire qu'au bout de 15 000 km, je suis toujours ravi de mon G9. Chaque matin j'ai la banane en prenant le volant. Je ne m'en lasse pas. Et depuis que le LCC a été mis à jour, c'est encore mieux. Je l'utilise dès que je peux (alors qu'avant jamais). Je constate aussi que l'ouverture automatique des portes fonctionne beaucoup mieux qu'avant. C'étaient mes deux gros points noirs, et ils sont résolus. Pour que tout soit parfait j'aimerais encore deux choses : - le one-pedal. Ca devrait arriver cette été avec la version 6.x.x - une meilleure efficience en urbain / péri urbain. Autant je suis satisfait de la conso sur autoroute, autant dans les trajets quotidiens c'est pas terrible

Hello dan11, merci pour ces infos ! Donc pas très intéressant pour moi, ça confirme bien mon idée première de ne pas prendre cette option. Sur les 6'000km annuels, je charge la batterie 99% sur ma borne perso et le planificateur est dispo sur l'appli Kia Charge du smartphone ou sur Google Maps. Sinon les animations et les applis jeux ne m'intéressent pas non plus. Je pensais commander une Earth 42kW et gros moteur avec 4 places, ppe à chaleur, jantes 16'' et attelage de remorque. Mais pour le moment toujours aucune info en Suisse...

Commande d'une MG 4 V4 grise 64 kWh Comme j'ai déja une MG4 V2 64 kWh, je bénéficie de 7000€ de remise Livraison fin de mois 4 VE à la maison et bientôt une R5 en plus. La prise renforcée souffre

Même si ce n'est pas encore parfait, il y aussi le fait qu'android auto est maintenant utilisable dans la dernière version.

Bonjour Pharos Mon chargeur est bien un 7 kw et le câble est bien un monophasé, dès que j'aurais pu faire le test sur une borne 22 kw je posterais le résultat Merci à tous

Moi aussi je n'avais plus de connexion internet après le changement de TBox (pourtant ce n'était pas la première qu'ils faisaient loin de là). Ils ont galéré pendant plus d'une journée avec le support XPeng pour que ça remarche. Mais depuis plus de problème et la mise à jour s'est installée sans souci. Je doute que ce soit lié dans ton cas. Mais si XPeng ne te répond pas directement, il faut effectivement passer par ta concession et mettre la pression. D'un autre côté, le seul vrai apport de cette mise à jour c'est le LCC. Donc ça dépend si tu l'utilises beaucoup ou pas.

Comme je m'en doutais, la màj automatique n'a rien changé. Comme le support Xpeng ne répond pas, je vais sans doute les appeler ainsi que la concession. A mon avis, il y avait une configuration logicielle à faire après le changement de Tbox et elle n'a pas du être faite ou mal faite. Ma voiture était la première dont ma concession changeait la Tbox et ils avaient eu beaucoup de peine (3 jours) à rétablir la connectivité internet. Ça devient pénible...

oui j'ai les 2 bandes en parrallele avec ma box