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Voilà la remplaçante est signée après un essais très très concluant : EV6 GT d’occasion

Source?

Cela ne doit pas leur coûter trop cher s’ils récupèrent les volants du changement de comodo.

En l'absence de contraintes, j'utilise la charge lente, cela évite bagarres et accidents lors des allers et retours des électrons entre les électrodes. Voiture souvent à l'arrêt, cela est mon cas. La recharge automatique de la batterie auxiliaire consomme du courant et cela pas de manière anodine. Je charge à 100%.

Quelqu'un a t'il vu une difference post 1.7.1 EU ? , perso j'ai rien vu de flagrant meme dans la pseudo liste des modifications

Les 8 bornes Electra d'Hauconcourt ne sont plus disponibles depuis quelques jours. Les travaux me font penser à une extension de bornes. A valider. Les bornes qui sont déjà présentes sont protégées par du plastique noir.

Merci pour ce retour.

Merci pour ce retour.

A partir de 80km/h, le poids n'influence plus la conso. Démontré par Bjorn Nyland, Max bld et lachainev. Si l'id buzz consomme plus entre 80km/h et 130km/h, c'est principalement parce que sa surface frontale S est plus grande (plus large de 9cm, plus haut de 2,5cm), le Cx est quasi identique, et un tout petit peu par le reste (pneus,jantes,electronique de puissance).

J’ai une techno optimum charge de 2023, avec 36000 km au compteur. Je dois la restituer en mars prochain. Aucun soucis, aucun bruit de mobilier. Le seul problème est une connexion Carplay sans fil devenue capricieuse avec la mise à jour OpenRLink 3.5.0. Il va falloir que je réinitialise le parametrage pour voir si cela résoud le probleme Pour moi la Mégane Etech est un véhicule très bien conçu, cohérent et très polyvalent qui solutionne son principal problème en seconde main, qui est celui de s’afficher à un tarif attractif. Et en plus, elle a un châssis particulièrement agréable tant au quotidien que dans les routes viroleuses…

J'ai un devis pour le changement complet du volant à 0€. Mais la voiture est toujours stockée chez le dépanneur. EDIT : Dépanneur qui a oublié que si Tesla demande un enlèvement pour le centre de Pacé, c'est qu'il faut déposer la voiture à Pacé...

SEPA est la meilleure solution. ça évite le genre d'incident dont tu es victime et aussi ceux liés au renouvellement

Il y a plusieurs messages, je cite celui qui (à mon avis) a suscité la censure : "À un moment donné, il faudra bien reconnaître que les moteurs thermiques font partie du passé. Je vois plein de gens se trouvant de bonnes raisons de passer au PHEV, mais un PHEV reste un VT tant que son moteur brûlera du carburant. Si les évènements climatiques gravissimes de cette année, et leurs conséquences(*), ne vous ont pas fait changer d'avis, qu'est-ce qui pourra bien vous ouvrir les yeux ? (*) Au choix : méga-incendies, inondations, effondrement des glaciers, fissures des maisons en terrain argileux, mouvements migratoires incontrôlées, émeutes pour récupérer l'eau minérale, chute des rendements agricoles, prix de la nourriture, tornades en France (!) ... Tout cela arrive tous les jours, des gens sont jetés à la rue, y compris dans notre pays. Si le petit effort de charger votre VE vous semble insurmontable, réfléchissez bien à tout ce qui se passe autour de vous. Et si le ton alarmiste que j'emploie vous semble "contre-productif", dites-vous bien qu'on a largement dépassé le stade du meilleur choix a faire pour communiquer..." Les raisons de la censures sont à mon avis extrêmement claires : ton message est politique, ça fait fuir les lecteurs, donc les recettes publicitaires. Tu as d'ailleurs été accusé d'écolo dans la suite de la discussion, comme une sorte d'insulte suprême. Par ailleurs, certains (y compris sur le forum) sont à cran dès qu'on émet la moindre critique sur la voiture qu'ils ont choisie pour se parer de vertu environnementale. Ils ont une lourde tendance à vouloir censurer au prétexte qu'ils ralentiraient le "verdissement" du parc automobile. J'ai pu écrire ce genre de texte par exemple : "À un moment donné, il faudra bien reconnaître que les voitures individuelles font partie du passé. Je vois plein de gens se trouvant de bonnes raisons de passer à la VE, mais une VE reste un objet très polluant tant que sa fabrication émettra de grandes quantités de CO2 et son utilisation de grandes quantités de particules nocives. Si les évènements climatiques gravissimes de cette année, et leurs conséquences(*), ne vous ont pas fait changer d'avis, qu'est-ce qui pourra bien vous ouvrir les yeux ? (*) Au choix : méga-incendies, inondations, ..."

En mode moteur Normal, je trouve la régénération pas assez forte et du coup obligé de commencer à lâcher l'accélérateur bien trop en avance pour s'arrêter en One Pedal à Stop, Céder ou Rond Point. Cela m'oblige à d'avantage utiliser la pédale de frein qu'avec la Megane, ce qui est un comble 😅 Le moteur en mode Sport propose une régénération bien plus fort, qui se rapproche plus de celle de mon ancienne Megane en mode Normal.

Je suis globalement très satisfait du LCC de xpeng depuis la dernière mise à jour ce qui était loin d'être le cas à la réception du véhicule en février 2026. Le reproche que je pourrais lui faire est l'absence d'avertisseur quand le LCC "décroche". Une question sur l'appli, est-ce possible d'avoir 2 profils pour le même véhicule ? Car sauf erreur de ma part quand on se connecte sur le même compte avec un autre téléphone, l'autre se déconnecte (désole pour le petit HS).

Merci CAC72 et Philippe. Je vais éplucher toutes les photos pour voir ce qu’il en sortira. Belle journée à tous et à bientôt.

Il y a des tutos sur le net qui expliquent très bien. Sinon, Il faut déclipser la plaque qui accède à la batterie, dévisser le frunk avant (7 vis), le déclipser, le virer et on a accès au cache des radiateurs. Déclipser et l'écarter. C'est assez facile.

Tout comme celle de Puget-sur-Argens, en rade depuis quelques mois maintenant. Je comptais me charger là cet été pour écouler mes crédits, ca sera pour l'année prochaine.

C'était un signe, fallait la laisser là-bas ! 🙃

Bonjour Franchement vos tests font toujours l'impasse sur les logiciels ! Concernant l'article sur le nouveau 3008 a prés de 700km d'autonomie par exemple ....., celui a t'il enfin un logiciel permettant d'associer l'autonomie a la température de la batterie et à la consommation instantanée ? Cordialement

Tout à fait, j'avais oublié de le préciser. Mon compte initial (E-Lionel) ne me permet plus de poster des commentaires sur le blog , j'ignore s'il s'agit d'un pb technique quelconque ou d'un blocage volontaire. J'utilise donc le pseudo "Lbofree69Ly", qui lui est sous pré-modération depuis le 24/12/2025. La modération effectue explicitement une censure sur mes messages. Et refuse de m'indiquer les critères permettant de sortir de cette pré-modération.

Enseignement n°3 : Ajouter le prélèvement SEPA pour le paiement des supercharges afin d'éviter les problèmes de carte ....

Bonjour à tous, J'ai demandé la mise à jour à mon garagiste à l'occasion d'une autre intervention : Tout s'est très bien passé. ca fonctionne très bien. Il suffit de se mettre sur D pour l'activer. Je trouve dommage que l'on soit obligé de l'activer à chaque démarrage !! A contrario, même si j'attendais cette fonctionnalité avec impatience, je reste mitigé sur son utilité. J'avoue que je préfère maitriser le dernier petit coup de frein. A voir sur le long terme.

Bonjour, Plutôt que de créer un énième topic, et puisque mon message concerne uniquement de nombreux bugs rencontrés sur ma Mégane, l'endroit semble parfaitement approprié. Tout d'abord, je vais préciser qu'il s'agit d'un modèle EV60, 220ch, de fin septembre 2022, en finition techno optimum charge. Acheté d'occasion, j'ai découvert au moment de récupérer les factures d'entretien auprès de l'atelier de la concession que le précédent conducteur avait probablement roulé comme un sauvage avec. Il a réussi à faire un jeu de plaquette avant en 44 000km. Et il a aussi réussi à tordre légèrement la jante avant passager. Bien sûr pas mentionné par la concession et découvert via une crevaison lente 2 mois après l'achat... Pour en revenir au bug, j'en ai un sacré nombre, et je m'interroge sur un sérieux problème sur mon véhicule. Déjà l'autonomie est anormalement faible. Malgré tous mes efforts d'éco-conduite, avec un peu clim en auto sur 21 sur la moitié du trajet (le retour), sur un parcours très mixte, l'ordinateur de bord affiche 15,4Kw de moyenne, et l'autonomie réelle, de 0 à 100% est de 350km. SOH communiqué par Renault à 96%. En l'utilisant sur une plage 10-90%, j'ai une autonomie utile de moins de 300km. Et c'est au maximum, là en été. J'ai l'impression d'avoir une Zoé, pas une Mégane. J'ai régulièrement un ronflement qui serait, d'après Renault, le système de maintien en température de la batterie. Il s'est déclenché par ex ce matin, à partir de 90km/h, par une température ambiante de 20°C... En lien avec ce ronflement, selon la température extérieure, la ventilation se déclenche toute seule aussi. Sur le froid, non climatisé. Malgré qu'elle apparaisse bien éteinte au niveau des boutons. En lien avec la ventilation, et peut-être lié à des mises à jours, les préférences d'aération (haut, milieu, bas) changent seules parfois. Lors d'une charge rapide, à moins de demander le préconditionnement en indiquant la borne 20min avant, la voiture ne parvient pas à activer le refroidissement de la batterie. A la place, elle bride la puissance de charge à 50-60Kw, parfois même un peu moins. La charge peut durer 15-20min, elle n'activera jamais le ventilateur. Lors des recharghes rapides, il n'est pas possible de conserver la voiture allumée afin de profiter de la climatisation ou du chauffage. Tout s'éteint au bout de 3 minutes environ. Et là récemment, j'ai un bug de recharge à domicile. Le programme de charge est bien activée, de 22h à 6h, tous les jours. Mais cette nuit, la voiture n'a tout simplement pas déclenché la charge. Je viens de lire aussi d'autres commentaires sur un changement de comportement du frein régénératif, je confirme ce ressenti. J'ai aussi l'impression que très aléatoirement, au niveau 1 surtout, 2 un peu moins, et 3 encore moins, la régénération est aléatoire, plus ou moins forte. J'ai aussi pu constater qu'il n'y a eu aucune amélioration du capteur de luminosité pour le basculement feux de route/feux de croisement depuis 7 ans chez Renault. Je constate que la voiture est autant ébloui par tout et n'importe quoi qu'une Mégane 4 qui aurait 7 ans. Concernant l'autonomie, si je charge à 100% puis fais un reset "complet" de l'ordinateur de bord en appuyant sur les 2 pédales en plus du bouton au volant, j'obtiens une consommation et une autonomie à priori tout à fait normal. Et supérieure à ces 350km grand max. Je suis ouvert à tous les avis, et à des témoignages peut-être d'autres propriétaires de Mégane ayant le ou les mêmes soucis. Certains n'en sont peut-être pas d'ailleurs comme le ronflement. Merci d'avance pour vos retours. Vincent

Merci Simon