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Non, chaques bornes et chaques cartes a sont tarif, et on peut même ajouter que suivant la date et l'heure, ça peut varier. Si t'as plusieurs cartes, il faut voir laquelle est plus avantageuse sur la borne. Sacré sac de nœud. Pour couronner le tout, tu a les cartes gratuites, qui propose un tarif, mais la même carte peut avoir un abonnement avec un tarif différent.

Première garantie effectuée sur ma GTX : batterie du module SOS remplacée. Ça datait du printemps suite à une mise à jour OTA. Le technicien qui s'en est occupé a commencé par charger la batterie 12v contact allumé pendant 1 à 2 h (45 minutes minimum). C'est la première procédure à faire d'après lui. Ça tombe bien c'est ce que j'avais déjà fait 😁. Au final batterie changée (elle se trouve dans la zone de la banquette arrière côté conducteur) et plus de problème. Cette fois le technicien m'a conseillé de faire de temps en temps une charge de la 12V soit avec un chargeur intelligent pendant au moins 45 minutes avec le contact allumé ou d'allumer le contact avec le véhicule connecté à la borne de mon domicile. La batterie du module SOS n'aimerait pas certaine mise à jour si la charge de la batterie SOS n'est pas assez élevée avant la mise à jour. J'ai vu l'ID.Polo en concession, c'est pas mal et cela semble consensuel. Ils m'ont annoncé 43 ventes sur le seul mois de Septembre. Par contre le volant 2 branches (identique ID.3 Neo GTI) n'est pas à mon goût mais si ça plaît tant mieux.

Cela semble un peu plus complexe concernant la raison de votre stagnation à la version ID OS 5.4. Ceux dont l'ID.3 a été livrée en version 5.4 ont été dans les derniers à recevoir la mise à jour 5.6 OTA. J'ai eu la mise à jour 5.6 (version 5.6.4 BW seulement la fin de semaine dernière) Ne me demandait pas pourquoi 😂, je me contente de lire le post mise à jour 5.6 sur le forum allemand de MeinID. Mon ID.3 m'a été livrée en Août 2025 avec affichage du radar de recul sur l'affichage tête haute et avec le chargeur à induction ventilé. Ma première GTX Performance m'avait été livrée en Février 2025 en 5.2 sans le radar de recul dans le HUD et sans ventilation sur le chargeur à induction. De ce que je crois comprendre sur MeinID il y a plusieurs mise à jour 5.6. Ce n'est pas clair si cela dépend seulement de la version d'origine d'ID OS à la livraison, des mises à jour OTA incrémentielle ou bien que la mise à jour soit effectuée à la concession ou en OTA.

Moi, cet été, après 3 ans à charger ma Megane en rue, j'ai fini par acheter un CRO 11kw connecté (AFYEEV compatible Tuya, home assistant, Homey et réglable de 6 à 16A à la volée avec historique de conso) à 165€ disposant d'une prise cee rouge triphasé 16A et un adaptateur cee vers E/F (schuko +France, avec ou sans terre). Ainsi je pourrai charger en 3.7 si je vais en vacances dans un gîte et 11kw le jour où je tirerai un câble 5g2.5 depuis mon tableau jusqu'à une P17. Ça c'est un bon investissement 😜 😇 Son seul défaut c'est qu'il n'est pas aussi caoutchouté que d'autres (le Tomons avait plus de réglages tels que plage horaire, mais une app propriétaire... Donc autant passer par la domotique et être compatible avec les futurs tarifs dynamiques)

Bonjour et merci pour cette présentation presque complète, Dans quel coin de France es-tu ? Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour et merci pour cette présentation, Mon dieu, 30000km annuel au pétrole ! Vite un véhicule électrique ! J'ai pas mal parcouru ta région quand mes beaux parents y habitaient ! Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour Je m’appelle Pedro, j’ai 40 ans. Je suis du loir et cher Mon véhicule (ou celui que j'envisage) : J’ai commandé un GLC électrique 400 Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : car une opportunité vu les prix de l’essence Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : Je vais souvent voir ma famille en Vendée. Je fais 30000 km par an. Je veux faire des économies Ce que je viens chercher sur le forum : Me renseigner sur les usages, trucs et astuces

Ah bah j'ai bien fait de chercher, cette Alpine dans une production US avait déjà été relevée ! La voiture est présente plusieurs minutes dans le film !

Je viens de lire (en plusieurs fois 😅) les 106 pages de ce topic. Dites moi, si je me trompe, mais j'ai l'impression que les cartes à avoir, c'est Electra et ElectroVerse ? Petite question ensuite : sur mon trajet autoroutier habituel, la majorité des stations, c'est soit Ionity, soit Total. Du coup, le choix de la carte reste--t-il le bon ? En fait, ce que je ne comprends pas, c'est que dans l'article sur les recharges rapides (https://www.automobile-propre.com/articles/bornes-de-recharge-quel-abonnement-est-rentabilise-le-plus-rapidement/), il est indiqué des prix de kWh (et d'abonnement) pour chaque carte. Mais, cela veut donc dire que, quand j'ai une carte, par exemple, Electra, je paye le kWh le même prix que je recharge chez Total, chez Ionity ou encore chez Engie ??? Bref, pas sûr d'avoir tout compris de ces 106 pages 🙄 Merci de vos conseils avisés 😉

Elroq reçu cet après midi. Version multi média 6.0.0.

Juste pour donner quelques news de mon ex EV6 GT. Mon collègue me l’avait acheté pour le depannner le temps de trouver le Taycan GTS de ses rêves. Aujourd’hui, sa femme et ses gamines ne veulent plus changer et souhaite qu’il garde son EV6, parce qu’elles adorent cette voiture. Cependant monsieur veut une Porsche. Donc bientôt, mon ex EV6 GT devrait refaire son apparition en annonce.

Actuellement j'ai un Hyundai Tucson et j'envisage l'achat d'un XPENG L03 Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : Transition et j'aime les nouvelles technologies Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : 30000km /an usage domicile, travail, vacances Ce que je viens chercher sur le forum : Echanger obtenir des informations, participer avec une vision constructive

C'est bien dommage, mais sans doute bien vrai. Volvo France ne semble pas avoir beaucoup de poids... C'est comme ça, espérons que pendant cette attente, ils auront effectué des mises à jour logicielles et ajouté des fonctionnalités, et que les premiers à recevoir la mise à jour seront les béta testeurs (même si je n'ai pas vu de bug particulier jusqu'à présent).

Les derniers livrés, est-ce que vous sauriez nous dire le délai à partir de la mise en production ?

Le marché français n'est pas vraiment l'enjeu pour Volvo : France : 13.000 ventes en 2025 (contre 20.000 en 2024 -> -34% !!), Monde : 710.000 ventes en 2025 (contre 763.000 en 2024 -> -7%). Donc, non seulement le marché français est assez anecdotique pour Volvo, mais en plus il se réduit d'année en année. Donc, livrer de EX60 en retard, ou proposer des XC60 chers et pénalisés par un malus de 10k, ça ne doit pas vraiment les empêcher de dormir

Bonjour à tous, J'ai récupéré ma Ioniq 6 la semaine dernière. C'est un modèle de 2023, j'ai fait environ 2000km avec je ne pensais pas avoir autant un coup de coeur pour une voiture surtout après 3 ans en excellentissime ioniq 38 😃 Il y a juste 2 points qui me chiffonnent un peu. Déjà j'ai l'impression que les caméras ont un problème d'alignement. J'en ai parlé à la concession mais ils ne savent pas vraiment quoi me dire. Ils la prennent semaine pro pour regarder mais me réclament 180€ de diagnostic car ils ne peuvent pas être surs que ça passe en garantie :( Je ne sais pas vraiment quoi en penser pour le moment mais bon ça n'empêche pas de rouler. Autre sujet : je n'ai visiblement pas la mise à jour ISLA car quand je reste appuyé sur le bouton MUTE il ne se passe rien. Je suis tenté de la demander à la concession mais en lisant tous vos témoignages sur le forum j'ai un peu l'impression que ça peut soit très bien se passer soit ça apporte plein de problèmes. Qu'en pensez vous ? Pensez vous qu'il faut que je la demande ? Ou il vaut mieux de pas la faire ? Est ce que qqn l'a déjà fait faire par une concession du secteur 13, 83 ou 06 ?

A minima une phrase pour dire de quoi parle la vidéo, ça aurait été bien.

La Trydan est au top niveau pilotage domotique. Elle s’intègre dans Home Assistant ou evcc très facilement. C’est bien plus simple qu’avec l’OCPP. Elle est aussi compatible OCPP mais de ce côté c’est catastrophique. Niveau électrique elle semble moyenne en tout cas pas au même niveau que la Hager. Mais elle est garantie 4 ans si installée par un de leur installateur agréé. Je n’ai pas bien compris pourquoi il y a deux type de connecteurs en entrée et vers le câble attaché. Le connecteur a resort de la Hager m’a l’air de bien meilleure qualité.

J'allais dire exactement la même chose que @Scritchoune , c'était encore vrai lors de ma révision il y a un mois où j'ai demandé le SOH par acquit de conscience, j'ai eu exactement le même % que celui affiché dans DrBattery.

Bonjour. Concernant l'Uncharted, il n'est pas équipé de phares matriciels ? J'ai essayé un CHR+ 2wd cette semaine. J'ai trouvé le moteur assez vif au démarrage, suffisant. Les suspensions globalement confortables et douces. Le niveau sonore correct : bruits de roulements qui peuvent être un peu importants sur certains revêtements, bruits de vents assez audibles sur autoroute. Mais pas rédhibitoire. Bonne maniabilité. J'ai été un peu gêné par la lecture de l'écran instrument, et le style du gps m'a pas semblé foufou. Ma voiture actuelle est une i4 (si ça aide a comprendre mon ressenti).

Cette fois, il faudra faire un effort de lecture https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-ds-n7-e-tense-quelle-est-la-vraie-autonomie-de-la-ds7-electrique-40009710.html En résumé, l'autonomie est plutôt bonne, dommage que la recharge ne soit pas un peu plus performante, elle aurait tout déchiré !

175000km pas encore changé. Le CT ne dit rien. Pneus usés à l’intérieur, j’ai fait faire la géométrie et c’était bien nécessaire.

Il s'agit probablement d'une erreur sur la page de specs. Quand on commence la configuration, la 50 xDrive commence en fait à 14,6 kWh/100 km pour sa config. la plus sobre, contre 14,3 kWh/100 km pour la 40 XDrive. A noter que la config. la plus sobre concerne la finition M Sport, et non la finition de série (la plus basse et la moins chère). Les jantes 19" de la M Sport, pourtant apparemment plus ajourées que les 19" de la série, sont très légèrement plus efficaces. Comme quoi, les apparences peuvent être trompeuses. Le surplus de prix de la finition M Sport fait toutefois cher du dixième de Wh/km gagné !

Merci de l’information

Merci pour ces retours. Je savais que j'étais lu et je trouvais ça interessant de partager un point de vue un différent, sachant qu'il n'y a rien... Je ne suis pas déçu tant que ça, ma flotte me coute dorénavant autour de 2500€ de gasoil pas moi... C'est un gouffre. Je ne pouvais pas l'envisager plus tôt mais je ne connais personne dans mon entourage pro qui a franchit le pas pour un fourgon électriques. Mais on peut dire que Master est sans doute est le premier fourgon qui offre une utilisation sans trop de compromis, pour un tarif proche du diesel, aides comprises. Et je pense que mon essai en convertira d'autre localement. L'écart de 4 à 5000€ est faible pour un véhicule qui pourrait engloutir 240 € de gasoil pour 1000km en diesel, et donc entre 350 et 400€ par véhicule et pas mois... je ne mettrai pas 2 ans à équilibrer l'écart à l'achat. La critique des gars restés au diesel : il manque 100km d'autonomie. Je pense qu'ils ont raison mais je dirais seulement 50 ou 60 km. Je ne peux pas me satisfaire de fourgons moins longs, je dois absolument avoir une longueur de chargement de 3,80m minimum. Mais en revanche moins haut, pourquoi pas. Et je pense vraiment que c'est l'avenir... la longueur du fourgon est un facteur améliorant pour l'aéro -le futur Trafic aura autour de 470 km avec autour de 80 kWh de batterie-. A ma connaissance, il n'existe pas de fourgon compact offrant cette longueur... et c'est dommage...