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Oui c'est un peu ironique, d'ailleurs j'ai pesé le pour et le contre avec AAOS, juste, ça m'agace, je trouve ça tellement chiant de devoir avoir une clé alors que j'ai toujours mon Apple Watch ou mon iPhone sur moi. C'est mon côté ronchon j'aime pas quand les choses sont compliquées. 😃

Y a qu’à laisser le câble sur la borne. Vu que c’est forcément un local fermé. Ce qui peut être pénible c’est que la borne demande de rebrancher le câble. Je ne me souviens pas du tout si elle le demande.

avant d'acheter notre id buzz d'occasion, j'ai demandé à vw un diag complet de la batterie qui impliquait recharge et décharge, et ils me l'ont fourni. edit : arf, j'avais pas vu la date

Merci beaucoup Je ne la connaissais pas du tout. En effet elle est au même prix que la ve-tronic et est beaucoup plus esthétique Ca m'embête de ne pas avoir de câble attache mais bon autant respecter la norme Par contre la doc semble succinte je ne vois pas les infos sur la gestion du tic,juste qu'elle a une entrée dédiée.

C'est exactement ça ! 😉

Je dois dire que j'ai reçu pas mal de demandes de suppression de la liste au moment des dernières élections aux USA, certains craignant pour la sécurité de leur voiture. Depuis que la carte et la liste existent, le principal carburant était le parrainage.

Ah oui en effet moi aussi j'ai lu dans tesla magazine que tesla a le système le plus sur du monde D'ailleurs les freinages fantôme c'est quelque chose de totalement inconnu chez tesla Et le système par caméra uniquement est le top de la sécurité Ce message vous est fourni par tesla.com

La prise industrielle est autorisée en mode 2 donc avec un CRO. Dès que c’est une borne c’est le mode 3 et c’est prise T2S jusqu’à 32A inclus. Au delà c’est plus obligatoire. Y a la Schneider Charge à 660€ chez Domomat. C’est la même prix que la VE-Tronic à 10€ prêt.

Et pourquoi on en débattrais pas, la démocratie est l'essence d'un forum..... D'autant plus que tu n'est pas l'auteur de ce topic, sauf erreur de ma part. Donc de quel droit te permets tu cette remarque ??? Sans animosité, aucune. Juste une question. A moins que tu ne sois modo de ce forum.....

Entre ici @Koubiak dans le forum d'AP ! Que la force de l'électrique soit avec toi et ta e-208 ! Je ne doute pas que tu trouveras toutes les réponses à tes questions. Enfin une bonne partie. Bonne route sur le forum.

modèle y propulsion 8 ans ou 160000 km modèle y grande autonomie propulsion 8 ans ou 192000 km garantie batterie HT

Non, mais merci du tuyau...😉 je vais regarder. Du coup j'ai vu sur ce fil, qu'on peut aussi installer le Updater avec bottles ou Wine. Ça me fait pas mal de choses à tenter

Si tu as ce mode d'activé et bien la voiture va conditionner la batterie si elle estime que la batterie est trop froide/chaude dès que la voiture va être allumée et/ou que tu lances le conditionnement à distance. De même, j'ai déjà vu par temps très froid une puissance de charge au tdb de seulement 1kW car le reste était pris par la système de conditionnement de la batterie (alors que la puissance soutirée au réseau était de 3,6kW)

Un radiateur électrique consomme sa puissance et un radiateur d'appoint peut vite avoir une puissance de 2kW plus d'autre consommateur tu arrives très vite au 3,6kW max que la prise peut fournir. Alors que la clim (pac Air-Air) a un cop de 3 voir 4 donc même si il une puissance de chauffage de 5kW, cela donne au pire 5/3= 1,6kW de puissance soutirée Ok calcul très basique mais si rien d'autre qui tire, il peut rester comme cela un bon moment même en considérant un talon de consommation de 500 voir 600W (donc un total de 2,2kW sur 3;6kW disponible).

Bonjour Ma Mégane vient de passer la révision (Z.E. A) de sa première année. Modèle : Iconic EV60 Optimum Charge Date fabrication : mai 2024 Date d’acquisition : mars 2025 Coût de la révision : 145 € Kilométrage : 24597 km Pour les recharges, c’est grosso modo 1/3 en DC, 2/3 en AC (22 kW) SOH : 98,75% Je n’ai pas pu avoir le document papier mais le technicien m’a laissé photographier l’écran de son PC

Ne pas rater l'option à 500€ qui fait la différence: https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/50992-nouvelle-renault-twingo-electrique-pour-une-fois-vous-allez-avoir-envie-de-la-version-de-base-a-moins-de-16-000-eur

Je suis passé de 3.05 à 2.97 ce matin (enfin j'ai regardé en me levant à 6h10 ça a changé donc je dirai dans la nuit 😁) Et ce soir je suis à 2.97...........................

Salut tout le monde moi c'est Koubiak ''heureux" propriétaire d'une e-208 j'ai 38 ans, j'habite en belgique et c'est mon premier véhicule électrique. Au plaisir de vous lire

mais il bouge quand même ton ODO ou pas du tout ?

Est-ce que tu as essayé ça ?

Rappel de la charte : "...De même que les accusations sans preuve, la déformation de faits, les mensonges, mais aussi le déclenchement ou l’entretien de polémiques extrémistes ou excessivement partisanes, la propagande (directe ou indirecte), ainsi que toute forme de prosélytisme et de dogmatisme [ne sont pas tolérés sur le forum]". On accepte les posts argumentés mais des remarques type "anti-nucléaires notoires et dogmatique et de toutes ses associations parasites" ne sont pas acceptables ici. C'est un ultime avertissement, au prochain message litigieux c'est clôture du sujet et une semaine de suspension pour l'auteur.

Ah! Bonne nouvelle ça ! 🎉 😎 Je suppose que dans ce cas là, la MAJ n'est pas visible dans la liste des mises à jour ? Tu as repéré d'autres différences ?

Je ne me souviens pas d'avoir lu quoi que ce soit sur ce sujet. Est-il possible de visionner les images des différentes caméras (5 si je compte bien) équipant la voiture notamment en cas d'accident ? Est ce qu'elles sont enregistrées quelque part ? Est ce que des données, vitesse ou autre, sont envoyées vers MG comme pour les Tesla ?

Pour une puissance de 3 kVa la tolérance (sur 2 maisons) est de 150 % sans limitation de temps. Pour 6 ou plus si quelqu'un à un retour je suis intéressé.

Pas de soucis 👌👍