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Et bien moi dans les 360€ sur 3 ans kilométrages 45000km pour mois mais on peu prendre moins et ca dépend de l apport que tu mets et des primes coup de pouce de l état en fonction de tes revenus et tu peux bénéficier d une sur bonification pour la batterie si elle est européenne mais tu peux le savoir que quand la voiture sort de l usine car c'est pas forcement le cas toujours en gros 1 chance sur 2 .

Arrête avec tes 800 volts ! Des 400 volts chargent quasi aussi vite. 16 min pour mon modèle Y. Tu dois vraiment avoir un problème de reconnaissance pour n'exister qu'au travers de considération et chiffres technique.

Idem, je roule souvent (1x par semaine) avec 100% au départ et j'ai toujours vu une régén montant à 60kw et jamais rempli le buffer haut. Après je ne vis pas en montagne. 😅 Par contre je n'ai toujours aucune des màj 3.x ... C'est peut être lié 🤔

Leapmotor va pas fournir de la data a vie a tous ses clients c'est logique.... Faut voir la différence entre les 3 versions du ''connect'' En tout cas pour le moment personne ne paie rien en Europe sur aucun modèle déjà livré

Franchement si j'ai le choix à 400m d' un SuC 175 kw et un 250 kw, je choisis le moins cher où si il y a du monde, celui qui a le plus de borne pour limiter l' attente. Sauf aussi si les services sont différents et que j'ai besoin d'un service présent que sur un SuC. Mais même service, même prix, même affluence, pas gênant le 175 Kw pour moi même si la mienne prend 250. Quasi insignifiant la différence de temps.

¡Muchas gracias!

Alors c'est 2 Go hors MàJ Non ca ne sera jamais payant pour le connect one, le connect plus qui permet bcp de choses sera offert un certain temps, sinon, pourquoi mettre sur la page web de la B05 les connect plus et premium ??? As tu regardé ce que la version plus permet par rapport à la version One ? Tiens un screen qui le dit noir sur blanc que le connect plus sera payant https://i.ibb.co/Zz8Jc2bm/Leapmotor.jpg

Pour moi non, il tient compte pour les Tesla de l'affluence car il sait combien de Tesla sont en route pour ce SuC (uniquement s'il a été programmé dans le GPS) mais pas de la puissance. Ceci dit, sauf les rares V2 restants, le reste ça ne change rien. Et la puissance max, tu l' atteint 30 secondes dans les bonnes conditions. Ça chute vite. Moi je considère 150 kW de puissance c'est suffisant pour mon véhicule. La courbe de charge n'est pas top en Tesla. Mais en 30 min tu es à 80%. 60 min pour 100%. Un V2 fait même l' affaire si tu es seul sur la paire sinon, puissance divisée par deux.

Livrèeeeee,

Alors le fichier pdf des maj je l'ai récupéré sur le canal telegram espagnol de la b05. Et sur Reddit ceux qui parlent des fonctions connect disent que c'est pas prévu que ça devienne payant.. par contre ça serait 2.5go par mois de donnees

De mon côté aussi, ça reste en mode recyclage

Non, chez moi, j'ai l'impression que la clim revient rapidement en mode normal après la sortie des tunnels.

Ce forum rubrique B05

Quand tu as un VE en 800V qui charge en 12 minutes tu ne cherches pas à charger pendant les repas. Il y a longtemps que je pratique comme cela, je mange quand j'en ai besoin et recharge quand je veux, 12 minutes c'est le temps pour passer au toilette pas pour manger. Après il y a encombrement des bornes combien de jours par an? Est il économiquement rentable de rajouter des bornes pour si peu de recharges effectuées. Je suis pour les pénalités> 80% en cas de saturation tant que la technologie restera ce qu'elle est sur la majorité des VE (chute drastique de la vitesse de charge > 80% de Soc) même si certaines voiture prennent encore plus de 150 kW au dessus de 80%.

Tu nous diras, tu devrais entendre une voix venant de la boite à gants si tu as bien un abonnement valide.

Exactement, j'ai fait le test et c'est nickel,merci a toi.👍👍

Il paraîtrait que les chinois n’innovent pas ! Encore une innovation qui ne serait pas chinoise A une époque on entendait même que leur voiture et même leur panneaux solaire était fabriqué avec de l’électricité au charbon!

Ma consommation a baissé les jours suivants mais je ne l’explique pas vraiment. Je sors de mon véhicule et j’ai fait 15,7 kWh. En fait, si, la vitesse de la clim était à 4 au lieu de 7. La consommation moyenne du véhicule de location depuis 6 mois est de 16,5 kWh. Ce chiffre est forcément plus fiable que ma consommation. Sous la pluie ça patine grave mais c’est logique pour une traction avec 220 ch.

Le premier qui ajoute qu' "en faisant les montées en marche arrière on régénère puisque le moteur tourne à l'envers" sera banni du forum ! 😂

Bonjour, merci à tous. Effectivement, la mise à jour moteur électrique 4.4.0 semble lié. Je vais attendre calmement que les mises à jour arrivent en OTA. Pour les 2 fois où nous avons eu le bug (blocage de toute nouvelle charge), je n'étais pas présent. Ma femme était seule avec la voiture. Je ne critique pas. Il est juste plus difficile pour moi de comprendre le déroulé sans le "voir" en live. Je ne souhaite occulter toutes les autres fois où tout fonctionne (heureusement). :) En général, soit je suis en auto charge, soit j'utilise un badge RFID, je badge et j'attend que la borne m'indique que tout est ok avant de brancher. Il n'y a eu que tesla (CF mon premier message) ou l'ordre de l'app ne semblait pas convenir au Scénic. Depuis, j'ai rechargé plusieurs fois chez tesla sans soucis.

Bonjour, Peut être un peu d'eau qui faisait faux contact et cela s'est résolu en séchant ?

Hello cela fait 3 ans que j ai mon EV5 et il a un truc qui m horripile et don't j avais oublié de parler sur le forum. A l' approche d' un tunnel la clim se met automatiquement en mode recyclage ce qui est très bien. Tant qu on aura pas 90% de VE la sur dans les tunnels ne sera pas très bon Ce qui est moins bien , c est que la voiture este ensuite en mode recyclage plusieurs km après la sortie du tunnel, si on ne fait pas attention on peut rouler 1 h en mode recyclage. Pas top Avez vous le même comportement sur votre voiture? Éventuellement si certains ont trouvé des solutions ? Merci d avance.

J'ai également un iCarPro 2S et tout va bien 😉

@Mathieu82 , Merci pour ton retour 👍 Question pertinente je pense. Au boulot il y a deux SUC, 175 et 250kw distant de 400 m et sur la même voie et dans le même sens de circulation Quand tu planifies un trajet long, le planificateur tient il compte de la puissance max de charge de la voiture et des bornes? Car je vois beaucoup de juniper être dirigés vers le 175kw alors que sur les deux emplacements il y a un hyper avec galerie pour le 250 et un novotel pour l’autre. (175). Labougie

Il doit y avoir ici des gens qui travaillent pour les constructeurs européens. Autant je comprends certains arguments sur les voitures chinoises, Autant aller dire que de l'européen est plus aboutis, plus pérenne, pièces plus disponibles relève de la mauvaise fois. Il n'y a qu'à lire le forum ici pour voir que les systèmes embarqué rencontrent des soucis, les MAJ se font attendre, les concessions te roulent dans la farine, quand a la pérennité, c'était valable il y a 20 ans. De nos jours, la moindre réparation coûte plus cher que la valeur vénal du véhicule. On le constate sur les thermiques qui ont 5 ou 6 ans, nul doute que les électriques seront soumis au même problème. De nos jours, on a juste le choix de choisir qui sera derrière toi, pas de ce qu'il va te faire. Donc, tant qu'à faire, Autant que ça coûte le moins cher possible, et la, les chinois sont imbattable.