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Idem, je suis à 2h du centre de Seclin. Sur les 18 mois, j'ai dû y recourir pour des bruits de vibration au niveau du rétroviseur, délai plutot long pour avoir un rdv, mais l'intervention a été faite à l'heure et le résultat est ok. L'important n'est pas forcément la distance, mais l'efficacité du constructeur/concessionnaire à obtenir les pièces et à réaliser l'intervention... Avant de vendre mon Peugeot 3008 Puretech, j'étais bien embêté alors que la concession est à 15mn de mon domicile... En plus, pas de visite d'entretien obligatoire

Oui, je connais bien , j'ai même activé l'autocharge Mais pour le moment, il y a peu de bornes et certaines régions n'en n'ont pas du tout Je parle plutôt des bornes à l'intérieur des villes (villages) gérés par les collectivités

J'ai reçu une lettre recommandé en fin...

Merci Sur ma voiture toute neuve le voyant airbag passager activé reste allumé en permanence même en roulant. La notice que j'ai récupéré sur internet m'indique ceci: Saurais tu me dire si le comportement est le même pour toi?

Qu'est ce que tu entends par déverrouillage manuel?

Quel dommage de l’arrêter pour faire des robots …

Bonjour, J'aurais besoin de vos lumière si possible ^^. En essayant d'être clair et rapide : J'ai changé la batterie 12V d'origine de mon EV6 en 09/2024 (véhicule d'occasion GT line 2021). J'ai changé par Batterie Yuasa SMF YBX3075 12V 60ah 550A LB2D Pendant 1 an environ pas de soucis. Après j'avais des soucis de tension trop basse pour démarrer le véhicule (J'ai un câble d'alimentation de dashcam branché sur prise ODB avec l'affichage du Voltage batterie et coupure de la Daschcam mode parking si tension trop basse) tension parfois en dessous de 10V. Donc j'ai acheté un Booster pour pas rester bloqué. En roulant la batterie montait à 14.7V pas de soucis particulier, pareil en charge "Wallbox" à la maison et aussi en charge rapide. Par contre dès fois le temps d'une course de 20 min, je revenais et batterie sous 10V... Hier je démarre sans soucis, j'allume la ventilation odeur d'oeuf pourri... Je finis de rouler je me dis j'ai peut être q'un animal est mort sous le capot... J'ouvre le capot et je vois la batterie 12V qui fume légèrement avec l'odeur horrible qui va avec... Je suis obligé de rouler avec le véhicule pour rentrer chez moi 40KM. Quand je roule pas d'odeur (impression?), quand je régénère en ralentissant ou à l arrêt odeur dans l'habitacle (avec ventilation). Une fois arrivé, je décide par sécurité de démonter la batterie et de la mettre à l'abris. Celle-ci était anormalement chaude et légères fuites des 2 côtés de celle-ci. Ma question est la suivante : défaillance ICCU ou défaillance de la batterie d'après vous ? Sachant que je faisais régulièrement la "maintenance" de la batterie avec chargeur intelligent de qualité. Je vais me dépanné en remettant la batterie d'origine et mon booster. Mais j'ai pas envie d'acheter une nouvelle batterie AGM Varta ou autre et que mon ICCU me la flingue si c'est celui-ci qui à créer le problème ... Véhicule encore sous garantie. Qu'en pensez-vous ? Merci par avance pour vos réponses.

Le réseau le moins cher de tous : IECharge 0.25€ le kWh

Moi c’est régénération max en ville, en montagne et sur route sinueuse, et régénération mini dans toutes les autres conditions.

Bonjour et bienvenue! Bravo pour cette présentation "lecteur de l'ombre" . Très explicative sur ton processus de choix. Pourrais-tu rajouter une tranche d'âge, ta région et voir 2/3 mots sur le type de kilomètrage que tu parcours ? Pour les 220km d'autoroute par -5°C : ça ne va pas arriver tous les jours et ça fait toujours 2h en levant le pied donc ça reste correct (j'ai déjà eu plus court avec une voiture sans PAC par -9°C donc ça va^^). Ps : je pense aussi que tu regardais du coté de la Model 3 pour garder la meme accélération, me trompes-je ?

Ce site est pas mal pour avoir des infos sur les mises à jour: https://www.mgevs.com/threads/mg4-software-update-thread.7699/ On a le détail du contenu des mises à jour ici: https://www.mgevs.com/threads/mg4-software-update-thread.7699/post-436191

C'est toujours un peu pénible de devoir informer soit même les vendeurs sur leur propre véhicule. J'ai eu ça chez VW pour mon ID3 il insistait pour me placer un diesel inadapté à mon usage en 2021....Chez Tesla pas de contact au moins c'était réglé. Mais chez Toy j'ai toujours eu de bons contacts et toujours de l'intérêt sur le ressenti client (surtout très gros rouleur). Ce CHR + se retrouve sur la short list quand il faudra renouveler la Model3 avec ID 3 ou 4 (plus chers) et Model Y (un peu gros)

Bonjour à toutes et à tous, Lecteur de l'ombre depuis des années, je franchis enfin le pas de la présentation ! Mon parcours "électrifié" a commencé il y a deux ans avec un MG EHS (hybride rechargeable), une porte d'entrée qui m'a vite donné le goût du silence... mais aussi l'envie de passer au "vrai" 100% électrique. Pendant un moment, mon cœur a sérieusement balancé. J'ai longuement lorgné sur le MG Marvel R Performance. Pourquoi ? Pour les 665 Nm de couple, les trois moteurs et ce côté "dragster familial" qui disons le, à quand même un style unique ! J'ai aussi regardé du côté de la Tesla Model 3 FSD pour le côté geek. Mais finalement, j'ai décidé de privilégier le plaisir de conduite au quotidien et l'élégance à la française. Je viens de craquer pour une Mégane E-Tech EV60 220 ch Optimum Charge, en finition Iconic. Pourquoi ce choix ? La finition Iconic : Entre le cuir Riviera et les inserts en vrai bois de frêne, j'avais l'impression d'être dans un salon scandinave plutôt que dans une voiture. Google Automotive : Pour moi, la tech doit être fluide. Adieu les systèmes parfois capricieux, ici c'est Maps et Assistant en natif, et c'est un pur bonheur. Le chargeur 22 kW (Optimum Charge) : Habitant entre le Puy-de-Dôme et l'Oise, pouvoir recharger à pleine balle sur les bornes de ville pendant une course, c'est l'atout stratégique. Je perds peut-être le 0 à 100 canon du Marvel R, mais je gagne une agilité de kart et un système multimédia qui ne me demande pas de redémarrer trois fois par trajet. Au plaisir de croiser certains d'entre vous sur une borne Ionity ou autour d'une discussion sur l'efficience (et les fameux 220 km d'autonomie par -5°C, je suis prêt mentalement !). À bientôt sur les routes !

La catégorie n'existe tellement pas que c'est pour ça que porsche a vu ses résultats augmenter en lançant le touareg il y a 20 ans puis tous les modèles qui ont suivi plutôt que ce cantonner à la 911, que jaguar a toujours eu dans sa gamme à la fois des berlines et des coupés et des roadsters puis des suv etc.... On retombe sur la pub très bien vue de renault à l'époque avec le "ça ne marchera jamais" Perso je trouve que c'est une très bonne idée de se diversifier surtout que les besoins de la clientèle change tout au long de la vie, le gars seul ou en couple qui aime rouler avec son A110 puis a des enfants peut dans la suite logique prendre une A390 en plus de son A110 pour emmener la famille tout en ne se sentant pas bloqué dans un suv familial planplan

Bonjour oui la prochaine pas de mg non plus, je passe chez tesla, dommage cest un énorme gâchis.

Un commercial m'a dit que la politique de MG c'est de ne pas faire les mises à jour tant que pas de remontée de problème de la part du client...

Pour montrer à quel point on doit être prudent avec ce genre de raisonnements : Macan RWD 83K. Loyer : 1448€ x 48 A390 optionnée à 83K. Loyer : 1203€ x 48 (base 10.000km/an pour les 2). Si je suis le raisonnement appliqué plus haut : Porsche prévoit donc une décote beaucoup plus forte de son Macan (qui a pourtant le 800V et une image en béton). Il me paraît vraiment hasardeux de faire des déductions à partir d'un simple loyer. Et encore plus hasardeux d'expliquer une différence de loyers en regardant les temps de charge.

Oui ça + le manque OTA + les concessionnaires pourraves qui ne font que le strict minimum, c'est rédhibitoire pour moi. La prochaine ne sera pas une MG.

A ces prix là, j'en doute. Je suis très satisfait de mon CC ( KIA Aubagne/Gémenos)) pour toutes les prestations, mais le prix.... On verra, j'ai encore le temps 😂

Le système doit se dire que si tu ne prends pas ta voiture le lendemain et bien il n'a pas besoin de la charger - en tout cas c'est comme cela que je le comprend et oui je suis d'accord avec toi on ne lui demande pas son avis mais juste de charger la voiture dans les créneaux définis Es-tu sûr que la voiture n'a pas chargé? le pourcentage batterie n'avait pas évolué? en faisant référence à ton 1er screenshoot de l'appli, on peut voir que la dernière mise à jour des données avait eu lieu 55 minutes plus tôt. Ce n'est pas forcément clair et intuitif, mais très souvent les données ne sont pas à jour et il faut forcer la MAJ de ces dites données en tirant la fenêtre vers le bas et être sûr que cela est ok. Nous sommes plusieurs sur le forum à avoir été "bernés" par l'appli en pensant que les données étaient à jour mais en regardant ce détail et bien la dernière MAJ pouvait avoir eu lieu plusieurs heures avant. Tirer la fenêtre vers le bas et obtenir le message de vérification du véhicule en cours. Confirmer la MAJ des données : vérification terminée & dernière MAJ : juste maintenant.

Bonjour, possesseur de cette belle mégane depuis un peu plus de 3 ans tu peux en acheter une sans problème mais je te recommande de la prendre chez un concessionnaire même si c'est plus cher. Tu vas gagner 1000 euros chez un particulier mais peut être sans garantie mis à part la batterie de traction (160000 km et 8 ans) à moins qu'un vendeur particulier ne la vende avec une garantie rallongée auquel cas c'est ce qu'il faut. La voiture est fiable, il y eu quelques inconvénients et des incompétents (certains personnels renault). Prends, une EV 60 qui est la plus polyvalente. La batterie 40kw est tout de même trop légère pour des trajets plus conséquents qu'un usage purement urbain. Au niveau de la pompe à chaleur, de la vision 360 degrés et autres préconditionnement de la batterie cela dépendra de ton usage. Personnellement, demeurant dans le Sud, je n'avais pas besoin de ce dernier. En ce qui concerne les pneumatiques si tu aimes le look de cette mégane garde les 20 pouces sinon tu en prends une avec les 18 pouces qui te fera gagner facilement 30 bornes de plus et un meilleur confort sur routes plus abimées. Concernant la vie à bord, il ne faut pas être trop grand (je parle de au dessus de 1m85 car effectivement les places sont petites). Le coffre arrière est assez haut pour mettre des packs d'eau ou des choses plus lourdes ce n'est pas évident. Ah oui, une chose importante prends si tu peux, le pack harmon kardon pour le son car la sonorisation de la mégane est à chier. Perso, j'ai changé tous les hp en HK car ceux d'origines c'est vraiment de la dauble. Le gros défaut également c'est la traction avant, c'est pénible quand tu appuies trop fort sur l’accélérateur de patiner au démarrage. La vision d'ensemble n'est pas top non plus, j'ai enlevé le repose tête centrale arrière. Voilà grosso modo, avec mon ev60 de 2022 j'ai encore 95 % de soh et 400 bornes d'autonomie (en 18 pouces 430). Je vais bientôt changer de voiture pour une autre marque, elle sera plus puissante ainsi qu'une grosse batterie plus conséquente et en propulsion mais la mégane restera ma préférée au niveau de sa gueule et de son tableau de bord.

Bonjour, oui il refonctionne normalement après le changement d’un capteur avant. Le changement n’était pas donné, il faut démonter tout le bouclier…. Mais tout est rentré dans l’ordre. Bonne continuation Flortok

tu peux ouvrir et fermer les fenêtres avec la clef, cela permettant de pouvoir "ventiler/recycler" l'air de l'habitacle notamment l'été quand il fait bien chaud, juste avant de monter et ainsi un peu forcer sur la clim et avec la clef, tu peux aussi faire avancer et reculer le véhicule 😁

Finition Alpine commmande jeudi, l'info est remonte dans l'appli des samedi. Livraison prevu 13 Juillet - 2 Aout.

Je crois que des choses sont répétées à l'identique dans plusieurs posts. Ton point de vue est très très clair, je pense que tout le monde l'a bien compris 🙂 (il réagissait au mot "jalousie", que tu as bien écrit plus haut)