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Sérieusement, ils ont osé cette explication?!!! Cela fait plus de 30 ans qu'il n'y a plus d'amiante dans les plaquettes et les disques d'embrayage. Je pense que pour être garagiste, il faut avoir son diplôme de menteur (et ce n'est pas l'apanage de Renault)

Bien sûr, c'était une blague @rv45 Je te remercie de venir apporter ton aide au nouvel arrivant. Tu me pardonneras de corriger une faute de typo clavier pour SigEnergy. D'ailleurs un ami souhaite acheter leur solution de charge DC et V2H avec batterie. Il habite au Costa Rica où c'est déjà commercialisé sur une ID4 version chinoise (en GB/T). S'il y a un fil idoine pour les solutions Fronius je vous laisse y discuter (si tu m'indiques où c'est je pourrais déplacer vos messages).

doublon

Du peu que j'ai lu, oui, c'est aligné (du moins sur les versions récentes).

Le message date du 30 mars 😉. Les forums meinid.de étaient également au courant de cette version 3.9 depuis quelques semaines, mais n'avaient pas la date de déploiement estimée.

Franchement, je ne voudrai pas être à la place du gars qui doit évaluer la valeur résiduelle d'une A390 dans 3 à 4 ans. Entre la volatilité du marché de l'automobile et la nouveauté de la marque sur ce segment, c'est un madame Irma à grande échelle !!!

Sauf que derrière certains demandent encore à l’état (donc nous tous !!) de payer leur inconséquence… c’est là que, personnellement, ca peut me chatouiller un peu Pourrais-tu m’expliquer ton calcul ? Car le surcoût de GES liées à la production de la batterie est compensée en 40 à 50 000km. D’autre part une émissions doit être amortie sur l’ENSEMBLE de la durée de vie d’une voiture donc plus de 15 ans vus que la durabilité des VE sera meilleurs que les VT qui ont des milliers de pièces d’usure

Bonjour @Gerald Dubreucq Cela dépend des stations et de l'horaire du début de charge... Ici 0.25€/kWh si la charge est lancée avant 09h00...

@crazyfrog @AoSÇa serait m’y triste que ça ne soit qu’un poisson d’avril. Ils disent qu’il veulent réduire notre dépendance aux hydrocarbures. Et on a vu ce que le virage vers l’extrême droite a fait sur la « récente » du PV en AC, etc.. Donc une incitation totalement symbolique serait à un diapason aux déclarations vers la souveraineté prônée par notre premier ministre.

Bonjour @Charles Manue C'est aussi ce que j'avais constaté : - A Carrefour-Allego : bornes 22kW bridées à 13.5kW, même si personne d'autre n'est branché (0.36€/kWh) - A Carrefour Marker-Driveco : bornes 22kW délivrant 20.5kW, même si l'autre connecteur est utilisé par un VE avec un chargeur AC de 22kW (0.39€/kWh) J'y faisais quelques emplettes par motif de conscience, durant la charge, mais les prix en magasin étaient (hors promos) 9-15% plus élevés (même produit même marque) que dans nos magasins habituels. Alors, sur les 400-600€ de nos courses mensuelles, j'ai idée que les 40-60€ économisés en faisant nos courses ailleurs qu'à Carrefour nous paieront largement les recharges à domicile (0.1359€) ou chez Leclerc en AC (0.23€/kWh), ou en DC Izivia (0.30€), Tesla (0.25€), iEcharge... De plus il faut détenir une carte Pass (au tarif de 20€/an, soit 1.67€/mois)... Tiens, d'ailleurs, dans mon budget, je vais tenir un compte "cagnotte" (disons 8% de nos courses, pour ne pas exagérer), et en déduire les recharges... J'aurai ainsi une idée précise du budget pour réaliser nos 15000km annuels de retraités... Et je vais collationner ces éléments pour l'année 2025, dès que je m'ennuierai 🤓...

SI tu veux garder la voiture 2 ans et minimiser le risque, achète une occasion. Tu perdra très peu en 2 ans. Avec un LDD, tu as de nombreux risques: - rouler plus que ce qui était prévu - avoir à payer des pneus neufs dans 2 ans - faire quelques rayure (carrosserie, jantes) qui te seront facturées très cher Dans ta situation je prendrais une occasion. Pour moi un LDD c'est bien pour une entreprise qui ne veut pas avancer du cash ou gérer des prêts. Pour moi un achat neuf c'est quand tu veux garder la voiture jusqu'au bout (10-15 ans minimum). Là tu amorti le coût élevé d'un véhicule neuf.

Ouverture d'une station Ionity à Artigues-près-Bordeaux. 4x 400kW CCS 2x 350kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

BNP non plus. Et carte souvent bien placée quand on n'a pas souscrit des abos chez d'autres fournisseurs.

Je n'ai rien vu de tel sur groupe facebook ID.3. Est-ce que la version actuelle des véhicules anciens est la même chez Skoda que chez VW en 3.8 ?

15,000km par an, 20% sur les trajets du quotidien, ça fait moins de 60 km par semaine. Avec 400 km d'autonomie, ne t'embête pas à installer une borne chez toi. Tu vas recharger 1 à 2 fois par mois sur une borne rapide et c'est réglé. Ce qu'il faut prendre en compte ce n'est pas que le coût mais la pénibilité. Si tu devais charger tous les 2 jours, ça pourrait être pénible de charger à l'extérieur, mais toutes les 2 semaines ça se fait sur un trajet du quotidien.

moi je dis poisson d'avril

Bonjour, Je préfère ouvrir un nouveau fil pour ce sujet qui se noie dans les bugs ou les mises à jour. J'avais déjà posté que j'avais une alerte depuis fin février/début mars sur mon module SOS. Mais pas directement après la mise à jour. J'ai amené la voiture (presque 5 ans et avec garantie supplémentaire de 5 ans prise en option à la commande) à l'atelier du concessionnaire fin mars. Conclusion : batterie du module à changer, en attente de la pièce sans visibilité de délai mais tout est pris en charge puisque la garantie courait au moment du diagnostique. Je suis allé sur la page facebook du groupe VW ID3 (officiel), ce que je n'avais pas fait depuis longtemps. J'ai trouvé ce message daté du 5 février 2026 (traduction automatique) : Donc normalement, pas de raison de payer, garantie ou pas.

Effectivement, ça a fini par arriver Je n'ai plus qu'à trouver comment rafraichir les infos sur l'appli et ça sera bon !

Non, mais étant donné que le voiture sur le vais faire reprendre est une vieille Ford Fiesta de 1994, je pense que ce sera 0 + 4000€ ^^ Ce qui est déjà très bien pour cette voiture.

Souvent des commerces à proximité...

C’est vrai que ça peut dépanner et c’est fiable , mais c’est pas les moins chers et il n’y a jamais aucune commodité.

Bonjour. Sur l'éventuelle borne de recharge à domicile, le kwh sera facturé 0,25 en heure pleine, et 0,16 en heure creuse. Le fait est qu'avec une autonomie d'environ 400/450 en mode "urbain" et pour une utilisation minimum du VE sur place, la borne ne servirait (servira) qu'à cela. L'utilisation du VE à 80% loin du domicile ne me semble pas nécessiter impérativement de ce dispositif et par conséquent d'investir autant.

C'est pour cette raison que je privilégie Tesla lors de mes déplacements. Pas de soucis de bornes en panne, d'attente, d'indisponibilité....La tranquillité d'esprit, quoi.

@karatoque pour la mise à jour, je n'ai pas regardé, je check ça ce soir aussi si j'y pense. La concession m'avait fait une mise à jour software avant de me livrer la voiture, j'étais bien en ID Software 5.4, je ne sais pas quelle est la dernière verison disponible sur nos véhicules actuellement.

Merci Juno de votre aide