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Effectivement après recherche un peu plus approfondie rien de sources "officielles". On en reste toujours à l'exonération : https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F35950 "Véhicule électrique Un véhicule dont la source d’énergie est exclusivement l’électricité est exonéré de la taxe sur la masse en ordre de marche. L’exonération est déterminée en fonction de la date de 1re immatriculation du véhicule." @chgros1 : c'est quoi ta source ?

Merci Philippe pour l export, je viens de tester et j ai la meme chose aucune valeur d affichée ...

On en parle ici : Bonne lecture !

Je n'ai vu aucun article de presse, tu as une source qui l'annonce ?

https://www.docmicro.com/recherche_tout_Pad thermique .html Sur ce lien il y a un nouveau produit pour remplacer les pads thermique avec 3 gamme de conductivité thermal grizzly Mastic thermique https://www.docmicro.com/radiateursventilateurs_pate-thermique_Thermal-Grizzly-Mastic-Thermique-Putty-Pro-30g_16162.html

un eNiro de 2019, c'est environ 60 kW ... donc 7 ans plus tard être à 70 kW, je trouve ça assez bof, bof comme évolution.

Oui. Rapide recherche ci-dessous. Pour une voiture électrique après juillet 2026, le calcul sera donc le suivant : Masse du véhicule - 600 kg (abattement) = Masse taxable Si Masse taxable > 1 500 kg, alors il y a un malus. Concrètement : Une voiture électrique pesant moins de 2 100 kg (2,1 tonnes) restera exonérée (2100 - 600 = 1500). Une voiture électrique pesant 2 300 kg sera taxée sur une base de 200 kg (2300 - 600 = 1700, soit 200 kg au-dessus du seuil de 1 500 kg).

Il n'y a pas de caméra intérieure sur les "vieilles" Ioniq 5. Le déclenchement est lié à la durée de conduite et (surtout) aux mouvements du volant vs la route (ce que la voiture voit de la route avec ses capteurs). Si tu te promènes trop de gauche à droite à son goût, si tu es en "retard" pour prendre les virages, ça sonne.

Il y a beaucoup de modèles de voitures électriques, proposant diverses formes et fonctionnalités. Mais il y a un sujet sur lequel tous les modèles semblent s'accorder la banquette arrière 4+1. Dur de trouver 5 vraies places. On a souvent la place milieu arrière qui est soit un accoudoir relevé, soit une fausse place peu confortable (même pour un jeune enfant). Malgré tous les modèles présents, plus toutes les nouvelles marques chinoises, ils proposent tous une forme globale équivalente (celle que veut le marché européen ?). Un vendeur m'a parlé d'un renforcement de sécurité pour ne pas que les sièges extérieurs se plient. Donc la question : en véhicule électrique, si on ne veut pas mettre plus de 50K€ dans un énorme 7 places (BYD Tang, e-5008), ou se retrouver avec un utilitaire, pas de solution ?

Je crois qu'on peut clore le sujet sauf si quelqu'un a une info pour une éventuelle solution type "mise à jour du réglage existant". Je vais donc acheter une réserve de kleenex pour mes grands déplacements. Merci à tous

il y a 3mm entre les 2,l'epaisseur du pad d'origine,mais apres decoupe,c'est envisageable si par temps chaud,le bug recommence

J'avoue avoir pensé au chatterton mais je trouve que ça fait un peu "tâche". Peut-être que pour 2 grands déplacements par an, j'y aurai recours. En tous cas merci.

Bonjour, Je suis pour quelques jours au camping tout proche de Taden et je me suis demandé si votre pseudo était en lien avec cette ville. En tout cas, une belle région, mais ça je le savais déjà

Expliqué dans cette vidéo à 3m10s:

Sur cette caméra qui surveille le regard du conducteur,il y a pas moyen de mettre un bout de chatterton noir? J' ai vu des youtubeur faire cette manipulation pour annuler les alertes.

Je voulais dire sans découper la plaque,tu colle le rad derrière la plaque à voir si ça passe. Pour la plaque PCB trop fine c'est une bonne idée. Dommage que Samsung ne ce soit pas inspiré des ordinateurs portables avec un système de caloduc pour refroidir la puce.

Deux Polestar 4 vue cette semaine

Merci à tous pour leur aide mais si je lis bien la réponse de Zek, il me reste les yeux pour pleurer. Dans les normes européennes que je ne qualifierai pas pour ne pas être exclu de ce forum, est il indiqué que la sonnerie doit durer plusieurs secondes (environ 8 à 10 sec) et que cela doit sonner tous les 1/4 d'heure même en sortant d'une aire de repos? Je rappelle qu'il existe dans les menus la possibilité de diminuer la sensibilité de cette alerte intempestive mais que dans mon véhicule ce menu est estompé et donc non accessible; reste-t-il un petit espoir de réactiver ce menu?

Cool !!!!

Étrange. L'application Atlante remonte qu'elles sont disponibles et chargefinder qu'il y a même 2 charges en cours et un seul point de charge HS. Ça veut dire que ces outils ne sont pas fiables pour la connaître la dispo ou l'état ?

C'est moi où on réinvente la roue dans ces derniers messages ? La formule du SOH est connue et partagée dans ce fil depuis longtemps, non ? Bon je vais faire une recharge à 100% pour tester et vérifier mon SOH

Testé tout à l’heure et ça fonctionne bien. Je récupère la planification sur Maps. visiblement il faut le faire voiture éteinte parce que sinon il propose seulement d’envoyer via CarPlay. J’ai dû déconnecter CarPlay pour pouvoir l’avoir sur Maps. a moins qu’il y ai une autre manip?

Des screens que tu as posté ci-dessus, c'est parfaitement bon la façon dont tu as créé le capteur supplémentaire. Voici un export du PID que j'ai setup. custompids.csp

ce qu'il faudrait découper pour le passage d'un pad muni d'un radiateur

De cette année ?