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j'ai essayé les 3 et je suis d'accord avec les 2 classements et le verdict. on ne recherche pas tous la même chose et désormais chacun peut trouver chaussure à son pied. je roule en G6 Perf et précédemment l'EV6 GT était pratiquement signé avant que l'autonomie m'arrête pour mon usage.

Ba va attendre ton épouse dans le salon de coiffure avec un peu de chance il est climatisé 😉

J'ai une réponse....

ahah je sais tout ça. On ne se comprend pas 😃 Je te dis juste que comme tu peux constater que Renault a mis le "bonus total pour tous" à 4.830€ pour la Mégane, et à 3.620€ pour la R4 (qui n'a pas droit à la prime batterie), on en déduit que le bonus affiché par Renault sur le configurateur de la Mégane inclut déjà la prime batterie, et qu'il n'y a donc rien à attendre de plus ultérieurement (c'était ta question). Le bonus de base de la Mégane est donc de 3.620€ + 1.210€ de prime batterie = 4.830€ pour tous. Le bonus de la R4 est de 3.620€ et c'est tout. Ensuite, les niveaux de bonus pour les modestes et précaires ont des montants supérieurs (et aussi, bien sûr, la prime batterie). Et chaque constructeur fait sa tambouille, ce que tu as posté ce sont des montants indicatifs. Renault a récemment augmenté le total pour les précaires.

Voici un autre exemple très bien expliqué

Je viens de tester dans mon garage : 28°C Bz4x sans clim activée à la fermeture de la voiture En mettant 24°C dans l'appli, la clim s'active bien automatiquement Je pensais que le fait de ne pas activer la clim mais juste la ventilation comme hier matin pouvait poser souci, mais non Le problème est donc ailleurs la campagne de sécurité 25SD-075 a été effectuée en début d'année Sinon : MAJ du système MM cet aprem Un de 10mn pour la navigation (2080) Un de 35mn que j'ai juste commencé Je ne sais pas si ça change grand chose au niveau du "planificateur" car j'utilise ABRP premium

Je viens de recevoir la mise à jour "aide à la conduite 1.1.0" sur ma Megane de 2023, 3 ans après sa sortie, il ne faut pas perdre espoir ! Installée en 3 jours sans échecs… Toujours pas de OpenRLink 3.x en vue. Pour ceux qui utilisent Carplay, iOS 27 est un grand saut en avant pour la rapidité et la stabilité du système.

Bonjour, Bug déjà rencontré à plusieurs reprises. Effectivement après un long arrêt (> 2h), le problème disparaît.

non, c'est 2 choses complètement différentes https://entreprises-collectivites.engie.fr/actualites/le-coup-de-pouce-vehicules-particuliers-electriques-by-engie/

bonjour je pense plutot que le cc a appliquer l'actis 64453 par guyancourt qui est un correctif d'un boque du calcul du soh present sur les zoe 2020 r110 ou r135 ce correctif est applique que sur demande client : soh anormalement bas, autonomie insufisante, etc cet modif pour le cc n'apparait pas comme une reprog bms mais comme une correction de bogue il a ete appliquer avec bonheur sur ma r135 de 2020 je suis passer d'un soh de 83 a un soh de 92 avec le calcul d'autonomie qui va avec cordialement

Re bonjour, Merci pour ta réponse, je vais regarder si la question du niveau sonore dans l'habitacle y est évoqué mais je n'avais pas trouvé de forum sur ce sujet, j'ai du passé à côté. Cordialement, Christophe

Bonjour @Chri Je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums dédiés à Tesla et au Model Y mais je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. Il y a également beaucoup d'échanges sur l'économie qui peuvent être intéressants même si les discussions sont parfois enflammées (période de canicule oblige !). A bientôt, Simon

Je pense que plus personne ne cherche à faire les mises à jour, vu ce que ça apporte 😆

Bonjour, Merci pour ton retour. En fait j'ai aussi testé l'autocharge et, effectivement ça fonctionne très bien. (par contre ça n'a pas fonctionné pour ionity. C'est peut-être pour plus tard) Et du coup je peux répondre sur l'arrêt de charge : ça fonctionne sur l'écran de la borne et ça fonctionne aussi avec le bouton de la voiture (la 208 a un bouton à côté de la trappe). Dans les 2 cas la voiture était déverrouillée. Je ne sais pas si la borne arrive à le vérifier avant de stopper la charge. En tout cas le trajet s'est très bien passé pour tout ce qui est Electra. En revanche, la recharge ionity a été galère (plein de voitures en attente sur "l'aire du centre de la France"). Du coup je me suis arrangé pour ne pas retourner chez ionity pour le reste du trajet.

Pour ma part avec une MG4 Standard (donc LFP), j'utilise le préconditionnement exclusivement l'hiver si besoin de faire une charge rapide. J'ai oublié une fois alors que je venais de prendre la route par 0° et j'ai plafonné à 20kW de vitesse de charge :-/ Je pense qu'il n'y a pas de risque d'abimer la batterie car la vitesse de charge s'adapte à sa température. Le risque pour moi c'est plutôt que ça prenne des plombes ! Donc je pré-conditionne, avant charge rapide, quand il fait froid c'est tout. Jamais sinon.

Je parlais bien du bonus de base (le bonus pour tous). Puisqu'il est de 4.830€ pour la Mégane, c'est donc que la Mégane a la prime batterie (puisque le bonus pour tous est de 3.620€ pour la R4). Il n'y a donc pas à espérer une prime batterie ultérieure, puisqu'elle est déjà comptée. (les autres niveaux de bonus ont évidemment droit eux-aussi à la prime batterie. 8.240€ au mieux chez Renault sur le précédent modèle).

non, pour un revenu modeste, la prime cee est de 4 830 euros, et si la batterie est fabriqué en europe avec certain critère, on peux espérer avoir 1 700 euros en plus environ

ABRP peut être très puissant, avec des réglages très fin, le corolaire, c'est qu'il peut être compliqué a utiliser. Sur le trajet cité, j'ai testé des dizaines de scénarios en forçant quelques stations selon les options que je me donnait (full tesla ou full ionity) et parfois, ses choix d'arrêts étaient juste lunaires (un gros combo entre Tours, Vierzon et Bourges où il fait n'imp'). Mais en général, il est très bon, et comme relevé par Duvid, il est généralement pessimiste, ce qui fait arriver avec plus de % qu'estimé. A la fin, ça fini par rassurer quand on se dit que s'il indique 10% à l'arrivée, ça peut en fait être 15% ou plus, pratique si la station est HS

Dommage l'astuce proposée ne fonctionne pas 😞

Je soupçonne aussi les planificateurs des cartes de recharge de sélectionner les bornes ou ils font le plus de marge. Bon c'est le jeu, le service de planification est gratuit. Les planificateurs ne proposent pas tous les mêmes réglages : charge min à l'arrivée aux bornes, charge min à destination. Il est difficile de comparer les planificateurs de manière objective. Ce qui me plait dans ABRP c'est que je peux comparer les prix à la borne en fonction de mes cartes de recharge vs Carte Bleue.

Je teste...

Bonjour, Je reviens ici vous donner mon retour d'expérience. J'ai contacté Advenir et leur réponse est simple : Vous pouvez bénéficier de la prime aussi quand vous fournissez la borne à condition qu'elle soit référencée chez eux. J'ai donc fourni les références et elle était bien référencée dans leurs "bases".

Merci pour le retour 👍. Mais ya un truc que je comprends pas... Le sujet de l'IA est assez sensible, et ya 1an ~ 1an 1/2, c'est revolution energétique qui avait été épinglé pour usage abusif d'images générées. Depuis, ils mentionnent chaque image générée ou retouchée. Comment un tel processus n'a pas fait son chemin chez AP, qui a une visibilité autrement plus importante que RE ?

Il y a une erreur dans tes données. Le débit quelques kilomètres en amont, à Gien, est de 50m3/s. Les débits des autres stations sur la Loire concordent sur 50m3/s.

Bonjour . Tu peux essayer en gardant la ceinture conducteur.