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C'est encourageant pr nos IONIQ 28, et assez dingue le nombre de cycle que cette petite batterie, sans refroidissement liquide, peut encaisser ! Est-ce que tu as eu des signes avant coureur avant que ca lache ? Est-ce que tu as eu qq chose lors de ta derniere charge avant que ca lache ? C'est vrai que ce probleme de chauffe est embetant et est pour moi son plus grand défaut dans une utilisation intensive. Meme avec la clim, j'ai deja eu le pack qui était monté à 50°C. Pas serein mais j'étais obligé (retour de vacances, canicule, famille au complet donc compliqué de mettre la clim à 15°C ...)

A titre personnel je n'ai pas une réelle urgence à changer, donc je vais attendre patiemment. Pour mon EV6, le prix catalogue avait pris plusieurs milliers d'euros entre ma commande et la livraison, et je m'attends à quelque chose de similaire avec mon EX60 donc autant m'accrocher précieusement à ma commande... En plus j'aurai un MY28 qui intégrera potentiellement quelques améliorations ou corrections par rapport au modèle MY27 de lancement 😉

Hors Stellantis, il y a l'embarras du choix ! De mon point de vue, il va déjà falloir que tu listes et priorises tes critères de choix. Personne n'est mieux placé que toi pour savoir ce qui est le plus important à tes yeux. Ensuite, je peux te parler de ce que je connais. Renault : De l'avis de beaucoup de propriétaires et testeurs, la Megane et le Scenic ont un niveau de confort et une conduite qui sont plus proche du premium allemand que de la voiture moyenne française (c'est l'image que j'avais de Renault). L'efficience et la recharge ne sont pas les meilleurs du marché, mais c'est loin d'être catastrophique. Le système multimédia, le planificateur, l'ergonomie sont souvent cités comme parmi les meilleurs. C'est toutes ces caractéristiques qui m'ont fait choisir la Megane, et je ne regrette absolument pas mon choix. L'habilité et la taille du coffre sont excellentes pour le gabarit. Les points négatifs que l'on peut trouver à la Megane, c'est son look (si on n'aime pas), la taille de ses roues à partir de la finition Techno, la visibilité par la vitre arrière, et la profondeur du coffre (en même temps, c'est ce qui permet d'avoir autant de volume). Question fiabilité, le 0 défaut n'existant pas, il y a forcément des propriétaires qui ont rencontré des problèmes, mais il n'y a rien d'inquiétant. Il y a aussi beaucoup de Megane et Scenic qui ont dépassé les 100000 km sans panne. Les VE Renault évoluent régulièrement. La Megane phase 2 est commandante, et les Scenic va aussi bientôt passer en phase 2, avec une meilleure efficience, une meilleure offre de batteries, etc. VAG : L'ID3 a longtemps souffert d'une image négative en raison des bugs logiciels des premiers modèles. C'est réglé depuis longtemps, et depuis, les modèles sur la plateforme MEB sont excellents. Ils sont très efficients et rechargent très vite pour une architecture en 400 V. Ils ont tous un version à grosse batterie. Entre VW, Audi, Skoda, Cupra, compacte ou SUV, il y a l'embarras du choix ! Quand je cherchais une compacte, j'hésitais entre Megane ou ID3. Après les avoir testées, ma préférence allait pour l'ID3, voire la Cupra Born. Ce qui m'a fait pencher pour la Megane, c'est le volume du coffre, et surtout la possibilité de tracter que n'avaient pas les compactes VAG. Pour ce qui est des SUV, ma femme a eu un Q4 etron en voiture de fonction pendant 3 mois. J'ai été bluffé par cette voiture ! La consommation était à peu près la Megane que la Megane, alors que ce n'est pas du tout le même gabarit. Le planificateur est moins bon que chez Renault, mais très acceptable. La conduite est super agréable. Et avec 286 cv et plus de 500 km d'autonomie, elle peut vraiment tout faire ! Les modèles qui viennent de sortir sur plateforme MEB + ont l'air d'être encore plus efficients d'après tous les tests que j'ai vu. Le volume de leur coffre est impressionnant pour leur taille, mais attention : c'est avec une soute de 110 l sous le plancher du coffre. Pas forcément pratique pour caser des bagages quand on part en vacances.

Il est évident que nous sommes tous frustrés de devoir patienter plusieurs mois avant de prendre livraison de notre nouvelle voiture. Mais il faut aussi garder à l’esprit que ce modèle représente un véritable défi industriel et technologique pour Volvo, notamment avec des procédés innovants comme le gigacasting et le « cell-to-body » pour les batteries. Ces retards de livraison risquent d’avoir un impact important sur les résultats financiers du constructeur, qui sont déjà fragiles. Pourtant, l’EX60 est un modèle stratégique, qui doit permettre à Volvo de redresser la barre et de soutenir son réseau de distribution. Malgré ces difficultés, je reste optimiste et j’espère sincèrement que, d’ici quelques mois, ces retards à répétition ne seront plus qu’un mauvais souvenir !

Je ne répète que ce que je vois marqué noir sur blanc 😄

Généralement, Tesla ne fait aucun travail de carrosserie et délègue à des carrossiers agréés. Mais ils sont sensés t'assurer que ce n'est pas toi qui paye (en tous cas, ça se passait comme ça en 2021).

Doublement du prix de l’électricité à terme en 9 mois. Une vrais grosse nerveuse en répercussion direct suite au blocage du détroit Ormuz et l’envolée des prix du gaz.

V2x, terme generique qui regroupe les fonctions V2L, V2H, V2G, V2V, ...

Ma version sur le Scenic est la suivante : 283C38766R_DOM 21.71.30.12S Avec comme bases trouvées sur le net : 283C36560R_DOM.18.47 → 3.2.0 283C38349R_DOM 18.70 → 3.3.0 283C39758R_DOM 18.73.31.12S → 3.5.0

Non. Je connais V2L, V2G mais le V2X 🤔...

Entièrement d'accord. La borne c'est un confort (très appréciable j'imagine), mais pas une obligation.

Toujours fana pour avoir un tuto de recalibrage.

Bonjour, Après bientot 10 ans chez Peugeot/Citroën pour nos 2 véhicules du foyer (thermiques et électriques) il est temps de passer à autre chose. Après avoir eu des C3, C3 aircross, 208, e208 et e308 fini l'aventure stellantis. ́Nous avons actuellement une C3 aircross puretech de 2021 et une e308 de 2023. Les raisons au delà de la descente aux enfers de ce groupe sont simples: une dégradation du respect du client et des VE peu aboutis. Notre e308 était trèsbien sur le papier et à conduire mais apres multiples bugs (Vitre ARD qui s'ouvre seule après arrêt du moteur, alertes diverses sur l'écran, freezes système multimédia, mise a jour OTA impossible) le service client est incapable de trouver le problème, essaye de faire payer des diagnostics sous garantie et refuse un pret de voiture malgré immobilisation longue. Sans compter d'être assez mal reçus en concession. J'avais également eu la voiture livrée chargée a 35% et une fêlure du phare vue le lendemain refusée d'être pris en charge... Bref désormais on aimerait changer nos 2 voitures (c3 aircross et e308) pour 2 bons VE à budget raisonnable Cependant je ne sais pas du tout quoi choisir. MG4 urban, kona, byd, cupra raval, megane, scenic, b05? Les critères principaux Autonomie correcte de 400km WLTP mini pour faire un trajet long avec pauses raisonnables une ou 2 fois par an Très bonne garantie et SAV de la marque. Système multimédia réactif et moderne Charge assez rapide et efficiente correcte Pas trop encombrantes les voitures (pas de model 3 de 5m) Merci par avance

Il ne m’a pas échappé que s’il n’y avait pas l’étiage de 10 m3 de Villerest il y aurait moins de 35 m3 à Gien et qu’au moins 3 centrale sur la loire aurait été obligé d’arrêter plusieurs réacteurs. Franchement vous êtes sérieux?

c'était bien sur un trait d'humour ,) (la vielle chanson étant en lien) bienvenu à toi et j'espère que tu trouveras toutes les questions que se poseront lors de ton passage à cette nouvelle ère

pour connaitre le SOH de ta voiture tu prends le kilométrage à 100% actuel tu le divise par le kilométrage à 100% quand elle était neuve et tu multiplie le résultat par 100 exemple: 100% neuve 500 km, 100 % actuel 470 km = 470 / 500 x 100 = 94 %

Je remercie, bien sûr, les participants à mon sujet. Mais avant de donner des solutions il serait bon de comprendre les problèmes. La dernière intervention est aussi hors de mes propos. De plus j'ai décris ce que j'ai fait, et qui fonctionne. Donc je résume UNIQUEMENT les faits VÉRIFIÉS. 1 Il est possible de programmer des charges INTERROMPUES. 2 Sans toucher au véhicule, la charge doit reprendre....un nombre quelconque de fois, sur un nombre quelconque de jours. (Hélas pour que ce système fonctionne il faut: utiliser ve connect ET un programmateur horaire. ) 3 dans les paramètres de programmation de ce que VW nomme: Lieu de recharge, horaire préféré: LA SECONDE HEURE SAISIE EST SANS ACTION. (Par exemple elle n'arrête pas la charge!) Ces trois points sont vérifiés. La programmation évidemment correcte. J'ai détaillé au dessus de ce post les faits précis. Donc pas de conclusions hâtives.

A priori j’ai fini par retrouver l’information qui est parue très récemment sur l’ADAC. La L03 mesurerait 218cm rétroviseurs déployés. C’est particulièrement énorme, autant que mon Lexus RX450H qui est un SUV beaucoup plus grand. Impossible en revanche de trouver la mesure rétroviseurs « rétractés », mais malheureusement les supports de caméras latérales ne se rétractant pas (juste en dessous des rétroviseurs) ça reste à mon avis considérable… C’est un point assez pénible pour mon garage ou mon RX rentre tout juste rétroviseurs ouverts et beaucoup plus facilement rétroviseurs rétractés mais ils se rétractent totalement pour faire la largeur de base de la voiture ce qui ne sera pas le cas ici. À priori ça passera quand même..

🤣🤣🤣 Dont acte. Depuis le début, je ne considère QUE les épisodes "qui remontent assez rapidement en plaine"... comme l'épisode actuel 😉 . Les lecteurs les plus assidus de ce fil voudront bien considerer que le terme "cévenol" doit être lu comme "méditerranéen" et accepter toutes mes confuses. Il suffit de regarder la carte pour voir que tout le bassin versant de la Loire, en amont d'Orléans, est concerné par ce type d’épisode :

Merci

Le designer francais FERRAG Rafik est en effet passé par Citroën et il y a repris indubitablement les codes stylistiques de la CX. Lorsque je l'ai vu à l'époque de sa sortie je me suis immédiatement dit que cette voiture aurait eu le mérite de sortir sous la marque DS. Avec ce genre de design, DS aurait beaucoup plus de succès à mon avis, je n'accroche personnellement pas du tout avec leur créations actuelles.

Intéressant ! merci pour l'information ! Je ne pensais pas qu'on pouvait fixer un tel porte-vélo sur une CLA. De quelle référence s'agit-il ? J'ai été voir sur le site de Mottez, ils n'indiquent pas de modèle compatible avec la CLA (bien qu'ils ne soient pas précis sur la version de CLA) ?

La P7 est confirmé pour l'Europe! Date de commercialisation et prix malheureusement encore inconnus.

Dans ce cas les problèmes de délais peuvent être importants, en Moselle et en Alsace la demande de quitus fiscal se fait sur l'ANTS et ils demandent la facture et le COC pour pouvoir obtenir le papier,donc l'achat doit se faire avant la demande du quitus. Ça me semble contradictoire avec ce que vous dites!