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Effectivement, remarque judicieuse. Idem sur la B10, donc il faudra tenir à l’œil nos chers CC, quant à la facturation lors des révisions, si pas forfaitaire.... .

Oui. Le cas que j'ai en tête n'a pas de panneau. Mais est utilisé par les piétons et les cyclistes comme tel, et les automobilistes s’arrêtent en général. Oui, aussi. Mais c'est pas commun : la plupart des réductions à 70km/h sur des voies à 80 ou 90 suite à une intersection comportent souvent (du moins dans mon coin) un panneau de fin de limitation à 70, même si l'intersection le rend implicite. Sans compter les cas où une limitation est volontairement maintenue après l'intersection sans raison évidente, par exemple ici, entre Domloup et Chantepie dans l'est Rennais : un panneau de rappel immédiatement après l'intersection, puis une fin une centaine de m plus loin. Pareil dans l'autre sens, mais ya une voie d'insertion, le maintient peut faire sens. D'ailleurs, puisqu'on parle des peintures au sol, quelques km plus loin sur cette axe, voila ce qui accueille l'automobiliste à Chantepie : Une panneau zone 30 sous un panneau d'entrée d'agglo = limitation pour toute l'agglo. Dans le doute, on remet ce panneau de zone 20m plus loin. Et au sol ? un marquage 50 qui n'a aucune valeur. Les automobilistes vont donc rouler à 50, mais si un flic a besoin de vider le carnet à souches, il va faire un strike ici... Si un cerveau humain comprends que cet axe est une dérogation à la règle générale, elle n'est pas pour autant formalisée correctement. Du coup, comment paramétrer un logiciel de véhicule autonome ici ? Bien sûr, les coordonnées ne font pas tout, mais elles permettent de définir la limitation de vitesse applicable. Les capteurs sont là pour les autres aléas : piéton imprévisible, véhicule devant qui ralentit, etc... Si on entre dans une ère de véhicules 100% autonomes, les feux de frein, clignotant et même les feux de croisement ne servent plus à rien, les véhicules sachant se repérer et se coordonner sans ces balises visuelles. c'est bien un panneau rond environ 100m après une sortie d'agglo, sur une route qui contourne le village.

Je suis intéressé par ce modèle, envisageant de remplacer mon Aygo X par une petite voiture électrique. J'étais intéressé par l'Urban, mais elle est trop grand pour mon besoin. Pour mes trajets quotidiens, faisant de l'autoroute, j'ai besoin qu'elle bénéficie d'une insonorisation correcte sur autoroute, une autonomie de 350 km au moins (histoire de pouvoir charger pendant mes jours de télétravail avec mes panneaux solaires), au moins 100CV, les classiques one pedal et régulateur intelligent, ceci à un prix correct. Rien de bien dingue.

Je vous remercie pour votre réponse. C'est vraiment dommage et incompréhensible.

Chaque lien correspond à un fichier ZIP, qu'il faut décompresser (totalement, en conservant l'arboresence). Tout est au format HTML, donc ensuite il faut prendre son browser et lui faire ouvrir le fichier "index.htm" qui est à la racine du premier dossier. Il peut aussi s'appeler "index (start here).htm". Tous les liens fonctionnent ensuite dans le browser (rubriques, chapitres, images, etc). Ce que tu cherches est dans la rubrique Electrical, c'est le lien "Connector View".

Il a tranché sur un seul et unique cas qui est déjà certainement corrigé. Ils le remettent en discussion à l'automne pour une utilisation en 2027 donc c'est demain

Oui ça marche, même remise sur le tarif ionity pour l'Espagne. Attention en Espagne certaines stations ionity sont bridés à 50 kW ( près de Pampelune par exemple) mais ionity vend son kWh au prix des 350 kW...

Le respect des priorités surtout ! Et donc par ricochet des clignos.

Relis calmement ce que j'ai écris car cela n'a rien a voir avec ta remarque mais alors rien du tout ...

Bonjour, J'ai une enyaq coupé 85 sportline avec option maxx depuis mai et je trouve les sièges avant très durs. J'ai souvent mal au dos. C'est la 1ère fois que ça m'arrive dans une voiture. J'ai testé plein de positions de conduite, mais sans trouver un super confort comme les gens le décrivent dans les tests. Je trouve qu'on est + proche d'une planche de bois que d'un canapé concernant le dossier (je force un peu le trait ). Pour info le vehicule à 10000km et 1 an, je l'ai acheté en mai à 8000km. Suis-je le seul à trouver les sièges de la version sportline durs ?

Non le FSD en version natif US le fait, c'est la version EU qui est bridée certainement temporairement pendant un an ou deux le temps de s'adapter a nos infras

Épreuve théorique qui ne comporte qu'à peine plus de la moitié de questions sur le code de la route sur route. Et oui, ça a changé en 30 ans. C'était déjà pas 100%, c'est pire. Prétendre connaitre et savoir appliquer le code de la route sur la base de cette épreuve est particulièrement présomptueux. Et encore une fois, ce n'est qu'une validation à l’instant t. Qui a validé la mise à jour de tes connaisances les 30 dernières années? Qui a dit qu'il n'y avait pas besoin de respecter le code de la route ?

Comme quoi tu n'as pas pu au final

Idem les 38. Ma 38 vieillit bien à 168000km en été m’annonce toujours une autonomie folle

Un peu d'infos ici aussi : https://mobilite.jeanlain.com/volkswagen/actualites/post/tout-savoir-volkswagen-id-3-neo/ 5.6 s 0 à 100, au lieu de 5.7 pour la GTX Pour le reste, batterie, moteur, puissance et couple ne changeront vraisemblablement pas. On peut s'attendre à un look un peu plus sportif que la GTX (sans doute des badges GTI rouges un peu partout, de nouvelles jantes), et probablement un faux bruit moteur. Peut-etre des faux rapports de boite de vitesse comme sur la Ionic 5N ? Certains évoquent une version 4x4, je n'y crois pas. Je ne vois pas VW intégrer un moteur sur le train avant à ce stade de vie du modèle, alors que les ventes seront marginales.

J'ai pas vraiment de boule de cristal. J'emets des hypothèses extremes pour imager le fait que cela va changer la ville, mais la fenêtre des possibles est immense. pour moi ce qui change réellement la donne c'est le respect des vitesses qui pourrait autoriser un vrai partage de la route pour le coté transport en commun, c'est surtout que le coté commun entraine des couts fixe important et des infrastructures surdimensionnée, notamment en ferré. Mais pas que : un bus, ca demande des voies larges, des virages dégagés, c'est du poids. Ca roule souvent à vide... On peut imaginer qu'un système de taxi autonome pourrait remplir la même fonction pour moins cher. Si tout le monde à sa voiture ca ne marche pas, mais si personne n'en n'a, ca change le paradigme. C'est tout le pari de Tesla. plus de voiture personnelle. Cela ne va pas arriver du jour au lendemain, c'est sur, mais sur 50ans avec des zones de plus en plus grande interdite aux voitures manuelle... Des routes dediés, comme il y aujourd'hui des routes interdites au choix aux camions, aux voitures, aux vélos.... Cela pourrait commencer par les autoroutes comme tu le proposes, mais c'est pas l'endroit ou c'est le plus utile pour la sécurité, donc je pense que cela commencera par les centres villes aujourd'hui largement piétonnisés. et l'autre gros vecteurs c'est le transport de marchandise. Musk a annoncé que les travaux sur le semi avait commencé. La aussi cela sera une vrai révolution.

Hello, J'avais vu le sujet, surtout qu'on en parlais pas mal sur le sujet tempo, je viens donc de m'inscrire. Rapide, moins de 2 min après le consentement, Enedis a semble t il validé les accès au compteur, et j'ai un historique assez conséquent, c'est cool. Si je me suis inscrit, c'est suite aux doutes assez généraux sur la pérennité de l’avantage tempo, et surtout sur un élément qui change la donne depuis mi-mai chez moi, l'installation de 2x5kWh de batteries (Marstek Venus E 3.0). Ces batteries ont réduit à peau de chagrin ma conso globale, mais sont malgré tout trop petites pour stocker toute ma production solaire (1.6kWc, pourtant pas une installation conséquente), ce qui se traduit par une injection réseau à partir de ~15h. J'essaie donc de voir ce que Capfile propose avec son algo, et sur 12 mois ou plus, c'est, à cet instant, Primeo Confort+ HC/HP, avec seulement 32€ d'avantage sur Tempo. Si je prend uniquement la période depuis le 15 mai, c'est EDF Zen Estival 😅 (ne pas regarder les tarifs au delà d'octobre 🪦). Sauf que voila... Le sujet a été bien abordé sur la page précédente, tempo offre des HC fixes. Si je quitte ce contrat, je perd théoriquement cet avantage. Et je vois ceci : Sachant que ma principale conso, c'est le VE, et qu'en journée, il n'est pas à la maison, ça veut dire plus que 5.5h de HC pour charger, contre 8h actuellement. Vous êtes plusieurs a dire que ça n'a pas bougé pour vous, c'est toujours le cas ? Chez GbD, Ohm ou Priméo, vous êtes toujours sur du 22h-6h ? Ça me ferait ch... de passer chez Primeo et perdre 2.5h d'avantage chaque nuit... On voit quand la VE charge. On voit aussi que les batteries étaient en standby en HC jusqu'au 23 juin, puis sont désormais active tout le temps (mais limitées a 800W au lieu de 2.5kW tant que j'ai pas finalisé mes modifs électrique ; j'ai espoir de complètement aplatir la courbe à ce moment 😅)

Je me réponds à moi même : sur le site de Hyundai je constate que ma voiture est concernée par un rappel (par contre ce n’est pas précisé lequel exactement).

Je ne doute pas qu’ils font pour le mieux. En 2022 l’étiage des réserves c’est arrêter fin octobre voir la courbe. c’est la pluviométrie qui a repris après. Si nous avons un mois d’avance par rapport à 2022 la fin de l’étiage sera pour approximativement fin septembre au mieux. Nous ne sommes plus en 1949, nous avons 4 centrales nucléaires et 12 réacteurs qui consomment de l’eau et cela varie bien sûr avec les températures extérieurs, plus il fait chaud moins le refroidissement est efficaces. C’est encore la loi de la thermodynamique. Une eau à 30 degrés C refroidi moins qu’une eau à 20 où a 10 degrés C. Un réacteur c’est en moyenne entre 0,5 et 1 m3/s d’eau consommée. Alors pour Belleville c’est pas trop grave mais au fur et à mesure que l’on descend du fleuve cela s’aggrave. La plus grosse consommation d’eau sur le fleuve exogène, c’est bien les réacteurs en fonctionnement pas la consommation d’eau domestique où agriculture l’élevage. Vous êtes partie sur un étiage à 20 m3/s si j’ai bien compris mais nous sommes déjà à plus de 31m3/s aujourd’hui. Cela fait un sacré bié avec la réalité. Et quand Villerest sera vide Naussac sera t il capable de passé de 16 m3/s à 31? J’en doute très très fortement! Ce n’est pas avec des formules aussi pompeuses que celle-ci que l’on fera face aux réalités : « La gestion précautionneuse actuelle vise à permettre de soutenir les débits autant et aussi longtemps que nécessaire. " Plus les réserves sont vide avant la période hivernale plus une recharge complète peut être aléatoire les années suivantes. Il faut bien un moment comprendre que nos centrales sur les fleuves ne pourront pas pleinement fonctionner tous les étés et qu’il est urgent de prévoir des productions électriques alternatives fiables et des consommations en adéquation dans la journée et donc un stockage adéquat. Les dérogations débiles n’y changerons rien à part aggraver les situations: des eaux trop chaudes pour la faune et la florès mais aussi qui favorisent l’évaporation des fleuves. Mais la France est un mauvais élève sur le sujet. Nous sommes dix fois moins équipé que les Hollandais en photovoltaïque. Ils faut croire qu’il y a plus de soleil chez eux🫪. Pourtant les solutions existent mais encore faut il les utiliser. Il ne faut pas tout miser sur le Nucléaire mais tirer le meilleurs cad sa production hivernal. Les centrales en bord de mer n’ont pas ses inconvénients mais toutes nos centrales n’y sont pas. Il serait temps de l’admettre et d’y faire face avant les catastrophe que 1/4 de nos productions nucléaire tombe au tapis.

Hello, Tu peux trouver des informations sur certains modèles ici : https://www.lachaineev.fr/planificateur.php

Bonjour, pourriez-vous me donner l'ordre de remise obtenu? C'est pour un achat perso ou avec un SIREN?

Le message exact que j’ai quand la voiture n’est pas branchée donc l'explication est dans le message. Il faudrait regarder si les notifications peuvent s'afficher à l'horizontale en tournant le téléphone pour avoir un peu plus de texte. L'horaire ne peut pas comme... Au cours des 10 prochaines minutes, un programme de chargement commence dans le chargeur Pulsar Max et la voiture est déconnectée du chargeur. Il faudrait complètement désactiver la programmation sur la voiture. Et laisser uniquement la programmation sur la borne.

ca c'est le souci principale de l'autonomie : la responsabilité diluée et la possibilité qu'un humain aurait peut être pu faire mieux. Pour passer outre, il faudra que les chiffres de la mortalité chute drastiquement par ailleurs

Tu as essayé d'arrêter le voisin ! Pas cool si ça avait fonctionné tu aurais fait quoi ?

Toujours en attente Concernant la recharge sur long trajet. D’après ce que je lis, le planificateur donne le temps de charge optimum pour avoir le bon niveau de charge pour atteindre le suc suivant programmé. Par exemple sur un Bordeaux Strasbourg est il plus judicieux de faire plusieurs micros recharges que 3 grosses recharges? Ce n’est pas que ma confiance met en doute les estimations proposées mais je m’interroge à ce sujet. Ou est ce la recherche permanente de la meilleure courbe de charge? Labougie