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Hyundai a Corbeil a su régler mon probleme, ils ont commencés par appliquer les correctifs de Hyundai avec leurs histoires de rondelles et patins etc, sans quasiement aucuns resultat. Pour accepter au final avec une semaine d'immobilisation programmé (officiel chez Hyundai le probleme est identifié mais qu'ils ne crient pas sur les toits)avec une grosse et lourde reprise de soudure entre 2 elements du toit vitré et de la caisse ou un truc du genre je crois ou il faut deshabillés tout l'interieur etc , mais au final ils ont réussis a corrigé le problème sans même faire cela, et depuis plus un bruit comme les 10000 premiers kms, un bonheur, y'a plus qu'a la vendre maintenant ...

Un autre exemple plus vieux et plus gros est le fil de discussion https://forum-auto.caradisiac.com/topic/11427-topic-officiel-dacia-logan-mcv-2006-2012/#comments (890 pages, plus de 30000 messages). Pour cet autre exemple, j'ai participé à une autre solution au problème d'absence de threads, ici: https://forum-auto.caradisiac.com/topic/13163-résumé-technique-de-topic-officiel-de-la-logan-break-mcv-manuel/ Pour que ce soit appliquable ici, il suffirait que le premier post d'un thread de https://forums.automobile-propre.com reste éditable de manière illimitée (actuellement c'est je crois limité à un ou quelques jours), et que le propriétaire de ce premier post puisse désigner un successeur en cas de surmenage. @Huber est-ce que tu penses que c'est plus facile à faire ? C'est une solution moins bonne que celle de @Pouaps parce qu'elle exige que le propriétaire dudit premier post mette à jour régulièrement et manuellement le résumé.

Quel merde pour moi cette appli, hormis pour vendre leur produit a chaque onglet, quel est le changement utile entre l'ancienne et la nouvelle version ?Ffaut chercher des heures les infos de recharge, c 'est pas intuitif et la depuis hier cette putain d'application commence une charge pour la stoppé 5 secondes apres et ca toutes les 30 minutes, un enfer cette apli, ne serait ce que pour memoriser tes choix de charges en HC, elle refuse de mémorisé c'est fou , en plus maintenant que les fournisseurs d'energie on coupé en 2 les charges en HC l'apres midi et le soir, impossible a parametrer et tout ca pour une appli payante et Pro soit disant a nan, reponse de Hyundai en effet c'est pas possible et basta , franchement très dessus de Hyundai qui etait jusqu'a present irreprochable mais leur appli me prends la tete, 75% de com et pub

Beau travail messieurs les nouveaux "modérateurs" depuis quelques jours... 😡 Dommage on avait matière à débattre, calmement comme ça a toujours été le cas ici en autogestion, et en acceptant divers points de vue... Au cas où ce message reste en place (!!), j'en profite pour saluer les personnes avec qui j'ai échangé avec plaisir ce forum. 👋🏻

Possible, de toute façon comme il y a rien d'officiel chacun y voit ce qu'il veut. J'attends aussi la réponse de Bernardoym.

Je viens de recevoir la mise à jour Moteur Électrique 2.2.0

Bonjour. Le titre est explicite. Depuis 2 jours, l'appli Androïd Skoda, pour mon Elroq, ne veut plus se connecter. j'ai voulu mettre à jour ma carte bancaire, pour pouvoir continuer à utiliser le "voucher" de 600 € de charges offert par Skoda lors de la réception de la voiture il y a 11 mois, mais j'ai eu droit à un message d'erreur du serveur Skoda qui me proposait un retour en arrière qui n'a jamais fonctionné. Donc, suite à cela, impossible de vérifier si ma carte avait été acceptée. Pour parer à ça, j'ai changé le mot de passe, mais malgré cela, une fois les identifiants entrés, je retombe sur l'écran de demande de connexion. Depuis 2 jours je galère pour essayer de me connecter, sachant que le problème se produit sur 1 Samsung S24 + Androïd, mais que sur ma tablette Samsung Androïd, l'appli veut bien se connecter avec mon nouveau mot de passe. Je viens vous demander si vous avez connaissance d'un problème similaire et si vous avez réussi à vous dépanner. Bonne journée à tous.

Bonjour, jeudi dernier, passage en concession, j'ai demander de mettre la mise à jour 3.2, il y avait déjà eu un tentative en octobre 2025, 3 échecs, je devait être recontacté et rien. Donc, nouvelle tentative jeudi et elle ne passe toujours pas ... Retour à la case départ, j'espère cette fois un retour dans les 10 jours.

Je souhaite aussi que le site ait un mode "fond noir", c'est en rapport avec l'accessibilité ; pour l'instant j'utiliser https://addons.mozilla.org/fr/firefox/addon/darkreader/ pour forcer le fond noir, mais ça ralentit certains sites webs.

Il reste quand même les sièges ventilés et les matrix LED, ainsi que les suspensions, le Cielo, les jantes et j’en passe. Pour moi, ce ne sont pas du tout les mêmes niveaux d’équipements.

Oui je fais exactement pareil que toi je n' ai jamais eu de problème.

Vraiment dommage que cette 5M avec 691km d’autonomie ne soit pas proposée, cela aurait été un vrai game changer sur le marché. Ça me fait hésiter pour attendre un peu… et surtout regretter d’avoir loupé le coche de la période transitoire où elle a été proposée, par défaut par Tesla. D’autant que je m’aperçois que mon ancienne en NCA avait des temps de recharge qui n’avaient rien à voir avec les NMC actuelles (je reconnais, il y a la dégradation qui commence à se faire sentir un peu).

A quoi sert le gros bouton "TUNE" sur la console centrale ?? je n'ai jamais réussi a en faire quoi que ce soit et je ne trouve rien sur le manuel

Bonjour @Amanula et bienvenue sur le forum d'AP. Peut-on en savoir un peu plus sur toi ? Juste au moins origine géographique et tranche d'age ? Pour le modèle Y, il ne faut pas tarder à commander, l'attente est longue 😉. Merci au nom de l'équipe d'Automobile propre.

Non pour ton hypothèse psa a cette politique de rappel uniquement en cas de défaut constaté depuis des années, un autre exemple la PAC elle n'est remplacé que si elle lâche il n'ont pas fait de rappel préventif sur tout les modèle de 1er gen. Par contre le klaxon etant un équipement de sécurité obligatoire il ont enclenché un rappel.

Oui bien sûr Xpeng est chinois, mais ses voitures pour l’Europe sont assemblées en Autriche. Et n’oubliez pas le groupe VW va utiliser aussi le système de pilote automatique de Xpeng. Les choix ne sont pas si facile. Bon les reproches fait sur Xpeng, je me méfie des retours des personnes qui ne roulent pas avec mais qui ont un avis sur la question. Car depuis presque trois mois que je roule avec mon G9. je ne retrouve aucunement tous les reproches alors je me demande si on est pas dans une campagne de dénigrement par certains. Oui l’Elroq est une voiture très homogène si on a pas un besoin quotidien du volume du coffre de l’Enyaq, le G6 est beaucoup plus confortable et plus routière que l’Elroq. Les Tesla sont à mon sens encore dans la course mais pas sur le confort. Aujourd’hui je suis assez sensible à la recharge car j’apprécie d’avoir énormément gagner sur ce point avec Xpeng malgré la perte relative des super chargeur Tesla. Mais cela se passe bien avec l’expérience des années. PS je précise que deux des mes enfants ont chacun un Elroq 85 et je les ai aider à faire leur présélection. Je n’ai pas d’avis sur la Toyota.

2 ans et 45000km pour la mienne, absolument aucune différence sur mes trajet quotidien et pour les voyages.

Ok merci je comprends mieux. Je pense que c'est simplement le cadre légal de la vente d'un pro à un particulier, pas d'une éventuelle prise en charge de Stellantis/Peugeot J'ai une autre hypothèse que toi : le vendeur savait donc que les cardans étaient HS et a tenté la vente sans rien dire en gardant l'info sous le coude, en cas de client pas trop regardant c'était gagné...mais je suis mauvaise langue.

On peut prendre la mesure des errements de l’industrie automobile historique. Aujourd’hui les constructeurs semblent découvrir le moteur thermique comme prolongateur d’autonomie où plutôt redécouvrir en faite. Mais cela, tellement à retardement. Oui, car en fait c’est bien BMW qui l’a fait connaître et découvrir au monde, mais c’était en 2013 avec son I3 Rex. Et cela avait du sens à l’époque quand il n’y avait pas encore de réseau de recharge et quand les capacités des batteries etaient encore faible. En 2013, il n’y avait pas encore de super chargeur Tesla en France. Et Tesla ne commercialisait pas encore ses voitures en France. Mais aujourd’hui c’est tout l’inverse les autonomies des batteries et la recharge sont devenu très satisfaisantes des autonomies entre 500 et 800 km sont monnaie courante comme entre 450 à 1500 kW! Alors quand VW présente son prolongateur d’autonomie en Chine ses homologues chinois sont mort de rire. https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/2999885_une-technologie-obsolete-volkswagen-lance-la-production-de-son-nouveau-moteur-essence-pour-voiture-electrique-et-se-fait-tacler-par-un-constructeur-chinois Comment peut-on être complètement à côté de la plaque à ce point? Il aurait pu attendre aussi que le prix du baril soit à 150$ pendant qu’ils y étaient pour faire cette annonce. La fin du moteur thermique se précise de plus en plus, dans de plus en plus de domaines d’activité et pas uniquement sur l’automobile où le transport routier.

C’est arrivé suite à une mise à jour. J’avais posté une photo mais je ne sais plus sur quel fil de discussion. C’était pratique car souvent quand je roule je fais la navigation avec Google Maps et j’affiche Waze sur l’écran central.

D'accord avec toi concernant les défauts du G6 😉. Cependant quelques uns sont corrigés lors de MàJ en OTA comme chez Tesla qui visiblement est leur modèle. Effectivement, l'efficience n'est pas la 1ere qualité des VE Chinois 🤔 Pour ce qui est des phares Matrix, je ne suis pas d'accord avec toi 😲😊. En 2 ans et 30.000kms je ne crois pas avoir eu 1 seul appel de phare avec mon Enyaq 85. Je pense que leur gestion à été améliorée entre ton ex Enyaq et le mien. Pour le moment Skoda est en 1ere position pour moi

C'est connu depuis 3 ans... Même en open R link 3.2 le réglage son reviens souvent en standard au lieu des modes clubs ou immersions ou autre... Bref, pas de correction apporté par Renault à ce jour pour ce point... J'ai fini par laisser en "standard" Par contre en 3.2 il n'y a plus besoin de réactiver manuellement le caisson tous les 2 jours...

🤣Peut être 😁🙈

Un article sur la prochaine Corilla : https://share.google/TpZgXuNder1FmUMbl On n'y apprend quasiment rien malheureusement. Une question que je me pose, la version BEV objet de ce sujet sera t-elle traction ou propulsion ? Je crains que ce ne soit une traction, TNGA et rationalisation obligent. Perso, je ne me vois pas revenir en arrière (ou plutôt en avant) après avoir goûté au plaisir addictif de la propulsion avec ma TM3.

Merci beaucoup pour votre attention et vos réponses. 1) Non, pas de VIN sur le pare-brise. 2) Mobilize n'est qu'une carte de recharge parmi d'autres, mais ici à Nice, elle a l'air bien utilisée. Merci pour les tuyaux, je vais voir ce qu'il y a de pratique et malin (pas trop cher) dans le secteur. 3) Oui, pour l'instant j'ai un véhicule Renault hybride, mais ma location devait me réserver une Renault Mégane 100% électrique, ce qui n'a pas été le cas, et s'est soldé par une Citroën E-C3 de moindre qualité et de moindre capacité électrique. 4) Les cartes en ma possession (Chargemap, Mobilize, IECharge, Free2move) sont celles que j'ai préalablement commandées en prévision de la réception de ma LOA E-3008 73kw en juillet prochain. 5) Il me faut également scruter ce que cette E-C3 peut supporter comme type de puissance sur les bornes.