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Le tout nouveau GLA présenté aujourd'hui déclinaison thermique, hybride et full électrique Mercedes GLA électrique : tout sur le SUV électrique en images

Ok donc tu n’a plus qu’à passer commande. Apparemment il y a aussi les NanoPi R3S qui semble avoir une connexion filaire. Sinon il y a la version Windows qui permet de tester tout ça avant de commander.

Je ne pense pas et surtout je n'espère pas que le législateur refera la bêtise de refaire l'infrastucture par rapport à la lubbie du moment comme ça a été le cas au début de l'ère du tout bagnole L'ère du temps va justement exactement à l'opposé avec de moins en moins de voitures en ville et redonner leur place aux piétons et autres usagers et c'est très bien comme ça. Je ne vois toujours pas l'intérêt de vouloir un système qui roule pseudo tout seul en ville alors que les transports en commun et autres transports "doux" existent et se multiplient, le seul intérêt serait sur les voies rapides et là les systèmes de niveau 3 et + ont de l'intérêt pour permettre au conducteur de vraiment laisser la main à l'automate.

Question subsidiaire : si vous savez combien hyundai facture pour cette intervention ? Car j'ai commencé à regarder pour faire l'intervention moi même, certains l'ont déjà fait ?

Tout à fait

Bonjour à tous, C'est la première fois que je poste un message ici, mais ça fait quelques mois que je vous lis 😁. Je suis possesseur d'une hyundai kona 64kwh de juillet 2021 (version facelifté), acheté d'occasion en septembre 2025. Elle vient donc d'avoir 5 ans et 61.000 kms. Je me pose la question s'il est judicieux de penser à faire une vidange du réducteur de vitesse ? Je trouve beaucoup d'informations (parfois contradictoires) sur ce forum ou ailleurs... Je précise qu'elle tourne comme une horloge, aucuns cliquetis en roulant ou quoi que ce soit, ce serait vraiment une vidange préventive ... Donc voilà qu'en pensez-vous, y a t'il un intéret ? Merci !

Merci pour la présentation @GuiSe. Nous validons ton profil.

Merci @JoB pour la mise à jour de la présentation. Nous validons ton profil.

Même hors autoroute. Si je prend un sujet personnel, en sortant du village voisin, le panneau fin d'agglo indique donc par défaut une limitation à 80km/h. Puis 100m plus loin, à l’occasion de la création d'un accès à un quartier enclavé, installation d'un panneau de limitation 50... qui n'est terminé nulle part. Faut il faire les 6km de route de campagne qui suivent à 50 ? Alors que dans le sens opposé, c'est 80 ? => soucis d'infra pour lequel un humain n'est pas toujours sûr de ce qu'il doit faire. J'ai aussi vu des chantiers sur lesquels les panneaux temporaires étaient tellement mal disposés qu'aucun des 2 sens de circulation ne savaient à qui ils s'appliquaient. Même si au final, ta conclusion tiens toujours d'une façon : comment un algorithme pourrait déduire une règle là où même un humain peut parfois galérer.

Un point qui n'a pas été abordé dans la conversation concerne l'entretien Le concessionnaire m'a dit que c'est chaque année ou tous les 15k km pour environ 200€ Un peu inutile de faire un entretien pour un véhicule neuf, à partir de 3/4 ans aurait été plus pertinent

La groupie du pianiste épisode 1500000 "tu sais pas de quoi tu parles" "c'est la faute de l'ue" "20 ans d'avance sur le reste de la production automobile" "ça fonctionne très bien la preuve y a une vidéo youtube de teslaboy843 où ça marche" Perso je salue le ministre des transports qui a eu la présence d'esprit de ne pas plier devant la pluie de mails farfelus de fanboys sur les conseils du service de com de tesla Avec le simple "autopilot" sur ce même forum il y a quelques années ça conseillait à tout va de mettre un poids sur le volant car la voiture est parfaitement sûre et se conduit toute seule Aujourd'hui ça met des têtes de poupées pour gruger la surveillance mais à part ça soit disant le conducteur reste parfaitement attentif et peut reprendre les commandes à tout moment et il n'y a aucun risque.

C'est effectivement aussi mon intuition. Là où cette histoire devient un vrai casse-tête, c'est dans les cas d'une facturation au temps et non à la consommation. Sur les bornes de ma région (ie. Wiiiz), l'opérateur facture à l'heure (ou la demi-heure) entamée. Sur ChargeMap, c'est à la minute. Il faut donc poser une jolie équation pour savoir à partir de quel moment les courbes se croisent🤣

Je n'avais pas la copie d'écran : donc sur une charge: Bleu c'est le niveau de la batterie restant avant la charge et vert c'est ce que tu as rajouté

Bonne nouvelle un opérateur qui fait le job pour le plug &charge et BMW en pointe bravo Ici

Désolé tu te trompes. En l'occurrence c bien hc et HP. DC c quand toute la fenêtre de recharge est bleutée

Ah ok 🤔 Étonnant vu que j’ai fais que de la charge en AC à domicile sur deux prises renforcées Green Up 🤔

Je ne branche jamais la voiture en premier, quelque soit la borne, mais sur la borne chez moi, j'entends les deux verrouillages se faire, côté borne, puis côté voiture, quand je fini le branchement sur la voiture. Je n'ai donc pas testé en branchant uniquement sur la voiture, mais dans le problème exposé sur ce sujet, peut-être que le seuil de détection du câble est trop sensible et légèrement avant que le câble soit totalement enfoncé et verrouillable.

A part le frottement entre la ceinture et son système d'attache, je ne vois pas. D'ailleurs seule cette partie est usée.

Là c'est une copie écran prise ce matin tôt, avec ciel couvert... En journée nous sommes à 5 Wh de production... et si il fait 40° dehors u pas...les productions ne sont pas les mêmes bien entendu. généralement seulement 3 ou 4 de consommés, cela dépend de si on met la clim' ou pas, lessives ou pas.....(y'a la piscine qui tourne H24 par contre à cette période là) Cette année, revente de + de 3000 Kwh à EDFOA on a produit 6.2 Mwh (moins qu'en 2024) Et autoconsommé 50 % en moyenne

Lol. Qui est condescendant déjà ? Alors je ne parle du fsd, mais globalement de toutes les solutions. Mais je reste persuadé que la France se trompe (et ce n’est pas le gouvernement, mais les fonctionnaires du ministère). On a déjà 10ans de retard sur les américains et les chinois. Dans 5ans on en aura 15 et on se fera imposer tout l’écosystème. L’histoire est déjà écrite.

Tesla n'a rien de commun avec les autres concessionnaires Les promos tombent sans prévenir et là faut sauter dessus

Hello, Un peu abusé quand même, ce n'est clairement pas normal, après faudrait voir ce qui à causé ça aussi.

Moralité de l histoire : la charge rapide chauffe la batterie et de manière durable, puisqu'elle reste chaude une heure après la recharge. Je commence à comprendre pourquoi l hiver au delà de la 2e recharge le preconditionnement est superflu.....

Non charge rapide DC vs charge AC

Oui c'est ça. Mais autant c'était compréhensible il y a 5 ans, mais aujourd'hui l'apport est nul