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Bonjour, C'est parfait du premier coup et c'est validé. Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles de voitures que tu conduis ou convoite pour la fin de ta LOA. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier forum, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Tu m’as quand même mis un doute et je viens de vérifier : RAS pour moi du côté disjoncteur

Ah bon ? Je n'ai pas fait attention, mais je testerai lors d'un prochain trajet.

Je ne sais pas si vous avez la même perception, mais depuis le dernier update, la conduite "sans les mains " a vu son rappel à l'ordre devenir beaucoup plus laxiste. Régulièrement je peux maintenant lâcher le volant pour plus d'une minute chrono avant que le rappel ne se manifeste. Quelque chose aurait changé dans la réglementation ?

Bjr, Nouveau locataire d'une Peugeot 208 électrique, j'utilise ce véhicule pour mes petits déplacements localement. Je suis situé dans la région iséroise. Je ne pense pas faire plus de 10000km par an Merci

Effectivement, La vidéo donne une idée d’où ça se trouve, mais c'est trop rapide au moment ou il débloque le câble. Sur le lien reddit on à des photos du détail. J'ai essayé de ne mettre que les photos, mais ça ne passait pas. Finalement, je viens de réessayer, ça marche . Les voici

Bonjour, Nous avons un scénic iconic depuis 18 mois et environs 20 000 Km (en 19' avec crossclimate) Je partage vos avis sur la voiture. Pour la recharge, j'avoue ne jamais payer par CB / QR Code, je trouve le badge RFID plus pratique. Ce n'est pas un jugement, juste un avis personnel. J'ai abandonné le badge mobilize pour le badge Electra (depuis quelques semaines) que j'utilise en première intention. J'ai aussi un badge chargemap (au cas où) mais je ne l'utilise jamais. Comme je l'indique dans un autre post, j'apprécie beaucoup le bouton pour couper la charge. On appuie, on range le câble et c'est bon. Plus besoin d'aller sur la borne couper la charge. Dommage que cela ne soit pas sur tous les VE ! Le coffre est très profond, c'est pratique en voyage, mais peut être pénible au quotidien (notamment pour les courses). Nous avons l'accessoire rehausseur de coffre, c'est pratique. On le garde au quotidien et je le retire pour les vacances. Attention, les garages Renault ne savent pas l'installer et condamnent le sous coffre, alors qu'il est bien posé, tout reste bien accessible. Enfin pour le planificateur, je n'utilise pas pour la planification justement. J'aime bien prévoir mon trajet, choisir la durée des pauses, etc. Au final, on se branche parce qu'on a envie de s'arrêter et on en profite pour recharger. Sur autoroute, je privilégie souvent les aires de repos (et pas de service), cela fonctionne bien et je n'a jamais eu d'attente ou alors les stations en bordures d'autoroute proche des villes. Je prépare mon voyage avec ABRP ou l'app chargemap et ensuite j'envoie à maps du téléphone et maps de la voiture. Une fois en route, je trouve le GPS pratique, il s'ajuste bien et tient relativement bien compte des conditions et de la consommation. Bon week-end.

On verra bien, il faudrait que Stellantis qui utilise essentiellement du CATL devienne partenaire privilégié de Ning Service. Plus d'infos sur la société: https://www.prnewswire.com/news-releases/des-centres-dexperience-de-service-ning-sont-inaugures-a-shanghai-et-a-bangkok-etablissant-une-nouvelle-reference-pour-le-marche-de-lapres-vente-des-vehicules-a-nouvelle-energie-302526829.html

Merci. Au final, le lien reddit renvoie à la vidéo youtube de mon post initial. Espérons ne jamais en avoir besoin

Hello, Vous la trouvez sèche, c’est assez étonnant car la majorité s’accorde à louer son confort de suspensions. Pour ma part, venant d’un véhicule doté de suspensions pneumatiques, même en mode confort je n’étais pas mieux loti qu’avec l’EV4. Sur route urbaine en mauvais état et sa cohorte de dos d’ânes du sud est, l’amortissement est souple et filtre mieux les irrégularités de revêtement. En contre-partie, sur route ouverte ou sur certains raccords autoroutiers, la voiture peut être sujette à un léger pompage qui peut surprendre. Armand

Très impressionné ! Bravo et merci pour le partage. Info : https://www.frandroid.com/survoltes/3212335_batterie-de-voiture-electrique-catl-devoile-une-reparation-10-fois-moins-chere-quun-remplacement Bonne continuation !

Bonjour, Une super news vue ce matin sur frandroid : CATL prévoit d'ouvrir 100 sites de réparations de leur batteries en France L’objectif : réparer les batteries de voiture électrique cellule par cellule, au lieu de changer tout le pack pour une petite fortune ......çà c'est un argument massue pour les réfractaire au VE ^^ l'article complet sur Frandroid FrandroidCATL va réparer les batteries de voiture électrique pour...CATL, premier fabricant mondial de batteries, veut ouvrir un réseau de réparation dans une centaine de villes d’ici fin 2026. L’objectif : réparer les batt

Je vais faire l'intervention début septembre, je vous tiendrai au courant ! Pour l'huile, j'ai trouvé celle-ci qui semble correspondre aux spécifications constructeurs, mais je lis beaucoup d'info, une 75w80 serait mieux ? https://lubweb.fr/huiles-de-boite-et-pont/3476-huile-de-boite-motul-gear-power-lv-70w.html

C'est celui que je montre en photo. Je n'arrive pas à retrouver le mail avec la commande pour te donner le lien exact, j'avais du le prendre sur Aliexpress, de mémoire je l'avais trouve dans un fil de discussion de ce forum justement

Alors perso. 2023 ; 26879 km a une autonomie résiduelle de 469 km (100 % de charge). Soh a 98%. Je ne charge presque exclusivement qu'en charge lente. Bon par contre ce chiffre est discutable, je suis sur qu'en hivers il sera plus autour des 320km que ça. Et j'ai une conduite majoritairement pépère

Salut , C'est exact ! je sais pas ce qu'ils ont après cette Twingo , sur un de leur dernier articles comparant les mini-citadines , citadines et + : ils foirent également la longueur de la Twingo ainsi que le volume du coffre ^^ moi je me suis fait un petit programme avec Gemini de Google que j'applique sur mon Linux , un python sur Twingo charge sur le Tempo maison et un python sur Twingo charge Carrefour 22 kw (1 heure à 0.23€ du kw remboursé par jour sur la Carte Carrefour) ...comme çà pas de prise de tête ^^

J'ai du regarder une fois, un épisode d'un truc sur le navigateur intégré de la Tesla parce qu'il pleuvait énormément mais c'est la seule fois ! En tant que testeur, j'ai eu une proposition pour un convertisseur HDMI vers Android Auto mais je ne l'ai pas pris d'autant que le produit ventait l'usage en roulant.

Jamais eu à le refaire en plus de 3 ans.

Bonjour, Etant donné les séries de véhicules concernés (ceux jusqu'à 2020 - 2021) et leur proche fin de garantie, ne serait il pas judicieux de commencer à écrire collectivement à Kia ? Il semble maintenant établi que les blocs estampillés E710 sont les plus concernés, peut être pas systématiquement mais suffisamment pour être relevés. Il y a eu ensuite les E711 et peut être des E712 avant l'arrivée de la 2ème génération de e-Niro (nettement bridé), avons nous également le recul nécessaire garantissant que les modifications apportées sur la 1ère génération ont corrigé le problème ? Personnellement, entre ce problème et celui du liquide de refroidissement où ça "pétouille" toujours, je pense écrire à Kia, mais il est bien évident qu'une action de groupe ou tout du moins sa menace pourrait faire reconnaitre officiellement ces défauts de fabrication. Parce que soyons francs, acheter des véhicules autour de 40 000€ (neufs) pour qu'ils ne fonctionnent correctement que 6 ou 7 ans (à peine dans les limites de leur garantie commerciale) et devoir tergiverser avec les concessionnaires pour faire réparer des défauts connus chez eux ne me parait pas des plus normal. Comme concernant le rappel SA512 pour le message "remplir refroidissant d'inverseur", il existe depuis avril & mai 2021 deux bulletins techniques relatant les soucis du réducteur, les ELE234 et ELE234 Rev 1, il faudrait donc que Kia les assume pleinement et surtout directement (les liens ci-dessous). ELE234 https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10191531-0001.pdf ELE234 Rev 1 https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10193244-0001.pdf Je ne peux donc que conseiller lors de votre passage en concession pour ce soucis, d'évoquer clairement ces deux bulletins.

MG4 EV OWNERS UK | Anyone had issues with rear spoiler on there 2023 MG4 Trophy | Facebook

Merci @ManuTaden pour ce douloureux témoignage. Comme toi, nous refusons de payer un badge de télépéage pour un usage épisodique des autoroutes : Uniquement à l'occasion, ici, sur la Côte Basque, pour contourner St Jean de Luz dans le sens Nord-sud quand nous constatons que cela déborde de vacanciers... Et pour nos trajets plus longs, nous évitons l'autoroute en raison de ses tarifs prohibitifs eu égard aux coûts de nos recharges, pour un gain de temps ridicule (surtout si en plus on tient compte du temps et du coût des recharges supplémentaires), voire négatif (Claracq-Padirac, Padirac-Toulouse, etc...).

Bonjour. Comment s'est passé le suivi entre la commande et la livraison Quel a été le délai et quelles informations le vendeur vous a-t-il données ? Il n'y a apparemment pas de suivi sur le site de KIA.

Sur Facedebouc, il y a des propriétaires de MG4 Urban qui rencontrent le même problème.

Belle exercice technique. Mais avec le prix de l'installation, il y a sûrement de quoi acheter au tarif de nuit de l'électricité pendant 10 ans. Niveau assurance, si ça brûle, zéro indemnisation. C'est un gros risque pour quel gain ?? Dans un autre sujet, on m'a pris la tête pour 5m de 6mm² au lieu de 10mm² pour une borne de recharge 32A que je n'utiliserais qu'à 16 ou 20A, mais là ?

Je me demande si certains d’entre vous utilisent une application TV ou de streaming sur l’écran de leur voiture, notamment pendant les pauses de recharge. Je pense surtout à une solution qui fonctionne correctement avec Android Auto ou, selon les modèles, directement sur le système multimédia de la voiture. L’idée serait de pouvoir regarder les chaînes TV ou du contenu en streaming uniquement lorsque la voiture est à l’arrêt, par exemple pendant une recharge. Quelles applications ou solutions avez-vous testées ? Est-ce que ça fonctionne bien avec la connexion 4G/5G de la voiture ou vaut-il mieux utiliser le partage de connexion du téléphone ? Je suis surtout intéressé par les retours d’expérience sur la stabilité, la qualité d’image et la compatibilité avec les différents systèmes embarqués.