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Merci dan11, J’ai beaucoup hésité entre deux modèles : • La Skoda Epiq finition Clever, qui, sur le papier, affiche une meilleure consommation et autonomie (même avec la batterie 52 kWh), ainsi qu’un agrément moteur supérieur grâce aux 204 ch. Malheureusement, il était impossible de faire un essai le jour où j’étais présent et, contrairement à d’autres marques et concessionnaires Skoda , il n’y avait pas d’offre commerciale particulièrement intéressante… • La Kia EV2, en version 61 kWh, car la version 42 imposait trop de contraintes pour moi (notamment la recharge à 100 % une fois par semaine). Je l’avais envisagée en finition Earth, avec l’option navigation, en blanc, et surtout avec les buses de ventilation arrière — un point très important pour moi. Mais le délai annoncé était de 4 mois. J’ai donc négocié le modèle que j’avais pu essayer : la GT Line, qui possède un intérieur très joli, même si elle consomme un peu plus… J’espère avoir le bon choix et merci de ton accueil

Il y aura surement un rideau/toile par la suite via un fabricant tiers comme pour Tesla ! mais perso pas nécessaire le toit vitré, je l'ai sur la Smart #1 et franchement je n'ouvre pas souvent le velum !!

Après 61000km, je m'apprête à changer les 4 pneus de ma HI5 htrac de 2023. En 4 saisons 19 pouces, quelqu'un a une recommandation en ce moment ? Je cherche surtout à gagner en autonomie... Merci xavier

ABS ou ESP c'est pas la même chose, l'un c'est l'antiblocage des roues lors d'un gros freinage, l'autre sert à ralentir une roue ou plusieurs en cas de perte d'adhérence. La voiture fait quoi ?

Salut Dan, je ne compare évidemment pas les 2 voitures, mais je regarde les segments de marché et les prix de départ y relatifs. Nous avions essayé l'Inster (super sauf que trop étroit pour mes épaules^^) mais son positionnement prix me paraissait hors sol. Malheureusement, la Ioniq 3 prolonge cette stratégie...

Après que l'étude Aviloo soit sortie, j'ai fait une capture d'écran mais je ne sais plus où

La nouvelle génération de taycan est vraiment excellente avec un WLTP même supérieur à la ioniq 6 C'est dommage de l'arrêter d'ici quelques années sauf à la remplacer par plus moderne, car le prix de vente l' a tuée Beaucoup d'élément en option sur la Gen 1ont éte mis en série sur la gen 2 comme châssis 4D, suspensions pneumatiques etc la première est à éviter hélas car elle ressemble trop a un brouillon indigne de Porsche effectivement Mais rapport qualité / prix/ perf la GT gagne haut la main 😉

Bonjour, ce qui me plaît le plus chez Kia, c'est quand même la garantie, ils viennent de me prendre mes deux phares sous garantie 5 ans après, on a beau dire, même si on est quasiment obligé de passer par les révisions tous les deux ans et que c'est super strict, savoir qu'on ne va strictement rien payer pendant 7 ans, vu ce que coûtent les moindres pièces sur les électriques en général, c'est plutôt sécurisant. Je vais repartir sur cinq ans tranquillement.

Réponse de Renault Multimédia : "Nous n'avons pour le moment pas d'information à ce sujet, mais vous serez informé au moment venu dès que la situation nous sera transmise ;)"

Exactement la même situation, "Charge batterie impossible" persistant sans aucun impact sur le roulage. Ca fait 2 semaines qu'elle est en diagnostique/expertise au garage. Mais dès le début on m'a dit "ca sent le changement moteur"... 2022, EV60, optimum charge, 60000 km, plus de garantie mais on m'a effectivement rassuré sur la prise en charge par Renault. Si je comprends mieux vos messages, le problème semble un défaut d'isolation à cause d'une corrosion ?

c'est comme pour les PAC, interdiction de mise en service par soi même, heureusement l'installation n'est pas concernée. soit disant pour juguler les risques de fuite de gaz. j'en suis à ma 14 ieme installation hors la loi, zero fuite de gaz. plusieurs amis et famille on fait appel à des pro, plusieurs fuites

je suis passé chez un revendeur BYD en Suisse samedi. Ils proposent aussi une remise d'office sur la voiture. S'agit-il de liquider les stocks importés avant la fabrication de la voiture en Hongrie ? En tout cas, la voiture était fort agréable à conduire. Je n'ai pas pris le temps de tout tester, mais hormis la régénération que je trouve faiblarde et l'absence de one pedal, elle a vraiment tout pour plaire.

Enfin une offre 6 / 7 places chez XPeng France. Après, dans une longueur similaire (+17 cm quand même), le X9 semble plus optimisé. Mais import Allemagne obligatoire.

Avec sa présence au mondial de l'auto, on commence à avoir une meilleure idée du XPeng G9L : Caradisiac.comMondial de l'auto 2026 : il y a vraiment un frigo à l'arr...« La nouvelle classe intelligente », voilà comment le constructeur Xpeng décrit le G9L, son nouveau haut de gamme absolu en Europe. Cet énorme SUV électrique arrive en France et sera visible dès ce luNumeramaXpeng G9L : on a vu le nouveau salon roulant de la marque...Le Xpeng G9L fait ses débuts européens au Mondial de l’Auto de Paris 2026. Ce mastodonte électrique de plus de 5 mètres mise beaucoup sur un confort de classe affaires et un arsenal technologique impr

ce qu'il faudrait encadrer , c'est la sous traitance sans vérification des compétences des normes en vigueur et de la sécurité du travail , surtout en hauteur et les installations électrique. souvent, les ouvriers ne parlent même pas Français et ignorent tout des règles. je suis souvent intervenu sur des malfaçon de ce types d'entreprise, qui , dispose des habilitations du donneur d'ordre qui prend une grosse commission au passage. souvent un bon bricoleur fait mieux.

Au cas où : après avoir testé et eu des problèmes avec de multiples clés USB, le remplacement de ces dernières par une carte SD dans un adaptateur USB-C branché sur le port idoine = plus aucun problème.

Après avoir suivi cette donnée régulièrement, je constate qu'on arrive jamais au chiffre donné à 100%. L'autonomie fond TOUJOURS plus vite qu'annoncé. Même en conservant la même conduite sur les mêmes trajets. Il s'agit pourtant d'une valeur calculée selon les trajets récents. De toute manière je n'ai jamais tenu compte de l'autonomie affichée (surtout chez XPeng). Je ne me fie qu'au pourcentage de batterie restant et à mon habitude de conso selon ma conduite et la situation. Jamais eu aucun problème comme ça.

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Quand on est bricoleur, ou qu'on est touche-a-tout, qu'on a quelques compétences, c'est vrai, aucun intérêt a passer par un pro qui va vous facturer chèrement sa formation obligatoire et son label machin truc. En revanche, des chiens assis, le vertige ou des pentes > 45°, ça complexifie très vite les choses ;). Je ne remet pas non plus une couche sur les logements collectifs, entre l'administratif et les accords, ça peut devenir un parcours du combattant (ya pas de "droit aux PV" comme le droit à la prise et pire, le syndic peut vous faire suer pour 1 panneau de balcon...) Alors attention avec ce discours. On raisonnablement penser qu'il y a des histoires de lobby derrière (coucou le T2S franco-français et l'interdiction d'installer soi-même une borne > 16A), mais dans la majorité des cas, ces interdictions ou limitation peuvent avoir des raisons bine-fondées. Concernant les batteries, comme ça fait partie de ton setup, imaginer un particulier profane installer ça sur un circuit déjà ric-rac et les débrider à 2, 3 ou 5kW, en plus des 10-16A du circuit, c'est un risque réel de dommages graves. Reste qu'une interdiction pure et simple, on est sans doute d'accord, c'est un mouvement complètement stupide à l'ère des "désagréments" climatiques qui vont s'enchainer avec certitude à l'avenir.

Bonjour, l'entretien chez Porsche, même pas excessif, c'est déjà la ruine partout ailleurs. Personnellement, je ne suis pas particulièrement impressionné par la Taycan qui a quand même eu pas mal de problèmes au début et qui a nécessité des passages fréquents chez le concessionnaire Porsche. Je ne sais pas ce que ça vaut depuis le restylage de 2024. J'ai toujours eu des problèmes avec les voitures dites de sport, le plus souvent ce sont des éléphants blancs, très largement surcotés, qu'on regarde plus qu'on ne les utilise. Bon, le regard c'est aussi important pour une voiture autrement j'aurais peut-être pris autre chose qu'une EV6 en remplacement mais ce que j'ai vu ailleurs m'a singulièrement refroidi, on dirait qu'il y a un concours international de la voiture moche qui bat son plein actuellement. Les dernières BMW sont assez particulières, c'est rien de le dire, chez Mercedes même si je comprenais quelque-chose à la gamme, ce qui n'est pas le cas, ils ont succombé aussi à la mode de la création sous LSD, les chinois, c'est encore pire, soit c'est informe, soit c'est difforme, soit c'est plagié.

Certains on vu/testé/commandé la sellerie en gris clair? Un avis ou des photos possibles?

Si on sélectionne le modèle Plus, les délais s'inversent (11-12 mois la P6 et 12-13 mois la P10). La P12 indique 12-13 mois dans les deux cas 😅 Sur le configurateur Allemand, on est à 7-8 mois pour la P6 et 6-7 mois pour la P10 donc ça va vraiment dépendre des marchés...

Bonjour, peut être quelques infos intéressantes....mais le lien pour la commande n'est pas le moins cher, depuis la mise en ligne https://www.lpmff.de/thread/1680-haubenlift-bi0-b10/