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@Gardon Bonjour, J'apprécie beaucoup ce programme ou l'application sur Iphone, Lorsque je transfère un itinéraire qui a été généré par Kargit à Maps, j'obtiens un trajet différent et je perds l'option "sans péage" sélectionné dans Kargit. Que faut-il faire pour avoir un trajet identique avec Kargit et Maps?

Merci bien, Les recherches sont terminées, je l'ai acheté en aout ^^. Un modèle full option à 32k€ pour 10 000 km. Pour l'autonomie oui clairement je sais que ce n'était pas utile de taper aussi haut par contre je roule quand même beaucoup 70% de mon kilométrage l'hiver donc ça oriente aussi à vouloir une batterie assez grosse pour le côté confort. Dommage que la Megane 67kWh soit annoncée juste après mon achat, j'aurais peut être pris la française même si acheter neuf me débecte avec la décote du neuf.

Sur une Megane, c'était 0 € même en insistant. Il m'offrait juste ses packs illégaux et les tapis. Franchement, peu de marques historiques se permettent ça en ce moment.

Le one pedal utilise les freins 😂 ... Et sans one pedal, vous utilisez les freins également quand vous immobilisez la voiture...

Si t'aime pas te faire freiner par le one-pedal tu peux rester en roue libre. Je ne connais pas un seul possesseur de Mégane ayant du changer des plaquettes même après 150.000km... Tu fais une fixette sur une fonction qui justement augmente la durée de vie des freins en empechant la rouille. C'est dans ta tête que se trouve ton frein (humour inside) 😜

Vidéo du Choucroute Garage, un archi-fan de la première heure de Tesla, qui déchante complètement, non seulement à l'égard de ce roadster 3 , mais de la marque en son ensemble : Je partage son point de vue. Je pense qu'il a fait sa vidéo avant de voir celle de la présentation statique par le concepteur de l'engin. Par exemple, on aura bien un toit amovible en deux parties (donc un roadster et pas un coupé). Il fournit par contre de très bons arguments sur les risques de l'aspirateur sur route ouverte : outre le problème des jupes sur route déformée et de la perte soudaine d'adhérence que j'avais soulevé plus haut dans ce fil, il pointe effectivement le risque de propulsion de débris sur la voiture qui suit.... C'est pourquoi, l'homologation de ce système sur route sera un challenge et me paraît très incertaine à vrai dire. Dès lors, si ce système n'est pas homologable sur route ouverte, le roadster de base redeviendrait alors un roadster "normal", avec un gain de masse compte-tenu du retrait de ce système, des possibilités d'appui aéro gratuites en retravaillant le fond plat et le diffuseur, une moindre trainée, etc... Il suffirait alors de remettre sur cette base technique, l'enveloppe extérieure du roadster 2 de 2017, pour avoir une voiture élégante, légère (1600 kg atteignable sans l'aspirateur ?) et très aéro, fun et hyper-performante. Ce que je viens de dire est bien sûr de la SF : je n'y crois pas un seul instant car cette évolution qui a mis 9 ans à accoucher, a été dictée par les demandes toujours plus folles d'Elon Musk, qui est buté comme un âne quand il s'agit d'être pragmatique, d'écouter le client, et surtout d'admettre qu'il vaut mieux retourner en arrière (donc qu'il a eu tort)...

Sur grands trajets je vise 10-15%, mais il m'arrive aussi de m'arrêter juste pour envie d'un café ou bon endroit pour manger, et de recharger un petit coup, à n'importe quel niveau. Sur un trajet seul, j'ai visé une fois 7% pour jouer à "même pas peur", mais la station entière était fermée, incident bizarre. Pas fier, je suis descendu à 90km/h et j'ai rechargé à la station suivante à 2%.

Depuis la dernière mise à jour là semaine dernière l'écran affiche la limitation de vitesse et le max, soit + 10%. La demande des Allemands pour autoriser le FSD a été très très rapidement mise en œuvre. On joue gros chez Elon et les Musketaires.😁

Cette histoire de sécurité semble l'apanage de Renault. Au Mondial, j'en ai parlé avec quelques chefs de produit sur les stands, et ils sont très étonnés. En tout cas, une chose est sûre, et si ça se confirme pour tous les constructeurs (un coup de l'Europe certainement), il faut s'assurer de la très bonne qualité de l'interface vocale, et de l'extrême intégration de l'IA proposée avec le véhicule (notamment pour la planification des trajets/recharges). Gemini pour l'instant est à la peine...

Je pense reconnaître cet engin : un engin italo américain, vendu quelques temps aux USA par le réseau Ford. Pour avoir eu la chance d'être passager de cet engin, lui aussi nécessitait des bouchons d'oreilles pour survivre aux accélérations 🤩

et non, ce n'est pas un roadster, c'est juste une Y lorsque j'achete un objet, ici une voiture, je n'achète pas le nom du pdg, mais juste un modèle qui me conviens le mieux dans mes critères, il me faut : -un poste de conduite ergonomique et confortable -pour les passagers, le confort -performance énergétique et donc financières -dimensions qui la font entrer dans mon garage pour la maintenir en bon état le reste n'as pas d'importance , surtout pas le nom du constructeur , ni la forme, ni la couleur(quoique le noir en été , j'aime pas du tout) et si elle prend quelques accros , je m'en fiche totalement.

Pas de mise à jour avec un mode Fusée ?

Oui, j’ai constaté la même chose. Mais j’ai aussi remarqué qu’en insistant, c'est-à-dire saisir dans le champ recherche, cela fonctionnait quand même. Ça reste bien sûr toujours risqué de le faire en conduisant.

Bonsoir, J’ai démonté tout à l'heure quelques plastiques de mon scenic pour solutionner un problème de bruit. J’ai donc déconnecté quelques connecteurs. J’ai tout rebranché. Je repars et là "frein de parking HS" et "aides à la conduite inactives" + la petite clé service orange en bas à gauche de l'écran.. 😭 Renault me propose un rdv diag le 28 octobre! 🤣🤯🤬🤬🤬 Je peux faire quoi? Débrancher 30min la batterie?

Elle n'est pas encore disponible pour essai, je suppose qu'elle est encore en cours d'homologation.

Sur ali il y en a qui sont réglables de 6 à 16A, de 5 m, pour moins de 100€.

Un reportage sur le roadster en statique par son concepteur : Quelques infos et valeurs (beaucoup d'autres infos intéressantes dans la vidéo) : RWD (2 moteurs à l'AR) ! Bravo ! P > 1 mW et C > 1400 Nm Batteries sous le véhicule (Bof pour la position de conduite) Cellules 4680 avec circuit de refroidissement des deux côtés Charge super-rapide (800 V+ ?) : 15 à 80% en 10'. Masse < 1700 kg (je suppose qu'il s'agit de la version performance, sans les boosters et tout le package SpaceX). C'est très bien vu la puissance. Rapport de pont : 8.4, plus court qu'une TM3. Les moteurs doivent tourner très vite ! Châssis tout carbone (comme prévu). Vmax version performance : 210 mph (340 km/h) 6 à 7 h pour remplir les 600 l des réservoirs des version Rocket.

Salut, J ai ma mg4 urban depuis peu, très content de la voiture sauf un détail que je trouve très pénible au quotidien, j ai la boucle de ceinture qui me rentre dans la cuisse droite ce qui est très inconfortable voir douloureux à la longue. ça doit etre une question de morphologie car ma femme n'a pas ce problème, je fais 1,77m pour 90kg donc pas hors norme non plus. Vous avez aussi ce problème ? Mg prévoit une solution ?

J'ai poursuivi l'exercice de rétro-ingénierie avec l'aide de Gemini, car les questions nécessitaient des compétences en propulsion aérospatiale, dont je ne suis pas pourvu. Voilà ses réponses : 80 kN de poussée en début de vidange nécessitent une vitesse en sortie de tuyère de 691 m/s, soit Mach 2,3, qui est largement supersonique (d'où les bouchons d'oreille et la distance du lieu d'expérimentation aux spectateurs). Le débit astronomique au début de la poussée est alors de 115 kg/s (à comparer au 250 kg de contenance du réservoir). La puissance cinétique du jet d'air est de plus de 27 MW ! La poussée diminue très vite ensuite (elle est environ en puissance -7 du temps). Quelques valeurs calculées par Gemini : 0 s : 80 kN 1 s : 43 kN 2 s : 25 kN 5 s : 6 kN On peut dire qu'après 2 s, cette propulsion qui a perdu beaucoup de sa pêche a beaucoup moins d'intérêt. D'autant que l'air refroidit énormément, ce qui limite énormément sa vitesse d'éjection qui s'effondre rapidement. Pour se faire une idée, dès le début de la poussée, l'air en sortie de tuyère est à -120°C (ce qui explique que les fumées soient blanches : l'humidité ambiante est instantanément congelée). L'air dans le réservoir peut chuter sous les -100°C au bout de 1,5 s. Donc (tout de mon cru), il y a intérêt à ce que l'air du réservoir soit très sec pour éviter tout problème au niveau du col de la tuyère ou d'éventuelles pièces mobiles (clapets,...). Autre chose hors gemini : Vu la poussée extrême à t=0, la force au niveau du contact pneu/sol va être gigantesque elle aussi, et va dépasser la limite d'adhérence du pneu qui risque alors de glisser en s'opposant au mouvement. C'est pourquoi, il est probable que l'aspirateur est mis en route avant la poussée pour augmenter significativement cette adhérence (bien qu'on entend rien sur la vidéo préalablement au boost).

Bonjour, Révision des 3 ans à Meaux, 145€. Soh de 96% conforme à Carscanner. Xpower de juillet 2023, 52500 km.

ça m'a pas choqué sur ma mg4 urban

J'ai fait une demande à KIA, voici leur prompte réponse : De: [email protected] Bonjour Monsieur xxx Concernant votre demande de transmission d'une suggestion d'amélioration au constructeur, je vous invite à me faire parvenir votre retour par email, de préférence sous format PDF, en détaillant votre proposition. Dès réception de votre document, je me chargerai de le transmettre au service compétent afin qu'il puisse être étudié. Restant à votre disposition, Pour garantir un traitement optimal, pensez à répondre dans ce fil pour éviter la création d’un nouveau dossier dans notre CRM et de rappeler systématiquement votre N° de dossier : 161026_0041. Cordialement / Best regards / 감사합니다 Laura Votre Conseiller KIA FRANCE 😀 Pas beau ça ? Rédaction et réclamation effectuée : Comme proposé, voici une demande d'évolution fonctionnelle du pack logiciel RSPA. 1. Garer le véhicule en marche arrière dans un box fermé (absence de marquage au sol de lignes) perpendiculaire à l'allée centrale de circulation, 2. Comme le fait la concurrence (XPENG L03/ VW ID POLO) définir sur l'écran l'emplacement et le sens du véhicule à garer en déplaçant un rectangle sur la vue 360° Sincères salutations,

Bonjour, Révision des 3 ans faite il y a 2 jours, mg4 xpower de juillet 2023, achetée neuve en octobre de la même année. 52500 km, soh de 96% par la concession et idem sur carscanner. Quelques charges rapides au début et plus aucune depuis près de 2 ans. Charge à domicile en 32a mono.

Ouverture d'une station Allego à Toulouse (Burger King). 2x 300kW CCS 2x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE