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Il faudrait préciser s'il y a de nombreux trajets d'autoroute à faire. Si oui les options d'assistance à la conduite peuvent être utiles et un bon planificateur aussi, sinon je pense qu'on peut se permettre de ne pas prendre les options d'assistance à la conduite car c'est souvent moins efficace voir dangereux sur les petites routes mal tracées. Pour ma part j'ai signé pour une R4, elle n'a pas le meilleur rapport prix / autonomie mais : le planificateur de la R4 basé sur google maps fait le job, c'est bien intégré je trouve que la R4 est très confortable pour passer les dos d'âne avec une bonne garde au sol une facilité pour charger le coffre sans se casser le dos l'option V2L pour alimenter la chaudière et le congélateur en cas de coupure du réseau électrique . c'est assemblée en France avec une majorité de pièces françaises. Il faut aussi se renseigner sur le garage qui fera la maintenance car tous les garages ne sont pas formés pour faire des maintenances complètes. Par exemple certains garages ne font que des révisions simples une année sur deux qui ne touchent que la partie mécanique et il faudra se rendre à une autre concession pour les autres révisions ( liquide de refroidissement,.. )

Bonjour à tous j’aimerais avoir le retour d’expérience de possesseur de Peugeot. Je suis en pleine réflexion pour prendre un contrat d’entretien, qui prolongerait la garantie. Est ce que certains d’entre vous ont opté pour ce type de maintenance et peuvent me faire un retour d’expérience. Merci de vos retours.

il ne me semble pas avoir dit que j'avais acheter une valise obd "juste" pour ça.

Je confirme, ça m'est arrivé à Noël. Départ voiture très froide donc bonne surconsommation (chauffage habitacle + un peu la batterie). Préconditionnement qui s'enclenche à 25% (30min de la borne)... et se coupe à 20%. Donc en arrivant à 8% (alors que ABRP prevoyait presque 20% à la base, pourtant avec un OBD2 au départ) la batterie était "froide" malgré les 250 km (?) d'autoroute à 130 km/h.

La réglementation dit "équipement adapté" : soit pneus 3PMSF soit les chaines. Mais mieux vaut 4 pneus hivers en dual motor pour aller en station. Perso ainsi je n'ai jamais eu besoin des chaines ! Et je vais à la plus haute station des Alpes (Val Thorens :p). A partir du moment où l'on a des pneus hivers (et non des 4 saisons), le problème n'est pas l'épaisseur de neige. C'est si jamais il y a du verglas. Là les pneus purs nordiques s'en sortent mieux mais... au prix de grosses concessions sur route sèche ou mouillée.

Après avoir ajouté un central ou configuré le central la borne est détectée. La borne est découverte. Après avoir cliqué sur Ajouter y a ça. Je configuration comme ça mais au lieu de 1 il faut mettre 10 sur "Charging sample interval (secondes)* En fait c'est les mêmes instructions que l'ajout de la borne sur mon post précédent. Si a la borne est déjà dans OCPP il faut supprimé le central auquel elle est rattachée. Ensuite il faut recréer un central sur le même port. Et attendre la découverte de la borne.

Ta je sais pas, da normalement a la commande il te fait un mail. 🙂 Et oui c'est chiant, moi ça a bougé sur le suivi, peut-être mon mail qui a fait bouger, j'en sais rien. On verra mercredi 🙈

Les jantes de TM3 18 pouces vont sur TMY. Le déport ne gêne pas : j'ai roulé deux hivers comme ça, mais ça passait juste mais c'était ok. Le déport de que millimètre ne change rien tant que c'est très peu différent. Et ça m'étonnerait que les étriers de Juniper propulsion standard ("au rabais") soient plus grand que de la Y Legacy dual motor... Je n'y crois pas.

Bonjour, Quelle est la période d'entretien pour l'Atto 3 ?

En régen 0 effectivement les mâchoires se serrent lors du freinage, et donc chassent l'eau. Pas un nettoyage à proprement parler, mais il faut y penser sur les derniers freinages avant de se stationner, après un temps pluvieux ou un lavage. Ca évite de coller les freins... qui ensuite laisse un dépôt sur les disques, qui fait du bruit au freinage et met du temps à partir ! D'ailleurs conduisez un peu en ville en régen 0 et regardez la consommation... C'est un peu l'image du gâchis énergétique d'une thermique (sans parler du rendement) !

Alors pour être tout à fait précis la charge normale est à 8A, mais on peut la changer avec des appuis sur "mode". Premier appui =6A et 2ème appui = 12A. J'ai vérifié la charge au Tableau de bord en essayant tous les modes : 6A ->1,3 KW 8A ->1,8 KW 12 A -> 2.6 KW

Bonsoir je découvre ce sujet tardivement,alors que j' ai passe 1 semaine de janvier sur Briancon avec 1 corsa 2024...mon trajet 05/13 pour le retour par la route nationale en roulant en mode N avec chauffage en marche pendant 10 minute puis à l'arrêt pendant 25 minute j'ai pas ressenti le froid alors que la température était en moyenne de 4°c de Briançon jusqu à Aix en P., je pense que l'isolation thermique est efficace ... ( J'avoue que j'ai utilise aussi siège + volant chauffant , très appréciable !)

Bonsoir, retour tardif de mon passage au garage. Bah j'ai passé une bonne partie de la journée à siroter du café pour m'entendre dire que n'ayant pu reproduire le son en atelier, il faudra attendre un jour ou je tomberais probablement en carafe ou que le bruit sera quasi permanent... à suivre donc, pour cette journée pour rien, j'ai donc payé +100€ avec mon casse croûte... la suite au prochain épisode

Dites on les trouves ou les mails des TA ? J'ai cherché partout que se soit sur l'appli ou le site mais pas trouvé

Perso mon eta qui a avancée de demain à aujourd’hui et plus rien … je ne crois plus tout ça … d autant quand on voit que ceux qui ont été livrés ont eux des eta qui n’ont pas bougés (je crois que @revs a eu sa voiture alors que ça affichait toujours pending sur la livraison). arrêtons de nous faire des noeuds au cerveau meme si c’est vraiment chiant d être dans nos situations 😓

Bonjour, Est-ce que quelqu'un a réalisé la mise à jour de février 2026 ? https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/YNTEZ8 Je vois que c'est plutôt pour les véhicules équipés de l'OS ccNC, mais il y a quelques lignes pour le gen5w notamment "L'estimation de la durée des recharges rapides est plus précise afin de vous fournir des informations plus fiables pour une meilleure planification" J'aimerai bien un jour avoir les chargeurs Tesla

Et la question est : à quoi faut-il rapporter cette valeur de 38,5 : /50, /46 ou /42? => le SOH calculé sera totalement différent en fonction du dénominateur "choisi". Et autre chose, il faut être sérieux, cette jauge de kWh n'est qu'une valeur inférée par le BMS sur base des données de différents capteurs (en particulier la tension de la batterie). Il n'y a aucun capteur dans la batterie qui dit "il y a autant d'énergie restante". Donc on reste très largement dépendant d'une formule totalement opaque décidée par les ingénieurs de Stelantis. Tout aussi opaque que celle du SOH.

Appelle tours, choisi 1 et demande leur. Ils vont te répondre c'est certains 👍🏻 et je pense que moi les trucs bougent sur la fin, mieux c'est 🙈 🙈 Car quand mon eta a été poussé, mon rdv aussi...

Cette fois c’est la bonne: Volvo UX Android 13 https://www.volvocars.com/fr/support/car/c40-recharge/software-release-notes/ et le lien de presentation du QR code avec quelque demo https://www.volvocars.com/fr/cars/volvo-car-ux/

Bonsoir, Vous devriez poster votre message dans la section par marque. Ici, il y a moins de chances d’avoir de réponses pertinentes. Bonne recherche Florent

ça me parait être un peu overkill comme produit pour juste lire le SOH J'ai un dongle OBD2 vgate iCar Pro acheté 27€ qui me permet de lire ses infos avec l'appli Carscanner via bluetooth

Oui pas encore eu l’occasion d’y passer faire un tour mais j’avais repéré l’endroit. Pour les frites, tu préviens et ce sera avec grand plaisir !! En général je cherche un fast-food ds le coin et vais y manger pendant que ça charge. Je suis sûr qu’il y a moyen de monter un petit commerce ambulant : tu réserve et te fais livrer à la borne. Ça fonctionne si 3-4 bornes mini dans le coin. Et si tout le monde n’est pas en 800V 12min aussi 😝 ou alors tu livres par drone depuis chez toi !

j'avais lu, je ne sais plus ou, en V13, le FSD pouvait rouler 1.5x plus vite en ville pour avoir la même marge de sécurité qu'un humain. Si un humain roule à 30km/h à une place, le FSD va avoir le même freinage et perception, voir mieux à 45km/h. En V14, on doit être encore plus haut. Après ça n'excuse pas une priorité à droite mais en terme de sécurité réelle, je ne pense pas que ce soit pire qu'un papy à 20km/h à la même place. Le moindre accrochage fait la une des médias, donc ce doit être bien rare en FSD.

J'ai essayé le 38130 il y a quelques jours mais ça n'a pas fait avancer les choses pour moi. J'ai tenté un mail au DA de @Ghostinet hier, et je viens d'envoyer un mail au DA de @Nec à l'instant. J'aimerais vraiment que quelqu'un me confirme l'arrivée de ma voiture à Maurepas (aujourd'hui ? Demain ? Mercredi ?) et le rdv de livraison de vendredi après-midi, et qu'on me communique rapidement mon immatriculation et le CPI pour que je puisse boucler l'assurance. Je vois de la lumière au fond du couloir, mais le couloir est encore long, très long, trop long... 😭

Faut tout essayer 😁 Et je vous dirai si mercredi est concluant...