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La principale nouvelle c'est que tu connais un acheteur d'une DS9. Ca c'est incroyable.

Le tabeau de bord a beau avoir es graphismes spécifiques, tu identifies immédiatement que ça vient d'une Megane ou d'une Scenic. Franchement, ça fait un peu ma à ce niveau de prix, on attend un peu plus d'exclusivité. En tous cas, elle n'est pas au top techniquement, ni sur la recharge, ni sur la conso, ni l'autonomie, ni les perfs ... Le chassis a l'air top, mais est-ce vraiment un argument décisif pour un SUV ? Franchement, je pense que ça ne va pas le faire, Porsche avait une image incroyable avant de lancer le Cayenne et a pu capter des gens qui rêvaient de Porsche mais qui ne pouvaient pas en avoir pour des raisons pratiques. Alpine n'a pas du tout ce niveau de notoriété.

Le nouveau que tu as pris est isofix ou pas ? J'ai deux sièges et celui qui est isofix ne pose pas de problème, peux être que ce dernier exerce moins de pression a vide sur le siège en étant fixé.

incroyable cette vidéo ! 😀 J'ai hâte de tester en vrai avec la mienne.

Allez, c'est parti pour 7 jours de blanc... Jusqu'au 8 inclus...

Merci de votre réponse.

Nan, je ne parle pas du méridien de Paris, mais simplement avant que l'on ne change d’heure tous les 6mois...

Disont que dans mon coin très riche des Yvelines, je vois très souvent des A290, donc je pensais croiser également des A390, mais si tu me dis que la distribution n'est pas encore commencée, alors c'est normal de ne pas en voir. Mais bon, pour une voiture qui est en vente depuis le 4 novembre, ça fait beaucoup de délai avant de voir les 1ères. Ils en font quoi des modèles qu'ils construisent depuis 5 mois, des crash-tests, des essais presses, des remplissages des concessions Alpine (pardon des Alpine Store) ? à 50K€, je signe de suite 😁

Tiens nous au courant de vos retours.

Ve intelligent : Entre autres : en cas de malaise arrete auto. en sécurité le VE Changement de voie auto :

Pareil de mon côté.

salut, voici la réponse de Claude AI, le point clé, c'est la valise : 1. Débrancher la batterie 12V — oui, mais avec une précaution Sur un véhicule VAG/MEB, attends au moins 5 à 10 minutes après déconnexion avant de toucher aux connecteurs. Les condensateurs des modules électroniques ont besoin de ce délai pour se décharger complètement. La borne négative en premier, rebranchement en dernier. 2. La HV (haute tension) n'est pas en cause ici Le module de toit ouvrant est alimenté en 12V uniquement, tu n'as pas à intervenir sur le circuit haute tension. Pas besoin de couper le contacteur de service ou de mettre des gants isolants HT. Bonne nouvelle. 3. Point critique souvent ignoré : le codage du module Sur les véhicules du groupe VAG, un module de commande neuf (et parfois même d'occasion issu d'un autre véhicule) doit être codé/paramétré pour correspondre à ta configuration exacte (type de toit, options…). Ton concessionnaire le fait via ODIS en atelier. Si tu mets un module d'occasion provenant d'un Enyaq identique et même configuration, ça peut passer sans recoding — mais c'est un risque. → Renseigne-toi sur le numéro de référence exact (OEM part number) du module que tu achètes, et vérifie s'il est déjà codé ou vierge. 4. Recalibration du toit ouvrant après remplacement Après branchement, le mécanisme du toit devra probablement être réinitialisé (apprentissage des positions fin de course). Sur VAG, la procédure classique est : Fermer complètement le toit Maintenir le bouton de fermeture encore 3 à 5 secondes après fermeture complète Idem pour l'ouverture Si ça ne répond pas correctement, un outil OBD (VCDS, OBDeleven) permet de lancer la séquence d'initialisation proprement. 5. Si c'est un module d'occasion Vérifie qu'il n'est pas issu d'un Enyaq accidenté avec un historique d'airbag déclenché — certains modules CAN gardent des codes défauts persistants qui peuvent compliquer la mise en service. Bonne chance, 20 minutes c'est optimiste si tu fais ça proprement, mais c'est tout à fait faisable.

Bonjour Mana, J'aurai plutôt choisi la rubrique "batterie et recharge" puis "recharges".. Je ne sais pas si cela impacte les délais de réponse.

Hello, je passe très souvent devant un concessionnaire Nissan près de Pau et pour l’instant je ne vois pas cette nouvelle voiture en exposition. j’ai acheté d’occasion la version précédente et je suis curieux de voir ce nouveau modèle. le vendeur occasion m’avait dit en février dernier qu’ils avaient pas mal se « formations » sur ce nouveau modèle …

Detail isolation phonique ,qui peut expliquer pourquoi le VE est jugé trés silencieux La vidéo ( rappel ) pour ceux qui aiment la technique fabrication : Kia montre vraiment tout le processus de fabrication

A Bruxelles je te conseille de viser les bornes EnergyVision. Elles sont actuellement à 36c€/kWh sur Electroverse. Certaines anciennes bornes sont encore à 28c€/kWh. Cet operateur propose une carte de recharge et a aussi quelques stations de recharge rapide avec un prix très interessant. Les bornes Total ont augmenté de prix. On est actuellement entre 0,48 et 0,5€/kWh.

C'est également un symptôme sur mini se Vu sur forum canadien Problème apparaît plutôt si chargé a l'extérieur avec pluie ou neige trappe ouverte L'humidité descend le long du cylindre qui tourne et rentre dans son logement trappe fermé Et le micro moteur s'abîme ! Certain imprime une pièce en 3d qui vient protéger la pièce du ruissellement pendant les charges humides Souvent de nuit

Libérés, délivrés..............

Apriori il y a deux son de cloche chez MG ! La nouvelle gamme MG4 EV se recentre sur le cœur du marché avec des autonomies désormais supérieures à 400 km, grâce à la disparition de la batterie 49 kWh. L’offre principale s’appuie sur une nouvelle batterie LFP de 64 kWh et 190 ch, qui garantit 452 km d’autonomie tout en améliorant durabilité et accessibilité. La version grande autonomie adopte une batterie NMC de 77 kWh développant 245 ch et offrant jusqu’à 545 km en finition Premium 77 kWh. Enfin, la version haute performance XPOWER est équipée d’une batterie NMC de 64 kWh, d’une transmission intégrale et de 435 ch, permettant 405 km d’autonomie pour une conduite plus sportive.

La conduite autonome n'est pas autorisée et ça va prendre pas mal de temps. D'ici là tu auras changé de voiture.

C'est ça. La 4L me plaisait mais entre ça et les petits bugs qu'ils mettent des mois à mettre à jours, je passerais mon tour pour ces véhicules. Pour moi les Coréennes sortent du lot. Fiable, efficiente, bien équipé, et garantie de 5 ou 7 ans. C'est rassurant pour de l'électrique.

Une chose étrange sur ma Kona : le réglage de mise à jour par OTA est désactivé depuis son 1er kilomètre, et la mise à jour s'est faite en OTA ! Le réglage n'a pas bougé, il est toujours sur OTA désactivé. Comme le dit la chanson : "Tu veux ou tu veux pas, c'est comme ci ou comme ca ... " Mais en fait, c'est comme ça et puis voilà !

Ça paraît logique, oui, le réveil du système étant programmé à l'heure d'hiver, le changement d'heure (donné par le rds ou la 4g et non depuis un calendrier interne) n'a pu se faire qu'après le réveil de l'auto. 😉 Sur un téléphone ça n'arrive jamais d'avoir un téléphone éteint (pas juste en veille) qui doive se réveiller tout seul à une heure donnée... Et changeante en fonction de la date... J'imagine donc que Google n'y a pas pensé... 🤔 Ou alors ils ont pensé que l'Europe allait enfin supprimer l'heure d'été comme prévu chaque année ! 😜

Pub Renault pour un hybride : "1000 km sans avoir besoin de charger" réponse du site internet Peugeot quand tu demandes à un moteur de recherche le prix d'une 308 électrique : "à partir de 32 000€" Tient ça a changé depuis samedi, maintenant c'est "'À partir de 33 050€" Sur le configurateur : "Nouvelle 308 Style 39 750€ TTC" Un utilisateur pas spécialement spécialisé qui jette un oeil rapide au configurateur Peugeot va trouver : 308 hybride : catalogue 33 400€ - Peugeot Store : 30 770€ 308 diesel: catalogue : 35 900€ - Peugeot Store : 33 170€ 308 électrique : catalogue 42 600€ - Peugeot Store : 39 750€ 308 hybride rechargeable : catalogue 42 400€ - Peugeot Store : 40 060€ Mon impression, en comparant les prix, de ce que certains béotiens du VE, abreuvés par les sachants présents sur les plateaux TV risquent de penser : => c'est électrique, il y a une batterie, donc c'est "10 000 balles plus cher" que l'essence. ==> pour les vacances et les weekends, est ce qu'une diesel, à peine plus chère qu'une essence ne serait pas la solution ? Heureusement, le gazole à 2,20€ le litre risque de les faire réfléchir, et encore, ce n'est même pas certain. Parfois certains ne voient pas plus loin que le bout de leur nez (*) se contentant du logo, et de la pub présenté par le fabricant, confirmée par le vendeur. 🤢 (*) j'ai déjà eu des échanges assez lunaires avec des "patriotes", n'appréciant pas mon véhicule "bridé" "chinois" "asiate" ... alors que leurs véhicules étaient une DS9, modèle de berline conçu pour la Chine, fabriqué en Chine, invendu en Chine, dont les modèles en stock ont été rapatriés puis vendus en Europe. Le dernier c'était quelques jours avant les élections municipales, le monsieur étant arrivé chez moi afin d'essayer de me convaincre de voter pour une liste "de français de souche". Liste d'une autre commune, le GPS de sa "Moi je roule Français" devant être d'une précision plus qu'aléatoire. 🤣