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C'est vraiment un mal récurent sur les e-UP! 2.0 ☹️ Bon courage pour la réparation...

J'ai une page blanche quand je veux me connecter à l'application ☹️

video du test ⚡ Je l'ai testé : voici mon verdict ! | Rheidon PC200 Pro

Désolé pour toi... C'est quelle version de batterie que tu as ? Recharge max à 175kW ou 135?

merci j'avais lu le post ... et oui effectivement la mg5 était déjà dans ma la liste (👏 le frunk ) . 🤔

🚗 Version de votre R5 (150 ch, 120 ch, finition, etc.) : Roland-Garros, 150 ch, 52 kWh avec one pedal 📅 Date de mise en circulation: Mai 2026 📏 Kilométrage actuel : 4057 km 🔧 Révisions effectuées et kilométrage de celles-ci : Aucune 🛠️ Interventions ou réparations réalisées : Aucune ⚠️ Problèmes ou pannes rencontrés : Aucune 🔋 Type de recharge utilisé principalement : Uniquement recharge DC (Electra) 💶 Coût des interventions, si vous l’avez : Aucun

Ah ok je ne voyais pas quel embout utiliser. Si tu peux mettre le lien de la vidéo... Merci !

N’hésitez pas à détailler votre expérience en commentaire : 🚗 Version de votre R5 (avec ou sans one pedal) (150 ch, 120 ch, finition, etc.) 📅 Date de mise en circulation 📏 Kilométrage actuel 🔧 Révisions effectuées et kilométrage de celles-ci 🛠️ Interventions ou réparations réalisées ⚠️ Problèmes ou pannes rencontrés 🔋 Type de recharge utilisé principalement 💶 Coût des interventions, si vous l’avez L’objectif est de faire un retour d’expérience collectif sur la fiabilité, l’entretien et la recharge de nos R5 E-Tech au fil des kilomètres. ⚡️🚗 Merci à tous pour votre participation ! 🙏

Ça m'est arrivé aussi de temps en temps ça surprends c'est sûr, alors même qu'il n'y avait pas vraiment d'obstacle direct. Ça fait quelques temps, étonnamment, que je ne l'ai pas eu. A la place j'ai encore et toujours des freinages fantômes à 120km/h sur autoroute, ça surprends aussi^^

Je viens de regarder la video et on "plugue" bien un T2 via les adaptateurs

Bonjour, ça m'arrive aussi des fois et le lendemain ça revient, c'est sûrement à cause d'une maj de l'application ou une indisponibilité des serveurs MyRenault. En tout cas, je n'ai jamais rien fait de mon côté et ça reviens tout seul.

La demande se rapproche un peu de celle-ci : https://forums.automobile-propre.com/topic/nouveau-dans-le-monde-des-ev-recherche-une-familiale-17000%E2%82%AC-74954/ j'avais répondu cela : "Notre MG5 LFP51kWh de 4 ans et 76 000 km ne nous a pas déçue et à part du lave glace et le filtre d'habitacle pour le moment il n'y a pas eu d'autres consommables ni de panne. Pour le jura je conseillerais plutôt la version 61 kWh chimie NMC autonomie 400km , moins sensible au froid. Sur le bonkoin il y en a une à 18000 avec accessoires dont jeu de roue hivers en plus, frunk etc... Sur la Central chez Spoti Bourg en Bresse il y en a une pour 16460 € attention de bien avoir toutes les révisions de faites : pour la garantie. Comme inconvénient : elle ne charge pas aussi vite que les modèles d'aujourd'hui, mais sur long voyage ( Saint-Galmier (42) - - Chateaubriant (44) ou St Galmier -- la forêt Noire, c'est quand même la voiture qui nous attend une fois sur deux. Elle n'a pas de planificateur mais j'utilise ABRP pour préparer les longs voyages. Comme avantage à mes yeux : ce n'est pas un SUV. Elle a le V2L (qui permet d'alimenter la maison à hauteur de 3000 Watts (frigo congélateur lumières et électricité pour la chaudière gaz ou le poêle à pellets). Elle peut tracter 500kg (décheterie, démènagement,achat d'un meuble volumineux, porte vélo...) hors la loi ou sur terrain privé elle peut 1000kg sans aucun problème. Il y a la place pour mettre une roue galette. Il y a la place pour réaliser un frunk pour moins de 20€ (voir dans ma signature). Je trouve que les aides à la conduite fonctionnent plutôt bien ( dans tous les cas elles me satisfont ). Sur les chemins de terre empierrés, la motricité ne ma pas fait défaut en étant sur "eco" et "snow" (neige) en programme de traction. en avril 2022 nous l'avons payé environ 23000 € , je ne m'attendais pas à ce quelle tienne aussi bien la cote. Mais peu importe, aujourd'hui pour le prix je ne vois pas ce qui pourrais la remplacer ( et de toutes les façons nous avons l'habitude de garder nos véhicules jusqu'au bout sauf gros changement de besoin)." Pour votre usage la version 61 kWh reste à privilégier, il me semble.

Nouveau décalage pour moi : me revoilà revenu à juillet août ! Ça devient ridicule...

BONJOUR je voudrais savoir si des possesseurs de KIA niro PHEV ont une idée du prix de la révision des 4 ans ! ma voiture à 40000 km j'en suis très content sur le plan cout d'usage car ma moyenne en carburant sur 40000 km est de 2.1 l / 100 je recharge régulièrement et peux faire 70 km en électrique voir un peu plus mais lors les révisions son tèés chères ; revison 4 ans : devis 960 € ! combien avez vous payé ? car je suis supris d'un tel tarif ! MERCI pour vos avis (si besoin je vous mets le devis :)

Je ne vois pas trop l'intérêt. Pour moi, Il ne remplace pas un T2 -T2, donc pas possible à mon avis de se connecter sur une borne publique avec. Ce qui aurait pu être un plus. Les différents embouts sont pratiques pour celui qui voyage beaucoup hors de la France. Mais c'est uniquement pour la partie 220V. Mais il ne faut pas croire qu'on peut faire plus de 16A et pourvu que l'installation soit adaptée. Il faut que la prise murale soit compatible.

Merci pour le retour Effectivement c'est plutôt le T2 qui est visé. Pareil j'ai déjà le domestique et le T2 mais pour un gain de place dans mon Inster j'y réfléchi a quitte de revendre mes 2 cables. Ensuite le bloc d'alim en mode T2 sous la pluie, cela m'interpelle.

Le volume est en rapport avec la surface frontale "S". L'aérodynamique plus ou moins travaillée en soufflerie c'est le Cx. Les deux participants à la consommation. Mais à ma connaissance le Cx de la L05 n'a pas été divulgué. Le L03 ayant un Cx de 0,248 selon Mistral (allusion humouristique même si j'ai vraiment demandé à Vibe^^)

bienvenu @jmarcelino et (si le français n'est pas ta langue natale) bravo ! Pour le G6 en effet, le volume intérieur est bon et le rayon de braquage aussi. Ce qui en fait un bon "outil" dans les rues aux Portugal que j'ai découvertes cet été en VE ;). J'avais donc essayé le G6 et je m'étais assis sur la planche qui recouvre le sous-coffre. Elle a plié et donc j'ai failli l'enfoncer voir la casser en deux ! Peut-être qu'elle était déjà fragilisée car c'est un véhicule de concessionnaire ? Mais bon mieux vaut y faire attention ;)

Salut, J'ai lu plusieurs tests sur ce matériel et plutôt positifs Le gros avantage pour qui n'est pas encore equipé est d'avoir la possibilité de recharger partout, cela remplace surtout le cable T2 > T2. Franchement si je n'avait pas déjà un T2 > T2 et un CRO pour le domicile j'aurais deja acheté, certes cela a un cout pour avoir tout les embouts mais bon. Un test sur le site Mac4ever Test du Rheidon P200 3K6 : le meilleur chargeur mobile pour voiture électrique en 2026 ?

Aie, c'est pas de bol 😳 et je comprend que ça énerve très fort J'espère qu'ils te prêtent 1 véhicule correct en attendant

Bonjour Je m'intéresse aux câbles de recharge qui disposent de plusieurs adaptateurs pour charger en "domestique" ou en T2. Ainsi plus q'un seul cable dans la voiture. Des retours d'expériences sur ces câbles ? Par exemple : Rheidon TechRheidon PC200 Pro-11K | Chargeur EV portable – Compatibil...Recharge triphasée jusqu’à 11 kW : Rechargez jusqu’à 11 kW sur une alimentation triphasée pour une recharge plus rapide à domicile, au travail ou en déplacement. Système d’adaptateurs Quick-Switch : PNRGkickSets Archives

Bonjour Voiture récupérée hier soir sans attelage ni complètement nettoyée mais heureux de l'avoir enfin 😁 Petit parcours de 300kms pour rentrer. Le confort et le silence est vraiment impressionnant....encore plus que la ioniq5 👍 Il faut éteindre les alertes sinon c'est vraiment envahissant pour rapport a ma ioniq5 Dans l'ensemble les aides fonctionnent bien juste lorsque je reprends un changement de voie qui fonctionne pas ou mal le volant est dur et si je force il y a un mouvement assez brusque désagréable.... je vais le remonter a zeekr. J'ai pas encore tout configuré..... Android auto dans fil fonctionne bien pas de coupure .... Le one pédale est je trouve légèrement plus énergique en début que lors de mon essai mais encore pas assez fort. Le freinage est vraiment bon vu le poids du bébé. J'attends un voyage plus long et surtout moins de fatigue pour mieux tester. Bon week-end

Evolution de la construction de cette station. L'ouverture initialement indiquée en août sur le site Atlante est maintenant indiquée pour octobre. D'ailleurs, c'est quel type de borne? J'ai eu des soucis avec des bornes identiques cet été sur la station de Saint Flour et mon Scénic. La charge se lançait sans problème, puis stoppais au bout d'une durée aléatoire (quelques secondes à plusieurs minutes). Il m'aura fallu 8 essais pour pouvoir recharger de 10 à 60%.

Ok. Je comprends mieux. Dans ton budget, il y a aussi la Mégane etech, qui n’a pas de barres longitudinales, mais qui est homologuée pour porter avec des barres. Elle a une meilleure autonomie que la R4, à peu près le même volume de coffre, mais un seuil de chargement très haut.

Merci pour ton retour GéGé, on croise les doigts pour toi. En théorie le planificateur évolue en fonction de l’occupation des bornes de recharge. ( je crois ) Je ne m’avance pas, tesla je ne connais pas encore donc loin de moi l’idée de donner des conseils ou avis.