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j'aime beaucoup le titre et si je ne pourrais plus envisager un thermique et que chez nous c'est une evidence que c'est mieux je vois quelques problèmes 1) chez nous rien ne pourra se passer tant qu'on aura pas trouvé un moyen de clarifier/faciliter la charge car autant pour des gens comme moi qui charge sur une borne/prise privée c'est magique, autant pour les gens qui habitent dans un immeuble sans place de parking et encore moins de point de point de charge privé c'est encore et toujours misérable (et bien moins intéressant financièrement) 2) dans beaucoup d'autres pays, dont la chine qui a longuement été discuté ici, le VE n'est pas vertueux comme chez nous. Si on remplace du pétrole dans un réservoir par du charbon on est pas gagnant et si le renouvelable grimpe de partout, il n’empêche pas le mix énergétique mondial d’électricité de rester aussi carboné. Et la fièvre de l'IA n'arrange rien au phénomène

Quand j'ai essayé la P7+, j'avais été surpris par le fait qu'on voit parfaitement le contenu du coffre, surtout en plein soleil. La P7+ n'a pas les encoches carrées pour mettre un cache bagage classique. A part mettre un tissu sombre sur le contenu du coffre, je ne vois pas ce qu'on peut faire.

Cet été on a été voir l'eclipse en Espagne, en BZ4X ! On a traversé le massif central, via l'A75, pour descendre plus 150 km en dessous de barcelonne. le D+ de l'A75 c'est déja 4000m ... Températures entre 26 et 39 °C. 4 personnes + bagages. On à roulé aux environs de 115 kmh ( de toute manière avec le trafic on ne pouvait faire mieux ). Conso calculé pour descendre on va arrondire à 17,5 kWh / 100km ( surpris, on pensait arriver a moins de 10 % aux chargeur Tesla, en vrai plus de 20 % ) Courbe de recharge correcte, toujours au dessus de 130 kWh et vers 50k kWh à 80 % Conso retour un peu plus elevé 1000 m de D+ aux environs de 18 kWh / 100km à 39 °C ( ah oui clim a 24,5 °C) On sent que la machine consomme plus au dela de 115 kmh car parfois je suis passé a 135 kmh pour essayer d'arriver en dessous de 20 % aux chargeur. Vrai confort ressenti et 1500 km agréables malgré l'apréhension. ( C'est moins efficient qu'un modèle Y ou Ioniq 5 et 6, mais plus grand habitable et confortable).

Le compteur MID chez Wallbox c'est EM112 en mono à 130€ chez carplug et EM340 en tri 200€. Attention à priori ils existent aussi en réf. sans la certification MID. V2C m'avait confirmé être compatible avec le EM112.

J'avais commandé la carte Electroverse au moment de recevoir mon VE en novmembre dernier et en prévision des déplacements autoroutiers, mais comme c'est un compte PRO, je risque d'avoir des frais bancaires et je ne l'ai jamais utilisée. J'ai donc préféré Electra avec Carte + Abonnement depuis qu'elle est sortie juste avant ma transhumance estivale. Je conserve tout de même encore mon compte (et ma carte) Electroverse mais il y a peu de chance que je l'utilise un jour, sauf backup si pb chez Electra ou avec la carte fournie avec la voiture

J'en suis à seulement 15000 km et mes pneus sont déjà pas mal usés : Voiture lourde plus routes de montagne...

Je vous tiendrais au courant, apparement le BMS tape dans le buffer pour avoir toujours la même capacité, le SOH semble se stabiliser, a voir.

J'ai eu l'info W c'est l'indice de vitesse, Y est supérieur à W donc c'est mieux.

pas depuis janvier! et le type a peut-être arrondi (genre c'est 22 mais il préféré gonfler à 30 pour le journaliste de ouest france) peut-être qu'il y a eu 2 mois d'arrêt? peut-être qu'ils ont produit d'avance pour pas être gêné par les changements sur les Mégane et Scénic à Douai? en fait tu n'as quasi aucun info, tu ne fais que des extrapolations à partir de 3 fois rien. Peut-être qu'en tout il y en a eu 1500 de produites, et que le dernier rythme a été d'une grosse vingtaine par jour. Tu ne connais plus personne chez Renault qui pourrait te filer un tuyau? c'est si dur de dire le fond de ta pensée? dis le! "ils mentent" (mais sur quoi précisément?) ou "ils ont 3000 bagnoles en stock" ou je ne sais quoi, mais exprime toi clairement... Comme tu n'as aucune idée de la prod réelle mensuelle depuis le début, je vois pas ce que tu peux nous dire...

La plupart des gens ne sont pas prêts, pour certains le gasoil à 2+€ suffit pour leur faire passer le cap, pour tous les autres c'est autre chose qui les fera basculer. Le gasoil à 4€, la pression sociale, et finalement l'interdiction pure et simple. Au rythme actuel on va pouvoir décaler l'interdiction de vente des VL thermiques à 2030, l'étape suivante ce sera les camions porteurs et semi-remorque.

Et en plus Waymo c'est 4 passagers par trajet. [1, 2]

Austin, San Diego, Tampa, Denver, c'est pas exactement "le monde", c'est uniquement un pays (et 4 états) qui est très souple sur l'usage de véhicule autonomes. Par opposition, l'Europe est bien plus rigide, et les pays qui la composent n'aident pas a développer des systèmes autonomes, aussi bien par leurs propres politiques locales que par les différences entre leurs signalisations. Dans cette optique, il est bien plus facile de voir des waymo ou des cybercab aux usa qu'ailleurs dans le monde.

Parfait. Toutes les Renault sont maintenant compatibles autocharge et p&c. Tesla freine pour inciter les propriétaires à n'aller que sur les superchargeurs ce qui peut être très handicapant

Diantre, mais comment font donc les utilisateurs de VE 😂. Ils sont pas prêts, ils veulent le confort qui va avec le silence, mais sans faire l'effort qui permet d'avoir cet agrément... C'est sacrément capricieux... L'essence est pas encore assez chère faut croire.

Le fond de ma pensée, c'est que j'ai du mal à imaginer comment on peut produire 30 voitures par jour avec les chiffres de ventes que l'on constate depuis le début de l'année. En fait, depuis que cette voiture est "sortie" il y a plus de 6 mois, on a l'impression qu'il n'y a que des mois "anormaux". Les livraisons n'ont pas commencé, les voitures sont bloquées en raison d'un petit souci, les livraisons commencent mais pas vite, c'est normal les gens attendent la GTS, c'est l'été donc ça s'arrête... La réalité que donnent les chiffres de ventes (officiellement, 1041 ventes sur le premier semestre en Europe), c'est que très, très peu de voitures ont été livrées depuis le lancement alors qu'à priori ils en produisent 600/mois. Elles sont où ? PS: j'en ai enfin vue une dans la rue ce matin... avec le logo de la concession. Je devrais déposer un cierge, j'ai vu à quelques minutes près une DS8 !!!!!

Oui la Witty One gère le surplus solaire via la TIC depuis 06/2025

Renault ne vend qu'une cinquantaire de voitures par mois en Norvege, principalement parce qu'il n'a aucun VE 4 roues motrices à proposer : or les 4 roues motrices y représentent quasi 80% de la demande. A cela tu rajoutes que le truc le plus gros qu'ils ont à vendre c'est un scenic de 4m47 de long alors qu'en Norvege la longueur moyenne des voitures vendues neuves en 2026 est de 4m70. Alpine (6 concessions) devrait en revanche y faire des ventes correctes (toutes proportions gardées, comparativement à dans d'autres pays) avec son A390 (4m61 de long) 4 roues motrices 3 moteurs.

a voir si le surcout de ce type d'installation n'est pas démesuré par rapport au cout de dépanner quelqu'un occasionnellement.

Pas mal d’erreurs dans cet article.. normal auto-moto n’y connaît rien en VE…

Oui, c'est bien la combinaison pente+P sans frein à main qui me fait peur. Mais ok pour ton souci qui est différent et cool pour la prise en charge ! 👍 Edit : J'ajoute quand même une précision : sur un modèle de doigt (je ne sais plus lequel), la voiture connait le nombre de tour à effectuer par le moteur pour passer de la position "P" à "non-P". Si le doigt coince trop, il me semble me souvenir qu'il peut y avoir décalage entre le doigt et sa position estimée par la voiture. Ainsi, le système pourrait arriver en butée avant que les tours soient tous passés. Est-ce que ça pourrait être considéré comme un pb de com, je ne sais pas.

C’est ce que je reproche aux concessionnaires Renault, les commerciaux sont au courant de rien, n’y connaissent rien sur les VE et ne sont pas du tout formés, et ne s’y intéressent pas. Les acheteurs en savent beaucoup plus que les commerciaux. Je sais pas si c’est pareil pour les autres marques.. Bref avant de voir cette nouvelle évolution du Scenic, j’envisageais de revenir sur la Mégane. Et là vos infos, me font hésiter un peu pour reprendre le Scénic parce que j’ai l’impression qu’il a baissé un peu en prix (je pense pas loin de 2000€. Je trouve dommage que la version 60 kWh est disparu. J’ai pas besoin de plus, je m’arrête souvent de toutes façons. Et les 500 km de la Mégane sont suffisant.

Non.

Combien de robotaxi sur la route ? combien de courses réalisées, quelles distances parcourues ? Waymo c'est, actuellement, 14 villes, et ces véhicules autonomes ont dépassé les 100 millions de miles parcourus en juillet 2025.

(édité) Désolé, mais il n'y a pas que ta vision qui compte, et tu n'est pas le seul détenteur de vérité. C'est un sujet ouvert. Si mon interprétation te déplait, il faudra t'y faire. Tu sais, ta présentation des chiffres me déplait également, c'est pourquoi je la challenge par l'argumentation. Si ta seule façon de remettre en cause ma lecture, c'est par piques personnelles et du cherry-picking, sans jamais questionner le fond, tu aura juste montré que tu n'accepte pas la critique et que tu ne sais pas y répondre. Je suis ouvert à tout argument sur le fond, ce que je n'ai pas encore vu, si ce n'est "le PFA fait comme ça"

Tu auras noté qu'il n'était pas uniquement question d'hydrogène, puisque je faisais référence aux HEV et MHEV. Tu choisis les infos qui t’intéresse uniquement. L'intérêt était de démontrer qu’agréger des chiffres de produits différents n'a qu'un objectif de manipulation. Ce que tu confirme d'une certaines façon en ostracisant une motorisation qui n'a pas tes faveurs (mais pas une autre. Pourquoi ?) Bien sûr. Sauf qu'ils séparent les 2, ce qui permet d'avoir toute l'information. Tes captures masquent souvent la légende et tes reformulations d'articles mettent toujours en avant le chiffre combiné, avec parfois les chiffres des 2 produits. Sauf que ça n'a aucun intérêt, si ce n'est présenter un chiffre gonflé représentant 2 produits à la conception et à l'usage très différents. Ce n'est pas parce que certains médias choisissent une communication trompeuse et manipulatrice qu'il faut s'y conformer. Ah ! Incroyable. Des moteurs électriques qui fonctionnent sans consommer d'électricité. Mieux que les générateurs à énergie perpétuelle ! Bref correction : ça ne consomme pas l'électricité produite par EDF (mais celle produite par Total 🤣) EDF sépare toutes les sources : thermiques pures essences, diesels et GPL ; électriques ; et les différents types d'hybrides. A aucun moment ils ne combient plusieurs motorisations pour le présenter comme une seule. C'est exhaustif (il maque peut être l'hydrogène et le mhev pour être complet) et ça ne cherche pas à manipuler la présentation. Ce que montre ce graphique, c'est que l’électrique fait jeu égal avec l'hybride non rechargeable. Si on ajoute les phev à la première catégorie, le résultat n'est plus le même. Si on ajoute l'essence et/ou le diesel à la 2e catégorie, le résultat n'est plus le même non plus. Torchons, serviettes, voila voila ;)