Toute l’activité

Le week end dernier j’ai mis de la feutrine autocollante sur les butées côté hayon, ça a l’air mieux à l’oreille, pour l’instant je n’ai plus entendu de claquement, mais bon en même temps les températures remontent. A voir sur le moyen terme….

C'est drôle ton commentaire sur chargemap qui va complètement a rebours du reste.

Honnêtement c'est super qu'on puisse trouver des solutions maintenant pour payer moins cher, et qu'il y ait suffisamment de bornes et de réseaux disponibles pour qu'on puisse faire la fine bouche. Mais les comptes d'apothicaire c'est de pire en pire avec les différents abonnements qui arrivent et les conditions tarifaires qui changent sans préavis, et même d'une station à l'autre dans le même réseau. Je comprends de plus en plus tous les gens que je vois juste biper la carte Chargemap pour ne pas se prendre la tête, et tant pis si c'est plus cher. Mais ça donne du grain à moudre à tous les anti-VE qui continuent à dire que de l'autoroute en VE c'est hors de prix. Vivement qu'on arrive à l'état final recherché (pour moi), qui est un prix bas et prévisible pour tout le monde sans des abonnements de tous les côtés.

Le SSID diffusé par l’ESP32 je suppose. Bel example de reverse engineering c’est bien joué en tout cas, juste pour le fun ça donne envie d’essayer !

Bah faut croire que oui 😊

Autre changement que je remarque tout juste sur cette mise à jour, lorsque l'on branche la recharge, il n'affiche plus l'heure de fin mais plutot le temps restant avant la fin, ici 3h sur la photo. Il devrait préciser l'intitulé "Se termine à" par "Se termine dans"

Bonjour , merci d'avoir envoyé les conditions de la garantie mais ce paragraphe m'interpelle ? qu'en pensez vous ?

Bon, même le FSD 'complet' actuel ne correspond pas aux promesses donc une version allégée encore moins.

bonjour, oui j'ai l'attelage amovible mais il n'est pas connecté pour l'instant et les capteurs sont tous ronds . hier j'ai essayé sur un tout petit parcours hé bien le régulateur fonctionne bien y compris lecture panneaux . J'ai lu que travel assist est passé à version 3.00

j'avais supprimé la maj automatique et j'ai bien eu la MAJ 5.8.7 assez rapidement. je pense avoir un modèle identique au tien : perf 2024 par contre je n'ai pas eu le chgt de Tbox

Dans mon cas, ce n'est jusqu'à présent jamais la partie "électrique" qui pose problème... Sur ma Ioniq, c'est la clim qui me pose de gros problème. Après 4 interventions (en ce compris démontage du tableau de bord pour intervenir sur les parties "cachées"), elle est de nouveau HS 😕 Et là, je ne suis plus sous garantie donc le combat va être long pour avoir une prise en charge (obligation de résultat au moment de la garantie). Par contre, le GMP semble bien aller après vidange (pas de limaille), la batterie est toujours considérée à 100%. Ma VW, les deux coupelles d'amortisseurs avant, j'en suis à mon 3e servo-frein (l'importateur a d'ailleurs exigé de voir la voiture), la led de la porte conducteur (2e fois), les caoutchoucs des custodes du montant C... Après, j'ai la poisse depuis une Renault qui m'a apporté que des problèmes à même pas 100.000km (batterie à 14 mois, bougies de préchauffage à 26 mois, cardan avant droit qui laissait la roue se balader, revendue au moment ou il fallait remplacer lesupport moteur, l'embrayage + la boite de vitesse et la clim qui fonctionnait par période de 30 minutes). C'est grâce à elle que je suis passé à l'électrique en me disant que c'était mécaniquement plus simple.

Quelle incidence sur la consommation ?

Bonjour, Effectivement le service weconnect plus est "offert" pendant 2 ans à l'achat du véhicule quelle que soit la durée du financement. Pour moi lld 3 ans depuis octobre 2024, weconnect actif jusqu'à octobre 2026 Au delà c'est payant : 11,90 € par mois ou 259 € pour 2 ans (voir dans l'appli vw) ou sur la tablette de la voiture dans la boutique

Je faisais réf à l' ID7 justement pour éliminer le facteur SUV (... et aussi le facteur premium puisque ce n'est pas une Audi qui s'est vendue beaucoup mieux, c'est une VW, marque généraliste comme Hyundai). Si la Ioniq 6 avait été en 400v, tout le monde serait venu dire "c'est le problème dans cette gamme de prix etc.". Or elle est en 800v et le problème est le même. Je pense que pour l'Alpine c'est pareil, sa carrière commerciale va pas se jouer sur ce point-là. C'est plutôt l'image le sujet à mon avis. Nous on connaît, le nom est connu mondialement grâce à la F1, bien sûr, mais à l'étranger, ça représente quoi Alpine dans les imaginaires, concrètement? Dur de le savoir quand on n'est pas soi-même Allemand ou Anglais... Sans compter ce (très) vieux problème d'un haut de gamme français vendu cher... Je serais curieux de connaître les chiffres de vente de l'ID7 tourer AWD facturé 77.250€ avec une PAC ! (et dont les mensualités en location sont supérieures à une Alpine du même prix). 582km WLTP, 340cv... y s'mouchent pas du coude ! L'Alpine paraît presque raisonnable à côté !

Non, il faut utiliser l'assistance Tesla via l'application (anciennement "Roadside") ou le numéro de téléphone (09 70 73 08 50) et le remorquage est compris dans la garantie et gratuit jusqu'au SuC de prise en charge, contrairement à celle de l'assurance auto quand c'est trop loin. Nul besoin d'être à 0%, il faut même éviter d'y arriver, si possible. J'ai expliqué tout ça dans cette section. J'étais en panne à 200 km du SuC de Bordeaux avec 30% de batterie, et l'assistance Tesla (en anglais au tél) m'a dépêché gratuitement un remorquage. Ensuite, c'est mon assurance auto qui m'a payé un billet de train pour aller jusqu'à Bordeaux chercher ma voiture, une fois la batterie HT changée (par une reconditionnée) au bout de 3 semaines. Par contre, si la garantie générale des 80 000 km est dépassée, il y a peu de chance d'obtenir une voiture de prêt. La personne qui échangeait avec moi dans la demande d'entretien ne m'avait jamais proposé cette solution de l'assistance gratuite (ce qui est honteux), je l'ai appris grâce aux forums...

RAS avec mes Iphones mais avec un Xiaomi aussi il y avait un vrai problème avec le Bluetooth qui se déconnectait sans cesse. Les ré-appairages n'y changeaient rien.

Bonjour. J'espère que ce sera demain la présentation mais aucune info a ce sujet ..ça devient long car j'attends pour en commander une...

Sinon, c'est plus 19/20 aux 100 à 130 km/h mais comme il y a une partie a vitesse plus réduite, conso moyenne 18,6 sur 1850 kms d'autoroute aux limites.

C'est vrai que lorsqu'on voit la décote d'une voiture électrique on se demande si c'est pas plus rentable de prendre une LLD 3 ans ou une LOA 3 ans de manière à ce qu'elle reparte à un prix déjà défini alors qu'en occasion les prix ont bien chuté. Sauf actuellement étrangement merci l'Iran 😋 On finit par s'y attacher à ce petit break à la bouille sympathique non exubérante.

Bonsoir, Alors ce mon expérience, je n'ai jamais vu une conso a 26/27 kw aux 100 kms sauf si gros dénivelé positif. Du 23 à 134 km/h avec vent de face oui et température basse. Ensuite, aucun soucis pour charger à 100% si tu pars après. 360 kms ça peut se faire avec une LR. Le coût de la recharge en heure creuse est moindre que sur borne izivia. Perso je partirai sur une LR propulsion. Une non LR t' imposera de recharger pour le retour. A voir le différence de prix. Mais pour le confort, moi je vous conseille une LR.

Ouverture d'une station Electra à Biarritz (Grand Frais). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Tu y crois encore après 7 ans de baratin ?

Pour la ioniq 6 on sait tres bien que le look est tres clivant et a rebuté pas mal de clients potentiels sans parler de l'envie de SUV dans beaucoup de pays don la france vs les berlines. Ajouter à l'image de marque hyundai moins qualitatif que celle d'Audi ca a forcément joué vu la gamme de prix concernée. Et aujourd'hui même avec la nouvelle version elle est réellement trop chère sur son créneau face aux allemandes et à l'armada chinoise qui débarque en force (G6, P7+, YU7, SU7, CLA, I3, IX3 etc) Pour la ioniq 5N on est encore sur un créneau beaucoup plus spécifique c'est une pure sportive. Mais oui tu as raison aujourd'hui malgrè tous les prix qu'elle a raflé l'année dernière impossible de dire si elle se vend bien ou non car aucun chiffre n'est communiqué signe pour que ce ne sait pas forcement beaucoup vendu. Pour moi l'absence de communication sur les chiffres de ventes est globalement un aveux que ca marche pas excessivement bien 😉

Vu que Tesla parle d'un FSD dit 'simplifié' pour les HW3 à venir dans l'année, je ne vois pas trop la pertinence des actions.

Pas forcément, car si je fais un grand total de tout ce que m'a coûté cette voiture, est bien en deça d'une thermique ! Et puis le marché va devenir un peu plus mature, Revolte ils sont précurseurs mais ça devrait pas durer ^^