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Entièrement d'accord avec vos remarques. Après avoir parcouru 11 000Km à ce jour et consigné scrupuleusement toutes les conso, je fais 2 constats à partir des 3 infos de conso disponibles. A: La conso moyenne affichée au TDB en KWh/100km, depuis le dernier reset. B: L'historique de charge enregistré par la R4 accessible seulement depuis l'appli dédiée. C Les valeurs de charges indiquées par les bornes, soit publiques, soit privée (V2C chez moi) Constat 1: les valeurs B et C sont très proches en moyenne et toutes bornes confondues: l'écart moyen cumulé est seulement de 2,3% sur plus de 2000kwh chargés. Constat 2: A est toujours très optimiste par rapport à B, de l'ordre de 13%. Ainsi sur un parcours récent de 2100km sur 10 jours, entre 2 recharges à 100%, A=16,5, quand B donne 18,5 réellement consommés (dont autoroute à 130 >50%). En pratique, je parcoure jusqu'à 230km entre recharges sur autoroute parcouru à 130, en descendant à 5% de charge grâce à l'excellente précision du planificateur intégré Gmap (et aussi ABRP). Soit 1 seule recharge intermédiaire pour faire 450Km. En résumé, l'autonomie est un faux pb, car au quotidien, 70% des recharges sont effectuées en temps masqué au domicile.

Hello. C'est ce que nous avons au boulot. Je ne connais pas les conditions d'accès, ni le prix, mais notre convention c'est 49 cts le kWh en charge rapide peu importe le réseau pris en charge. Au dela de 1h, il y a des frais de stationnement. Pour la charge lente, c'est 39 cts et les frais de stationnement commencent à partir de 3h. C'est pas une excellente offre mais elle permet de charger (presque) partout au même prix (Total, Engie, Ionity...)

Bon récapitulatif des infos et estimations disponibles à ce jour par les Alpinistes.

150 €/an pour 50 kWh ca fait tres tres cher le kWh !! Ce n'est pas realiste economiquement

Ce sera fait avec la visite annuelle, en juin. Il était intéressant de voir si un risque détecté par les services d'un état allait déclencher un rappel mondial comme annoncé à l'avance par les médias. Dommage que le site ad hoc français reste muet à ce jour https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/kona ev

Ah... Ben 'faut avoir un CC persévérant ! 😅 Par contre je vois qu'il y a évolution du programmateur de charges/preco... Il est devenu comme sur les Scenic ou toujours comme sur les pré-gsr2 ? 🤔

Il est fiable comment le "livraison prévue le" de l'appli ? Commande passée hier soir, délai Mai-Juin. Il y a quelques heures c'est passé à Juillet-Aout (sic) et à l'instant 18 juin-30 juin ! 3 délai dans la même journée,.pas mal !!

lol 0% de remise alors que livrable en 2/3 mois……il doit pas avoir envie de travailler

Oui elles sont attachantes au quotidien 😊 J’ai acheté un boîtier ODBII pensant pourvoir modifier des options mais ça ne marche pas ou je ne sais pas m’en servir… 🤭😅

Demandez à Enedis la pose d' un linky et d' une ligne dédiée. Mais c'est vrai que pour une résidence secondaire ça fait cher car abonnement en plus. Moi aussi mon électricien irve m'a dit qu'il est impossible de repartir de mon compteur en étage.

0% de remise. La vache !!!!! 🤨 Ils ne veulent pas vendre. Pourtant tu as le iX3 et EX60 mieux situés en prix en face !!!! 😉

Merci pour toutes vos réponses. Pour l'instant la batteri d'origine que j'ai remis tiens bon 🙃 et pas de nouveaux soucis constatés, donc ça exclu effectivement un souci d'ICCU. J'ai plus qu'à choisir une VARTA (merci pour la précision Jumpingjackfly) ou la Bosch 👍

Non tu ne conduis pas en 100% autonome sur autoroute. C'est un suiveur de lignes amélioré et change de voie automatiquement quand tu as déclenché le clignotant. A aucun moment le véhicule ne décide de doubler. De plus le FSD qu'on a en France est un eap qui n'est même pas sur la même compilation logiciel du FSD. Donc non elle ne conduit pas en autonomie sur autoroute en France.

Ce sont des choses qui ont été corrigés sur ma Luxury en passant de la R46 à la R63 en décembre 2024. Je ne suis pas sûr que ce soit imputable à la R73 mais elle peut avoir améliorer les corrections depuis la R63 (il y a eu la R67, la R69, la R71 et maintenant la R73)

Salut, Et si ça marche comme pour Cupra, on peut voir sa voiture à plusieurs centaines de kilomètres, Lors d'un séjour en Bretagne avec mon beau-fils, je pouvais surveiller ma voiture à 800km de distance.

Merci pour cette info.

Ben le titre déjà. Tesla dissimule de milliers d incidents mortels. ??? What the fuck Tu lis l article et ca devient : tesla dissimule des milliers d accidents CERTAIN mortels. C'est pas du tout la même information.

Merci

Idem et en parlent avec le techo de ma CC, il est quasiment sûr que ce ne sera jamais dispo vu les problèmes de MàJ déjà en direct câblé sur la voiture.

Aller, le volume est franchement remonté avec la 2026.8.6...

Le système bmw n est qu un eap. Je ne suis pas très au point sur les versions avant 2020. Mais perso je conduit en 100% autonome sur autoroute depuis 2022. Alors il y a le détail clignotants versus regard dans le rétro. Mais en conduite pure, je ne vois pas.

Reçue la semaine passée. De R43 à R73: La conso et régénération dans l'onglet charge/décharge est enfin sauvegardée. Plus une seule déco d'Android Auto lors de l'activation d'une caméra (cligno ou recul). Par contre l'estimation d'autonomie est complètement dans les choux (585km@100% et 150km@20%). Il y a peut être d'autre changements, mais je ne les ai pas vu.

ce foutage de gueule cette MAJ, pas de regret de rendre la voiture en avance sur ma LOA...

J'étais bien intéressé par cette Id3 Neo dans sa version 50kWh LFP. Puis j'ai regardé les specs et j'ai déchanté. En regardant sur le site VW Allemagne j'ai remarqué qu'elle était assez lourde et en comparant j'ai trouvé qu'elle avait la même masse que la version 58kWh LFP. Puis en creusant encore sur ev-database on voit en fait que les version 50 et 58 kWh ont la même batterie de 61 kWh brute mais la version 50 kWh est bridée électroniquement à 50... C'est confirmé aussi sur plusieurs forums allemands. C'est une aberration écologique totale. Déjà que c'est la batterie qui engendre l'empreinte environnementale la plus importante sur un VE, là on en une 20% plus grande pour rien car bridée électroniquement. En plus on se la trimballe à chaque trajet, avec la conso supplémentaires qui va avec, pour rien... Bref, VW retourne à ses vieux démons. Et ça a l'air pareil avec les moteurs: trois puissances de moteurs différentes, avec à priori le même moteur juste bridée électroniquement à différents niveaux. Bon ça sera sans moi en tout, qui ne souhaite en aucun cas promouvoir un tel business model. En plus je vois gros comme une maison la petite pub qui va s'afficher la veille des vacances sur le VW shop : " Super promo: achetez 8 kWh de batterie supplémentaire au tarif de -50% soit la modique somme de 99€/jour" Dégouté.

De la semaine j'ai été dépassé par une BAIC B30E Dune qui serait une version électrique BAIC Essai du B30E Dune : un nouveau SUV électrique puissant pour les conducteurs modernes J'avais malheureusement effacé l'image de la dashcam car je pensais qu'elle n'existait qu'en version hybride. J'ai aussi suivi une voiture assez rare mais elle était bien en version hybride, c'est je pense la première fois que je vois une Bentley d'aussi près.