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Bon, je me suis équipé, j’ai tout installé comme il faut, evcc est connecté à ma TM3 et au compteur Shelly qui voit le surplus. Mais l’amperage ne varie pas pour autant.. donc je sèche 😭 Si quelqu’un a une solution..

Tout à fait et c'est ce que je souhaite, mon objectif, c'est d'avoir les mêmes fonctionnalités sur les plafonniers arrières que sur celui de devant en les commandant depuis le même interrupteur. Les plafonniers arrières ont 3 positions et ils peuvent être allumés par les passagers arrières indépendamment de la position de l'interrupteur à l'avant. Bravo pour ton installation et content d'avoir pu t'aider😀

Pour ma part je trouves ces infos, certes pratiques, mais typo trop grosse, baisser de 50% cette valeur, serait pas mal; Et ce sur les deux écrans.

Le (non réservé) qui est à la fin du paragraphe Pré équipement.

Ce matin j'ai voulu vérifier que l'auto charge était toujours d'actualité sur mon véhicule. J'au fais un test sur la station Electra de Boulazac (banlieue de Périgueux) , et bonne nouvelle l'auto charge était toujours activé, malgré, au moins deux ans, sans utilisation. Par contre 2 bornes disponible, soit 4 câbles, malgré qu'étant seul, la vitesse à plafonnée à 65 Kw pour 150 annoncée.

Bon… j’ai fouillé un peu mais je trouve pas ce fameux mode auto, je suis en level 3 mais comment voir si auto ou pas ? Merci

Remonté a l'agent qui m'a vendu la voiture après 10km... - Remplacement après après 6000km, 5mois avec la voiture et 3 SAV. Bruit toujours présent : réponse de l'agent monsieur c'est normal... - Changement de concession, rechangement à 10 000km, plus de bruit... - 55 000km et révision des 3 ans (fin de garantie) après avoir reconstaté le bruit depuis 6 mois (mais beaucoup moins fréquemment) : monsieur il n'y a rien d'anormal, votre véhicule est conforme...

Je comprends tout à fait ton point de vue, j'ai le même sentiment. 120k prix catalogue et je me retrouve après 10 mois et 45000km avec un bruit de vibrations au niveau du plafond au dessus du pare-soleil... dès lors que la route est mauvaise, heureusement pas sur autoroute. Le gros point noir est le problème des aides à la conduite qui se déconnectent régulièrement. Je n'avais quasiment jamais eu le problème mais c'est de pire en pire depuis 1 mois, j'ai l'impression qu'un ou plusieurs capteurs/caméra sont légèrement déréglés et entraînent des micro pannes générales. Je dois passer au garage ce mois-ci pour remplacer les pneus. Je vais voir ce que je peux leur faire faire dans le cadre de la garantie.

C'est activable dans le menu des ADAS sur les GSR 2 et les anciennes qui ont eu la mise a jour open R Link 3.2. Bip + symbole a coté de la limitation de vitesse au tableau de bord....

Bonjour à tous, Je me permets de partager ici mon retour d’expérience sur l’Audi A6 e-tron, car plusieurs points me laissent aujourd’hui un sentiment assez mitigé. Mon avis personnel, Audi a produit une voiture globalement convenable, mais mon ressenti personnel est plutôt qu’il s’agit d’un véhicule électrique finalisé un peu trop rapidement. Pour un véhicule autour des 100 k€, je ne suis pas convaincu que la qualité de fabrication et de finition soit au niveau que l’on est en droit d’attendre d’une marque dite premium comme Audi. Le premier souci, et sans doute le plus pénible au quotidien, concerne un bruit au niveau du siège. Celui-ci vibre ou grésille de manière totalement aléatoire, sans que j’aie pu identifier de pattern particulier. La voiture est déjà passée cinq fois en concession à ce sujet, sans qu’ils puissent localiser précisément l’origine du bruit. Le montant B a été démonté plusieurs fois, et les panneaux de portes testés. EN roulant avec une personne située a l’arrière du véhicule, j’ai presque réussi a identifier qu’il s’agit du siège conducteur. J’ai pu faire démonter l’appui tête avant de mon siège pour voir si c’est peut être ce dernier. Mais non, il s’agit bien du siège au niveau de l’èapaule gauche. Je vais demander un remplacement du siège sous garantie, mais la concession m’a déjà fait comprendre qu’Audi ne validera probablement pas aussi facilement l’échange sans preuve formelle que le problème vient bien du siège lui-même. Le plus frustrant, c’est qu’au-delà du bruit en lui-même, cela finit par rendre les trajets pénibles, parce qu’on roule constamment avec cette appréhension : “est-ce que ça va recommencer, et quand ?”. J’ai également rencontré un problème avec le coffre électrique en décembre 2025. La malle se fermait mal : elle se positionnait correctement, mais le verrouillage final ne s’enclenchait pas, ce qui m’obligeait à pousser manuellement pour terminer la fermeture. La mémorisation de la hauteur d’ouverture du coffre ne fonctionnait pas non plus. Lors d’un premier passage en concession, il semblerait qu’une mise à jour ait corrigé ce point, et depuis cette intervention je n’ai plus rencontré le problème. Concernant les aides à la conduite, je rencontre aussi régulièrement le message suivant : “Systèmes d’assistance du conducteur : fonction actuellement restreinte. Systèmes actualisés en continu dans la mémoire des avertissements.” Ce message apparaît quasiment toutes les 20 minutes, ou tous les x kilomètres, lorsque le régulateur adaptatif est activé. Enfin, il y a un point qui me semble particulièrement préoccupant sur le plan de la sécurité. La voiture semble parfois “halluciner” les limitations de vitesse. Par exemple, sur autoroute à deux voies, y compris sur la voie de gauche, lorsqu’on passe à proximité d’une aire de repos ou d’une sortie, la voiture se met soudain à afficher des vitesses aléatoires — 80, 60, 50, et même 40 km/h — alors que je circule clairement sur une voie limitée à 110 ou 120 km/h. Je trouve ce comportement dangereux et très stressant, car il faut réagir immédiatement, tout en sachant que les véhicules derrière ne se gênent pas pour klaxonner ou faire des appels de phare, ce qui est assez compréhensible dans ce contexte. Au final, j’ai le sentiment d’avoir une voiture qui a du potentiel, mais qui souffre encore de plusieurs défauts de finition, de fiabilité et de mise au point logicielle. Pour une voiture de ce niveau de prix, je m’attendais à quelque chose de beaucoup plus abouti. Si d’autres ont rencontré les mêmes soucis, je serais preneur de vos retours et de vos éventuelles solutions. L’idée de rendre le véhicule germe dans ma tête mais étant en leasing (Conditions Suisses) je crains que la perte financière sera énorme, mais c’est une question que je vais toute de même poser).

Oui, mais j habite a la campagne, donc les probemes lies a la ville 😁

Je suis débité sur ma carte Amex et n’ai pas de frais

Acheter français c'est toujours un plus 😉

Pour l'instant il y a pas de problème de fiabilité pour la Mégane ? Ses défauts son sa consommation et sa faible vitesse de recharge 🤔

ouais bon... la ioniq 5 est sortie en 2021, ça n'empêche pas des tas de SUV 400v de se revendre tous les jours sans que les acheteurs soient tétanisés à l'idée d'acheter une voiture dans la techno est pourtant "dépassée" depuis 5 ans! Il existe aujourd'hui des véhicules qui font le 10-80 en 12 minutes, il viendrait à l'idée de personne de dire que la bm est déjà complètement dépassée... (la version avec la petite batterie met également 21 minutes, soit seulement 5 minutes de moins qu'une ID3 77 en 350v). Il y a un curseur qui bouge régulièrement sur la vitesse de charge, sur la sûreté de la batterie, etc, y'a pas un phénomène on/off et une limite au-delà de laquelle la bagnole tombe dans un précipice... Et dans 2 ans on aura un Scénic en 800V, donc tous les SUV premium en 800V vont voir fondre cet avantage qui sera accessible sur des voitures bien moins chères (ça commence). C'est d'ailleurs intéressant de voir que le moteur ne peut plus être un critère de différenciation comme naguère... c'est devenu un truc quasiment transparent, ce qui est une révolution pour bm, porsche & co...

Hello Avoir le badge Électroverse en secours est une bonne solution - badge et app gratuite - pas de commission la plupart du temps (toujours vérifier les prix affichés sur la borne en direct et ceux indiqués sur l'App pour éviter les mauvaises surprises) Possibilité de parrainage à l'inscription (5€ chacun) si tu connais quelqu'un qui a un compte. Sinon contacte moi par message privé 😉

bonjour à tous, personne n'a encore essayé les protections de jantes Alloygator ?

Bonjour, Je viens d'acquérir un VE que je recharge principalement à domicile (pour l'instant avec une prise domestique en attendant de choisir une borne mais c'est un autre sujet...) Toutefois la question de la borne publique va forcément se poser quand nous partirons pour de longs trajets (fiat 500e 42 kw avec une autonomie forcément limitée). D'ailleurs j'ai acheté mon véhicule à 200 kms de chez moi et ai rechargé sur la route à mi parcours pour éviter le stress. Et alors là je n'avais pas anticipé : comment faire pour recharger ?! Je me suis d'abord arrêté sur un parking Aldi mais visiblement il me fallait une carte RFID que je n'ai pas, heureusement un monsieur m'a gentiment conseillé le Lidl avec paiement CB. Donc voici ma question : selon vous la possession d'un badge est il indispensable pour naviguer sans problème, ou trouve t on aujourd'hui assez de bornes en paiement CB partout ? Au vu de l'utilisation très marginale d'un badge s'il est vraiment indispensable, lequel me conseillez vous ? J'ai vu d'autres sujets sur cette question mais le marché bougeant très rapidement du peu que j'ai vu (on se perd dans les multiples offres) je me permets d'ouvrir un nouveau sujet. Évidemment je ne vois pas l'intérêt de prendre un abonnement, du coup j'ai vu le badge chargemap mais j'ai lu que bien souvent la charge est plus chère que si on paye en CB quand la borne le permet . Bref j'ai besoin de vos retours d'expériences et de vos conseils ; et pour cela je vous en remercie beaucoup ! A bientôt, Marine

Bonjour et bienvenue @Pierremillien ! Merci pour ta présentation et le contexte de lequel se situe ton inscription aux forums d'AP. Je te souhaite bonne continuation ! A bientot ! manuher pour AP.

Et pour rester chez Renault, pourquoi pas la Mégane (j'insiste, je sais...) , dans ces tarifs, c'est largement jouable (même en 220 cv) et pour la place à l'arrière et coffre, rien à dire...

C'est souvent un pourcentage et ça reste faible.

Bonjour et bienvenue @db43 ! Ah le bon vieux débat LLD/LOA vs Achat, je ne sais pas pourquoi il revient très fortement en ce moment. C'est vrai que les commerciaux "poussent" dans ce sens mais c'est aussi leur intérêt. Il y a du pour et du contre dans les 2 formules. Mon avis, c'est que c'est difficile de trancher car la décote du véhicule est la grande inconnue dans l'histoire. Oui on a tendance à penser que les voitures électriques ont tendance à décoter fortement, mais cela pourrait bien ne plus être le cas dans quelques années ! C'est aussi un confort de rouler dans du neuf sans arrêt, pas de préoccupation sur l'entretien, sur la revente, etc... Moi aussi j'ai franchi le pas de la LLD avec ma dernière voiture car je sortais de 3 ventes de véhicules successives avec les galères qui vont avec. Et si c'est pour revendre par un professionnel qui se fait une belle marge, autant prendre une LLD. Ensuite le modèle de cette marque (ID7), je me méfiais de la revente car elle avait déjà du mal à se vendre neuve. D'ailleurs je n'en ai croisé aucune alors qu'elle se vend plutot bien dans d'autres pays. Enfin bref, on là pour se présenter, les autres forums sont plutôt dédiés à ce débat qui a surement dû avoir lieu plus d'une fois, mais hélas surement éparpillé dans de nombreuses discussions. Je te propose donc de te présenter rapidement (origine géographique, tranche d'age) et je pourrai ensuite déplacer ton message dans le forum dédié. A bientôt ! Manuher pour AP.

Ça me paraîtrait logique mais je ne vois pas d'où tu tires cette affirmation.

Bienvenue @db43 Oui, tu te poses les questions que beaucoup se posent. Avant de créer de nouveaux sujets, voici un peu de littérature sur le forum qui pourront te donner un premier éclairage : ou C'est dans des forums de marques mais la problématique reste universelle. A la fin d'une LOA/LLD tu te retrouves généralement sans véhicule, sans savoir si un bonus sera encore d'actualité et pourtant tu en as payé une très grande partie du prix neuf et, en plus, tu es bridé dans son usage. Personnellement, c'était achat à crédit en 2022 et la voiture a désormais 57000km (la Corsa). La même voiture à 30000km sortie de leasing vaut la moitié du prix neuf en achat d'occasion. L'occasion valait vraiment le coup en début d'année pour les anciens modèles d'autant qu'on sait que les voitures vieillissent très bien. Pour peser le pour et le contre des différents modèle et surtout du support par les concessionnaires/marques, il faut jeter un oeil sur les discussions "marques" puis "modèles" ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/les-véhicules-par-marques-123/ Enfin pour la recharge chez soi, sur bornes publique ou en mobilité c'est ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/la-recharge-38/ Et je ne parle pas des nombreuses discussions intéressantes sur le forum... Bienvenue ! (bis) Simon de l'équipe de modération

Bonjour et bienvenue @Marinette sur le forum d'AP ! Content d'accueillir une nouvelle arrivante, ça change un peu 😊. En seconde voiture, l'électrique est parfait pour se familiariser progressivement à son fonctionnement... avant de faire le grand saut avec un véhicule principal ce qui n'est plus un problème désormais. Beaucoup de témoignages vont dans ce sens. J'espère que vous trouverez sur le forum les réponses aux réponses que vous vous posez. Au plaisir de se croiser à nouveau. Bon vent !