Toute l’activité

J'ai eu une voiture d'essai 3h cet après-midi, pas grand-chose à redire, niveau qualité confort je suis vraiment satisfait. Ça rentre encore dans le garage mais faut arrêter de grossir

Est-ce qu'il faut le brancher à chaque démarrage ?

Non, c'est la caractéristique des Kia: la voiture consomme d'abord un buffer avant d'afficher un SOH inférieur à 100. Ce buffer est consommé plus ou moins vite selon les voitures, sans qu'il soit possible, en l'état actuel des choses, de déterminer pourquoi la dégradation est plus rapide dans certains cas que dans d'autres.

Hello J’ai toujours apprécié la marque pour l’image de sobriété et de classe qu’elle dégage par rapport aux premiums allemands, indépendamment des qualités intrinsèques des véhicules. Je viens donc de sauter le pas en signant aujourd’hui pour un EX40 P5 long range finition plus bleu dénim avec quelques petites options sympas: pack lounge (dont toit ouvrant panoramique) Sellerie laine mélangée Toit noir Vitres arrière teintées Caméra 360° Crochet d’attelage Livraison février 2027, en remplacement de ma Mégane Etech actuelle. C’est évidemment le nouveau design, qui implique une version plus encore plus équipée qu’avant (feu matrix, etc…) Vivement ! 😄

Avec Une Cupra Born 77kW, je fais deux trajets de plus de 120km chaque semaine et je recharge en 16A à domicile pendant les heures creuses belges (de 22h à 07h). Mais hier vendredi 23 j'ai du faire un déplacement plus long (211 km) en pleine tempête Austen (grand vent et forte pluie et retour de nuit, le tout par des températures comprise entre 9 et 7 degrés. J'ai exceptionnellement rechargé sur borne rapide jusque 100% (car je savais que j'allais consommé plus que d'habitude et que je n'aurais pas nécessairement la possibilité de recharger jusque 80% avant mon prochain déplacement). Autonomie estimée (et annoncée) de 431 km. Rentré avec 45% de batterie et 198 km d'autonomie restante (pas très loin de l'autonomie initialement annoncée (409 km total). Vitesse moyenne de seulement 60km mais temps de merde, bouchons, traversées de village et petites routes sur une partie du trajet. Tout ça pour dire que j'aurais pu encore rouler près de 150 km sans besoin de recharger (donc près de 360 km en gardant encore une réserve confortable); c'est vrai que si on compare ce chiffre à l'autonomie WLTP annoncé de 500km dans de bonne conditions ça peu sembler peu, mais je n'ai jamais vraiment ressenti de charge mentale "peur de la panne de watts/trouver un endroit pour recharger". A part une fois en vacance ou j'avais négligé de m'arrêter là ou le planificateur me l'indiquait en voulant rejoindre la station suivante et pour découvrir qu'elle était inaccessible pour travaux sur la brettelle d'accès, je suis arrivé à la station suivante avec 5% de batterie restante.

Mon SOH est même remontée après une escapade au puy du fou 760 kms que des recharges 100% deux arrêts. 97,6% @ 97,8% sur car-scanner,67000 kms année 2022.

Bonjour, Grosse galère pour moi, je suis dans le cas cité juste au dessus. Action de rappel effectuée en 2023. Il y a deux mois, le message "ajouter du liquide" est réapparu, et avec le niveau largement au dessus du max ! J'ai commencé à dévisser le bouchon et là gros géser ! Liquide sous une énorme pression. Passage au garage, après plusieurs jours le verdict : Les 2 échangeurs thermiques (chillers) semblent fuir, il y a une contamination entre le liquide de refroidissement de la batterie HT et le liquide du circuit de clim, devis à 3000 euros ! Je refuse en faisant le lien avec les km roulés avec l'ancien liquide qui a dû abimer ces échangeurs, et que donc il devrait y avoir une obligation de résultat suite à l'action de rappel, que ces pièces ne devraient pas s'user. Deplus, d'après l'IA, ce serait directement lié à la batterie HT qui est encore sous garantie (8 ans). J'ai demandé quelles étaient exactement les garanties pour la batterie mais impossible de les obtenir (mon garage les aurait demandé mais je n'ai pas eu de réponse...) Si quelqu'un sait ?. Un personnel spécialisé dans la prise en charge garantie Hyundai a pris le dossier, soit disant dit que c'est une première... Après 1 mois, Hyundai France accorderait 50% sur les pièces, mon garage me rajoute une remise et le devis tombe à 1200 €. Mais je fais appel à mon assistance juridique car j'estime que ce doit être pris en charge à 100%. Il va y avoir passage expert... Sachant que Madame a exactement le même véhicule (Ioniq 38 de 2020), et que le message vient aussi d'apparaitre !!! Donc je n'ai pas envie de payer ça deux fois !!! Personne d'autre dans ce cas ?

Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

Merci pour les infos. Les solutions pour effacer les défauts (et éventuellement reprogrammer) sont toutes payantes ?

bonsoir; à propos de clim/pompe à chaleur... mémère m'a fait un caprice, tout à l'heure... je la démarre et le bandeau "batterie de traction en panne" s'allume aïe, je suis à presque deux heures de chez moi (en pleine "brousse" Meusienne) je coupe le contact et re-démarre , plus rien... je fais deux kilomètres et ça recommence!!! je m'arrête et descends de la voiture pour qu'elle se verrouille, j'attends deux/trois minutes et repars... au bout de cinquante mètres, tout se rallume puis, le bandeau disparaît mais la clef rouge reste allumée!!! je tente le coup, comme ça, pour voir s'il y a un dis-fonctionnement à part le voyant rouge, tout semble normal... vu l'endroit, l'heure et le jour, je décide de prendre le risque... au bout de quelques kilomètres, je trouve qu'il fait un peu froid??? je ne suis pas frileux mais, dehors, il fait 10° et il ne semble pas faire beaucoup chaud dedans!!! après vérification, le chauffage ne fonctionne pas (que ce soit sur la position clim, ou pas) c'est là que le siège chauffant est appréciable ... je suis finalement arrivé chez moi sans autre soucis que l'absence de chauffage... puis, après un bon chocolat chaud, pour me réchauffer... j'ai repensé au temps de mise en sommeil de ces sacrées bagnoles et j'y suis retourné pour voir si le problème était toujours présent... évidement, tout était redevenu normal (plus de voyant et du chauffage à gogo) quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de panne???

Signe donc car c’est une erreur. Le plan commercial indique bien 14.5% si provenance Espagne contre 18 pour provenance Chine.

Doudou a répondu. Si j'étais dépendant des bornes rapides et que j'avais déjà été coincé par un non-remplacement de câble chez un opérateur, je privilégierais d'office un opérateur qui remplace rapidement ses câbles.

Il est bien collé au mur dis donc ! ^^

Alors malgrè mes deux Tesla à la maison, je ne dois pas être un utilisateur de Tesla puisque j’ai envie d’avoir CarPlay sur mes voitures ! Il ne faut pas généraliser comme ça !

Oui les bornes Electra, Total, Engie, Atlante, ionity, fastned, etc ne marchent pas, c'est bien connu 🤣

Rien de fou mais c'est toujours bon à prendre. 25 mn au lieu de 31 mn c'est quand même sympa. Le prix est inchangé et il est éligible à la prime CEE (7.000 € dans mon cas).

Sauf qu'un pilote d'avion est un pro qui est formé et payé pour ça. Perso je trouve que c'est de l'arnaque de et dangereux de vendre du pseudo autonome qu'il faut surveiller C'est soit full autonome soit rien C'est pas une tv avec du "hd ready" au lieu de full hd

250km. Et je préfère acheter en Belgique c’est plus simple

Merci, je cherchas sur le "mauvais écran". Dossier clos.

J'avais installé winclose mais, vu que la fonctionnalité est incluse dans la dernière version de MG4 Control, j'ai fait la mise à jour et ça fonctionne au poil. Merci @SliDeeN.

Oui dans l’absolu, c’est la physique. Mais dans la realité c’est pas toujours le cas. Il faut la bonne puissance disponible, que la borne fonctionne, qu’elle ne soit pas hors de prix, qu’elle ne s’arrete pas plusieurs fois par recharge… les minutes promises sont vite dépassées. Depuis 7 ans en Model 3, aucun probleme de charge sur les superchargeurs, aucun souci de disponibilité et le plus souvent pas le temps de manger qu’il faut déplacer la voiture par courtoisie. Rien que plaisir ! C’est le point fort qui me fait rester chez Tesla

Perdre du temps, se retrouver à sec si on n'a pas anticipé une solution de secours... Cet été nous sommes tombés sur une zone où tous les câbles Chademo et CCS de deux stations avaient été coupé et seuls les câbles CCS remis sur une... Le temps a dû être très long pour le propriétaire d' une leaf qui devait patienter en recharge T2 un dimanche dans une zone commerciale...

Bonjour à tous. Je viens de récupérer ma petite EV2 Earth et je suis en train d'essayer de tout paramétrer sur l'écran de la voiture. J'avais un profil "Autre" (invité) à la réception de la voiture et je viens de créer mon propre profil "Fred" et j'ai fais la liaison avec mon Iphone pour la connexion Carplay. Ce qui m'ennuie, c'est qu'à chaque fois que je rentre dans la voiture, je doive sélectionner mon profil "Fred" et ça ne se met pas directement sur Carplay. Savez-vous pourquoi et comment résoudre ça? (je suis seul conducteur, je n'ai donc créé qu'un seul profil à côté du profil Invité. La voiture pourrait démarrer automatiquement sur mon profil sans avoir ce timer à attendre à chaque fois)

Justement, demander l'annulation sèche avec les simples intérêts légaux sur un acompte de 100 €, c'est faire exactement le jeu du constructeur et du concessionnaire : cela leur permet de se débarrasser à coût zéro d'un contrat qu'ils ne respectent pas et d'annuler par la même occasion la valeur de reprise engagée sur mon véhicule actuel. En droit français, l'obligation de délivrance est une obligation de résultat (art. 1610 du Code civil et L. 216-1 du Code de la consommation). L'acheteur n'est pas obligé d'annuler : il est en droit d'exiger l'exécution du contrat (ou la livraison d'un véhicule équivalent/surclassé en stock) ainsi que des dommages-intérêts réparant le préjudice réel subi (art. L. 216-6 II du Code de la consommation). Quant à SignalConso, il ne remplace pas le médiateur ou le juge, mais il trace l'infraction sur le SIRET de l'importateur auprès de la DDPP.

Non, j'y suis allé à reculons à cause de ce point, et cela reste un gros manque aujourd'hui. Donc, ce n'est pas du tout unanime ! Tesla un "game changer", c'est ton avis, qui est partiellement vrai. Mais je le mettrais surtout au passé vu la non-évolution des véhicules Tesla (alors que les concurrents évoluent) et la régression de leur gamme. C'est simple, Musk n'a plus aucune ambition sur les véhicules personnels et se concentre sur des chimères farfelues.