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Bonjour, Il ne faut pas hésiter à leur donner le numéro de bulletin technique (référence en interne chez Renault) : BT 88636. J'ai fait la révision des 2 ans cette semaine et la personne à l'accueil n'avait jamais entendu parler du "one pedal"... Ils ont noté le n° de BT que j'avais vu sur ce forum et ils ont fait la MAJ qui va bien

Melib me donne les tarifs que pour les îles des Baleares !

Je ne trouve pas sur android l'application Hello#. C'est uniquement sur Apple ?

Salut, cette fonction on peut la désactiver dans les réglages, ce que j'ai fait.

Ah, celle-là je l'ai pas eue 😂😂 Mais il faut replacer les choses dans leur contexte. Ici, ce qu'il faut pointer du doigt, c'est le taux d'erreur à la hausse dans les cartographies ainsi que les modifications de la topographie des rues... Et ça c'est lié au fournisseur de ces éléments, pas à Hyundai. Un exemple qui dure depuis des années: l'autoroute Genève - Lausanne qui est limitée à 120 (norme nationale quand il n'y a pas de travaux, càd jamais 😁), apparait limitée à 100 sur la quasi totalité du parcours. MAIS j'ai le même bug sur le Tomtom Rider de ma moto, donc rien à voir avec Hyundai. Les 2 derniers jours, j'étais à Annecy, et sur un parcours, le GPS de ma voiture a voulu me faire prendre une route qui est maintenant en sens interdit. Là encore, pas la faute du système embarqué. Ce qui m'énerve en revanche, et là c'est à Hyundai de bosser, c'est des freinages intempestifs parce qu'il y a une voiture à côté, un fort ralentissement alors que je suis dans une grande courbe sur autoroute à la vitesse autorisée, ou encore des à-coups (particulièrement sensibles en mode ECO) quand j'accélère à fond (un problème d'injection peut-être.....?). Dans ces cas-là je tape sur la tête de Hyundai 😠 Et j'ai également opté pour les màj via USB, parce que le pack Bluelink pour OTA est tout simplement un montant que je refuse de payer...

Déja fait plusieurs fois , remise paramètres usine déja faite. MG a bien pris en compte le problème , les manips effectuées sur leur préconisation n'ont rien changé dans les numéros de version et pas réglé le souci. Ce problème arrive aussi à d'autres : https://www.mgevs.com/threads/infotainment-restarts-in-a-loop.26390/#post-459742

Dommage que ça n'ait pas baissé là aussi. Je dois me renseigner ailleurs avant l'échéance.

Fais un reboot de la tablette en maintenant le bouton Home (maison) enfoncé. Pas de risque : c'est comme sur un smartphone quand on a des lags ou un comportement inadapté.

J'ai déjà fait aussi bien chauffage que clim. Malgré le message au tableau de bord, je n'ai jamais eu de temps de charge dégradé à cause de ça. Juste un détail : en fonction du multimédia utilisé, la clim reste allumée (plutôt lors d'usage type youtube ou spotify/deezer) ou le mode économie d'énergie s'enclenche (notamment si simplement la radio FM/DAB).

Le problème n'est il pas justement la? Pas de présence sur le siège conducteur donc elle coupe... Dans mes souvenirs, les rares fois ou je suis resté dans la Mégane (iconic supercharge avec PAC de 2022), lors des charges DC, je n'ai pas eu de message et toujours eu la clim ou le chauffage juste en appuyant sur le bouton "auto" de la clim sans mettre le contact... En 2022, quand les compresseurs de clim étaient mal programmé sur les premières Mégane sans Pac, il y avait même une manipulation donné par Renault pour forcer la clim lors des charges DC (par contre je ne m'en souviens plus et je n'ai aucune idée si elle marche encore)

Concernant les prix belges de l'électricité, c'est un peu compliqué tant ils varient d'une fois à l'autre. J'ai calculé un prix moyen chez mon fournisseur de 0,4111 €/kWh en heures pleine et 0,3479 €/kWh en heures creuses mais ça reste une estimation car le prix qu'ils communiquent ne concerne que l'électricité sans tout les autres postes. Si je reprend les chiffres annoncés on a de mars à juin : 0,1480 / 0,1310 / 0,1490 / 0,1500 en heures pleines 0,1210 / 0,1080 / 0,1220 / 0,1230 en heures creuses Et ces prix peuvent encore varier en cours de mois

Je viens de récupérer une i4 M50 de 2022 avec 69 000km, en retour de leasing. Et j’ai fait 500km de Strasbourg à Opwijk en Belgique essentiellement sur autoroute, avec une recharge au Luxembourg, très rapide avec un pic à 211 kWh, et ensuite 1 100 km pour le retour sur ma base Occitane. Tout cela l’été sous des températures fortes, jantes de 19” en Pirelli P zero (pas les pneus les plus ecolo, mais pas les jantes de 20” qui font perdre 60 km d’autonomie). La voiture peut confortablement faire 300km en une traite sur autoroute, avant un arrêt technique et nécessaire pour les humains dedans. Sans problèmes 400 km sur nationale ou départementale à 90 ou 110, selon affinités. Si je n’ai pas tenu un cahier détaillé des recharges et consommations c’est parce qu’on devait absolument rentrer d’une traite pour cause d’obligation le matin suivant. Mais la consommation moyenne de la voiture sur 69 000km est de 21,6 kW/100km, ce qui me paraît plutôt bien, sachant qu’elle a été conduite dans une région où il y a beaucoup d’autoroutes gratuites limitées à 110km/h.

Salut, Je pense que pour avoir besoin de charger les deux véhicules en même temps, il faut déjà faire pas mal de kilomètres ou avoir de très petites batteries. Je roule à peu près 350 km par semaine mais répartis sur deux "gros" jours (150 et 120 km) le reste étant des petits parcours d'une dizaine de kilomètres les autres jours. Je charge donc surtout au retour de mes "gros" trajets en heures creuses la nuit des lundis et mercredis avec un complément du week-end (au choix, samedi ou dimanche de nuit ou pendant la journée en heures creuses), il y a donc plus de moments ou mon chargeur 16A est libre plutôt qu'occupé, ça devrait laisser le temps pour charger un éventuel second véhicule. Je crois que même dans le cas ou j'aurais un usage plus traditionnel en parcourant les mêmes distance quotidiennement, je pourrais me limiter à 2 à 3 recharges hebdomadaire en gardant toujours suffisamment d'autonomie pour une urgence entre deux charge (batterie 77kWh).

Autohero tu la reprends à la côte Argus ?

Salut à tous les passionnés de MG, mon concessionnaire a mis à jour ma MG4 comme demandé par MG France. Malgré cela, j'ai de nouveau rencontré plusieurs écrans noirs et le concessionnaire va suivre ce problème avec MG. Quelques petites améliorations ont été apportées après la mise à jour : l'écran est plus réactif et j'ai pu passer mon premier appel téléphonique avec commande vocale. Ne riez pas, mais en installant un pare-soleil, notre rétroviseur intérieur est tombé ; il ne tient plus qu'à son fil… Un mécanicien MG du coin pensait qu'une vis n'avait pas été complètement serrée en usine ; maintenant, il semble beaucoup plus stable. C'est toujours un vrai plaisir de la conduire.

Merci pour les calculs, je suis en pleine réflexion car jusqu' alors j'utilisais mobilize avec ionity

C'est juste un bidule pour remplacer le fil entre le port USB et le smartphone par un lien wifi. Ca n'apporte pas de fonctionnalité (logiciels) supplémentaire.

Ah oui, précisions importante, Megane de 2022 ;)

Variations de tension de la 12V pendant et après l'opération. Le lundi 15 juin 2026, le BMS a été mis à jour. Le Battery Monitor a enregistré les variations de tension de la batterie 12V, le graphe est inhabituel. Le véhicule a été déposé vers 9h30 (après une charge de la HT pendant les heures creuses), et récupéré vers 16h. Plus rien à signaler depuis.

l'offre de lancement de l'ID POLO était de 28 790€, Prime Eco VW de 3 200€ et Prime Coup de Pouce EDF de 4 600€ déduites.

Oui apres une solution tout en un comme sigenergy peut présenter certains avantages et effectivement grace à cela ils s'affranchisssent de la conversion donc une meilleure efficacité. Je suis équipé en Huawei sur la partie onduleur chez moi mais je pense que ca aurait pu être une tres bonne alternative mais pas commercialisé à l'époque et j'etais aussi moins informé sur tout cela..

J'ai perdu patience et j'ai utilisé l'app Hello# pour supprimer les clefs digitales existantes. cela a fonctionner et j'ai pu crer la mienne apres. Si tu as une #1 je t'invite a faire pareil. (deconseillé pour #5, car cela supprime les clefs physiques egalement...)

Assez souvent oui de l'ordre de 200 gr suivant les temp extérieures

En le faisant tout les mois tu détectes souvent une baisse de pression ?

Sur les première le réducteur était orienté plus sport qu'économie, le 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes du coup on patine souvent car trop nerveuse, en mode ECO on a plus ce problème, on a toujours les 136 chevaux si on pousse l'accélérateur en butée, le mode ECO empêche en hiver le déclenchement de la résistance de 5 kW et limite la clim qui reste très efficace, aucun problème pour rouler sur routes ou en ville. Oui 17" en GT, attention aux trottoirs ! Pour les autres finitions je ne saurais te dire, d'ailleurs il est regrettable que sur les nouveaux modèles on ne trouve plus la sellerie claire comme sur ma première génération: