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La mienne est à 190.000 km et à part pneus, essuie-glaces, filtres, batterie 12v, je n'ai rien du changer. Plus un recall et une réparation du compresseur de la clim, tous deux pris en charge par Tesla. J’ai peut être eu de la chance.

Les reprises tesla, c'est facile mais cette facilité se paye très cher. Quand on pense que ce sont des voitures à 58.000 euros au départ ! C'est une des raisons pour lesquelles que je garde ma 2019 d'origine. Les autres raisons c'est la recharge à 250 kW jusqu'à 20% , boost, et l’aspect sentimental.

Les Tesla restent à des tarifs attractifs, mais ça fait un moment que chaque "évolution" est en fait une régression déguisée. Les comodos, ultra-sons, et maintenant l'AP. Ca fait beaucoup, et l'AP est vraiment un truc emblématique. C'est quoi la suite ? Des mises à jour payantes pour que Musk se renfloue ?

Sinon j'ai trouvé l'option assez cher, et il y a une alternative moins cher et que je trouve plus pratique: des eurobox 120x40 (2 sur la largeur) ou 40x30 (4 sur la largeur). Il y en a avec des ouverture avec/ou sans porte latérale… sur la photo les deux du bas font la hauteur 3ème rangée pliée

Génial! Est-ce que tu partager les plans ? La découpe a l'air très propre sur la photo, tu as fait appel à un service de découpe numérique CNC ?

Merci pour la réponse Le modele 2025 de version courte a bien eu le "gros" moteur mais pas la "grosse" batterie il me semble ? Pour la largueur , je pense pas que ça ne va pas nous changer beaucoup , le Berlingo est pratiquement aussi large que le ID Buzz avec ses grands rétro Mon plus gros soucis potentiel ça sera la hauteur , la aussi pas grande différence (1,87 vs 1,93), mais suffisament pour changer la donne dans les parkings souterrains ou les box

Oui, surtout avec le HW4 où il n'y a plus besoin de bouger le volant régulièrement.

ptit update pour ne rien dire, mercredi , il y a deux jours, ils ont fait un km, d'après l'appli "batterie" est toujours en défaut. je dois rendre la voiture de prêt aujourd'hui mais il est évident que non, cette fois ci je vais insister pour avoir une électrique. D'après eux "ce serait une panne qu'ils n'avaient jamais vue", j'ai tendance à les croire, il vendent un paquet de voitures, ils sont au courant des problèmes du Kona. n'empêche, ça m'emm°° qu'ils laissent la batterie à 15-16% depuis 2semaines Mais si c'est pour remplacer la batterie ça me va d'ailleurs si il font ça, ils me mettraient une batterie qui a aussi 140.000km (à l'hygiène de charge douteuse?) Certainement pas une neuve, je m'en doute. punaise, je l'aime tellement cette voiture!

A priori mais pas testé il faut activer les raccourcis dans les options speciales puis l'appui prolongé du celui du haut desactive la programmation et donc cela a pour effet de lancer la charge immediatement.

L'option avec la prise en courant alternatif sous le siege passager ne supporte que 300W (en gros elle est alimentée par le circuit DC 12V). Après ca depend l'usage prévu du V2L… si c'est pour l'utiliser en mode "camping", il vaut mieux privilégier des appareils prévus pour fonctionner en courant continu, ca sera plus efficient. Pour les appareils en courant alternatif qui ont besoin de beaucoup de puissance, il vaut mieux se tourner vers une batterie "solaire" qui puisse fonctionner en mode 'UPS' (vérifier aussi la puissance en sortie) et la faire se recharger par une alim 12V du l'ID Buzz (sur les ports de charge solaire de la batterie par ex). Pour un intégration avancée, un connecteur 12V 30A prévu pour des "usages externe" sous le siege conducteur (ou se trouve aussi la batterie 12V)

Bonjour tout le monde, J'ai depuis quelques semaines un bruit de vibration, comme un câble contre un plastique, à partir de 50km/h environ côté passager, qui semble venir d'en bas à droite. J'ai regardé en dessous de la boite à gants, à droite (sans rien à avoir à démonter), et je me demande si ce rond de mousse est bien à la bonne place car je ne vois pas trop ce qu'il fait là. Pouvez-vous regarder si vous avez la même chose ? J'essaie d'identifier d'où vient ce bruit.... Merci à vous !

Bonjour J'ai toujours ma LR achetée neuve en juin 2019. Elle a 154 000 km et j'en suis toujours satisfait. Comme travaux j'ai eu, bien sûr, le remplacement des triangles. Et, aux environs de 100.000 km, le changement du module GPS, défectueux... Le pare-brise ainsi que la vitre de toit arrière ont été remplacés, ayant été fissurés par des projections. De même la batterie 12v a bien sûr été remplacée, à 120 000 km Avec une rotation tous les 15 000 km, je change les pneux vers 45 000 km. L'autonomie a certes un peu diminué, mais cela reste gérable et ça ne m'empèche nullement d'effectuer occasionnellement des grands trajets. Et je compte, moi aussi, la garder : a piori jusqu'à la fin.

Bonjour @denischti59, Le site Ionity indique 6x 350kW et 6x400 kW. Tu sais quelles sont les bonnes puissances pour cette station ?

Superbe installation! 👏 C'est un plateau coulissant qui sort complètement ? Ca m'intéresse de savoir comment tu as procédé (réalisation et fixation sécurisée dans l'ID buzz)

Bonjour, Pour ce qui est de l'autonomie entre la version courte et la longue, le long est sortie des le débuts avec une batterie plus grosse (et le nouveau moteur?) alors que la version courte a du attendre 2025. Du coup en occase il est plus simple en effet de trouver un long avec les plus grosses batteries. Pour ce qui est des options de mon côté je voulais la prise 220 v mais je ne m'en sers pas tant que ça finalement comme elle est inactive contact coupé. Si besoin il est peut-être bon de prendre l'option attelage car j'ai cru comprendre qu'il n'était plus possible de le faire installer en seconde monte (il faut alors se rabattre sur une version démontable qui peut être suffisante, j'y pense de mon côté). Pour le reste je n'ai pas spécialement d'autres options hors options esthétiques (intérieur bicolore clair et peinture bi-ton). Le coffre électrique est pratique mais pas indispensable je pense. En tous cas c'est un bon choix, il faut un temps d'adaptation pour la largeur du véhicule mais il est super agréable.

Les trous pour fixer la planche multiflex existent sur tous les modèles passager, et peuvent être cachés par la moquette (il faut les localiser et faire une petite entaille en croix). Les points de montage se situeraient (à vérifier au toucher) à: 13 cm et 54 cm depuis le rebord plastique du coffre 9 cm et 9.5 cm depuis les garnitures latérales Il y a deux modèles de Multiflex board Grand module: référence 1T3886611BCA9 (120x76cm) Petit module: référence 1T3886611ECA9 (?) A priori, de ce que j'ai compris le petit modèle complète le grand modèle pour faire une surface complètement plate (c'est pas très clair comment, je n'ai pas trouvé de documentation… j'imagine entre la 2ème rangée et la 3ème rangée). Le grand modèle est celui qui se place dans le coffre.

J'espère que si on prend l'abonnement et qu'on le résilie on ne perd pas l'autopilote de base...

Oui on voit bien que c'est un app faite par des tech pour des tech ... mais d'un autre côté ça permet d'avoir pas mal d'option, une API etc ... Sur le côté gauche il y a 2 boutons oui, haut et bas.Je viens de tester, le bouton du bas désactive la borne, et celui du haut n'a aucun effet. Cependant j'ai une charge en cours, peut être que c'est pour ça ... C'est à dire ? pour moi il s'agit d'un badge physique qu'il faut scanner dans via l'app (NFC) pour l'enregistrer (= l'autoriser) auprès de la borne. Je n'en dispose pas actuellement (pas le besoin)

L'arrêt aux feux ? La meme différence qu'il y avait entre l'EAP et le FSD jusqu'à maintenant. Donc aucun intérêt tant que le FSD "type hollandais" n'est pas déployé en France

En Ile et Vilaine (Rennes Metropole) actuellement

Clairement, vu qu'il n'y a aucune baisse de prix de la voiture démunie de son AP, c'est une sacrée régression et ça revient beaucoup plus cher que la concurrence pour avoir cette possibilité (même si le FSD a plus de fonctions). L'AP suffisait à la plupart des acheteurs pour rendre les grands trajets plus reposants (même s'il était largement perfectible)

Mais pour ceux qui comme moi ont déjà l'EAP cela apporte quoi ? je vois pas bien ? Je me demande si la pile software FSD remplace celle de l'actuelle EAP car là ce serait chouette Par exemple : finit les freinages fantomes, lecture et prise en compte intégrale des limitations de vitesses une sortie AUTO intelligente qui fonctionne enfin correctement, un parking auto en marche avant, la gestion du stationement en épi (à confirmer) Ce n'est pas forcemment du fantasme c'est actuellement ce que propose le FSD là où il est déployé

Merci @ClemLyon c'est exactement ce type de retour dont j'ai besoin. Je ne savais pas pour Waat et l'intégration de l'infrastructure au bout de quelques années. D'ailleurs, je trouve Waat très peu clair sur son offre, bien moins que Zeplug. Bref, j'ai voté par correspondance pour Zeplug et contre Waat. Encore une fois, je ne suis pas sur place, je ne serai pas utilisateur, donc je ne souhaite pas me battre pour apporter une autre solution. Je veux juste pousser la moins mauvaise.

Bonne nouvelle: les tesla en circulation vont voir leur valeur d'occasion monter. Mauvaise nouvelle: tout le rest...Sachant que ce changement est spécifiquement là car Elon Musk a dans ses objectifs puor son méga-bonus le nombre d'abonnements FSD...