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Bonne nouvelle, on commence à trouver des jantes en 19" pour la Sealion 7. Le site ci dessous propose des packs avec 2 jantes avant + 2 jantes arrières aux dimensions exactes (même le ET exactement à 40). Je n'ai pas encore commandé, il y a 4-5 modèles, le premier prix à moins de 800€ les 4 jantes. https://www.centralepneus.fr Il me reste à régler le problème des valves TPMS. J'ai demandé à ma concession la référence et leur prix. Je n'ai pas envie de monter des roues avec des valves non reconnues! Vous avez mis quoi comme valves? Ensuite, je prendrai surement des Michelin Alpin. Je ne commanderai surement pas avant septembre.

J'en croise de plus en plus sur les routes mais je doute que beaucoup l'utilisent correctement.

Hello, Je vais essayer de répondre du mieux possible mais j'ai une réponse qui me vient tout de suite à l'esprit c'est "ça dépend !". Le réglage sur SOC est à utiliser en fonction du trajet et de ce que l'on veut privilégier, au départ, pendant et à l'arrivé. Pour la régénération pour moi c'est maximum et je n'y touche plus (surtout qu'elle n'est pas très puissante par rapport à une Tesla par exemple). 1) Petits trajets quotidiens et recharges le soir à la maison = SOC au minimum pour exploiter au maximum le mode VE et donc la batterie. 2) Trajets plus longs, sortir et entrée en agglo en mode VE est plus confort, la recharge de la batterie (mode HEV) à vitesse stabilisée est plus économe donc je dirais SOC à 40%-50%. C'est le conducteur qui sait exactement ce qu'il va faire donc basculer en mode EV/HEV manuellement et préserver sa batterie en fonction de ce que l'on veut (SOC) c'est une question d'habitude et de retour sur expérience. Concernant l'autonomie de la batterie à 100%. Exemple : mon dernier trajet, j'ai utilisé 47% de batterie et j'ai fait +50 kilomètres, on peut donc tout à fait dépasser les 80 kilomètres comme en faire moins de 60. Le kilométrage affiché à 100% dépend de la dernière consommation constatée donc cela varie d'un trajet à l'autre mais j'ai pu vérifier que les +80kms étaient facilement réalisables.

€846,22 EUR Taxes included in EU. Shipping costs are included in the price. Ca commence à bien baisser, je vais finir par me laisser tenter. J'ai croisé ma première borne Chademo "vandalisée" , vol du cable cuivre, alors qu'il restait des bornes CCS fonctionnelles. C'était à Valenciennes, heureusement à quelques km il y avait d'autres Chademo, au Carrefour il devaient avoir eu le même problème de vol de cable car il y avait autour des cables CCS et Chademo une sorte de gaine de protection ajoutée. Bref un peu de perte de temps mais je commence à envisager l'achat d'un adaptateur car j'ai tendance à faire de plus grand trajets que par le passé. Idéalement ce serait bien de pouvoir louer cet adaptateur car mes grands voyages sont quand mêmes peu fréquents. Il faudrait une carte des possésseurs d'adaptateurs, pour pouvoir emprunter moyennant finance un adaptateur à un "voisin" .

Voici un site de réparation qui répond à la question: https://evclinic.eu/evc-knowhow-academy/kia-hyundai-repair-training-database/drive-unit/eniro-kona-ev-mobis-36500-0exxx-drive-unit-milling-sound-repair-manual-20240728546/ Causes: Conception moteur défectueuse Roulement à billes du rotor défectueux Roulement à billes de l'arbre intermédiaire du rotor défectueux Conduite à grande vitesse sur autoroute Huile de boîte de vitesses jamais vidangée Panne survenant après 50 000 km Symptômes: Bruit de fraisage/broyage à basse ou haute vitesse Cliquetis Ils vendent des kits de réparation. Vu sur le forum ioniq.

Bonjour, J'ai eu le même souci en juin 2025, et la batterie remplacée était bien une "remanufacturée" et non pas une neuve.

Oui tu as totalement raison, et je ne justifie pas du tout les erreurs de limitation de Tesla au contraire je suis come toi je les subies depuis des années sans que ca change... J'ai par chez moi un segment de route en plein bois en pleine ligne droite, qui passe à 50km/h sans raison évidente pour moi (pas de panneau, pas d'entrée d'agglo, pas de limite géographique) sur plus d'un kilomètre et demi avant de repasser à 80km/h J'ai d'ailleurs signalé l'erreur à Tesla plusieurs fois via le véhicule à l'époque sans que ça change jamais. Et pointer les autres constructeurs n'est effectivement pas une excuse valable mais juste un constat.

Bonjour à tous, Ayant un peu tardé à faire mon entretien, je reviens vers vous maintenant que c'est fait ;-). La concession m'a donc fait un entretien "forfait carré" à 136€ (je ne sais pas franchement ce qu'il y a dedans), le fameux contrôle du pH pour 28€, et le réglage des phares pour 12€. Je leur ai demandé de ne pas toucher au liquide de freins et au filtre à pollen, je m'en chargerai. Soit au final une facture 176€, la voiture est toute propre, et j'ai le tampon de l'entretien sur le carnet. Je ne m'en sors pas trop mal !

J'utilise de temps en temps le chargeur de la zoe de ma femme et il est un peu chatouilleux. En cas de problème je débranche la prise et c'est reparti. Il est également fait mention de la sensibilité à la prise de terre, mais à priori ce n'est pas ton cas.

C'est la consommation de la dernière semaine soit 600-800km Ce n'était pas la consommation totale. Je l'avais mis juste par curiosité. Mais, non, je met rarement le compteur à 0. Pour ma part, savoir que je fais du 15 ou 16kwh/100 ne me tracasse pas. C'est quasi négligeable sur le cout. En gros, moins de 2-3€ par mois voir moins quand il y a du soleil !

Je pense que tu mélanges certaines infos La base de la version 6 (chez VW, Cupra, Skoda) est Android Automotive mais c'est ce n'est pas Android Auto C'est bien chaque marque qui a develloppé sa propre surcouche logicielle Et c'est dans cette surcouche que tu as la possibilité de sélectionner les opérateurs de recharge ou plus exactement d'indiquer ceux que tu veux eviter, et ceux que tu veux priviliégier. .Par defaut il sont tous en tous en selectionnable La liste des opérateurs est très longue Le planificateur d'itinéraires tient compte de ta selection quant il planifie un trajet En version 5 par contre, qui n'est pas du tout basé sur Audroid Auto, tu peux dire si tu veux ou pas privilégier Ionity (et uniquement Ionity) mais le planificateur n'en tient aps compte Seul la liste des bornes à afficher sur la carte tient compte de cette selection

Construction d'une station Tesla à Alès (Grand Frais). Infos et photo de Cédric A., merci! Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Faut il encore avoir un vrais choix ce qui n’a pas toujours été le cas, une des premières voitures électriques était japonaise la leaf avec succès planétaire. De plus elle a été produites également en Europe. La première française si j’exclus le kangou était la Zoé avec obligation de la location de batterie si on appel cela avoir le choix non merci. Ensuite et venu la model 3 une révolution américaine si on voulait avoir une berline vraiment bien doté la encore aucun autre choix! aujourd’hui encore l’offre Européenne où françaises n’est pas complète il faut parfois aller voir ailleurs même si c’est moins le cas ses dernières semaines. Mais la supériorité chinois ne fait aucun doute vous en déplaise car c’est encore à l’appréciation des utilisateurs et l’endormissement des constructeurs historiques et bien une réalité indiscutable. Et je ne parle même pas des législateurs qui n’a pas de constance ni de rigueur dans ses décisions contradictoires qui ne respecte pas. Alors les leçons c’est du travail sérieux avant tout pour récolter des fruits du travail. https://www.automobile-propre.com/articles/hybride-volkswagen-va-enfin-combler-un-vide-dans-sa-gamme/ Aujourd’hui les constructeurs historiques méritent pleinement que les consommateurs les quittent car ils passent leur temps à développer encore des modèles thermiques. C’est insupportable. Ce que veulent les consommateurs c’est des véhicules électriques de très bonnes qualités à des prix raisonnables et ils ne le font pas volontairement en proposant encore des hybrides. Et bien qu’ils assument leurs choix et qu’ils ne viennent pas pleurer sur les consommateurs se dirigent largement vers la concurrence Chinois où Tesla!

Je ne sais si tu es au courant que Skoda est une filiale du groupe VAG, anciennement nazi... Il ne faut pas trop se faire d'illusion, derrière chaque entreprise, il y a des gorets 😁

400 euros là : https://evclinic.eu/product/evc-kia-soul-ioniq-2015-edrive-kit-repair/ Sinon j'ai un pote qui l'a fait faire par un debrouillard... pour 800 euros

Ca fait bien plaisir de voir des VE avec autant de km. D'une part ça confirme que c'est aussi durable qu'un VT, si ce n'est plus, et d'autre part où est l'écologie si on change de véhicule tous les 3-4 ans ou moins de 100,000km? En remplaçant de la TMS, j'en vois 2. La Polestar 5 et la Lucid Air. Je ne pense pas que l'on puisse être déçu par l'une ou l'autre.

Je pense qu’on mélange deux sujets différents dans la discussion. - il y a clairement des erreurs de limitations, parfois persistantes, et ça peut rendre l'AP difficile à utiliser selon les regions. - ce n’est pas uniquement Tesla. En Europe, la gestion des limitations est globalement compliquée pour tous les constructeurs ! Et pour comparer objectivement, il faudrait regarder ce que font les autres marques sur les mêmes routes, dans les mêmes conditions, sans biais (ni pro ni anti Tesla). Dans mon expérience, ce n’est pas forcément meilleur ailleurs, juste différent dans la manière de gérer les erreurs. J'étais en Italie la semaine dernière et je n'ai jamais ressenti ce problème. Le vrai sujet n’est pas Tesla vs les autres, mais plutôt les limites actuelles des cartes GPS. Pourquoi ils n'ont pas ou peu ces problèmes aux US, Australie ou encore en Chine (cartes Baidu) ?

Effectivement, 29 min pour 10%-80% sur 42.2 kWh, ça donne 61kW (de moyenne). Sur 61 kWh ça donne 88kW. Après il faut voir les courbes.

1ère réaction en voyant les photos : on dirait une toyota prius 😅 Après l'intérieur a l'air cool - à voir les specs du modèle !

Bonjour à tous. Moi aussi ds la reflexion je change/ je garde. Le commander Sexy vient de m annoncer 18% de degradation alors que je suis en Epa à 414 km. Je viens d essayer une reprise par EV Remarketing, ils ne veulent plus de nos 2019!

l'EV6 comme la ioniq 5 sont nettement moins efficientes que la Ioniq 6

Ce mélange de tout et n'importe quoi dans tes arguments ... Nos états s'enrichiraient à acheter des produits faits dans des conditions qu'aucun européen n'accepterait ? Heureusement, beaucoup d'européens ont un frein légitime au moment de mettre 40K dans une voiture chinoise. Les ventes restent anecdotiques malgré leur soit disant écrasante supériorité. Beaucoup font encore un choix de société différent.

Je ne répondrai qu'avec un seul mot : Maeslantkering 😉 Un poil plus technique qu'un LV 😅

Sur ma 40kWh avec une borne je compte 20% par heure et c'est vraiment pas loin (à part les 20 derniers % évidement) La programmation des charges marche très bien, on peut choisir de stopper à l'heure de fin programmée ou de laisser charger à 100% quelle que soit l'heure de fin. La programmation pour le conditionnement en température je n'ai jamais testé car jamais besoin au même moment, c'est ce qui me manque le plus avec la disparition de l'appli après le check de l’état de charge.

Bon, ça y est, ça fonctionne. Pour ceux que ça interesse : Profil de connexion : Renault Ariya/Scenic EV E-TECH/Renault 5 e-tech/Renault 4 e-tech.... Adaptateur OBD2 Bluetooth LE (4.0+)