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Info sur le site Carrefour Recharge. Le tarif des bornes 22 kW passe à 0,23 € / kWh ! À partir du 1er août 2026, le prix de la recharge sur les bornes 22 kW baisse dans l'ensemble de nos Hypermarchés. Profitez désormais d'un tarif de 0,23 € TTC / kWh pour faire le plein d'énergie à prix bas lors de vos passages en magasin. Les offres du Club Carrefour restent inchangées.

En allant au Portugal avec plus de 40°, pas de soucis pour ma part lors de l'enchaînement des recharges rapides ni au redémarrage.

Durant le voyage pour les vacances ce désagrément m'est arrivé 2 fois, après bon nombre de kms (au moins 400). LA première fois j'ai eu le message et même après plusieurs centaines de kms, toujours présent, donc plus de régulateur etc etc... Après la nuit à la reprise de la voiture message disparu. Au retour, idem sauf que c'est revenu tout seul durant la fin du voyage. Une fois rentré, j'ai vérifié via OBD les erreurs et l'erreur était défaut d'ajustement horizontal du capteur. Après recherche sur le web, la valeur du capteur doit être comprise entre -0,8 et 0,8 et j'étais à 0,2 donc malgré tout dans la plage. J'ai trouvé une procédure et j'ai procédé a la calibration statique du capteur, puis après quelques kms de roulage, erreur disparue et tout est revenu à la normale. La procédure n'est pas très compliquée, si ca peut en intéresser quelques uns je mettrais un p'tit tuto.

Toujours des attaques ad hominem, une vrais spécialité. Pour ce qui reste de l’exactitude de la réalité sur la réalité c’est toujours du grand n’importe quoi. Alors faisons la comparaison avec les micro onduleurs que vous avez donné APS DS3 et l’onduleur Fronius Gen24 5 kW que j’ai donné. L’onduleur hybride ci-dessous peut recevoir jusqu’à 7,5 kWc de modules je suis parti sur des modules par exemple de 550 wc les derniers installés de mon côté en avril. On peut installer que 12 modules car c’est des doubles soit 6,6kW le prix du micro onduleur est à 225€ soit 1350€ contre 840 € pour l’onduleur hybride. Sur l’onduleur hybride on aurait pu installer jusqu’à 13 modules ce qui creuse encore l’écart. Petite remarque les onduleurs hybrides Fronius ne sont pas propriétaire pour les batteries on peut y mettre par exemple du Fronius du BYD où du LG. C’est pareil chez Solax où Deye… On ne peut absolument pas dire que les micro onduleurs sont moins cher. Cela ne veut pas dire que ce n’est pas une mauvaise solution et qu’elle n’est pas adapté. Mais en terme de rendement pour le stockage sur batterie c’est forcément moins bien avec une double conversion obligatoire. Pour le prix des batteries c’est la même chose. On ne peut pas dire que les batteries 52 V sont moins cher que les batteries HT. Dans les fait on est dans le même ordre de prix. Il y a plus de simplicité en installation dit balcon pour du Zendure par exemple c’est une certitude. Mais on ne peut pas dire que c’est pour autant que le volume installé aujourd’hui est plus important. En tout cas je n’ai pas de mon côté de statistiques pour affirmer cela y compris en domestique. Il y a une démocratisation de ce type de système c’est une évidence et tant mieux. Que les prix sont moins cher sûrement pas. Quand je vois les prix des modules photovoltaïques en grande distribution je ne le retrouve pas. Et il y a même pas besoin d’être agressif à outrance pour dire cela et de tout mélanger pour être factuel.

En effet mais les véhicules avec des tailles différentes ne sont pas légion. Et oui, la course aux plus gros pneus devient stupide (la R5 bat des record à ce niveau). Ma future Atto3 evo (313ch) est monté en 235/50 R18 et c'est déjà très largement suffisant.

Ah super merci!

Ben en fait Bort les Orgues, c' est un peu le contre-exemple parfait. Bonne de même pas 2500 habitants, pas de réseau routier structurant (la plus grosse route est une départementale pas trop fréquentée) On y trouve par contre comme vous le signalez deux bornes 50kW, mais également 4 bornes 100kW â Ydes et une autre 50kW à Saignes. Soit une benne offre dans un rayon de 10 minutes autour de Bort Les Orgues. En fait, il manque des 22kW pas chère pour les gens habitants en petit habitat collectif...

Et en mode Sport le bruit est désactivable du coup ?

En effet TeslAA n'est plus disponible. J'ai installé Tadaa mais elle se déconnecte rapidement, de plus elle n'occupe qu'une partie de l'écran ce qui la rend peu lisible. Je vais voir si je trouve un moyen de fixer le téléphone à proximité du tableau de bord. C'est pas gagné 😟

Tu peux trouver les manuels sur le site d'Xpeng directement. https://www.xpeng.com/fr/user-manual

Je te rassure, c'est pareil de mon coté. Une fois j'ai essayé en conduisant, impossible ! donc je ne le fais qu'à l'arrêt ce qui est plutot recommandé .

Merci pour l'information, J'ai effectué cette mise à jour ! Ça corrige aussi les bugs connus.

Après avoir posté une photo de Marine, Muskounet trouve ça amusant de comparer les marocains qui se sont introduits à Ceuta à des zombies qu'il faut dégommer... Encore un petit coup de pouce pour le service communication de Tesla France :-)

C'est super compétitif ! Tempo est aussi intéressant qu'EJP !

Pour android auto tu as l'appli Taada, 0,99€/mois. Il me semble que TeslAA n'existe plus.

Comment activer XPedal jusqu'à l'arrêt complet sans que le "Autohold" ne s'active en même temps ???

Alors? ?

Franchement, abonnement 9 kva et borne 7,4 ça suffit très bien. Même en rechargeant qu' en HC, vous récupérez pas mal. Et avec un abonnement dédié VE, le tarif est imbattable.

Salut, C'est surtout le SEUL mode qui va jusqu'a l'arret complet du véhicule, donc voyant ou pas au TdB facile a tester.

Les VE ne consommeront pas plus d'électricité que les millions de chauffe-eau elec installés dans les années 80 et ça n'a pas fait sauter le réseau. Ce n'est pas de là que viendra l'effondrement du réseau si ça doit arriver. Qui plus est, si le réseau devient instable, les français achèteront (enfin) des panneaux solaires et des batteries (+ un générateur diesel pour les plus craintifs) et passeront en mode autonomie. C'est déjà ce qui se passe dans les coins reculés d'Australie. Perso, je n'ai jamais acheté aussi peu d'électricité que depuis que je roule en VE... grâce au solaire + batterie LFP !

Es-tu sûr d'avoir besoin d'une pompe à chaleur sur une citadine dans le 06? à ta place je négocierai une petite remise, des accessoires en cadeau ne devrait pas poser de problème.

Je suis désemparé. Je viens de vérifier mon bon de commande, et effectivement je n'ai pas la pompe à chaleur ! J'étais persuadé qu'elle était de série, mon vendeur ne m'en a jamais parlé ! Bon et bien je pense que je vais partir dans une bataille avec ma concession...

oui mais c'est pénible lorsque le régulateur ne fonctionne pas sur l'autoroute et que tu as des problèmes de genoux

Pour ma part je la trouve très efficace, on peut même régler le niveau de rapidité de refroidissement dans les menus, je l'ai mis au moins fort. Mes filles se sentent bien à l'arrière, elles aprécient la présence des aérateurs à l'arrière de la console centrale car elles sentent qu'elles ont de l'air frais. Comme quoi, d'un utilisateur à l'autre, le ressenti varie franchement 😁

Merci, c'est intéressant. Oui, les tensions que je mesure sont à l'arrêt car à l'accélération ou en régénération, c'est très variable comme en charge rapide. C'est pour ça que je ne prends que les valeurs OBD car je peux les avoir au repos. Si le chiffre de 90 / 91 cellules s'avère juste, avec un SoC de 100 %, les cellules de la Puma ont une tension vers les 4V.