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REMISES EXCEPTIONNELLES, pouvant atteindre 10.000€, jusqu'au 31/3/2026. Sûrement pour vider les stocks. Cela n'augure rien de bon pour nous clients, entre dépréciation de la côte de la valeur de revente, et accompagnement des clients en SAV. Dans ma concession de TOULOUSE, l'espace dédié aux SMART a tout simplement disparu, au profit de MERCEDES.

Bonjour, Ou se trouve l'onglet Service dans l'application. Sur mon téléphone Android je netrouve pas. Merci pour toute aide

LDF prélevé dans le bocal ou à l'étrier ? Je ne pense pas que ça revienne au même Tu as quoi comme testeur ?

Salut, Ah oui mais ça c'est normal, en matière de team 1er degré, je suis toujours le grand chef qui démarre au quart de tour ! 😅😅

Autrement, pour qui n'a pas peur de manier un tourne-vis (et qui a un minimum de connaissance en électricité), des kit DIY avec 16 x [email protected], soit environ 16kWh de stockage (la capacité d'une ion/c0/iMiev), sans onduleur, on peut trouver ça pour moins de 2000€. Du coup, ça fait je trouve sacrément relativiser les batteries PnP, par ailleurs limitées à 800W de réinjection, qui coute souvent plus de 500€/kWh (Zendure, Ecoflow etc...). Faudra cependant rajouter un onduleur hybride/couplage-AC, selon la puissance, mais par exemple là aussi moins de 2000€ pour 10kW. Je conçoit parfaitement que tout le monde n'est pas prêt a se lancer dans ce genre d'installation, mais entre 125€/kWh (250 avec onduleur) (ex : https://tezepower.com/fr/products/tezepower-diy-case-for-51.2v-48v-300ah-lifepo4-battery-case-kit-with-smart-bluetooth-jk-bms-enclosure-accessories?sku=18072561054495350533651885) ou 650€/kWh (https://fr.ecoflow.com/products/delta-3-max-series-portable-power-station), ça fait quand même très cher la solution clé en main 😕

Moitié prix ! La jeune femme à l'accueil devait me laisser la liste des points de vérifications, et j'ai oublié de lui redemander, mais c'est interessant de voir ce qu'ils font exactement et de le partager dans ce forum ... j'essaierai de récupérer çà

https://www.automobile-propre.com/articles/prix-carburant-lidl-baisse-prix-recharge-voiture-electrique/

Bonjour, rien trouvé sur le site donc je poste un nouveau sujet a propos de la purge du liquide de refroidissement de la batterie. Surpris que Revolte me propose a 120000 kms de faire la vidange du liquide (ca coute je dirais environ 300 euros), j'ai demandé si ca faisait partie du plan d'entretien, et on m'a répondu que c'est prévu tous les 60000 km. Seulement moi j'ai le plan d'entretien sous les yeux, et le remplacement de ce liquide est prévu a 210000 km ou 10 ans !! Alors qu'est ce qui justifie de se rajouter des entretiens inexistants au programme du constructeur ? Il n'y a d'ailleurs meme pas d'etapes de verification du liquide avant l'etape de remplacement a 210000. Et vous, vous avez purgé ce liquide ? (hors rappel pris en charge bien sur)

Il y a une grosse différence entre une galère de changement dû à l'accessibilité (spéciale dédicace à smart qui sur mon ex 1ère fortwo était dans le plancher sous les pieds du passager mais qui est tombée en panne voiture fermée et sans serrure sur les portes m'obligeant à entrer par le coffre et me faufiler pour ouvrir manuellement la porte et changer la batterie) et avoir une batterie accessible physiquement et faire un bridage logiciel purement volontaire pour empêcher l'utilisateur d'avoir un fonctionnement normal après avoir lui même changé sa batterie par une batterie du même constructeur C'est juste de la vente forcée.

Ouverture d'une station Tesla à Sausheim (Kyriad). 20x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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Ouverture d'une station Tesla à Scionzier (Centre Commercial Val d'Arve). 8x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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Chapeau bas les gars... Vu de loin, personnellement ça me parait beaucoup d'embêtement pour une économie certe réelle mais le jeu n'en vaut pas la chandelle. Enfin de mon côté vraiment pas envie. Pour info j'ai un collègue qui à une maserati et le remplacement de sa batterie est une galère pas possible. Déjà elle est dans le coffre AR au niveau des ailes, un des connecteurs est très difficile d'accès pour la démonter. Enfin la voiture possède 2-3 CPU qui ne supporte pas l'absence de tension et donc on doit en parallèle brancher une batterie pour éviter de passer en atelier chez Maserati. A noter que sur ma 308SW la batterie était à moitié logée sous le capot avant coté parebrise et qu'il fallait prévoir 1 heure pour la changer... Bref je constate que changer une batterie, qui est un truc normalement des plus facile, devient une galère sur certaines voitures... 🤣

On peut se contenter de dire que "les ventes augmentent par rapport à l'an dernier". Aligner les termes "100%", "croissance", "augmenter" et "dépassé" dans un déluge de fautes d'expression donne la nausée, mais reflète assez bien le délire de surconsommation et de vulgarité dans lequel le monde s'enfonce inexorablement. Une croissance qui ne se maîtrise plus, c'est un cancer. Une autre explication : les norvégiens croulent sous l'argent du pétrole, et ça va encore s'accentuer avec les cours qui se sont envolés, alors que le coût d'exploitation du pétrole norvégien n'a pas augmenté. Réduire leur consommation de pétrole pour en vendre plus est clairement une très bonne stratégie nationale ! Quand on a du pouvoir d'achat, il faut s'en servir, consommer. Les norvégiens ont en moyenne des plus grands logements, un plus grand niveau de consommation, plus de voyages en avion, et des voitures plus grosses / chères. Donc la possibilité de s'acheter des VE (qui étaient plus chères ces dernières années). Ça ne fait pas d'eux des écologistes, ça montre juste qu'ils ont du pouvoir d'achat. D'ailleurs leur bilan carbone n'est pas génial, pas mieux que celui des français. Dernier point, la Norvège n'a pas de constructeur automobile national, ils n'ont pas d'enjeux de ce coté-là. Ils n'ont aucun scrupule à acheter plein de Tesla. Ça contribue à rendre Elon Musk plus riche et puissant, à amener au pouvoir des gens comme Trump, et à diffuser une vision du monde (celle de Musk) incompatible avec la préservation de la vie sur Terre. Pas certain que le bilan écologique final soit favorable...

Bonjour @MaxL Merci pour ta présentation et bienvenue sur le forum AP Passer du thermique à la Hyundai Ioniq, c’est un très bon moyen de découvrir l’électrique en douceur. Tu devrais trouver pas mal d’échanges intéressants avec d’autres propriétaires du modèle. Pour partager ton retour d’expérience ou poser tes questions, je t’invite à poursuivre dans la section dédiée à la marque Hyunda À bientôt sur le forum

Faut regarder vers l'Allemagne, elles sont super équipées pour le même prix !

Le test d'Ugu

Pour la fiabilité y a Hager en la branchant à la TIC du Linky. En triphasé ça serait la Witty Plus 22kW qui permet de faire de la commutation de une phase vers 3 phases. Charger sur une phase en solaire permet de démarrer avec 1400W au lieu de 4200W. Après ça passe en tri pour dépasser les 7000W. De mémoire le modèle Plus est nativement wifi donc domotisable. Le gros point négatif c’est leur app qui n’est pas au niveau. Mais la domotique permet de pallier à ça. J’utilise une Witty One en borne secondaire. En monophasé il y a la Pulsar Max chez Wallbox mais il faut installer un compteur externe au TIC. Je la mets en monophasé car il n’y a pas la commutation monophasé triphasé pour le solaire. Par contre leur app est top mais elle ne gère pas le tarif Tempo. La marque est très connue et surtout leur modèle Max en dernière révision est garantie 5 ans. J’utilise une Pulsar Pro au quotidien. La Trydan chez V2C a l’air top. Elle gère la commutation. L’app a l’air correcte. Elle gère le tarif Tempo. Par contre la marque est un peu trop récente pour connaître sa fiabilité. Et la borne est moche.

- Elle était exponentielle jusqu'en 2020. - Elle est strictement linéaire depuis 2020 (+4 points par an). Si le parc auto est constant, ça signifie que 4% du parc (uniquement des vieux VT pour le moment) est remplacé par des VE. Au passage, ça fait une rotation du parc de 25 ans, ce qui semble peu. En réalité, le parc auto norvégien a augmenté de 20% en 10 ans. - Au fur et à mesure, une partie croissante des véhicules remplacés seront des VE et la croissance de la proportion de VE se tassera. Vraisemblablement 20 ans pour arriver à une flotte 100% VE. Peut-être moins si incitations pour mise à la casse des vieux thermiques.

Tu verras peut-être une différence en longévité... il ne faut pas se leurrer, l'accord avec un fabricant de pneus, c'est pour avoir un pneu optimisé dans tous les sens du terme, le prix en faisant partie. Les pneus Tx ou autre Ax... pour d'autres marques sont souvent aussi plus légers car avec moins de gomme...

Hello, Bon, c'est le grand jour pour moi: je récupère mon nouveau TMY cet après-midi. Et ce matin, c'est VendezVotreVoiture qui m'a envoyé sa proposition de rachat: 31850€... pour une voiture qui cote 40000€ à l'Argus. Je vais donc continuer à essayer de la vendre par moi-même...

Petite question pour ceux qui ont installé ça tout seul : J'ai une "préparation attelage" donc la fiche qui arrive à gauche du coffre. Quel faisceau prendre pour brancher dessus? Sur France attelage ils ne vendent que des faisceaux complets avec des mètres de fils pour installer à l'avant... Et je n'ai pas de France Attelage à côté de chez moi, je vais voir si je peux passer comme une fleur au concess pour passage valise (ou chez d'autres chaines de garages). Avec tous les bidules électroniques d'ouverture automatique du coffre radars... j'ai bien peur que ça bip de partout...

Il est assez certain que la voiture électrique a de l'avenir, c'est moins évident pour les motorisations thermiques devant faire place à toujours plus de contraintes jusqu'à être interdites. Les réticences actuelles contre le VE fondront au fur et à mesure de sa diffusion. On sera rassuré d'avoir vu le voisin, la cousine, le collège satisfait de son VE.

Tellement dommage si on a pas l'option des sièges arrières... C'est LE coté confort qui me fait basculer vers le KIA EV2 plutôt que la VW ID Polo, ça se joue à un détail, dommage.