@bobjouy, 

Dans ton estimation ABRP, tu vises une arrivée à 1% au SUC.

Dans la vrai vie, tu le fais vraiment ? tu ne crains pas la déviation de dernière minute qui te rajoute 15 km sur ton trajet ? 

Il y a 5 heures, yvanc a dit :

@bobjouy, 

Dans ton estimation ABRP, tu vises une arrivée à 1% au SUC.

Dans la vrai vie, tu le fais vraiment ? tu ne crains pas la déviation de dernière minute qui te rajoute 15 km sur ton trajet ? 

Mes estimations ABRP sont pessimistes. En gros je sais qu’en chargeant X j’arriverai à rallier la prochain SuC. 
 

Sur les trajets que je connais bien,  j’hésite pas à m’arranger pour arriver le plus bas possible (en gros entre 1 et 3 %). 
Avant ça n’avait pas de sens car il fallait attendre environ 10 % avant d’avoir la pleine puissance de charge. Maintenant 0 % suffit. 
 

Mais sinon en pratique effectivement, plutôt se laisser un buffer de 5 % (ça suffit largement, quitte à moduler sa vitesse légèrement sur la fin). 
 

Aussi, les estimations de la voiture sont souvent pessimistes. Régulièrement elle me dit « roulez à 120 km/h pour arriver à destination » et au final ça passe à 135 km/h. 

Il y a 14 heures, Nikos49 a dit :

@ml9867 

 

Il y a 14 heures, Nikos49 a dit :

@ml9867 

Merci, cela m'apprendra de ne pas regarder Chargemap de temps en temps mais avec les superchargeurs nous sommes des assistés!

Il y a 12 heures, bobjouy a dit :

Aussi, les estimations de la voiture sont souvent pessimistes. Régulièrement elle me dit « roulez à 120 km/h pour arriver à destination » et au final ça passe à 135 km/h. 

En été je l'ai constaté aussi, mais l'hiver dernier j'étais plus craintif.

Modifié août 13, 20205 a par Syed
faute de frappe

il y a 16 minutes, Syed a dit :

En été je l'ai constaté aussi, mais l'hiver dernier j'étais plus craintif.

En effet. Et pareil si vent de face par exemple. 

Bon, hier jeudi, second Bordeaux - Chamonix depuis la fin du confinement.

 

Et c’est toujours aussi facile avec la LR : Brive (15 minutes d’arrêt), Clermont-Ferrand (35 minutes d’arrêt) et Archamps (15 minutes d’arrêt).

 

Pas de saturation à Clermont (on était trois à charger au maximum et les huit stèles sont de nouveau fonctionnelles) mais deux thermiques sur les places du SuC de Brive 😕. Cause : hôtel bien chargé et parking complètement full. Les personnes qui n’ont pas eu de place sur le parking ont pris la place sur le SuC. Et le super SuC de Archamps toujours aussi glauque ^^

 

 

En vacances dans le Béarn (près de Pau) nous avons été au refuge de l'Abérouat (1460m). Quand on va à la montage, il faut monter puis descendre. Du coup je me suis amusé à voir pendant combien de temps, en redescendant, je pouvais rouler sans rien consommer. Et la surprise fut totale, avec un peu d'écoconduite (aux vitesses légales mais avec beaucoup d'anticipation) Il m'a fallut faire plus de 40 km pour consommer le moindre électron (je veux dire pour que la consommation soit supérieure à l’énergie produite par le freinage régénératif)

 

La consommation moyenne sur les 10 premiers km, en gros la vrai descente, avec 2kwh "produits" :

 

Après 35 km:

 

Puis 40 km et après :

 

 

Et au final le retour (après les 40 km j'ai abandonné l'éco-conduite), avec une très belle conso moyenne :

 

Et l'aller- retour :

 

 

Décidément cette voiture est exceptionnelle.

il y a 11 minutes, wolfieVH a dit :

En vacances dans le Béarn (près de Pau) nous avons été au refuge de l'Abérouat (1460m). Quand on va à la montage, il faut monter puis descendre. Du coup je me suis amusé à voir pendant combien de temps, en redescendant, je pouvais rouler sans rien consommer. Et la surprise fut totale, avec un peu d'écoconduite (aux vitesses légales mais avec beaucoup d'anticipation) Il m'a fallut faire plus de 40 km pour consommer le moindre électron (je veux dire pour que la consommation soit supérieure à l’énergie produite par le freinage régénératif)

Il est possible de faire le double avec un peu plus d'élan 😊

 

il y a 11 minutes, Phil63 a dit :

Il est possible de faire le double avec un peu plus d'élan 😊

 

Énorme bravo. Je me sens tout petit d'un coup ! Tu as fait cela où ?

il y a 9 minutes, wolfieVH a dit :

Énorme bravo. Je me sens tout petit d'un coup ! Tu as fait cela où ?

Descente du col de l'Iseran (2770 m) jusqu'à Saint-Martin-d'Arc avant d'attaquer le col du Télégraphe puis le Galibier. 

Il y a 8 heures, wolfieVH a dit :

Décidément cette voiture est exceptionnelle.

 

Tu t'es trompé de fil... 😁😉

 

Il y a 8 heures, Phil63 a dit :

Descente du col de l'Iseran (2770 m) jusqu'à Saint-Martin-d'Arc avant d'attaquer le col du Télégraphe puis le Galibier. 

 

Et pour la montée ça donnait quoi comme conso?

ajdhui on repart pour 570 km 

 

paris -valence 

 

m3 lr awd , configuration "legere" sans coffre de toit ,mais avec une remorque de 500kg , je vais me limite a 100-110km/h 

 

je vais viser les ionity qui presentent 3 aventages pour moi : 

1 ne pas sortir de l'autoroute 

2 ne pas enlever la remorque pr charger 

3 afluence partagée avec QUE ceux qui descendent (contrairement aux SUC qui sont satuŕee du fait des descentes ET des retours) 

 

pour descendre les ionity sont bien placées , il y a des Suc pas loin apres si probleme en plan B 

 

a suivre 

 

Je reviens de trois jours en Andorre

Parti de Toulouse à 99%, j'ai fait mes simulations, A/R Toulouse - Soldeu, ajout de quelques déplacements prévus sur les trois jours, ça marche , j'ai même une belle marge. 

J'avais juste oublié que le mode sentinelle consomme 4 à 6% par jour !

Bref, j'aime ne pas avoir de stress => j'ai vu qu'il y avait des bornes en libre service un peu partout 

Problème: étant chez free, je ne peux utiliser les données mobiles (et donc internet 4G) en Andorre , prix prohibitif.  

M'en fout, j'ai une tesla et donc internet dans la bagnole  

Deuxième problème: Pour activer la borne, il faut suivre le lien donné dans un flashcode 

Et pour lire le flashcode, il faut internet sur le portable 

J'ai donc suivi la méthode suivante:

Méthode utilisée :

1) photo du flash code

2) connexion Wi-Fi de l'hotel

3) récupération de l'URL dans le flash code

4) envoi par mail à moi-même de l'URL

5) retour à la borne et connexion internet de la tesla

6) ouvrir le mail et cliquer sur le lien

7) suivre les indications

Il y a 2 heures, boreus a dit :

Et pour la montée ça donnait quoi comme conso?

Bizarrement je n'ai pas de photo de la conso au sommet mais ça tournait aux alentours des 375 Wh/km avec une conduite assez dynamique, voire sportive.

 

 

Mais largement compensée par des descentes pépères, avec au final une conso assez bluffante de seulement 125 Wh/km 

 

Il y a 4 heures, boreus a dit :

Et pour la montée ça donnait quoi comme conso?

De mon côté je ne l'ai pas enregistré mais cela ne m'a pas semblé délirant. Tu peux voir aller retour sur mon post.

Il y a 5 heures, Phil63 a dit :

Bizarrement je n'ai pas de photo de la conso au sommet mais ça tournait aux alentours des 375 Wh/km avec une conduite assez dynamique, voire sportive.

 

 

Mais largement compensée par des descentes pépères, avec au final une conso assez bluffante de seulement 125 Wh/km 

 

375 Wh/km? Petit joueur 😁.

 

J'ai fait un test de conso en montée depuis Saint-Jean-de-Maurienne, sur 10km de route et près de 800m de dénivelé. J'ai relevé 579Wh/km sans pourtant être en mode pressé, et avec la batterie chaude.

 

La descente était autour de -250Wh/km si je me souviens bien.

Le 15/08/2020 à 09:10, alexsos a dit :

ajdhui on repart pour 570 km 

 

paris -valence 

 

m3 lr awd , configuration "legere" sans coffre de toit ,mais avec une remorque de 500kg , je vais me limite a 100-110km/h 

 

je vais viser les ionity qui presentent 3 aventages pour moi : 

1 ne pas sortir de l'autoroute 

2 ne pas enlever la remorque pr charger 

3 afluence partagée avec QUE ceux qui descendent (contrairement aux SUC qui sont satuŕee du fait des descentes ET des retours) 

 

pour descendre les ionity sont bien placées , il y a des Suc pas loin apres si probleme en plan B 

 

a suivre 

 

alors 

 

premierment , la "grosse" remorque (elle n 'est pas si grosse , elle fait 1m40 de large , 2 m de long et la hauteur depasse de env 30-40cm "l'aileron" du coffre,mais qd meme bien chargée  ) ca sur- consomme bc plus que quand j etais en juillet avec la petite remorque et le coffre de toit .mais c'est vrai que là pour le coup , j ai beaucoup plus lourd à trimbaler avec un gros zodiac 5m5 , son 20cv,ses 2 bidons d' essence, 2 paddles, 3 velos ,roue de secour .. . .etc

 

à 110 je fais du 280-300 Wh/km .

l'autonomie est bien en dessous des 300 km  

de ionity a6 reserve a ionity a6 saint alban , env 252km ,partie de94% - arrivee 5% , et pas en roulant a 110 km/h mais plus souvent entre 95-100 et meme un peu de 90 parfois . j ai reussi a faire du 26-27 kWh/100 km. 

 

deuxio , peu de monde sur la route pr descendre 👍

et personne sur les 2 ionity utilisées

sur la 2 eme borne j ai reussi à avoir du 180 kW de puissance de charge 

2 arrets de 30 min et 32 min chacune  , charge de 32kWh la 1ere et 62 kWh la 2emme , 12 euro la 1ere , 24 euros la 2 eme avec maingau . 

 

(entre 14h et 18h les Suc etaient au 1/2 ,2/3 plein mais jamais completment full ) 

 

donc au final on a mit 7h pour faire 570 km ,avec la remorque ( avec laquelle de tte les manieres je ne depasse pas les 110,115km/h) 

 

donc pas si mal. 

 

a suivre ,

migration vers bezier , et 10 jours a passé dans un petit village ,ou je ne suis pas sure de pouvoir charger car le parking est assez loin de la maison et le premier suc ,narbonne, est a 47 km , et il y a 1 ou 2 bornes 43 kW à 10-15km , 

ca ira bien 👍

 

on est arrive a 7% de batterie a 21h , charge a 10A ,ce matin a 9h , elle est a 36 % ( sans sentinnelle) 

Modifié août 16, 20205 a par bobjouy
kW ≠ kWh

Bonjour,

j’envisage en octobre prochain un voyage Bretagne vers le portugal , région de Faro, quelqu’un a t’il l’expérience de cette région, j’ai l’impressIon qu’il n’y a pas grand chose sur place pour charger ?

quelle carte utiliser ?

pour quelles bornes ?

j’ai repéré une recharge à destination dans un hôtel à Faro, quelqu’un a t’il déjà rechargé sa voiture sans être client de l’établissement ?

TM3 LR AWD

Modifié août 16, 20205 a par aviator

Houla!!! Pas de préjugés sur le Portugal ! Le Portugal est normalement pourvu en SuC.

Je fais régulièrement le trajet vers Faro, strictement aucun problème, je n'ai aucune carte complémentaire.

• Bayonne SuC
• Rivabellosa SuC environnement pas terrible pas très commode, détour pour atteindre le SuC mais pas d'alternative
• Tordesillas SuC très bien hôtel 
• on peut intercaler une pause au Parador de Salamanca (charge à destination) ou juste après la frontière (Vilar Formoso)  avec un CàD
• Guarda SuC 130 km d'autoroute puis route sympa vers
• Montemor Suc propriété viticole
• Alcantarilha SuC dans des golfs, facile d'accès et bar à proximité des points de charge. Arrêt éventuel (un peu plus à l'ouest) car Faro n'est pas encore ouvert
• Tout ça en restant dans la fourchette de charge 10% à 90% maxi 

On peut aussi passer par l'Espagne et Séville mais c'est un peu plus long et plus cher et plus ch...t Si plus de détails en MP

Cerise sur le gâteau les recharges au Portugal sont gratuites. De nombreux chargeurs à destination sur l'Algarve. quelques chargeurs 50 kW parfois un peu chers (pas testés)

Pas besoin d'aller dans des hôtels pour recharger, l'Algarve fait moins de 120 km de large. Alcantarilha est central. Il y a aussi des CàD dans certains points de vente (exemple Intermarché Aljezur)

 

 

Modifié août 16, 20205 a par Jean32

il y a 13 minutes, Paso32 a dit :

Houla!!! Pas de préjugés sur le Portugal ! Le Portugal est normalement pourvu en SuC.

Je fais régulièrement le trajet vers Faro, strictement aucun problème, je n'ai aucune carte complémentaire.

• Bayonne SuC
• Rivabellosa SuC environnement pas terrible pas très commode, détour pour atteindre le SuC mais pas d'alternative
• Tordesillas SuC très bien hôtel 
• on peut intercaler une pause au Parador de Salamanca (charge à destination) ou juste après la frontière (Vilar Formoso)  avec un CàD
• Guarda SuC 130 km d'autoroute puis route sympa vers
• Montemor Suc propriété viticole
• Alcantarilha SuC dans des golfs, facile d'accès et bar à proximité des points de charge. Arrêt éventuel (un peu plus à l'ouest) car Faro n'est pas encore ouvert
• Tout ça en restant dans la fourchette de charge 10% à 90% maxi 

On peut aussi passer par l'Espagne et Séville mais c'est un peu plus long et plus cher et plus ch...t Si plus de détails en MP

Cerise sur le gâteau les recharges au Portugal sont gratuites. De nombreux chargeurs à destination sur l'Algarve. quelques chargeurs 50 kW parfois un peu chers (pas testés)

Pas besoin d'aller dans des hôtels pour recharger, l'Algarve fait moins de 120 km de large. Alcantarilha est central. Il y a aussi des CàD dans certains points de vente (exemple Intermarché Aljezur)

 

 

Merci pour toutes ces infos, en fait je ne suis pas inquiet pour le trajet lui-même, mais sur place je trouvais qu’il n’y avait pas grand chose.

me voila rassuré !

Google et ses limitations de vitesse... incroyablement désuets... en Allemagne, rien n'est exact, en France, un peu mieux, mais très peu... mieux.

Il y a 5 heures, plein_pot a dit :

Google et ses limitations de vitesse... incroyablement désuets... en Allemagne, rien n'est exact, en France, un peu mieux, mais très peu... mieux.

Oui c'est épuisant. Surtout qu'en France les limitations de vitesse c'est n'importe quoi. On ne sait jamais à quelle vitesse rouler. Je me suis déjà fait flasher plusieurs fois pensant être à la bonne vitesse.

Je conduis souvent dans d'autres pays c'est mieux fichu qu'ici.

il y a 39 minutes, wolfieVH a dit :

 

Je conduis souvent dans d'autres pays c'est mieux fichu qu'ici.

Je comprends pas, tu pourrais faire un effort :

- 20 km/h en zone partagée 

- 30 km/h dans les rues des villes dont le maire n'aime pas les voitures, 

- 50 km/h dans les rues des villes dont le maire hésite encore, 

- 70 km/h sur les périphériques urbains, 

- 80 km/h sur les routes départementales, 

- 90 km/h sur les anciennes routes nationales des départements dont le président pense qu'il faut rouler à 90 km/h,

- 110 km/h sur les voies rapides,

- 130 km/h sur les autoroutes, en généralement payantes (sauf en Bretagne parce-que selon la légende, il y a une longue histoire de péage et d'Anne de Bretagne) 

 

ensuite, il faut adapter ta vitesse :

- s'il pleut,

- si tu es en conduite accompagnée

- durant 3 ans, si tu es jeune conducteur (ou moins si tu as été en conduite accompagnée,   , mais quand même 3 ans si tu as été en conduite accompagnée pas suffisamment longtemps), 

- 80 km/h si tu roules avec une roue galette, 

 

ça c'est pour le cas général, en cas de travaux, de manifestations particulières les règles peuvent être adaptées au cas spécifique.... 

 

bref, pour ceux qui pensent qu'Elon va s'en sortir avec son régulateur adaptatif 🤣🤣🤣

 

 

 

Il y a 13 heures, wolfieVH a dit :

Oui c'est épuisant. Surtout qu'en France les limitations de vitesse c'est n'importe quoi. On ne sait jamais à quelle vitesse rouler. Je me suis déjà fait flasher plusieurs fois pensant être à la bonne vitesse.

Je conduis souvent dans d'autres pays c'est mieux fichu qu'ici.

On ne sait jamais à quelle vitesse rouler surtout à cause de ces GPS qui ne sont pas actualisés comme il le faudrait et qui créent la confusion. D’où cette impression, je pense.

Car si on s'en tient à regarder les panneaux, j'imagine qu'on a quand même moyen de savoir à quelle vitesse rouler, non ?

 

il y a 14 minutes, Hiikii a dit :

Car si on s'en tient à regarder les panneaux, j'imagine qu'on a quand même moyen de savoir à quelle vitesse rouler, non ?

Oui, surtout qu'honnêtement, je trouve que l'on est pas mal loti en panneaux en France, par rapport à certains pays où ils brillent par leur rareté.