il y a 39 minutes, Samsaggace a dit :

Pour vous aider dans des choix et pour bien traduire l’énorme avantage des SUCs pour nos Tesla voici mon tableau complété avec la supercharge :

 

Merci, ton tableau est très pratique cela donne une bonne vue d’ensemble des possibilité de recharge. Pourrais tu éventuellement ajouter les bornes CCS 50kW ?  

Si je comprends bien, pour optimiser au mieux les recharges au SUC il faut viser de faire des recharges 10%-70%, là ou la puissance de recharge est maximale, c'est juste ?

J’ai tiré ces chiffres du graphique suivant qui est un cas réel et j’ai bien rappelé les hypothèses dans mon tableau

C'est bien ça, il faut démarrer extrêmement bas pour être valable. Merci pour le graphique l'expliquant.

il y a 4 minutes, lithium73fr a dit :

Pourrais tu éventuellement ajouter les bornes CCS 50kW ?

Je n’ai pas de pratique personnelle de ces bornes, ni de courbe d'utilisation pratique mais dès que j’ai trouvé cela, je l’ajouterai sans problème comme pour les SUC3 à 250 kW.  

Cool, merci ! [emoji106]

Il y a 7 heures, Samsaggace a dit :

J’ai tiré ces chiffres du graphique suivant qui est un cas réel et j’ai bien rappelé les hypothèses dans mon tableau

 

Alors tu as mal lu je pense. 

 

Pour ajouter 300 km à 19 miles il faut regarder 205 miles. 

 

Et là tu es autour de 27-28 minutes comme du coup j'avais mis plus haut. 

 

Exemple ici en vidéo 

 

 

28 minutes pour 300 km ajoutés. 

 

Si tu veux des cas réels j'en ai plein, notamment avec les kW, le temps et le SoC (1% = 5 km affichés). 

 

Et le graphique me semble pas bon dans tous les cas. Il faut attendre d'être au moins à 10 % avant de pouvoir pomper 120 kW. 

Modifié mai 22, 20197 a par bobjouy

Sérieux les gars, vous chipotez... on s’en fou de la minute près c’est pour donner un ordre de grandeur. Si vous arrivez batterie chaud ou froide ca n’aura pas la même réaction non plus

Il y a 8 heures, bobjouy a dit :

J'ai 28 minutes au mieux sur un 12-72%. 

You are right, my friend ! (cf. mon edit)

Je remets à jour mon tableau dès que possible avec les deux autres types de charge CCS (pas dispo dans les deux jours qui viennent)

Modifié mai 22, 20197 a par Samsaggace

Il existe cela aussi :

https://www.automobile-propre.com/dossiers/simulateur-temps-de-recharge-voiture-electrique/

 

 

il y a 58 minutes, Axolotl a dit :

Sérieux les gars, vous chipotez... on s’en fou de la minute près c’est pour donner un ordre de grandeur. Si vous arrivez batterie chaud ou froide ca n’aura pas la même réaction non plus

Dans l'absolu je suis entièrement d'accord. Mais là, c'est pas plus dur de mettre les bonnes valeurs quand on peut les partager. C'est ça le travail collaboratif ?

Il y a 12 heures, bobjouy a dit :

Salut merci de la proposition mais c'est @'RicOfLim qui fait ce trajet ?

Navré et merci pour le retour

 

Il y a 10 heures, njul a dit :

Il y a 10 heures, bobjouy a dit :

60 % en 24 minutes dans les bonnes places c'est ok. 
 
 

En démarrant très bas du type 5% ? J'ai dû prendre un peu trop de marge à chaque fois.

 

Il y a 12 heures, bobjouy a dit :

Salut merci de la proposition mais c'est @'RicOfLim qui fait ce trajet ?

 

@soleilbleu tu fais un cadavre exquis tout seul?

Il y a 5 heures, njul a dit :

@soleilbleu tu fais un cadavre exquis tout seul?

@njul  J'ai du louper quelques infos, je ne vois pas  ? peux tu développer ta phrase ou par MP, comme tu veux ?

 

A+++

 

Il y a 1 heure, soleilbleu a dit :

@njul  J'ai du louper quelques infos, je ne vois pas  ? peux tu développer ta phrase ou par MP, comme tu veux ?A+++

 

Tu prends des phrases que tu mets les unes derrière les autres, j'ai rien compris et ça m'amusait car ça ressemble à un cadavre exquis ??

Modifié mai 22, 20197 a par njul

il y a 20 minutes, njul a dit :

Tu prends des phrases que tu mets les unes derrière les autres, j'ai rien compris et ça m'amusait car ça ressemble à un cadavre exquis ??

Le niveau s'élève, Prévert serait heureux de savoir que l'on pense à lui sur un forum de voitures électriques américaines.?

Il y a 22 heures, Njxt a dit :

160 Wh/km et 2% ... Je trouve ça très (très) optimiste. Mais j'ai hâte d'avoir le compte-rendu !

Vitesse max 120km/h ça sera file de droite, en France c'est 130

Je n'ai pas trop les mêmes réglages. J'ai fait 850 km aller retour dans la journée, quasi tout sur autoroute avec départ 99%, recharge à 90% un peu avant la destination à Narbonne (puissance maxi ?95 KWh, sais pas pourquoi) et deuxième recharge à Nîmes (là, a pleine puissance), peu de vent, 1/5 du trajet avec pluie, avec bonne vitesse et bonnes accél?érations, bref sans se priver. Pour que je retrouve mes niveaux de consommation je dois régler ABRP avec consommation à 110km/h : 165, vitesse 110%, dégradation batterie 3%. Je suis arrivé aux SC avec 3 % à chaque fois. La comparaison des courbes de charge permet de rester serein tout le temps. On sais que si ça devient trop juste faut ralentir un peu et aucun problème.

 

Il y a 2 heures, arim09 a dit :

Bonjour,

Il est vrai que parfois certaines interventions et échanges, comme l'a repéré @njul relèvent parfois du surréalisme sans la poésie!?

 

Cordialement

Jacques

Heu ! Prévert … (pour ta signature Jacques) amusant.

Un forum instructif.

Les supers chargeurs de Tesla, sont performant et probablement d'avantage dans un proche avenir.

A ma connaissance je n'en connais pas sur les autoroutes et vos ? Leurs implantations sont proche des sorties d'autoroutes, du moins ceux que j'ai déjà rencontré, pratiqué, implanté dans un parc Hôtels, restaurants etc. pratique.

A+++

Il y a 3 heures, Fuego a dit :

Je suis arrivé aux SC avec 3 % à chaque fois.

T'es chaud ! je ne suis pas aussi serein. Tu avais un VE avant la modèle 3 ?

Il y a 10 heures, Fuego a dit :

Je n'ai pas trop les mêmes réglages. J'ai fait 850 km aller retour dans la journée, quasi tout sur autoroute avec départ 99%, recharge à 90% un peu avant la destination à Narbonne (puissance maxi ?95 KWh, sais pas pourquoi) et deuxième recharge à Nîmes (là, a pleine puissance), peu de vent, 1/5 du trajet avec pluie, avec bonne vitesse et bonnes accél?érations, bref sans se priver. Pour que je retrouve mes niveaux de consommation je dois régler ABRP avec consommation à 110km/h : 165, vitesse 110%, dégradation batterie 3%. Je suis arrivé aux SC avec 3 % à chaque fois. La comparaison des courbes de charge permet de rester serein tout le temps. On sais que si ça devient trop juste faut ralentir un peu et aucun problème.

 

165 Wh/km à 110 km/h et 110 % en vitesse ça doit donner pas loin de mes 175 Wh/km et 100 % vitesse je pense. 

 

Enfin ça dépend de ce que tu mets en vitesse max. Si tu laisses 150 km/h c'est que tu penses rouler à 143 km/h autoroute (110 % de 130). Perso je mets 135 km/h max. 

Modifié mai 23, 20197 a par bobjouy

C'est mon premier VE et je le trouve incroyable ! C'est complètement addictif ! Cette machine est un chef d’œuvre d'ingénierie.

Pour les 3% aucun stress, avec un coup d'oeil sur les courbes régulier.

Pour les règlages, c'est effectivement difficile d'être précis car on ne maitrise pas sa vitesse sur un long trajet et difficile de savoir si on est à 100%, 110% ou autre (pluie, circulation dense...). Et ça change pas mal la donne.

J'avais posté mon expérience car je trouvais que 175wh/km à110km/h c'était beaucoup, d'autant que je roule effectivement dès que possible à 110-115%.

Belle journée à tous, la chaleur arrive...

Modifié mai 23, 20197 a par Fuego

A noter même si pas mal déjà dis que le compteur est très juste. J ai reçu un 131 retenu en passant à 135 devant le radar alors que le coyote disait 134. Bref pas très grave et bête comme prune mais bon dans 6 mois c’est oublié. 

il y a 15 minutes, chevalllier a dit :

A noter même si pas mal déjà dis que le compteur est très juste. J ai reçu un 131 retenu en passant à 135 devant le radar alors que le coyote disait 134. Bref pas très grave et bête comme prune mais bon dans 6 mois c’est oublié. 

Je confirme, avec un GPS Carmin mobile, d'un véhicule à un autre, j'ai testé avec l'affichage de la TM3, ils sont identique.

En conclusion, la marge d'erreur est faible voir inexistante, il est sage de ne pas dépasser la vitesse autorisée, personnellement, je roule zen, - 3Km, 130 = 127 etc. en dessous du plafond de verre.

A+++

Il y a 2 heures, chevalllier a dit :

A noter même si pas mal déjà dis que le compteur est très juste. J ai reçu un 131 retenu en passant à 135 devant le radar alors que le coyote disait 134. Bref pas très grave et bête comme prune mais bon dans 6 mois c’est oublié. 

Bizarre, je suis tout le temps en autopilot 135 km/h, et j'ai jamais eu de flash.

Par contre j'irais pas tenter 137 km/h.

 

 

Je viens de vérifier car tu m'as fait peur, mais j'ai bien mes points : 

 

Modifié mai 23, 20197 a par bobjouy