Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[Shivan64]

Le 31/05/2022 à 17:55, Mathieu82 a dit :

Pour revenir aux campings, c'est clair qu'ils vont refuser de plus en plus. Imagine 20 voitures qui chargent... En plus du reste. Le réseau doit tenir.

A mon sens, il faut des bornes assez nombreuses, payantes au temps mais au juste prix. Si ce n'est pas facturé au temps, c'est squatté. Ou kWh + temps quand c'est fini.

En camping on reste garé longtemps... tres longtemps.

Vaut il mieux 20 bornes de 11kw ou 100 places avec une prise limitée à 10A par exemple (220kW au total dans les 2 cas hors simultanéité) ?

La question se pose...

[Mathieu82]

Le 31/05/2022 à 20:18, Shivan64 a dit :

En camping on reste garé longtemps... tres longtemps.

Vaut il mieux 20 bornes de 11kw ou 100 places avec une prise limitée à 10A par exemple (220kW au total dans les 2 cas hors simultanéité) ?

La question se pose...

Pour le gérant c'est vite réglé, 20 bornes payantes plutôt que 100 qui seront à sa charge.

[Mancart]

Le 31/05/2022 à 19:58, Pahtath a dit :

 

Mon (futur) camping corse a anticipé en confiant la gestion au groupe Virta. Comment dire, ça pique pire que la harissa mais on va s'y faire :

https://virtafrance.charge.virtaglobal.com/stations/20921

 

0.30 €/kwh hors frais d'activation, ça va je trouve.

Modifié mai 31, 2022 par Mancart

[Pahtath]

Le 31/05/2022 à 21:51, Mancart a dit :

0.30 €/kwh hors frais d'activation, ça va je trouve.

 

Mouais, c'est vrai que ça va, mais on parle d'une 22kW, donc 11kW pour la grande majorité des VE, avec les défauts inhérents à la facturation à la minute pure.

Bon, après, tant pis hein, on va pas en faire un fromage, c'est très bien que le camping se dote de 5 bornes.

[rifilou]

Le 31/05/2022 à 19:58, Pahtath a dit :

 

Mon (futur) camping corse a anticipé en confiant la gestion au groupe Virta. Comment dire, ça pique pire que la harissa mais on va s'y faire :

https://virtafrance.charge.virtaglobal.com/stations/20921

 

"Cher" mais c'est le prix de la tranquillité pour toi ! La recharge à destination, c'est vraiment le plus simple. Surtout que tu auras du mal à rouler suffisamment pour vider la batterie sur place !

[nicolinux]

Pour en revenir au sujet et aux longs trajets, Quimper/Toulouse sans problème (enfin, sauf des bouchons, mais la voiture n'y est pour rien) pour nous autour du pont de l'Ascension. La partie en Bretagne, limitée à 110 km/h, a été impressionnante dans les deux sens, avec une consommation moyenne sous la barre des 140 Wh/km (Model 3 SR+ 55 kWh LFP). Les parties sur autoroute, forcément, ça monte, mais sans dépasser les 170 kWh/km de moyenne, ce qui reste impressionnant quand on regarde les tests de voitures concurrentes.

 

Aucun souci de supercharge non plus, on a suivi le planificateur sans discuter, sauf à l'aller, puisqu'il voulait nous arrêter dès Bègles alors qu'on pouvait aller à Langon. Au retour, il a commencé par planifier un Bègles/Aire de la Vendée/Lorient, une solution que je trouvais originale, mais il a changé d'avis en cours de route et on a fait comme à l'aller, Niort et Nantes, outre celui autour de Bordeaux. Cela dit, le détour à Nantes était assez long, je réessaierai bien la prochaine fois de charger plus à Bègles pour atteindre Aire de la Vendée et sauter Nantes.

 

En bref, confiance et sérénité, comme prévu. 🙂

 

Aller :

 

Retour : 

 

[Mathieu82]

Le 01/06/2022 à 09:03, nicolinux a dit :

Pour en revenir au sujet et aux longs trajets, Quimper/Toulouse sans problème (enfin, sauf des bouchons, mais la voiture n'y est pour rien) pour nous autour du pont de l'Ascension. La partie en Bretagne, limitée à 110 km/h, a été impressionnante dans les deux sens, avec une consommation moyenne sous la barre des 140 Wh/km (Model 3 SR+ 55 kWh LFP). Les parties sur autoroute, forcément, ça monte, mais sans dépasser les 170 kWh/km de moyenne, ce qui reste impressionnant quand on regarde les tests de voitures concurrentes.

 

Aucun souci de supercharge non plus, on a suivi le planificateur sans discuter, sauf à l'aller, puisqu'il voulait nous arrêter dès Bègles alors qu'on pouvait aller à Langon. Au retour, il a commencé par planifier un Bègles/Aire de la Vendée/Lorient, une solution que je trouvais originale, mais il a changé d'avis en cours de route et on a fait comme à l'aller, Niort et Nantes, outre celui autour de Bordeaux. Cela dit, le détour à Nantes était assez long, je réessaierai bien la prochaine fois de charger plus à Bègles pour atteindre Aire de la Vendée et sauter Nantes.

 

En bref, confiance et sérénité, comme prévu. 🙂

 

Aller :

 

Retour : 

 

Quelle application qui fait ça? Désolé pour la question naïve.

[Mancart]

Le 31/05/2022 à 23:14, Pahtath a dit :

 

Mouais, c'est vrai que ça va, mais on parle d'une 22kW, donc 11kW pour la grande majorité des VE, avec les défauts inhérents à la facturation à la minute pure.

Bon, après, tant pis hein, on va pas en faire un fromage, c'est très bien que le camping se dote de 5 bornes.

J'avoue que les bornes 22kw ne concernent finalement que la Zoé ( j'exagère un peu ^^) mais là le tarif devient vraiment imbattable, une borne à 15cts c'est presque comme à la maison!

Après oui la facturation au temps est un concept que je ne comprends toujours pas, sauf si c'est pour éviter une occupation injustifiée.

[nicolinux]

Le 01/06/2022 à 09:37, Mathieu82 a dit :

Quelle application qui fait ça? Désolé pour la question naïve.

TeslaMate. 🙂

 

Des infos ici : 

 

[NightSkiesHD]

Je reste sereine grâce au réseau de superchargers, mais j'avoue être un peu surprise de ne pas pouvoir rejoindre Valence (26) depuis Genève (Suisse) sans passer par la case recharge. Il s'agit de 250 km, certes principalement sur autoroute, mais j'étais restée dans l'idée que je pouvais quand même faire presque 300 bornes sur autoroute avec une SR+ 2021.

 

ABRP me planifie un arrêt de 5 minutes à mi-chemin pour récupérer 10% avec 18% à l'arrivée. Je me tâte à faire le trajet sans recharge, ce qui me ferait arriver avec 8% logiquement (avec recharge à destination). Est-ce que le risque est inconsidéré ou bien c'est faisable ? 😛

[knorkator6]

Le 01/06/2022 à 11:03, NightSkiesHD a dit :

Je reste sereine grâce au réseau de superchargers, mais j'avoue être un peu surprise de ne pas pouvoir rejoindre Valence (26) depuis Genève (Suisse) sans passer par la case recharge. Il s'agit de 250 km, certes principalement sur autoroute, mais j'étais restée dans l'idée que je pouvais quand même faire presque 300 bornes sur autoroute avec une SR+ 2021.

 

ABRP me planifie un arrêt de 5 minutes à mi-chemin pour récupérer 10% avec 18% à l'arrivée. Je me tâte à faire le trajet sans recharge, ce qui me ferait arriver avec 8% logiquement (avec recharge à destination). Est-ce que le risque est inconsidéré ou bien c'est faisable ? 😛

C'est certainement faisable, dans le pire des cas en roulant un peu moins vite la consommation baissera.

As-tu bien paramétré ABRP, de base il est un peu pessimiste?

[Mendes]

Le 01/06/2022 à 11:03, NightSkiesHD a dit :

Je reste sereine grâce au réseau de superchargers, mais j'avoue être un peu surprise de ne pas pouvoir rejoindre Valence (26) depuis Genève (Suisse) sans passer par la case recharge. Il s'agit de 250 km, certes principalement sur autoroute, mais j'étais restée dans l'idée que je pouvais quand même faire presque 300 bornes sur autoroute avec une SR+ 2021.

 

ABRP me planifie un arrêt de 5 minutes à mi-chemin pour récupérer 10% avec 18% à l'arrivée. Je me tâte à faire le trajet sans recharge, ce qui me ferait arriver avec 8% logiquement (avec recharge à destination). Est-ce que le risque est inconsidéré ou bien c'est faisable ? 😛

8% avec ABRP ça le fait, sauf si grand froid/vent/pluie ce jour la ...

[ounerbouks]

Le 01/06/2022 à 11:03, NightSkiesHD a dit :

Je reste sereine grâce au réseau de superchargers, mais j'avoue être un peu surprise de ne pas pouvoir rejoindre Valence (26) depuis Genève (Suisse) sans passer par la case recharge. Il s'agit de 250 km, certes principalement sur autoroute, mais j'étais restée dans l'idée que je pouvais quand même faire presque 300 bornes sur autoroute avec une SR+ 2021.

 

ABRP me planifie un arrêt de 5 minutes à mi-chemin pour récupérer 10% avec 18% à l'arrivée. Je me tâte à faire le trajet sans recharge, ce qui me ferait arriver avec 8% logiquement (avec recharge à destination). Est-ce que le risque est inconsidéré ou bien c'est faisable ? 😛

Tu peux tenter sans recharge, tu verras si l'estimation est juste au bout de 100km mais 250km ça passe bien si le temps est correct... 

[nicolinux]

Le 01/06/2022 à 11:03, NightSkiesHD a dit :

ABRP me planifie un arrêt de 5 minutes à mi-chemin pour récupérer 10% avec 18% à l'arrivée.

Regarde les paramètres, mais à mon avis l'app est en mode pessimiste comme le suggérait @knorkator6. Avec ma SR+ de 2021 et surtout avec ABRP connecté à l'API Tesla pour obtenir une estimation réaliste en fonction de ma condition réelle, ça passe sans problème et sans charge intermédiaire :

 

 

 

Le calcul est fait avec la température actuelle mesurée par la voiture (20 °) et le paramètre de pluie, que je laisse tout le temps pour avoir une estimation légèrement pessimiste. En enlevant ce paramètre et en partant bien à 100 %, il me prévoit même une arrivée à 18 % sans charge au milieu : 

[NightSkiesHD]

Merci à tous, c'est ce que je pensais aussi 🙃

 

Merci @nicolinux pour ces calculs précis. Je pense avoir bien paramétré ABRP mais sans connexion à l'API Tesla. Je me doutais qu'il étais pessimiste pour avoir déjà planifié quelques trajets avec. Là je craignais un peu d'arriver avec moins de 10% mais entre 15 et 20% me semble plus réaliste et rassurant.

[Busquet2]

Le 01/06/2022 à 11:03, NightSkiesHD a dit :

ABRP me planifie un arrêt de 5 minutes à mi-chemin pour récupérer 10% avec 18% à l'arrivée. Je me tâte à faire le trajet sans recharge, ce qui me ferait arriver avec 8% logiquement (avec recharge à destination). Est-ce que le risque est inconsidéré ou bien c'est faisable ?

Bonjour,

regarde tes paramètres dans abrp, peut être que tu as mis soc à l'arrivée à 10% (par ex), du coup il te fait faire un arrêt. Sinon ça devrait le faire sans arrêt comme dit plus haut.

Modifié juin 1, 2022 par Busquet2

[nicolinux]

Le 01/06/2022 à 11:38, NightSkiesHD a dit :

Là je craignais un peu d'arriver avec moins de 10% mais entre 15 et 20% me semble plus réaliste et rassurant.

Et ne pas oublier la vue énergie de la voiture. Plus que l'estimation au départ qui est souvent pessimiste, mais parfois aussi optimiste, je te conseille de vérifier ce qu'elle estime après une demi-heure de trajet. Normalement, elle est vraiment précise à ce stade, à 1 ou 2 % près.

 

Un exemple de prévision initialement pessimiste, corrigée à mi-parcours et qui s'est avérée réaliste à l'arrivée : 

[NightSkiesHD]

Le 01/06/2022 à 11:40, Busquet2 a dit :

Bonjour,

regarde tes paramètres dans abrp, peut être que tu as mis soc à l'arrivée à 10% (par ex), du coup il te fait faire un arrêt. Sinon ça devrait le faire sans arrêt comme dit plus haut.

Je n'avais rien mis dans soc à l'arrivée. Mais je vais effectivement m'en tenir à la simu de Nicolinux et considérer que ça passe "large". 😛

[NightSkiesHD]

Le 01/06/2022 à 11:41, nicolinux a dit :

Et ne pas oublier la vue énergie de la voiture. Plus que l'estimation au départ qui est souvent pessimiste, mais parfois aussi optimiste, je te conseille de vérifier ce qu'elle estime après une demi-heure de trajet. Normalement, elle est vraiment précise à ce stade, à 1 ou 2 % près.

 

Un exemple de prévision initialement pessimiste, corrigée à mi-parcours et qui s'est avérée réaliste à l'arrivée : 

Oui tout à fait. Je sais que l'estimation dans l'onglet énergie est vraiment précis, donc clairement je serai sûrement complètement rassurée quand je verrai l'estimation à mi-chemin 🙂

[ounerbouks]

si ça peu te rassurer je préférais vérifier les kms avant de l'écrire ici mais je fais régulièrement le trajet grand est vers le suc de tinqueux, ça fait 253km d'autoroute et j'arrive entre 17 et 28% suivant la météo

Pour ce qui est de l'onglet énergie je peux d'après la courbe faire plus de 300km par beau temps...

[Mathieu82]

Le 01/06/2022 à 09:44, nicolinux a dit :

TeslaMate. 🙂

 

Des infos ici : 

 

Merci de l'info mais un poil compliqué pour moi, surtout que la voiture est en location donc pas certains d'avoir tous les accès. 

[Nicolas Moutarde]

Le 31/05/2022 à 23:14, Pahtath a dit :

 

Mouais, c'est vrai que ça va, mais on parle d'une 22kW, donc 11kW pour la grande majorité des VE, avec les défauts inhérents à la facturation à la minute pure.

Bon, après, tant pis hein, on va pas en faire un fromage, c'est très bien que le camping se dote de 5 bornes.

Ah si justement faisons un fromage Corse !

Le 01/06/2022 à 11:03, NightSkiesHD a dit :

Je reste sereine grâce au réseau de superchargers, mais j'avoue être un peu surprise de ne pas pouvoir rejoindre Valence (26) depuis Genève (Suisse) sans passer par la case recharge. Il s'agit de 250 km, certes principalement sur autoroute, mais j'étais restée dans l'idée que je pouvais quand même faire presque 300 bornes sur autoroute avec une SR+ 2021.

 

ABRP me planifie un arrêt de 5 minutes à mi-chemin pour récupérer 10% avec 18% à l'arrivée. Je me tâte à faire le trajet sans recharge, ce qui me ferait arriver avec 8% logiquement (avec recharge à destination). Est-ce que le risque est inconsidéré ou bien c'est faisable ? 😛

J'ai déjà fait 265 km sans recharge (à vide et temps moyen) mais j'avoue que quand on voit la barre des 10%, 8%, 6%... ça aide pas à trouver l'expérience sereine. Le mieux est de se dire qu'on va rouler à 120-125 maxi, là au moins tu seras sûr, mais en terme de temps ça ne vaut peut-être pas le coup.

[jpsurlaroute]

Le 01/06/2022 à 11:38, NightSkiesHD a dit :

Là je craignais un peu d'arriver avec moins de 10%

Parce que c'est un soucis d'arriver à moins de 10% quand tu sais que tu auras une prise à l'étape / destination? 😋

 

[DidierR13]

Le 01/06/2022 à 11:03, NightSkiesHD a dit :

Je reste sereine grâce au réseau de superchargers, mais j'avoue être un peu surprise de ne pas pouvoir rejoindre Valence (26) depuis Genève (Suisse) sans passer par la case recharge. Il s'agit de 250 km, certes principalement sur autoroute, mais j'étais restée dans l'idée que je pouvais quand même faire presque 300 bornes sur autoroute avec une SR+ 2021.

 

ABRP me planifie un arrêt de 5 minutes à mi-chemin pour récupérer 10% avec 18% à l'arrivée. Je me tâte à faire le trajet sans recharge, ce qui me ferait arriver avec 8% logiquement (avec recharge à destination). Est-ce que le risque est inconsidéré ou bien c'est faisable ? 😛

Moi depuis que j'ai ma TM3 j'ai fais une dizaine de fois un trajet de 250kms domicile famille d'une seule traite avec ma LFP55.

Ce trajet est (en simplifiant) Aubagne -> Béziers avec une très grosse partie qui s'effectue sur autouroute.

Je ménage pas la voiture, je roule aux limites max (il y a bien des portions à 110 il est vrai), je l'utilise comme une thermique (clim, musique siège chauffants etc)

Je pars à 100% j'arrive toujours avec entre 16 et 24% véridique ! Donc normalement vraiment aucun soucis. Que te dis le véhicule quand tu rentres ta destination ?

Tu nous diras ton retour m'interresse

 

J'en ai même pris 2 nouvelles habitudes lors de ces trajets.

1. Je réaliser une bonne charge à destination pour pouvoir passer le week-end sans me poser de questions
2. Et je recharge plus à 100% au retour mais à 90% ce qui me fait gagner du temps, et il me reste toujours 10-15% à l'arrivée. Je surveille simplement l'appli NRJ après une petite heure de trajet

Modifié juin 1, 2022 par DidierR13

[ounerbouks]

Le 01/06/2022 à 14:51, jpsurlaroute a dit :

Parce que c'est un soucis d'arriver à moins de 10% quand tu sais que tu auras une prise à l'étape / destination? 😋

 

 

Je pourrais pas, je stresse déjà à 20% mdrrrrrrrrrrrrrrrr