Petit HS en parlant de confiance...

J en ai tellement que j ai pas regardé à quels SC m arrêter.

Ceux de Mulhouse et Nancy sont fermés car les hôtels le sont également...

Désolé, je n'ai pas lu les 82 pages du sujet mais si je résume,

1. ABPR est mieux que le gps par défaut de Tesla pour un long trajet
2. Globalement aucun problème pour les longs trajet, le gps vous dit où vous arrete

C'est bien cela?

 

Autre question :

Vous laissez la "Capacité de conduite entièrement autonome" prendre la main sur autoroute et vous pouvez limite dormir ou comme sur ma Mazda 6 faut tenir le volant?

Il faut bouger le volant toutes les 10-15 secondes...

 

ABPR est bien si tu l'as bien configuré, notamment avec les conditions météo. Toutefois ABPR ne prévois pas si tu choisis de rouler derrière un camion pendant 100 km ou si tu fais des grosses accélérations.

 

Le GPS est très bien et prudent sur la conso : s'il te dit que tu vas arriver à 12%, tu vas probablement arriver à 20% et quand il te dit de réduire ta vitesse de 130 km/h à 125 km/h, c'est pas absolument indispensable, mais prudent...

Bonjour,

Pour avoir fait des voyages, à 130 km/h, de 900 km AR en Espagne et deux allers retours en TM3 LR Sud Ouest Portugal de 1500 km, il n'y a vraiment aucun problème, ni anxiété à avoir. Tout se fait sereinement. C'est un peu comme en moto, il faut s'arrêter tous les 300 km environ, en profiter pour boire un café, pose pipi, voir un épisode de sa série préférée, profiter du paysage etc.

On peut dire que c'est une perte de temps, alors que je mettais 14 heures en mazout, j'ai besoin maintenant de 15 heures 30 environ, voire un peu plus mais sans stress, en une fois ou bien avec un arrêt dans un endroit intéressant comme Salamanque.

A mon avis, Il n'y a pas d'alternative à Tesla pour qui veut voyager en Europe, en SR+ ou en LR, en particulier vers l'Espagne ou le Portugal qui n'est  pas super équipé en SuC.

D’ailleurs c'est la grande et première question que les quidams  te posent: quelle est l'autonomie? Ils ignorent tout de l'univers Tesla et de l'énorme avantage que représentent les Superchargeurs sur la concurrence.

Certes je ne fais plus 500 km d'une traite, mais quel calme! Quelle baisse de tension !

Modifié mai 26, 20206 a par Jean32

il y a 4 minutes, mr.odieux a dit :

Désolé, je n'ai pas lu les 82 pages du sujet mais si je résume,

1. ABPR est mieux que le gps par défaut de Tesla pour un long trajet
2. Globalement aucun problème pour les longs trajet, le gps vous dit où vous arrete

C'est bien cela?

Oui, ABRP est dans l'optimisation maximum des temps d'arrêts. En gros il privilégie pleins de petits arrêts pour faire 10%-60% alors que le planificateur Tesla préfère te dire de recharger jusqu'à 90% et de sauter un des SuC sur ta route.

il y a 4 minutes, mr.odieux a dit :

Vous laissez la "Capacité de conduite entièrement autonome" prendre la main sur autoroute et vous pouvez limite dormir ou comme sur ma Mazda 6 faut tenir le volant

Tu as un rappel tous les 15 secondes, il faut exercer une pression sur le volant sauf si tu ne quittes jamais cette pression tu n'auras pas de rappel.

il y a 14 minutes, Busquet2 a dit :

Oui, ABRP est dans l'optimisation maximum des temps d'arrêts. En gros il privilégie pleins de petits arrêts pour faire 10%-60% alors que le planificateur Tesla préfère te dire de recharger jusqu'à 90% et de sauter un des SuC sur ta route.

Tu as un rappel tous les 15 secondes, il faut exercer une pression sur le volant sauf si tu ne quittes jamais cette pression tu n'auras pas de rappel.

Merci pour les infos concernant le GPS.

 

Quelle tristesse pour la conduite autonome, moi qui pensait pouvoir dormir au volant

à l’instant, mr.odieux a dit :

moi qui pensait pouvoir dormir au volant

Y'en a qui ont essayé, ils ne sont plus là pour en parler 🥴

Je n'utilise plus ABPR depuis un moment car je trouve que le gps marche très bien, que le planificateur est extrêmement fiable. Bref, pourquoi s'emmerder avec un logiciel supplémentaire. Sur des trajets réguliers de 1000km par autoroute, je connais les points de charge et comment j'y arrive.Quand je pars en Europe par ex, je suis ce que dis le gps en toute sérénité en ayant géré une solution de back-up car certains ont un VRAi réseau de charge rapide.

 

Le problème du GPS c'est qu'il ne gère pas les étapes.

 

Jeudi je dois faire un aller retour Aix en Provence / Lyon, seul ABRP me permet de préparer ce trajet, non ?

 

Pour l'autopilot, pour moi le poids d'une main sur le volant suffit à rassurer la voiture sans avoir besoin de faire un mouvement.

Il y a 11 heures, camore a dit :

Jeudi je dois faire un aller retour Aix en Provence / Lyon, seul ABRP me permet de préparer ce trajet, non ?

Tesla le permet aussi.

 

 

il y a 18 minutes, bobjouy a dit :

Tesla le permet aussi.

 

 

 

Oui, mais de façon très  partielle. On a pas les SOC départ, arrivée au Suc....Ni la possibilité de renseigner le vent, la pluie , la surcharge.

Pas vraiment exploitable !

Pour moi je travaille à l'ancienne, je mémorise mon trajet sur une vulgaire carte routière, puis à la moderne, je programme mon trajet sur GPS en fonction du but à atteindre, la ville ou le SuC. J'ai fait cela sur 5200kms Paris, Portugal, Espagne et retour, sans aucun problèmes.

il y a 3 minutes, doli a dit :

Pas vraiment exploitable !

Tu en as des Problèmes, pour mettre tous ces paramètres. Heureusement aujourd'hui tu n'as pas besoin de boussole pour savoir d'où vient le vent.  Peut être tu ne le sais pas, tu mouilles ton doigt et tu le lèves.😂

Le seul paramètre que l'on ne maitrise pas ce les intempéries, en particulier le vent. Néanmoins il est possible d'avoir une estimation avec les windguru et autres winds-up. en cas de consommation un peut trop importante, il suffit de lever le pied et le GPS de la Tesla le signale.

Faut juste faire attention au SUC qui sont dans des hotels fermés non accessibles en ce moment. 

il y a 3 minutes, retord a dit :

Tu en as des Problèmes, pour mettre tous ces paramètres. Heureusement aujourd'hui tu n'as pas besoin de boussole pour savoir d'où vient le vent.  Peut être tu ne le sais pas, tu mouilles ton doigt et tu le lèves.😂

C'est bin vrai, mon grand-père faisait ainsi avec sa charrette et son cheval.

Je fais souvent le trajet Lyon Béziers Lyon, et tout se joue avec justement le vent et la pluie, pour savoir si je dois m’arrêter ou pas. Un mistral à l'aller ou au retour et tout change, tramontane ou vent d'autan, idem.Utiliser une voiture de "geek" et tout faire au doigt mouillé, je trouve cela très snob.

Le réel avantage d'ABRP est la version Premium. La prise en compte tout au long du trajet de la consommation réelle Live, de la météo et du trafic, plus besoin de renseigner des valeurs statiques lors de la planification et c'est bien plus précis au final.

 

Lorsque je voyage en mode "airbnb", j'aime bien toujours arriver à ma destination du jour avec 30%, permettant de visiter les alentours sans avoir besoin de charger sur place, et ça, le planificateur Tesla ne le permets pas, tout comme l'arrêt planifié sur autre chose que des SC Tesla et les charges "longues" pour la pause déjeuner

Modifié mai 27, 20206 a par Zib Astian

Du coup, y a t-il un véritable avantage à l'option "conduite autonome"?
Est ce ça aide en cas de fatigue ou bien?

Et est ce que la TM3 arrive a lire les panneau de limitation de vitesse désormais?

il y a 7 minutes, mr.odieux a dit :

Du coup, y a t-il un véritable avantage à l'option "conduite autonome"?
Est ce ça aide en cas de fatigue ou bien?

Et est ce que la TM3 arrive a lire les panneau de limitation de vitesse désormais?

Si tu fais beaucoup d'autoroute, oui, cela permet de dépasser sans devoir désactiver l'AP (et donc sans entendre les dong-dong très fatiguant, surtout pour les passagers souhaitant dormir un peu). Sans le FSD, c'est très pénible de devoir constamment désactiver l'AP avant de doubler, pour le réactiver après s'être rabattu.

 

Après, pour le prix, cela reste effectivement très limité en Europe "pour le moment". Si tu as le budget, n'hésite pas à prendre ce confort, et tu seras prêt pour la suite

 

En cas de fatigue, on ne conduit pas ! Le système peut toujours se désenclencher à tout moment et il faut rester vigilant !

 

Toujours pas de lecture de panneaux, mais selon Elon c'est pour bientôt

Modifié mai 27, 20206 a par Zib Astian

il y a 16 minutes, mr.odieux a dit :

Du coup, y a t-il un véritable avantage à l'option "conduite autonome"?
Est ce ça aide en cas de fatigue ou bien?

Et est ce que la TM3 arrive a lire les panneau de limitation de vitesse désormais?

Pour moi il y a un vrai gain. Certes on continue de conduire mais sur des trajets de plus de 800kms, j'ai pu constater que j'arrivais bien moins fatigué que lorsque j'utilisais un véhicule à moteur thermique.

Ce n'est que mon expérience personnelle bien sûr.

il y a une heure, retord a dit :

Pour moi je travaille à l'ancienne, je mémorise mon trajet sur une vulgaire carte routière, puis à la moderne, je programme mon trajet sur GPS en fonction du but à atteindre, la ville ou le SuC. J'ai fait cela sur 5200kms Paris, Portugal, Espagne et retour, sans aucun problèmes.

J'envoie tous les points de destinations les uns après les autres en partage de google map avec mon téléphone la veille en buvant tranquillement mon café dans mon canapé et tout est dans l'historique du GPS. 

Deuxio, demander le point d'étape avec la commande vocale qui marche vraiment bien demande 5 secondes...

Enfin le vent ou autre est pris en compte par le planificateur qui permet en temps réel d'adapter sa vitesse ou sa recharge si le vent est fort. Je fais aussi souvent Grenoble Marseille et si je l'ai de face très fort, au lieu de rallier Aix d'une traite je fais une pose pipi de 10 min au suc soit de Montelimart, Valence, Orange etc etc sans bouger ma vitesse

Au bout d'un moment on connaît sa voiture et rallier un point distant se calcule ou s'estime de tête sans rien de plus.

il y a 55 minutes, BRETON38 a dit :

J'envoie tous les points de destinations les uns après les autres en partage de google map avec mon téléphone la veille en buvant tranquillement mon café dans mon canapé et tout est dans l'historique du GPS. 

 

Il me semble que la méthode @les3gujanais (que j'ai utilisé récemment aussi) est plutôt pas mal également : tu mets les destinations dans ton calendrier, et quand tu arrives dans la voiture tu n'as qu'à suivre l'endroit où elle te dit d'aller.

J'ai fait pas mal de trajet autoroute ces derniers temps, de 450 a 1000 kms dans la journée.

L’auto-pilote de base est pour moi très appréciable et reposant.

Au départ il me semblai largement suffisant, mais j'avoue que le FSD me fait de l'oeil. En fait je testerai bien avant d'acheter

Pour les distance le GPS fonctionne super bien et est très précis. En cas de léger doute on lève un peu le pied et ça passe sans problème. Le seul hic est a mon sens le fait qu'il ne propose pas des étapes chez IONITY ou autres charges rapides.

J'ai même fini une fois en dessous de 0, sans problème, due a une sortie loupé de ma part, ( et je voulais jouer un peu avec les limites)

Donc vraiment satisfait pour l'instant et même ma femme qui redoutais l'autonomie et les arrêts.

Le GPS de la voiture affiche les chargeurs tiers et en tient compte dans le calcule du trajet ?

il y a 22 minutes, Mitch31 a dit :

Le GPS de la voiture affiche les chargeurs tiers et en tient compte dans le calcule du trajet ?

Non. Elle n'intègre que les SuC dans sa planification automatique.