ID.3 - Efficience - Consommation - Autonomie

[Somid]

Il y a 5 heures, Lamarmotte a dit :

 
pourrais tu faire une photo de la conso instantanée à 130 stabilisé ?

 

[Somid]

Il y a 4 heures, Loics a dit :

Une mini vidéo, serait plus instructif,vu que le terrain varié tout le temps

 

[Lamarmotte]

Écart de 5 kWh/100 entre les 2 vidéos. Chauffage de la batterie ?

[Flavien21]

Il y a 1 heure, Lamarmotte a dit :

Écart de 5 kWh/100 entre les 2 vidéos. Chauffage de la batterie ?

Peut-être simplement une côte. 

[Somid]

Il y a 3 heures, Lamarmotte a dit :

Écart de 5 kWh/100 entre les 2 vidéos. Chauffage de la batterie ?

Juste relief de l autoroute

plat premiere video et légère montée deuxième video

[Lamarmotte]

il y a 10 minutes, Somid a dit :

Juste relief de l autoroute

plat premiere video et légère montée deuxième video

Peut être, la conso moyenne sur 24km et quand même a 29kwh/100. Donc peut être descente sur la 1er et plat sur la 2nd

Modifié janvier 15, 2021 par Lamarmotte

[Somid]

il y a 3 minutes, Lamarmotte a dit :

Peut être, la conso moyenne sur 24km et quand même a 29kwh/100. Donc peut être descente sur la 1er et plat sur la 2nd

Non c est la chauffe de la batterie  qui a explosé la conso au départ fin du parcourt une moyenne de 23kwh /100

[pierredelhasse]

une autre source d'infos pour la conso : le site allemand www.spritmonitor.de

très fiable, j'ai toujours encodée les consommations de mes voitures et pas de surprise, ça reflète la réalité

 

par contre il faut qu'il y ait assez de personnes qui mettent leurs consommations

 

pour l'instant en e-up il y en a 51 et une moyenne de 14.45kWh    et en ID3 à peine 16 participants pour une conso moyenne (très élevée) de 20.85kWh

[Tiberius]

Bjorn a fait de nouveaux tests par -25° (y compris dormi dans la voiture... Ce mec est fou )

 

 

 

[thejeje]

1er essai de la voiture hormis le trajet de retour de la concession : 2 fois 27km avec 60% de 4 voies et 40% de ville, température extérieure 2,5°C ,en tâtonnant malgré tout avec la voiture entre le mode Drive et Brake et les différentes aides à la conduite
Résultat : conso moyenne 21Kw/h à l'aller et 20,5Kw/h au retour.
J'ai bien remarqué la surconsommation sur les premières minutes dont vous parlez tous. Sur les 10 premiers km j'étais à 31kW/h de moyenne puis ça a baissé progressivement.

Question bête, lorsque vous mettez le chauffage par défaut ça ne met pas l'A/C en mode Auto.

Quelle différence et impact lorsqu'il est activé ?
Sur mes précédents véhicules thermiques je le laissais toujours activé été comme hiver sans chercher à comprendre...

[Liber38]

Le 11/01/2021 à 05:21, Roles a dit :

Merci pour ta réponse Woka 

 

Le 10/01/2021 à 23:14, Woka a dit :

A peu de choses près, sur les recharges que j'ai fait, la puissance en kW est égale à 20% de la puissance en km/h:

50 km/h = 10 kW

100 km/h = 20 kW

250 km/h = 4 km/min = 50 kW

500 km/h = 8 km/min = 100 kW

Avec votre règle et pour parcourir 50 km, on va utiliser :

à 50km/h 10 kW pendant 1 heure soit 10 kWh

à 100 km/h 20 kW pendant 1/2 h soit 10 kWh

à 200 km/h 40 kW pendant 1/4 h soit 10 kWh

Conso identique en kWh / 100 km. C'est magique ! Donc c'est faux.

La conso (kWh / 100 km) augmente avec le carré de la vitesse.

A 200 km/h on consomme 4 fois plus qu'à 100 km/h. C'est bien là le pb ...

[Ranu]

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=395&t=63590

 

Hohoho...

 

Il y a des oreilles qui sifflent chez vag...

Amha ils vont devoir travailler dessus d'arrache pieds pour pas que le scandale explose l'hiver prochain. 

Par ce qu'ils ne seront plus seuls sur le marché.

 

En général quand la revolte gronde chez mère patrie, là ils se bougent. C'est bon signe que nos voisins outre rhin fassent remonter le problème.

 

En espérant que ça puisse partiellement au moins se régler par maj et que le problème ne soit pas matériel.

Modifié janvier 17, 2021 par Ranu

[jmjm]

Google Translate : https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=fr&u=https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f%3D395%26t%3D63590

[jmjm]

Question pour les experts :

La batterie est chauffée automatiquement lorsque sa température est trop basse (env. 10 min).

Si elle n’était plus jamais chauffée, qu’en résulterait-il ?

Vieillissement prématuré de la batterie ?

Puissance disponible limitée ?

[Lamarmotte]

Lorsqu’il fait -15 degrés est que la voiture a passé la nuit dehors, pour remonter la batterie à 10 degrés il faut combien  d’énergie ? 

[Hubert Pilloy]

Une solution serait peut-être de pouvoir préchauffer la batterie quand la voiture est encore branchée en programmant le départ ou manuellement en prenant le café avant de partir.Si ça ne se fait pas déjà ça ne devrait pas être trop compliqué.

[Lamarmotte]

il y a 1 minute, Hubert Pilloy a dit :

Une solution serait peut-être de pouvoir préchauffer la batterie quand la voiture est encore branchée en programmant le départ ou manuellement en prenant le café avant de partir.Si ça ne se fait pas déjà ça ne devrait pas être trop compliqué.

Tu gaspilles de l’énergie inutilement, si tu ne l’utilises pendant 1 semaine et que tu maintient la batterie chaude

[Hubert Pilloy]

Non pas la maintenir chaude mais la préchauffer 10 min avant de partir ou 10 min avant d’arriver sur une borne ionity. Il me semble que chez Tesla ça se fait en partie.

[DaG]

Il y a 6 heures, Liber38 a dit :

 

Avec votre règle et pour parcourir 50 km, on va utiliser :

à 50km/h 10 kW pendant 1 heure soit 10 kWh

à 100 km/h 20 kW pendant 1/2 h soit 10 kWh

à 200 km/h 40 kW pendant 1/4 h soit 10 kWh

Conso identique en kWh / 100 km. C'est magique ! Donc c'est faux.

La conso (kWh / 100 km) augmente avec le carré de la vitesse.

A 200 km/h on consomme 4 fois plus qu'à 100 km/h. C'est bien là le pb ...

Tu mélanges conso et recharge: une recharge avec 55km par heure sur l'écran correspond à 11 kw de puissance de charge à peu près.

A 100 kw ça indique (500km/h) 8 km/minute

[Woka]

A noter que ça peut varier fortement en fonction du parcours jusqu'à la borne de recharge.

Ce week-end j'étais à la montagne, j'étais en descente jusqu'au moment où j'ai rechargé et ça m'a affiché 77 km/h pour une puissance théorique de 11 kW.

[Man's]

Il y a 22 heures, Woka a dit :

A noter que ça peut varier fortement en fonction du parcours jusqu'à la borne de recharge.

Ce week-end j'étais à la montagne, j'étais en descente jusqu'au moment où j'ai rechargé et ça m'a affiché 77 km/h pour une puissance théorique de 11 kW.

Excellente raison de plus pour avoir la charge exprimée en kW/h !

[Remy]

il y a 3 minutes, Man's a dit :

avoir la charge exprimée en kW/h !

Plutôt en kW 😉

[Maxdesmo]

J’ai pris l’option PAC sur mon ID3 .

- la PAC et la climatisation sont ils deux systèmes différents ?

- autre question : comment l’utiliser au mieux pour la consommation ? en hiver ou en été..
- sur la page CLIM il y a plusieurs choix : AUTO On ou Off , CLIM On ou Off. 
 

merci pour votre aide.
 

[Fox]

il y a une heure, Maxdesmo a dit :

J’ai pris l’option PAC sur mon ID3 .

- la PAC et la climatisation sont ils deux systèmes différents ?

- autre question : comment l’utiliser au mieux pour la consommation ? en hiver ou en été..
- sur la page CLIM il y a plusieurs choix : AUTO On ou Off , CLIM On ou Off. 
 

merci pour votre aide.
 

Bonjour @Maxdesmo

Il me semble que le sujet est largement discuté dans un autre topic.

Il y a d'ailleurs une vidéo d'un YouTuber allemand qui fait le tour de la question

 

Une petit recherche avant de poster ==> Le réflexe d'un bon forumer 😉

[Woka]

Il y a 2 heures, Maxdesmo a dit :

J’ai pris l’option PAC sur mon ID3 .

- la PAC et la climatisation sont ils deux systèmes différents ?

- autre question : comment l’utiliser au mieux pour la consommation ? en hiver ou en été..
- sur la page CLIM il y a plusieurs choix : AUTO On ou Off , CLIM On ou Off. 
 

merci pour votre aide.
 

J'ai remarqué qu'il faut toujours laisser de l'air sinon le pare-brise s'embue rapidement. Il faut donc toujours mettre en auto ou en ventilation mini et surtout ne pas éteindre la ventilation avec le bouton on/off en haut de l'écran.

Pour la clim j'ai l'habitude de la laisser en permanence.

 

En revanche j'ai un souci en ce moment, quand je mets une température dans l'habitacle par exemple 18°C, la voiture envoie de l'air chaud puis j'ai l'impression que quand elle arrive à la température de consigne elle envoie de l'air froid.

Deux options, soit je monte la température demandée pour qu'elle renvoie de l'air chaud, soit je mets la ventilation au mini pour éviter de trop me les cailler.

 

Vous avez remarqué ça vous aussi ou c'est que la mienne ? (modèle avec pompe à chaleur)