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Bonjour à tous, Partage d'expérience, j'ai fait mon premier voyage de 1050 km (aller/retour) à Munich 2 jours après avoir récupéré l'EQA pour visiter le salon de l'auto.J'étais stressé. ( Comment faire pour la recharge sur les bornes rapide , combien de km je vais pouvoir faire, vais-je tomber en rad , les bornes vont-ils marcher, qu'est ce qui m'a pris de vouloir faire un trajet de 1050 km 2 jours après l'avoir récupéré, etc... etc ... ) Finalement, je me suis dit ... " Ce sera le voyage expérimental, no stress, on y va, on improvise, et on fait confiance au GPS de MERCEDES"Donc voici le récap de mon voyage : 1. Recharge à 100% la veille à la maison.2. Dois-je rouler ECO , ou non ? ... Finalement NON, je fais comme d'habitude. 3. Je suis en Allemagne ! Donc on en profite, j’appuie sur le champignon et j'ai la clim dans la bagnole. 4. Trajet fait entre 120km/h et 160km/h ( Vitesse max du EQA ... Mais largement suffisant en fin de compte) 5. Premier arrêt après environ 160-170 km , je fais buger la borne de charge rapide ( je ne sais pas comment j'ai fait, mais je l'ai fait haha ... ha bien si, j'ai mis mon téléphone devant le lecteur NFC , et puis ... ça a planté ) 6. Je me déplace à la deuxième borne à côté, mais moins puissante 50kw/h ( ça va être long ) 7. La borne de charge rapide à redémarré > je re déplace la voiture, et la rebranche sur la borne de charge rapide.8. Ça fonctionne, 110kw/h YESS !! 9. On fume sa clope (fumer est dangereux pour la santé) , on mange son repas, on discute et les 25 minutes de recharge passe inaperçue. 10. On reprend la route. 11. 2e recharge, toujours après 160 km environ, et environ 25 minutes de recharge, même concept, on fume sa clope (fumer est dangereux pour la santé), on s'étire, on va au pipi room, on boit un café, et à nouveau le temps passe très vite. 12. On reprend la route. 13. Arrivé à l'hôtel avec 15% de batterie , puis le lendemain.....14. Arrivé au parking du parc, expo de Munich, 8 bornes sont disponibles ( 7,5kw/h) je la branche et la laisse la journée. 15. Quelques bugs de puissance sur ces bornes pendant la journée, elle chargeait pas mal de fois seulement à 4,5kw/h 16. Fin de journée , batterie à 85% environ , c'est top et suffisant pour repartir. 17. Sur le retour , idem, 2 arrêts d'environ 25 minutes sur le retour.18. Premier arrêt nickel 19. 2ᵉ arrêt (borne qui ne marche pas - je repars et va à une autre borne plus loin)20. Deuxième station, ça marche, j'en ai profité pour faire une petite sieste, car j'étais fatigué après la journée à marcher, mes amis, eux, sont allés au MC DO. 21. Vu que je devais faire un détour de 70 km pour ramener mes amis, la voiture m'a indiqué de rouler moins vite, j'ai dû faire plusieurs km à 130km/h au lieu de 160km/h pour économiser la batterie. 21. Arrivé à la maison avec 10-15%, recharge à la maison pour le lendemain aller au boulot.En fin de compte ce voyage fut agréable, silencieux (sauf à 160km/h, bruits d'air, mais bon, c’est normal à cette vitesse, à 120km/h aucun bruit). Les arrêts n'étaient pas un handicap, le GPS de MERCEDES avec système "MBUX électrique intelligent" gère bien les recharges et prévoit des arrêts cohérents. Il faut dire que je n’ai pas du tout roulé ECO, la majorité de mon trajet était soit 120, soit 160 sur l'autoroute donc ça consomme pas mal. Conso moyenne 23kwh/100km, sachant que j'ai fait énormément de km à 160km/h.En Allemagne, les bornes sont nombreuses donc même si une station ne marche pas, il y en a une autre pas loin. Le seul bémol est le prix des recharges sur autoroute. J’en ai eux pour 120 euros aller/retour pour 1025 km au total.Ce qui est plus cher en rapport prix/conso de mon ancien CLA diesel, mais moins cher qu’en essence.( même si on peut imaginer que j’aurai plus consommé aussi à 160km/h avec le diesel, donc difficile à comparer sur ce coût ) Je n'ai pas développé sur les données techniques, car je n’ai rien enregistré. Gaëtan .

Salut à tous, Comme il se doit, je me plie au rituel de la présentation : après une longue attente, nous serons dans deux petites semaines enfin au volant d'une Ioniq electric Creative noire achetée d'occasion (6 000km). Cette Ioniq remplacera le second véhicule du foyer, mais le choix s'est porté sur ce modèle après avoir lu que de nombreux électromobiliens finissent par utiliser leur véhicule électrique plus que prévu, y compris pour leurs longs déplacements : la Ioniq semble avoir les qualités requises pour nous emmener en WE voire en vacances. Impatient de rouler au quotidien dans ce véhicule très agréable et qui semble correspondre à l'essentiel de nos besoins. Merci à tous pour les nombreuses informations disponibles grâce à ce forum !

Bonjour la semaine prochaine je plonge dans le grand bain : Avec mon épouse nous partons pour un Road trip de 2000 km. On descend sur Nice, deux nuits à l’hôtel sur place (pour une fois que travailler à l’hôpital offre un avantage), une soirée au casino à Cannes ou à Monaco, quelques terrasses et le retour dans l’Oise. Je suis un peu anxieux quant aux recharges sur place, alors que je n’ai aucun doute pour le trajet en tout cas j’ai hâte de mettre les enseignements de mon Sensei en œuvre : on verra si je suis digne de lui Pour le bon plan de l’hôtel, il s’agit du Westend à Nice et le code HEROS à la réservation octroie un rabais de 50 %. Il faut avoir une carte professionnelle de personnel hospitalier ( il y a 3 hôtels sur Nice qui font la même chose: http://www.hotelnicebeaurivage.com/ https://www.hotel-westend.com/fr/ https://www.hotel-aston.com/ )

Bonjour à tous. Je suis propriétaire d’une ID3. Ayant acheté cette voiture électrique début février 2021avec l’intention de m’en servir comme d’une voiture thermique. J’ai réalisé le 1er mois 4300kms dont un périple de 2500 kms. Cela a généré des interrogations et des réflexions à discuter sur un forum. A bientôt j’espère. PS/ Je n’ai pas bien compris insérer une image depuis une url.