Bonjour, pour les possesseurs de e-Niro et utilisateurs de AbetterRouteplanner.com, quelle consommation moyenne mettez vous dans les paramètres pour 110 km/h ?

 

Je viens de recevoir le e- Niro fin de semaine dernière après envoyer mon mécontentement à kia France. J’en  Pouvais plus des mensonges concessionnaire - direction - commerciaux etc ... pas de formation une incompétence totale...pour le moment je suis très déçu du service commercial. Put faire des essais ce week-end je suis parti il faisait 6 degrés je devais faire 300 km sur autouroute j’ai dut recharger ...3 borne combo sur la route inaccessible... la type 2 me recharger à 7kw mdr le voyage a tourner à la catastrophe. On a fini par trouver une combo au final 5h30 pour faire 300 km . 

Déçu dès économie que kia fait plastique intérieur très moche - basique- meme pas 2 siège avant électrique - pas de détecteurs angles mort pour une voiture sécuritaire un peu moyen... matériaux choisi très très moyen- GPS Tom Tom pas terrible du tout- coffre il faudra me dire où il trouve les 451 litres - j’ai essayer 4 combo je n’ai pas dépassé les 37kw sur 50 normalement même batterie froide je ne monter pas plus- caméra de recul qualité médiocre- toit ouvrant petit.

 

En comparant à une tesla oui cela coûte moins cher mais les équipements sont très très moyen je possède la premium.

 

Point positif: le son jbl - palettes au volant - volant chauffant - chauffage et siège chauffant chauffe très vite- 

 

si si vous voulez plus de renseignements je serais ravi de vous répondre.

 

kia a été trop vite pour annoncer le véhicule, il veulent juste faire con’ai La marque le e-niro leur coûte trop cher aucun bénéfice.

 

begood 

il y a 1 minute, Begood a dit :

Je viens de recevoir le e- Niro

Un grand bonjour à toi aussi !

 

Bienvenue sur le forum. 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

il y a une heure, Begood a dit :

Je viens de recevoir le e- Niro

Bonjour

bienvenu sur le forum

pour être lu, inutile de poster le même message plusieurs fois

nous comprenons que tu soit un peu fâché contre kia France,

le principal est que tu soit enchanté de ta voiture

Patrick

 

Visiblement il n’est pas non plus enchanté de son véhicule 

Il y a 9 heures, Begood a dit :

Je viens de recevoir le e- Niro fin de semaine dernière après envoyer mon mécontentement à kia France. J’en  Pouvais plus des mensonges concessionnaire - direction - commerciaux etc ... pas de formation une incompétence totale...pour le moment je suis très déçu du service commercial. Put faire des essais ce week-end je suis parti il faisait 6 degrés je devais faire 300 km sur autouroute j’ai dut recharger ...3 borne combo sur la route inaccessible... la type 2 me recharger à 7kw mdr le voyage a tourner à la catastrophe. On a fini par trouver une combo au final 5h30 pour faire 300 km . 

Déçu dès économie que kia fait plastique intérieur très moche - basique- meme pas 2 siège avant électrique - pas de détecteurs angles mort pour une voiture sécuritaire un peu moyen... matériaux choisi très très moyen- GPS Tom Tom pas terrible du tout- coffre il faudra me dire où il trouve les 451 litres - j’ai essayer 4 combo je n’ai pas dépassé les 37kw sur 50 normalement même batterie froide je ne monter pas plus- caméra de recul qualité médiocre- toit ouvrant petit.

En comparant à une tesla oui cela coûte moins cher mais les équipements sont très très moyen je possède la premium.

Point positif: le son jbl - palettes au volant - volant chauffant - chauffage et siège chauffant chauffe très vite- 

si si vous voulez plus de renseignements je serais ravi de vous répondre.

kia a été trop vite pour annoncer le véhicule, il veulent juste faire con’ai La marque le e-niro leur coûte trop cher aucun bénéfice.

begood 

Ce n'est pas pour défendre Kia , mais ils ne sont peut-être pas totalement responsables des problèmes de bornes .

Et pour les critiques sur les matériaux plastique , coffre etc... , ce qui est livré aujourd'hui correspond à ce qu'on avait pu voir sur les 2 modèles exposés au Mondial de Paris en Octobre dernier.  

Par contre pour la puissance de recharge , il y a effectivement un mystère à éclaircir .

Pour les finitions. Les Niro phev et hybride présents en concession sont une bonne base de comparaison avant d'acheter. Idem pour le coffre. Sur les options...je ne relance pas le débat. Pour la galère de bornes ça m'est arrivé aussi. Ça arrive et ça fait partie de l'achat électrique aujourd'hui dans l'attente d'un meilleur réseau de bornes. Sinon prendre une Tesla.

Pour le coffre  entre le plancher normal et le cache bagage j'ai mesuré grosso-modo 270L (moins qu'une Zoe 330L dans les mêmes conditions); en virant le cache bagages jusqu'en haut de la banquette arrière ça fait 40L de plus , si on descend le plancher en virant les rangements de câbles et les fixations plastiques on gagne encore 100L, en remplissant jusqu'au plafond on doit être à 450L.

Modifié janvier 14, 20197 a par ODIM

il y a 46 minutes, ODIM a dit :

Pour le coffre  entre le plancher normal et le cache bagage j'ai mesuré grosso-modo 270L (moins qu'une Zoe 330L dans les mêmes conditions); en virant le cache bagages jusqu'en haut de la banquette arrière ça fait 40L de plus , si on descend le plancher en virant les rangements de câbles et les fixations plastiques on gagne encore 100L, en remplissant jusqu'au plafond on doit être à 450L.

Niveau enchantement je pense passer chez un autre constructeur, en voiture dite un peu plus accessible nissan à quand même une longueur d’avance donc peut être voir pour acheter chez eux avec la nouvelle génération de batterie sortie 2019. 

Oui je viens de voir une vidéo sur YouTube pour le coffre du coup pas si top loin des 450 Litre. Pour la vie de tout les jours je ne pense pas que ça gêne.

Mais pour partir en vacances avec la petite famille plus compliqué. Tout enlever serait bien mais je pense qu’un Coffre d toit sera nécessaire. Merci de l’info pour tes mesures .

La leaf 3 aura toujours son chademo qui ne dépassera pas les 50kw sur les bornes en France, c'est foutu pour elle contrairement au CCS devenu le standard.

Modifié janvier 15, 20197 a par tompouss28

il y a 10 minutes, tompouss28 a dit :

La leaf 3 aura toujours son chamedo qui ne dépassera pas les 50kw sur les bornes en France, c'est foutu pour elle contrairement au CCS devenu le standard.

D’accord Avec toi mais pour le moment la charge rapide peine à dépasser les 37 kw donc encore du travail sur les bornes de recharge.

Chademo sans doute condamné, du moins sur les nouvelles bornes...les allemands, PSA et Renault (et même Tesla) arrivent en CCS, qui reste en chademo ?

encore 5 ans d'installation chademo obligatoire en France

donc augmentation de ce standard , moins vite que le CCS, certes mais en augmentation !

ensuite , elle ne seront pas démontées pour autant

si on considère que le renouvellement moyen d'une voiture en France c'est 8 ans

pas de panique aujourd'hui pour le choix

dans une dizaine d'année , on y verra plus clair

 

 

pas de chademo, pas de T2 sur les stations ionity ... uniquement ccs

il y a 8 minutes, gepeliste62 a dit :

encore 5 ans d'installation chademo obligatoire en France

donc augmentation de ce standard , moins vite que le CCS, certes mais en augmentation !

ensuite , elle ne seront pas démontées pour autant

Pas certain qu'elles soient entretenues par contre...

 

il y a 8 minutes, gepeliste62 a dit :

si on considère que le renouvellement moyen d'une voiture en France c'est 8 ans

Le renouvellement moyen de 8 ans ne se fait pas toujours avec une voiture neuve, la preuve c'est que l'âge moyen du parc est supérieur à 8 ans.

 

il y a 9 minutes, gepeliste62 a dit :

pas de panique aujourd'hui pour le choix

dans une dizaine d'année , on y verra plus clair

Pour ceux qui gardent leur voiture moins de 5 ans, aucun souci.

il y a 17 minutes, rodge a dit :

pas de chademo, sur les stations ionity ... uniquement ccs

cela dépend de la proximité ou non d'une borne chademo

si pas de chademo a moins d'une distance proche, je ne sais plus laquelle , mais il me semble que c'est de l'ordre du kilomètre, obligation d'en installer au moins une

 

@gepeliste62

oui mais ça ne fera qu'une chademo la ou il y aura 4 ou 6 CCS d'installée

En meme temps il y aura surement 1VE en chademo en grand trajet pour 4/6 VE en ccs en grand trajet

Car il y a surtout la leaf + et 40 qui feront des grands trajet, peut etre quelques Soul mais le volume est bien plus faible que tous les vehicules en ccs surtout avec le nombre de ces VE qui doivent sortir cette année

Il y a 12 heures, tompouss28 a dit :

La leaf 3 aura toujours son chademo qui ne dépassera pas les 50kw sur les bornes en France, c'est foutu pour elle contrairement au CCS devenu le standard.

Non si Izivia Sodetrel Total et BP déploient bien ce qu'ils ont annoncé, notamment le CorriDoor+ avec des stations tristandard 50 ou 100 kW. Donc du chademo 100

Derniere instal Ionity au sud de Tours il y a 4 CCS 350 kW + 1 borne ABB chademo et autres mais 50 kW

Et un peu plus loin sur l'aire la "vielle" sodetrel

il y a 45 minutes, gepeliste62 a dit :

cela dépend de la proximité ou non d'une borne chademo

si pas de chademo a moins d'une distance proche, je ne sais plus laquelle , mais il me semble que c'est de l'ordre du kilomètre, obligation d'en installer au moins une

 

L'obligation porte effectivement sur la zone de charge, mais à quelle distance...? Maintenant je constate que IOnity a l'air de rajouter dans certains de ses projets de stations une borne tristandard en + de ses bornes Combo2. Dans d'autres par contre non. A suivre Donc le chademo progressera encore aussi un peu avec Ionity, mais moins vite que le CCS.

il y a 1 minute, chgros1 a dit :

Derniere instal Ionity au sud de Tours il y a 4 CCS 350 kW + 1 borne ABB chademo et autres mais 50 kW

Et un peu plus loin sur l'aire la "vielle" sodetrel

Doublon C'est ce que j'écrivais juste au dessus...Vous m'avez grillé.

il y a une heure, rodge a dit :

pas de chademo, pas de T2 sur les stations ionity ... uniquement ccs

Non. çà va dépendre des stations. 1 borne rapide tristandard en+ dans certaines

Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

encore 5 ans d'installation chademo obligatoire en France

donc augmentation de ce standard , moins vite que le CCS, certes mais en augmentation !

ensuite , elle ne seront pas démontées pour autant

Amha le passage de tesla au CCS est le coup de grâce porté au chademo en Europe. Je m'explique :

 

Pour souhaiter entretenir et maintenir un réseau chademo, il faut que ce soit une activité économique rentable. Tesla vend des véhicules avec son système propriétaire et désormais du CCS. Ionity regroupe les constructeurs germaniques qui tous vendent ou ne vendront que du CCS. Pourquoi donc, s'ils n'y sont plus obligés par la loi, continueraient-ils à entretenir un réseau chademo dans 5 ans ? Même s'ils commercialisent la charge chademo à 50€, il n'est pas sûr que ça couvre les charges de maintenance. Pour Tesla comme pour Ionity, la rentabilité, c'est la vente de voitures. Pour Tesla comme pour Ionity, maintenir le chademo, c'est promouvoir la concurrence non compatible CCS, et c'est retarder le renouvellement du parc par un de leurs véhicules.

Bref, on ne sait pas ce qu'il adviendra des bornes chademo dans 5 ans. Je suis prêt à parier que d'ici là, on pourra effectuer une conversion, qui ne sera certainement pas offerte. Mais je ne prendrais pas le risque d'acheter une voiture neuve en chademo en Europe aujourd'hui pour mon usage (tout est là : je n'ai qu'une seule voiture).