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  1. Bonjour à tous, J'ai commandé une e-Niro en Novembre 2018 que je devrais recevoir en début Février 2019. Vu la communication officielle de KIA France sur la non présence de "services connectés" en France, est-ce que l'un d'entre vous est intéressé ou a acheté un module OBD II pour la e-Niro? D’après d'autres sujets sur la Kona ou la Ioniq, ce genre de module semble pouvoir remonter des info type "% de chargement de batterie" en se connectant au système embarqué du VE. Quels modules sont adaptés? Faut-il regarder uniquement le standard de communication? Quels logiciels (Android dans mon cas) permettent de communiquer en Wifi avec notre Smartphone et quelles info sont remontées? Merci de votre aide, Laurent.
  2. Bonjour, Je crée ce post car je ne dois pas être le seul à prévoir l'installation de la wallbox commandée chez VE-Tronic. Je sujet à été un peu abordé dans le post de commande initial, mais sur 31 pages maintenant c'est un peu compliqué de retrouver les éléments. Pour rappel, les précos constructeur pour la version 32A mono sont : - Cable 3x10mm2 pour relier la wallbox au compteur - Interrupteur différentiel 30mA, 40A minimum, monophasé type A ou supérieur (Hpi, Si, Type F) - Disjoncteur 40A courbe B ou C, monophasé Lien ICI pour l'ensemble des versions Il peut aussi y avoir : - Câble de connexion au compteur Linky ou capteur de courant - Capteur de courant (tore de mesure de courant, ref doc constructeur : Legrand LEG412002) - Gaines pour câbles - Support pour câble de recharge - Protection physique de la borne (abris, système antivol, ...) - etc... Si certain utilisateurs de cette wallbox pouvaient nous faire profiter de leurs expériences en donnant les références des éléments utilisés qui fonctionnent chez eux depuis déjà quelques temps ? Si vous avez des bons plans pour l'achat du matériel qui coûte relativement cher ? Merci à tous.
  3. parkingsolaire

    Le Parking Solaire

    Bonjour, Nous sommes quatre étudiants à la faculté de Langues Etrangères Appliquées de Nantes en Licence 3. Dans le cadre de nos études, nous avons créé une innovation : le Parking Solaire. Cette innovation est simple et répond à deux besoins : recharger son véhicule électrique rapidement & avoir plus de places disponibles à cet effet. Le rechargement des véhicules se fait grâce à des bornes multistandard alimentées par des panneaux solaires. Nous avons conscience que, bien que fictif, notre projet est loin d'être parfait, ou même de s'en rapprocher. Afin d'y parvenir, nous avons besoin de mieux vous connaître, vous les conducteurs de véhicules électriques. Dans ce contexte, nous vous proposons aujourd'hui un court questionnaire, de 5 minutes maximum. Vous trouverez le lien ci-joint à ce message. Nous espérons que notre projet vous plaira et nous vous remercions d'avance pour vos réponses. Cordialement, L'équipe Parking Solaire https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfKdxDndwYUoZBAJp3nRPQ8t8ixz9_S65FDKYVoTwb4RdovxQ/viewform?usp=sf_link
  4. Bonjour à tous, Je me permets de reposter un message au sujet de ma simulation d'innovation. Pour ceux n'ayant pas vu le sujet précédemment posté, mon groupe et moi sommes en Langues Etrangères Appliquées à Nantes en Licence 3. Dans ce contexte, nous avons dû imaginer une innovation, et simuler les étapes de lancement (Analyses de marché, Business Model Canvas, questionnaire, Business Plan, etc). Notre idée est la suivante : Le parking solaire. Ce parking de 2 à 4 places offre à ses utilisateur une charge rapide, alimentée par des panneaux photovoltaïques placés sur le toit, en toute sécurité ! Le parking est clos et est accessible grâce à la carte de fidélité " Parking Solaire " qui fait office de clé. Plusieurs de ces parkings seront construits en zone péri-urbaine. L'une des étapes de ce projet était le questionnaire (qui avait été posté il y a un peu plus d'un mois). Malheureusement, nous manquons cruellement de réponses venant des propriétaires ou futurs propriétaires de véhicules électriques. Nous comptons sur vous pour y répondre, cela ne prend que 5 minutes. C'est également avec joie que nous recevrons vos commentaires et conseils afin d'améliorer notre projet ! Voici le lien vers le questionnaire : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfKdxDndwYUoZBAJp3nRPQ8t8ixz9_S65FDKYVoTwb4RdovxQ/viewform?fbclid=IwAR2kgIOqio3Zxa2iD7cDt1zg92fCdSaWIkpnASuqlvos8_GuT9AB054QsqY Merci, L'équipe du Parking solaire.
  5. Bonjour , je voudrais que l'on parle de la recharge des voitures électriques en roulant. Sur une voiture thermique un alternateur recharge la batterie , on peut convertir le 12 volt en 220 volt alors pourquoi sur une voiture électrique en mouvement on ne peut la recharger qu'en décélerant. Puisque la voiture n'a plus de cardans chaques roues pourraient entraîner un alternateur , et pourquoi pas un essieu arrière alternateur comme le principe du groupe électrogène mais uniquement le système de turbine et non pas un prolongateur d 'autonomie. Idem avec le ventilateur qui équipe les voitures thermiques , celui-ci en roulant se mettrait à tourner en entraînant un alternateur qui rechargerait les batteries .le tout cumuler donnerait une voiture cent pour cent indépendante de toute recharge. Il n'y a plus qu'à
  6. Bonsoir groupe, J'espère que vous allez bien. Les gens se plaignaient qu'il y avait un surcoût / coût à l'acte pour le Chargemap pass, mais je viens de recevoir les nouvelles conditions de ventes du KiWhi / Easytrip pass: J'en comprends que même avec l'abonnement à 24 euros / an, il y a quand même un frais minimum par recharge. Selon vous, est-ce La fin des recharges ''gratuites'', même au Auchan et Ikea? Je ne m'en plains pas, au contraire... En ramenant à Marseille en décembre 2015 la Ion que j'avais acheté à Perpignan, j'ai croisé plusieurs personnes sur ma route (sur les chargeurs rapides) qui étaient en train de charger, j'ai attendu 10, 20, 30 minutes à chaque fois, et tous sans exceptions étaient des ''locaux'' qui chargeaient là parce que c'était gratuit au lieu de payer l'électricité à la maison... Ce qui pénalise les gens qui en ont vraiment besoin pour rentrer chez eux ou se rendre à destination. http://www.easytrip.fr/wp-content/uploads/2018/12/Conditions-Générales-dUtilisation-et-de-Vente-KiWhi-Pass-Particuliers-12-2018-1.pdf Perso je vois d'un bon oeil une facturation raisonnable et réfléchie, en particulier pour éviter les voitures-ventouses qui restent là pendant 90 minutes... Et vous?
  7. Bonjour à tous et à toutes, J'espère que vous allez bien. J'ai depuis qq jours le BMW C Evolution Long Range (superbe machine, je ne taris pas de compliments à son sujet depuis que je la roule). Le câble de recharge fourni avec est une prise domestique vers Type 1, max 10 ampères de recharge soit 2.3 kw environ. Option câble rapide disponible chez le concessionnaire, Type 2 vers Type 1, pour charger au maximum possible (16 ampères soit 3.6 kw environ). Je me demandais si avec un adaptateur type 2 vers type 1, je pourrais brancher sur une borne style Auchan / Ikea / DBT / Corri-Door? L'idée n'est évidemment pas de bloquer la borne pendant 4 heures, mais d'avoir une option d'urgence pour recharger une trentaine de minutes si je suis un peu loin de la maison. Physiquement, le Type 2 vers Type 1 marcherait (je parle de géométrie). En courant, le scooter tirera (je suppose) seulement les ampères qu'il peut gérer / dont il a besoin. Par contre en tension, je crois bien que le chargeur du scooter ne fonctionne qu'en 230 volts et il n'aimerait pas trop que du 380 / 400 volts lui soit envoyé dessus par la borne... Je me trompe? Ou si la borne ajuste la tension fournie selon le véhicule en face? Il est tout neuf et a à peine 50 km, j'essaie de ne pas le faire prendre feu la première semaine vous voyez... Merci de vos réponses et excellent weekend à vous Louis


Automobile Propre

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