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  1. Bonjour à tous, J'ai commandé une e-Niro en Novembre 2018 que je devrais recevoir en début Février 2019. Vu la communication officielle de KIA France sur la non présence de "services connectés" en France, est-ce que l'un d'entre vous est intéressé ou a acheté un module OBD II pour la e-Niro? D’après d'autres sujets sur la Kona ou la Ioniq, ce genre de module semble pouvoir remonter des info type "% de chargement de batterie" en se connectant au système embarqué du VE. Quels modules sont adaptés? Faut-il regarder uniquement le standard de communication? Quels logiciels (Android dans mon cas) permettent de communiquer en Wifi avec notre Smartphone et quelles info sont remontées? Merci de votre aide, Laurent.
  2. Juin26

    Mon départ en vacances

    ça y est, c'est le grand jour... Electrique depuis 15 jours, on part pour 650 km vers Lyon, par l'autoroute bon, pour ne rien vous cacher, je vais m'arrêter à toutes les aires et prendre le jus là où il y en aura... les prévisions valent ce qu'elles valent... sauf que l'état des bornes, même en ayant Chargemap, et la liste IZIVIA des bornes ayant un pb (pour rappel, la liste mise à jour est içi ), reste aléatoire... je vous tiendrais au courant quand je serai arrivé (vers 15h)
  3. Bonjour, Comme chaque année je vais faire un petit tour en Suisse du côté de Lausanne, Morges, St Prex... Je pars de la région lyonnaise. Sauf que j'ai désormais une voiture électrique alors se pose évidemment la question des bornes pour recharger de l'autre côté de la frontière... Pour les Suisses du forum, que me conseillez-vous ? Je roule en Hyundai IONIQ. Merci pour votre aide
  4. Bonjour Je demeure au Québec et pour info je viens de d'executer un test de charge ( de 12 a 13hrs ) pour connaitre le cout électrique horaire pour charger mon véhicule. Pour ce test tous les disjoncteurs de ma boite électrique ont été " mis a off " ( une heure ) excepté celui qui alimentait le circuit électrique du chargeur Selon le relevé de Hydro Québec durant cette heure j'ai utiliser ,5Kw. Les cout du kilowatt ici est de ,0608$/hrs. Donc le cout total pour une heure a été de ,03$/hrs En espérant que ce test soit......éclairant
  5. Bonjour, amis de la voiture electrique Cause, double emploi, je vends sur le région parisienne un câble recharge neuf Mennekes 36213 4m Bleu neuf (4 m, 400, 32, Bleu) 150 Euros Specification: Mennekes E-MobilityCordon d'alimentation4015394272755
  6. Petite question pour les possesseurs de Passat GTE. Dans la gestion de la batterie de la Passat GTE, est-il possible de plafonner le niveau de batterie à la recharge? Autrement dit, est-il possible de spécifier un niveau maximum (ex: 80% max pour les usages quotidiens) au delà duquel la charge s’arrête? Si oui, ce réglage est-il accessible à partir de l’écran de la voiture? De l’application mobile Car-net? Merci d’avance
  7. Bonjour, ça y est, j'ai ma Zoé (occasion de 2016), je l'ai chargée sans problème pendant la nuit sur une prise "normale" et la charge devrait me suffire pour plusieurs jours d'utilisation. Quel intérêt aurais-je à installer une Wallbox ? merci
  8. Nad

    recharge impossible sur borne

    bonjour J'ai acheté une zoe 40 mercredi,dernier, j 'ai testé la recharge à la maison cela fonctionne, mais impossible de charger aux bornes publiques, j'ai essayé à 3 endroits différents, le message est " en cours de vérification " j'ai attendu plus de 10 minutes toujours le même message. Le cable fourni était neuf.Demain j'appelle le garage. Ai je loupé une information sur la façon de s'y prendre ? Avez vous un conseil , une astuce à me donner ?
  9. Depuis longtemps, les Toyota Prius possèdent un mode de recharge de la batterie permet de recharger celle-ci par un démarrage automatique et intermittent du moteur thermique. Ce dispositif existe-t-il sur d'autres véhicules et d'autres marques? Plusieurs types d'application de ce dispositif automatique ont vu le jour, merci de laisser votre retour si vous avez expérimenté ces hack ou d'autres: -Générateur électrique de secours d'une maison en cas de coupure du réseau (En associant la batterie avec un onduleur). Le moteur thermique se remet en marche périodiquement et automatiquement pour recharger la batterie. Le réservoir de la prise permet une autonomie Électrique de plusieurs jours. -Utilisation du véhicule comme base de camping climatisée: La climatisation électrique fonctionne sur la batterie, Le moteur thermique se met en marche automatiquement 4 ou 5 fois dans la nuit pour maintenir la charge la batterie. Ce mode permet également d'alimenter de d'autres appareils électriques comme un réfrigérateur, des appareils de cuisson électriques, des dispositifs d'aide à la respiration CPAP, des dispositifs de recharge d'ordinateur, de téléphone, de tablettes, de trottinette électrique… j ai utilisé ces fonctions sur une prius: sans rien avoir a bricoler, il y a 2 prises allume cigare de 100W chacune (conducteur et coffre arriere droit, la batterie 12V est dans le coffre arriere droit pour eventuellement ajouter un autr branchement ou coupler une seconde batterie 12V). la batterie d origine a une capacité limitée et, meme si dans la config adequate elle est maintenue en charge par la batterie motrice, elle est un peu limite si on tire fort dessus (appareils de qq centaines de watts: j ai testé un micro onde de presque 1000W et des outils electriques de 500 a 700watts avec un onduleur pure sinus de 2kW) utilisation de la prius en camping: matelas a l arriere, clim pour dormir dans la voiture pas mal pour la canicule (36 la nuit en ete en ardeche et meme plus de 40 autour du grand canyon du colorado), ventilateur USB quand la temperature etait moins extreme, glaciere electrique, recharge tel et accessoires USB...
  10. Bonjour, Je crée ce post car je ne dois pas être le seul à prévoir l'installation de la wallbox commandée chez VE-Tronic. Je sujet à été un peu abordé dans le post de commande initial, mais sur 31 pages maintenant c'est un peu compliqué de retrouver les éléments. Pour rappel, les précos constructeur pour la version 32A mono sont : - Cable 3x10mm2 pour relier la wallbox au compteur - Interrupteur différentiel 30mA, 40A minimum, monophasé type A ou supérieur (Hpi, Si, Type F) - Disjoncteur 40A courbe B ou C, monophasé Lien ICI pour l'ensemble des versions Il peut aussi y avoir : - Câble de connexion au compteur Linky ou capteur de courant - Capteur de courant (tore de mesure de courant, ref doc constructeur : Legrand LEG412002) - Gaines pour câbles - Support pour câble de recharge - Protection physique de la borne (abris, système antivol, ...) - etc... Si certain utilisateurs de cette wallbox pouvaient nous faire profiter de leurs expériences en donnant les références des éléments utilisés qui fonctionnent chez eux depuis déjà quelques temps ? Si vous avez des bons plans pour l'achat du matériel qui coûte relativement cher ? Merci à tous.
  11. Je voyage pas mal en France et j'essai parfois de trouver des hotels accueillant pour les VE, une simple prise par exemple... Je trouve l'info difficile a trouver, pas de site web qui centralise en dehors des recharges a destination Tesla pas si répendues et souvent des hotels très haut de gamme... Sur Booking qqs hotels le note mais souvent obligé d'appeler les hotels qui m'intéresse pour vérifier. La question est en général bien accueillie, des petits hoteliers font l'effort de tirer un cable. J'ai aussi test certains offices du tourisme mais là aussi cet équipement ne fait pas encore partie de leur liste. Impression de vivre la même chose qu'avec le wifi il y a 15 ans, maintenant tu l'a partout!
  12. Bonjour , je suis parti skier le 21.04.2019 Depart DUTTLENHEIM Arrivé BEZAU autriche et retour 600 KM On passe par la foret noire et les alpes du sud chargement depart 26 KW Recharge à CONSTANCE 26,25 KW Retour charge en suisse 20 KM CONSTANCE 18 KW RECHARGE COMPLEMENTAIRE A CONSTANCE 1,5 kw temps passe a charger 65 minutes retour à DUTTLENHEIM Reste 85 KM autonomie et 9,5 KW Consommation 26 +26,25+19,50- 9,5 = 62,25 soit 10,375 KW au 100 Restriction limiteur de vitesse calé sur 100 Autonomie du véhicule mix route montagne autoroute 270 Km par plein extra ...... Meilleure voiture électrique du marché Il faut dire que les conditions de températures étaient extrêmement favorable Coût Electrique :zéro charges rapides 50 KW gratuites . Mon véhicule affiche sur les 5000 derniers km une consommation de 11 KW consommation hivernale Il faut relativiser :avoir un véhicule a forte autonomie entraîne des temps de recharge en rapport Si vous arrivez à faire mieux ecrivez moi a plus carstnil
  13. Salut a tous Nouveau propriétaire d'un model 3 je vous fait profiter de l'offre 500% Si vous voulez de bénéficier de 7500km de recharge sur le réseau de supercharger de tesla Utilisez le lien suivant pour votre commande
  14. parkingsolaire

    Le Parking Solaire

    Bonjour, Nous sommes quatre étudiants à la faculté de Langues Etrangères Appliquées de Nantes en Licence 3. Dans le cadre de nos études, nous avons créé une innovation : le Parking Solaire. Cette innovation est simple et répond à deux besoins : recharger son véhicule électrique rapidement & avoir plus de places disponibles à cet effet. Le rechargement des véhicules se fait grâce à des bornes multistandard alimentées par des panneaux solaires. Nous avons conscience que, bien que fictif, notre projet est loin d'être parfait, ou même de s'en rapprocher. Afin d'y parvenir, nous avons besoin de mieux vous connaître, vous les conducteurs de véhicules électriques. Dans ce contexte, nous vous proposons aujourd'hui un court questionnaire, de 5 minutes maximum. Vous trouverez le lien ci-joint à ce message. Nous espérons que notre projet vous plaira et nous vous remercions d'avance pour vos réponses. Cordialement, L'équipe Parking Solaire https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfKdxDndwYUoZBAJp3nRPQ8t8ixz9_S65FDKYVoTwb4RdovxQ/viewform?usp=sf_link
  15. Bonjour à tous, Je me permets de reposter un message au sujet de ma simulation d'innovation. Pour ceux n'ayant pas vu le sujet précédemment posté, mon groupe et moi sommes en Langues Etrangères Appliquées à Nantes en Licence 3. Dans ce contexte, nous avons dû imaginer une innovation, et simuler les étapes de lancement (Analyses de marché, Business Model Canvas, questionnaire, Business Plan, etc). Notre idée est la suivante : Le parking solaire. Ce parking de 2 à 4 places offre à ses utilisateur une charge rapide, alimentée par des panneaux photovoltaïques placés sur le toit, en toute sécurité ! Le parking est clos et est accessible grâce à la carte de fidélité " Parking Solaire " qui fait office de clé. Plusieurs de ces parkings seront construits en zone péri-urbaine. L'une des étapes de ce projet était le questionnaire (qui avait été posté il y a un peu plus d'un mois). Malheureusement, nous manquons cruellement de réponses venant des propriétaires ou futurs propriétaires de véhicules électriques. Nous comptons sur vous pour y répondre, cela ne prend que 5 minutes. C'est également avec joie que nous recevrons vos commentaires et conseils afin d'améliorer notre projet ! Voici le lien vers le questionnaire : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfKdxDndwYUoZBAJp3nRPQ8t8ixz9_S65FDKYVoTwb4RdovxQ/viewform?fbclid=IwAR2kgIOqio3Zxa2iD7cDt1zg92fCdSaWIkpnASuqlvos8_GuT9AB054QsqY Merci, L'équipe du Parking solaire.
  16. Bonjour , je voudrais que l'on parle de la recharge des voitures électriques en roulant. Sur une voiture thermique un alternateur recharge la batterie , on peut convertir le 12 volt en 220 volt alors pourquoi sur une voiture électrique en mouvement on ne peut la recharger qu'en décélerant. Puisque la voiture n'a plus de cardans chaques roues pourraient entraîner un alternateur , et pourquoi pas un essieu arrière alternateur comme le principe du groupe électrogène mais uniquement le système de turbine et non pas un prolongateur d 'autonomie. Idem avec le ventilateur qui équipe les voitures thermiques , celui-ci en roulant se mettrait à tourner en entraînant un alternateur qui rechargerait les batteries .le tout cumuler donnerait une voiture cent pour cent indépendante de toute recharge. Il n'y a plus qu'à
  17. Bonsoir groupe, J'espère que vous allez bien. Les gens se plaignaient qu'il y avait un surcoût / coût à l'acte pour le Chargemap pass, mais je viens de recevoir les nouvelles conditions de ventes du KiWhi / Easytrip pass: J'en comprends que même avec l'abonnement à 24 euros / an, il y a quand même un frais minimum par recharge. Selon vous, est-ce La fin des recharges ''gratuites'', même au Auchan et Ikea? Je ne m'en plains pas, au contraire... En ramenant à Marseille en décembre 2015 la Ion que j'avais acheté à Perpignan, j'ai croisé plusieurs personnes sur ma route (sur les chargeurs rapides) qui étaient en train de charger, j'ai attendu 10, 20, 30 minutes à chaque fois, et tous sans exceptions étaient des ''locaux'' qui chargeaient là parce que c'était gratuit au lieu de payer l'électricité à la maison... Ce qui pénalise les gens qui en ont vraiment besoin pour rentrer chez eux ou se rendre à destination. http://www.easytrip.fr/wp-content/uploads/2018/12/Conditions-Générales-dUtilisation-et-de-Vente-KiWhi-Pass-Particuliers-12-2018-1.pdf Perso je vois d'un bon oeil une facturation raisonnable et réfléchie, en particulier pour éviter les voitures-ventouses qui restent là pendant 90 minutes... Et vous?
  18. Bonjour à tous et à toutes, J'espère que vous allez bien. J'ai depuis qq jours le BMW C Evolution Long Range (superbe machine, je ne taris pas de compliments à son sujet depuis que je la roule). Le câble de recharge fourni avec est une prise domestique vers Type 1, max 10 ampères de recharge soit 2.3 kw environ. Option câble rapide disponible chez le concessionnaire, Type 2 vers Type 1, pour charger au maximum possible (16 ampères soit 3.6 kw environ). Je me demandais si avec un adaptateur type 2 vers type 1, je pourrais brancher sur une borne style Auchan / Ikea / DBT / Corri-Door? L'idée n'est évidemment pas de bloquer la borne pendant 4 heures, mais d'avoir une option d'urgence pour recharger une trentaine de minutes si je suis un peu loin de la maison. Physiquement, le Type 2 vers Type 1 marcherait (je parle de géométrie). En courant, le scooter tirera (je suppose) seulement les ampères qu'il peut gérer / dont il a besoin. Par contre en tension, je crois bien que le chargeur du scooter ne fonctionne qu'en 230 volts et il n'aimerait pas trop que du 380 / 400 volts lui soit envoyé dessus par la borne... Je me trompe? Ou si la borne ajuste la tension fournie selon le véhicule en face? Il est tout neuf et a à peine 50 km, j'essaie de ne pas le faire prendre feu la première semaine vous voyez... Merci de vos réponses et excellent weekend à vous Louis


Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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