Classement

Bonjour à tous, Depuis plusieurs jours, je ne pouvais plus commander à distance ma Ioniq 5. Aussi bien pour les commandes de verrouillage à distance que pour lancer une charge, je recevais l'erreur suivante Après échange avec le support ([email protected]), voici la solution au problème: Accédez à Bluelink > Paramètres Bluelink > Mode hors ligne → Désactivez le mode en ligne de Bluelink, puis réactivez-le. Accédez ensuite à Bluelink > Paramètres Bluelink > Activation → Sélectionnez « Reconfigurer » et confirmez. Comme j'ai galéré quelques jours (mon garage, pas de réponse au début), j'ai pensé poster la solution ici, au cas où d'autres personnes rencontreraient le même problème. Bonne journée à tous

Voici un premier retour : https://forums.automobile-propre.com/topic/de-la-m%C3%A9gane-au-sc%C3%A9nic-60105/?page=7#findComment-1798945

Bon ben voilà, j'ai laissée la Megane hier au garage après 3 ans 1/2 et presque 161 000kms de bons et loyaux services. Cela faisait longtemps qu'une voiture daily ne m'avait pas autant donner envie de rouler 😁 Pour moi, elle n'a malheureusement pas eu le succès qu'elle méritait. Amha, elle a surtout servie à essuyer les plâtres pour ses successeures Scenic, R5, R4, etc... Elle avait aussi encore le design à la Van den Acker qui a moins de succès que le design à la Vidal (comme la phase 2). Place au grand frère Scenic maintenant 😊 PS : je ne peux pas changer de pseudo 😅

Bonjour, Tout est dans le titre. Vous lancer l'application Xpeng sur votre téléphone. Vous allez dans compte en bas à droite. Vous cliquez sur l'icone de dialogue en haut à droite au dessus de votre avatar. Vous selectionnez notification Xpeng tout en bas. Et vous devriez voir tout en bas "Profitez de 12 mois d'Electra+ Essential offerts. Activez votre avantage Xpeng en quelques clics" Je ne trouve pas le cadeau excellent sachant que l'abonnement à l'année coute 19,99€ et que cela ne fait baisser le prix à la borne que de 0,10€ et ne donne aucun avantage sur les réseaux partenaires. Xpeng aurait pu faire un effort et nous offrir l'abonnement supérieur Eleestra+ Smart pour 49,99€...

Bonjour, kia vient de me proposer 2 MAJ pour 89 euros en OTA via Kia Connect et Kia Pay, en gros 89 euros par an pour à peu près rien, c'est moi ou j'ai l'impression qu'ils partent complément en vrille, sachant en plus qu'on peut le faire en USB pour rien et que Kia est coincé pendant 7 ans contractuellement.

A lire tes valeurs ont dirait une 2020 ?

Je fais 1,83m et je n'ai pas ressenti de gêne lors de mon essai. Concernant la finition, y'a pas photo en faveur de BYD par rapport à ma MG4S (v1) de 2023. La puissance moteur est très (trop) importante et c'est devenu une propulsion, ce qui n'était pas le cas de la première itération. Le frunk de 100l est aussi pratique: capot moteur équipé de 2 vérins. L'ouverture du hayon électrique est gadget. Par contre, l'OS est sans commune mesure avec celui (pas terrible du tout) de la MG4. J'aurais pu m'intéresser à la MGS5 mais la concession nulle de Cherbourg m'a incité à ne plus prendre de MG.

Sauf que le forum Mr lolo a trop de monde et bloque les inscriptions. Et s'il faut jouer les apprentis sorciers parceque un constructeur ne veut pas se donner la peine de faire des MAJ,c'est quand même scandaleux. Surtout un constructeur français. La, c'est du chinois, c'est vraiment pas cher, on peut tolérer qu'il y ai quelque bricoles qui ne fonctionnent pas.

Bien, trajet de 600 km sur autoroute. Régulateur de vitesse à 132 km/h. Consommation de 19 kW:h. Recharge sur borne 175 kW/h (Total) charge à 135, la batterie était un peu chaude car j'ai mis le pré conditionnement un peu tard. Sinon, j'aime bien le changement automatique de file quand on met le clignotant, avec un bémol, s'il y a 3 voies sur l'autoroute la voiture ne s'arrête pas sur la voie du milieu mais cherche à aller sur la voie la plus à gauche. Etrange. Même défaut que sur toutes les voitures avec régulateur de vitesse adaptatif, si une voiture s'insère pendant qu'on double, ralentissement un peu fort pour remettre la distance de sécurité, et quand la voiture de devant s'est rabattue, trop de temps pour reprendre la vitesse programmée. Sinon, super confort sur autoroute. Il y avait beaucoup de vent mais je ne m'en suis aperçu qu'à la pause pour pipi/café/recharge. Je ne regrette pas mon achat

Bonjour à Tous, Après un mail à Xpeng France , ma mise à jour a été disponible et installée sous 48 heures ...vraiment très réactif le staff Xpeng.👋 Version 5.9.5.8906 Reste plus qu'à tester ! Bonne route à Tous et beaucoup de plaisir avec vos Xpeng!

Merci, je joue déjà pas mal sur les différents concessionnaires renault, qui sont surpris que je les contacte de l'autre bout de la France...

Voici : https://www.facebook.com/groups/volvoex60official/posts/1023986147179851/?comment_id=1024058007172665

Bon, arrivée à ses 3 ans, ma batterie 12V vient de lâcher... enfin, je crois. Elle donne 5V. Bien sûr, la batterie principale est à 100% et maintenant la voiture est en plein soleil... Mais j'attends le diagnostic Kia...enfin là, j'attends surtout l'assistance depuis ce matin. Question, comment mettre l'EV6 sur un plateau quand rien ne fonctionne ? Ou comment déverrouiller le frein de parking ?

@Huber va gérer vos messages et retours.

D 'accord , difficile de faire mieux ..........Overdose ......... juste pour dire qu'on trouve maintenant la meme chose sur beaucoup de forum ,ici ev2forum.de , donc cà devient un peu pénible .

Je vois pas pourquoi vous dites cela. Le droit de se connecter aux communs est bien indiqué dans les textes de loi (voir ci-dessous), et le sous-compteur ne pose aucun problème (c’est ce que j’ai), il est d’ailleurs nécessaire uniquement s’il y a une connexion sur les communs. Rappel des textes : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000041563735 https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000041563737

@yoyo_navigon Merci pour vos conseils, maintenant je serre les f ......s pour avoir l'attestation d'assurance à temps en ce lundi 13/07 .

WAHOU !!! Merci gbEloq85

Bonjour, Je trouve gênants les nouveaux bandeaux publicitaires présents sur ce site vantant certains modèles de véhicules, nous permettant de réserver un essai ! L'argent étant Roi, nous n'avons probablement que deux choix : faire avec se passer de ce site L'avis d'un admin serait le bienvenu.

voilà pour la version 2026 de l'elroq 85 ; https://drive.google.com/file/d/1uGxEhTZF_iSK5ejYib8TWYWKyOtFwrax/view?usp=sharing

Pardon je n'ai pas répondu sur le coffre. Alors je le trouve nettement plus spacieux (456L) pourtant assez proche en volume de ma Megane E-tech (440L) et plus logeable. Ça me suffira amplement avec deux enfants (10 et 3 ans)

Alors j'ai trouvé l'intérieur assez quali, les finitions sont bonnes, quelques plastiques durs en bas de portes mais normal je dirais pour le segment et le prix. J'avoue avoir été vraiment séduit. J'ai déjà regardé toutes les vidéos et pour le coup le seul truc qui me fait hésiter seraient ces problèmes de logiciels et ces petits quirks... J'espère vraiment qu'ils vont faire des updates dignes de ce nom) Pour la vidéo de Bjorn c'est celui qui distribue/importe Zeekr en Norvège qui lui a demandé un retour, j'espère en effet que ça arrivera aux oreilles de Zeekr. En tout cas j'attends l'essai de la Privilege avec impatience, également connaître les remises possible et surtout si je peux configurer l'attelage sur l'AWD Privilege Launch Edition car le site Zeekr France est le seul à ne pas le proposer sur la plus grosse finition... Si c'est pas le cas j'attendrai les prochaines versions après celle du lancement... Mais je sens que ça va être ma prochaine... Sauf si Xpeng sort un break attrayant 😊

Oui c'est comme l'annonce sur LBC : "Vends voiture 5000€ avec 1000 Euros max de négo". OK donc 4000. Moi perso j'ai toujours le sketch de "attendez il faut que je voie avec mon chef". Au moins 3x des AR dans le bureau d'à coté.

Faut faire gaffe, sous les sièges y'a souvent des câbles (capteurs de présence, alimentations des moteurs de reglage), et vu le poids du câble avec un bon coup de frein il va s'enfoncer sous le siège et risquer de faire des dégats

La vitesse affichée est 3 ou 4 km/h supérieure par rapport à celle de Waze, alors qu'avant, les vitesses étaient synchronisées, à maximum 1 km/h près.

Merci gbEroq85. Comme je n'ai ni la compétence technique, ni les moyens informatiques, quelqu'un pourrait-il éditer et mettre le lien vers la nouvelle version du manuel de mai 2006 (V2L, one pedal, ...) ? Merci d'avance.

Il n'y a vraiment pas besoin de rouler à 130 pour préférer l'autoroute à la route. En vie réelle c'est souvent incomparable en termes de rapidité comme de fatigue et de sécurité, même à 100 km/h où la vitesse de route se confond quasiment avec la vitesse moyenne. J'ai pratiqué les deux, en thermique. à moins de 70km/h de moyenne sur le réseau secondaire, avec un tas de rond-points et d'agglomérations, je sature à 360km Cependant, avec un tout petit budget et une nouvelle Twingo, Paris Les sables d'Olonne par le réseau secondaire, ça ne coute presque rien

Scenic réceptionné mercredi et premier trajet direct le lendemain 😅. En plus j'ai eu droit à tout : autoroute libre et chargée, nationale, départementale, voie de tracteur, bouchons parisiens, etc... Il y a quand même beaucoup de différences entre Scenic et Megane. Déjà la taille : que de place dans le Scenic. Je m'en doutais, mais même pour le conducteur c'est le cas. Je peux d'avantage allonger les jambes en glissant entre les pédales. J'ai aussi l'impression que le réglage du volant en profondeur permet de le reculer d'avantage. Les passagers ont également appréciés évidemment 😅 Côté comportement routier, c'est vraiment plus confortable (gabarit, pneus en 19'', hauteur, etc...) pour enquiller les bornes, mais c'est nettement moins incisif que le Megane (mais déjà très bien). Je retrouve ce petit délai à l'inscription que j'avais sur mes anciennes Megane IV break (équipées en 16''). Le vertical est aussi un poil moins maîtrisé que sur la Megane, mais le poids et le CdG haut n'aident pas. Mais c'est très bon quand même. Côté autonomie, forcément c'est mieux 😅. A l'aller, j'ai fait un arrêt de 25min là où j'en faisais 2 avec la Megane. 5h15 pour 500kms avec des bouchons, c'est pas mal je trouve. Un 16-66% en 25 minutes : 46kWh de récupérés, soit une moyenne de 110kW. Même à 60% passé, le Scenic affichait encore 98kW de puissance de charge. A voir après plusieurs trajets connus, mais ça a l'air bien mieux. Point négatif : j'ai plus de bugs logiciel que je n'avais avec la Megane. Parfois la reconnaissance des panneaux disparait (cela affiche un panneau vide grisé et un point d'exclamation jaune) La radio qui ne se relance pas au démarrage A l'arrivée à la maison, cela m'affichait en proposition mon domicile avec -34% 🤔 Celui qui m'inquiète le plus : une MAJ en-cours à l'étape 1/2 et 0% depuis mercredi. Ca sent l'appel à la concession ça.😒 Sur l'app, contrairement à la Megane, je ne peux plus choisir la T° lors d'un lancement du préconditionnement (mais je peux changer le % de batterie maintenant 😅 Première expérience réussie et je pense que clairement, le Scenic est plus adapté à mon profil fait de déplacements pro à majorité autoroutiers.

Merci beaucoup !

Bilan après 3 ans données véhicule. 14,99 kWh aux 100 km Suivi excel perso des recharges. Total recharges 10841 kWh dont 7773 kWh à domicile et 3068 kWh en DC soit 28,3% de recharges sur SUC. Une conso de 16,94 kWh aux 100 km Sur les 63972 km 34225 km sont sur autoroute .

Pas de soucis. Entre fin de cette semaine et semaine prochaine, j'ai déjà 2000kms de planifier 😅

Pour les bornes Tesla, pourquoi ne pas utiliser l'application Tesla, qui en plus de localiser les bornes, permet de rechargé sans frais supplémentaire? Il siffit de s'inscrire et renseigner son moyen de paiement.

Une petite info intéressante concernant l'Atto 2 qui pourrait devenir, de ce fait, intéressante par rapportà l'actuelle. BYD augmente fortement l’autonomie de sa petite voiture électrique, l’Atto 2 — Frandroid

Evitons les préjugés et solutions toutes faites car les simplifications sont parfois fausses ou deviennent mensongères (si sciemment utilisées). Avoir des panneaux juste pour charger sa voiture ne sera rentable que sur un temps long (mais sera rentable un jour c'est certain vue la durée de vie des panneaux PV). NB: les panneaux PV qui sont actuellement recyclés sont ceux qui, schématiquement, ont été produits avant 2000 ou qui ont été cassés ou défaillants. Mais la fiabilité s'est aujourdhui considérablement améliorée (durée de vie doublée/triplée). Un contre exemple : j'ai plein de collègues travaillant exclusivement la nuit. Là le PV uniquement pour charger sera bien plus vite rentable ! (recharger en heures pleines aïe aïe aïe ^^). L'autre contre exemple est celui de @Forhorse. Utilité écologique de recharger avec PV ? Et bien dans le cas précédent nul besoin de préciser que la consommation diurne étant plus forte cela va éviter de lancer des centrales à gaz ou d'importer d'Allemagne avec leur charbon... En dehors de ça, le PV a un rejet équivalent à 30-50g CO2/equivalent CO2 / kWh produit (voir 80g pour les produits pur chinois/charbon). C'est le même ordre de grandeur que le nucléaire, (même si celui là est également très variable), et même ordre de grandeur que l'éolien. Seules les fossiles sont d'un ordre de grandeur 100 ou 1000 (ou plus) fois plus émetteur de carbone / gaz a effet de serre. Pour ce qui est de "les centrales servent peu la nuit" c'est un raisonnement qui date du temps où le nucléaire fournissait 80% de l'électricité donc avant 2000. Le tarif heures creuses avait été inventé pour le rapport conso/produciton nocturne, et il ne date pas d'hier... (création en 1960) ! D'autre part, je connais très bien certaines usines ayant un cycle très consommateur d'électricité qui faisaient la montée en température de fours uniquement la nuit puis le maintient à plus basse température pendant la journée pour des cycles de 24h ou 48h. Si on installe du PV c'est pour 50 ans mais limitons notre vision aux 20 ans à venir car après c'est difficile à prévoir. D'ici à 2050 la part de nucléaire va plonger, non pas parce qu'on ne veut plus de nucléaire (on en a besoin, et il nous en faut pour ne pas que les couts du réseau prennent le surcout de +40% d'un mix 100% EnR cf rapport RTE), mais qu'on va devoir consommer plus d'électricité pour remplacer les énergies fossiles, et qu'on est incapable de rajouter la moindre centrale avant ... 2040 ? Donc sachant qu'on manque d'électricité et qu'on n'est pas capable de faire plus de nucléaire avant 15 ans en France, c'est plus qu'utile, c'est indispensable d'installer collectivement plus d'éolienne et plus de PV. D'autre part on consomme 3 fois plus d'énergies fossiles qu'on ne consomme=produit d'électricité. Il faut arrêter les fossiles rapidement et donc l'électrification des usages nécessite de produire 2 fois plus d'électricité d'ici à 2050. Et globalement oui mettre du PV en France permet dès aujourdhui de réduire la consommation fossile en Allemagne (pour le cliché simpliste), et sera aussi indispensable pour/sur le très long terme. Et si un jour la production diurne est plus forte que la consommation car le vent souffle fort dans les éoliennes, il y a des systèmes de compensation, (on arrête de vider les barrages, on charge les STEP etc...). En conclusion, mélanger les raisonnements à l'échelle d'une maison / appartement et les appliquer à l'échelle d'un Pays n'est pas correct et ils en deviennent faux. Les étendre à l'échelle européenne et on voit que ça n'a plus rien à voir... Tout à fait. C'est pour ça qu'il me semble préférable de laisser chaque personne voir selon sa situation personnelle, ses besoins propres. Il ne faut pas s'inquiéter de son choix individuel car le marché de l'électricité est plus souple et floue entre plusieurs intervenants (car non stockage) ; s'achète et se revend plus que les énergies fossiles qui est plus linéaire. En globalité il y aura d'autres sytème de compensation qui ne dépendent pas de nos choix individuels (STEP, investissements publique nucléaire, ou privés pour l'éolien en mer, ...). Mais en conclusion : le Photovoltaïque est une énergie décarbonée = même si certains panneaux sont "faits à partir de charbon" ils ont un bien meilleur rapport entre énergie électrique produite versus l'équivalent carbone rejeté (certains fabrications de panneaux sont trois fois moins émetteurs que pour des panneaux "bas de gamme" : à vous de les choisir !). Et puis ça commence une boucle vertueuse : les prochains panneaux produits à partir de la production électrique des premiers seront meilleurs que le nucléaire grâce au taux de retour énergétique (TRE) : un panneau PV produira 10 fois plus d'électricité que celle qui avait été nécessaire à sa production. La prochaine génération produira 10 fois moins de carbone donc sera en dessous du prochain nucléaire EPR... (raisonnement un peu simpliste pour imager l'effet domino favorable). D'ailleurs les usines de fabrication de panneaux PV (pas celles de fonts de silicium et celles qui sont peu carbonnées sont plutôt hydroélectriques) ont presque toutes leur toit recouvert de PV pour payer moins cher l'électricité et revendre et... réduire le bilan carbone (par audit) de leur production ! Désolé pour le HS complet mais je vous invite à voir les fils de discussion sur le nucléaire et celui sur les renouvelables "de masse" (PV et éolien). Si un modo veut le déplacer aucun souci pour le remplacer par un lien, aucun souci :). Pour ce qui est de la VE-tronic : c' est un formidable outil de pilotabilité de la charge qui s'adapte parfaitement au Linky. Et dans un foyer même totalement électrifié pour le chauffage, la consommation de la voiture représente une grosse part de la consommation électrique (surtout si on roule >25 000km/an) au cours de l'année. Que veux-tu dire ? contrat HP/HC et en plus installation photovoltaïque ? Parce que je penserai plutôt qu'autoconsommer en photovoltaïque plutôt qu'au tarif HP serait financièrement (et écologiquement) rentable. Et les gains bien supérieurs au surcout de l'abonnement HP/HC.

Pas la peine de mettre des centaines d'euros Celui là fait l'affaire. On le trouve partout, peut être en Guadeloupe aussi