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apres une semaine de test par fortes chaleurs,l'ecran n'a pas bugger.pb resolu,à voir sur une longue periode. merci à tous ceux qui ont pu m'aiguiller sur la bonne voie.

j ai pu retrouvé a peu pres mon usage de tapatalk avecc un filtre perso : Affichage de[s] tout le contenu posté[e][s] dans des zones que je suis,que je suis ou posté[e][s] par les membres que je suis et posté[e][s] . Bien selectionner "zones que je suis", c'est pas par defaut .. Avec firefox/android tu peux installer la page a l'ecran d'accueil, ca fait comme une app ( ca fait parreil que l'app AP qui affiche le forum juste avec un webview)

Ma 308 diesel de 2008 fonctionne toujours très bien alors qu'elle est bardée d'électronique. Je pense qu'il est encore plus facile de faire un VE qui tient 20 ans qu'un VT dure 20 ans, il suffit juste que le constructeur ait cette volonté. un VE subit beaucoup moins de vibrations dans sa structure qu'un VT et cela endommage beaucoup moins les composants et la structure. Une des mesures écologiques les plus efficaces serait qu'un VE puisse durer 20 ans dans l'ensemble contrairement au système actuel qui fonctionne en locations et où les gens ne feront absolument pas attention à la voiture à part les rayures et ils roulent donc comme des bourrins (rien à foutre de prendre à fond ce dos d'ane, c'est pas la mienne en gros)..... Par contre, logiquement pour moi, un PHEV risque d'avoir plus de pannes qu'un VT simple ou un VE simple (+ tu multiplies les systèmes, + tu risques d'avoir des pannes) mais Toyota y arrive bien.

J'utilise assez régulièrement Firefox sur un Android pour me connecter sur le forum, solution que je trouve plus simple que celle de l'appli ou sans usage pendant 2 jours il faut retaper l'adresse mail, le mot de passe ... Alors qu'avec Firefox c'est enregistré. Par contre hier, ou avant hier, après la mise a jour il était impossible de poster une image sur le forum avec le navigateur. Ca semble réparé puisque le bouton d'envoi d'une image est réapparu, je vais aller tester.

Sympa le Jean-Luc mais faut préparer son sujet avant de publier... Pour les roues il y a le choix entre 16, 18 et 19 pouces. Les palettes au volant permettent de sélectionner 7 niveaux différents de récup et tout le monde sait que chez KIA ils ont la meilleure gestion du marché. Comparer la EV2 avec une Twingo, mais c'est du n'importe quoi !! Avec une R5 éventuellement mais pas une Twingo... Plutôt chauvin le Jean-Luc ! Merci quand même pour cette vidéo.

Personnellement je ne me servais pas des notifications donc je n’étais pas gêné si elles ne fonctionnaient pas toujours correctement. En revanche les autres fonctionnalités ergonomiques apportaient en vrai plus. M’enfin c’est comme ça.

Bien d'accord ,pour ma part je me suis arrete à 5'27 : moment ou il dit , supprimer tout ce petit monde à propos des aides à la conduite . encore quelqu'un qui a tout compris ........bof ,bof ..... moi je suis persuadé de l'utilité de ces aides ,alors pas envie de regarder ,quelqu'un qui m'explique ,comment supprimer ces aides ,sans argumenter ....

Bonjour à tous Un retour après presque 6 mois Donc c’est le véhicule de ma femme. Elle l’apprécie de plus en plus. Depuis un mois je roule avec. C’est génial surtout le silence Et puis tout est automatique essuie glace, feux, impressionnant. Le One pedal vraiment très pratique On charge à la maison avec une prise renforcée 1 à 2 fois par semaine c’est suffisant Voilà pour le 1re feeling Merci pour toutes ces informations

C'est moi où les résultats des essais ne sont pas loin d'être catastrophiques pour la Twingo ? Pannes à répétition, recharge très lente...je n'ai pas le souvenir d'avoir vu de tels résultats pour une électrique, en tout cas récemment.

Je vais me faire l'avocat du diable ... au delà des garanties, un véhicule vieillit à l'usage. Les garanties constructeur n'ont pas vocation à gommer les stigmates du temps ou de l'usage. Un kilométrage de 75.000 km au bout de 3 ans (donc 25.000 / an) est largement au dessus de la moyenne française (12.000 / an). Pour moi, tes vérins de coffre, tes éclats de peinture sur les roues, la planche de coffre qui s'affaisse, les vibrations ... c'est du vieillissement. CQFD. Il y a des voitures qui vieillissent bien. Audi, BMW, Mercedes, Honda, Volvo, Land Rover... Tu peux trouver des voitures de ces marques ayant 20 ans et qui sont véritablement "comme neuves". Parce que au prix où elles sont vendues, ces constructeurs peuvent mettre plus de qualité dans leurs matériaux, dans leur conception, dans leurs accessoires. Tu ne peux pas objectivement demander à une marque lowcost la même qualité, durabilité, que chez une marque premium. Tu en as pour ton argent. Et c'est pas un scoop. Bienvenue dans le monde merveilleux de la location ! La mise à disposition d'un véhicule de remplacement en cas de panne, c'est généralement une option dans le contrat "option mobilité garantie" ou un terme similaire. Ca peut être au contrat de location, ou sur un contrat perso (assurance de la voiture, par ex). Mais avec la location, le chômage, invalidité, décès… ou tout autre accident de la vie ne permet pas de remettre en cause l'engagement à régler tous les loyers prévus... ce n'est pas une spécificité MG, tous les contrats de LLD/LOA sont sur ce modèle. Il faut donc les lire en détail ... Pour les constructeurs et experts, une jante voilée est presque toujours considérée comme le résultat d'un choc lié à l'utilisation (nid-de-poule, choc contre un trottoir, accident) ou comme une pièce d'usure soumise aux aléas de la route. Un expert a été mandaté. Il donnera un avis. Il y a aura évidemment une contre-expertise qui dira le contraire. Ca ira en justice. 2 ans pour un jugement de 1ere instance. Vous ou le constructeur ferez appel selon à qui le 1er jugement sera favorable. 2 ans de plus. Et aucune certitude d'avoir gain de cause au final. Tout ça pour 2 jantes coûtant vraisemblablement 100 euros pièce. Voire moins .... A supposer que vous ayez "gain de cause" dans 3 ou 4 ans, vous ne croyez pas que ce sera cher payé d'avoir eu la satisfaction de "gagner" ? Et vous n'avez pas conservé la facture ou l'attestation d'entretien (si contrat d'entretien) ??

+1 simplement pour indiquer que ce sujet et sa solution sont toujours pertinents à date. Sentinelle n'est pas activée chez moi, et impossible d'activer la protection anti-surchauffe (que ce soit depuis l'appli ou sur l'écran de la voiture). Activer le mode camping (pas chien, il faudrait déjà trop chaud apparemment...) l'a immédiatement rendue accessible. (Et on peut désactiver le mode camping ensuite).

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile Propre ! Ta présentation est parfaite ! Je t'ouvre grand les portes du forum. Au plaisir de se recroiser ! Manuher pour AP.

ahah à mettre dans un recueil de perles de garagistes!

Un bon plan, testé et approuvé dimanche dernier photo de ma voiture à l'appui sur le lien ci-dessous mais je ne comprends pas depuis quand et jusqu'à quand ni pourquoi. 180 kW, Gratuit ! Merci à Roy Energie ! Edit : gratuit avec Electroverse, payant avec les autres opérateurs (?); ne prend pas la carte bleue (illégal) et WC aux heures de bureau. https://electroverse.com/fr-FR/map?extId=3a0d9183-0166-4d8e-9b18-d933c3b38de6 Lien Maps : https://maps.app.goo.gl/8jDbGNY9TuRaBqKm7

Un overview de ce que je prépare... Screenrecorder-2026-05-30-10-00-19-519.mp4

Avant oui, j'avais bien la ligne des -4000. Maintenant, non. Elle a disparu.

Salut. Merci. Mais appel du concessionaire car rdv annulé par un autre client et donc possible le 5. J'ai pris bien sur. Bonne journée.

Hello tout le monde, J'ai eu une modification de ma commande par Tesla hier soir. La reprise des 4000€ a disparu de la commande, faisant augmenter mécaniquement le prix final. J'avais demandé aux personnes de Tesla avant de passer ma commande si le bonus de reprise était pris en compte, ils m'avaient dit oui. Et là, bah ça disparaît.... J'avoue que ce genre de magouille me dégoute un peu.... Quelqu'un est dans la même situation ?

Bonjour et merci pour l'accueil. J'ai bientôt 72 ans,baby boom.... Pour en revenir à mes investigations,l'ID7 Tourer et la 308SW (électriques bien sûr) n'ont pas les dossiers de sièges arrières qui se rabattent complétement,sans doute à cause de la réorganisation du plancher cause batterie? La Skoda Superb Combi n'a pas ce problème mais existe seulement en hybride rechargeable. La majeure partie de mes trajets de retraité étant d'une centaine de kms par jour (excepté un ou deux trajets par an Provence Bretagne) j'hésite vraiment entre ces deux dispositifs. Démonstration:

Grave, sachant que même à Norauto, elle est à 749€ TTC... Donc oui, c'est clairement abusé. Oubli pas le prix du différentiel type A et du disjoncteur 40A. Le "bon plan", c'était vraiment avec les 500€ de crédit d’impôt. Si on remonte 1 an et demi en arrière, j'avais un devis TTC, installation incluse (à 5m du Linky, 7m de circuit) pour: V2C Trydan - Protections Legrand - Prise T2S ou câble T2S attaché, c'est le même tarif - Devis reçu: 747,48€

Bonjour toutes et tous, Bon de commande signé ce matin !!

C'est pour cela que les personnes qui se sont intéressées au sujet et qui ont un objectif bas carbone disent qu'il faut aller vers le transport en commun, les modes "doux" (vélo, etc...), le covoiturage, le VE léger (donc pas le panzer SUV). Jusqu'au lycée on utilise très peu la voiture, à l'université on commence à l'utiliser (parce que permis, plus de distance). Ensuite on travaille et avec les 1ers salaires... hop on achète une voiture ; c'est si confortable d'avoir un moyen de transport rapide et polyvalent sous la main. On souhaite réduire les émissions de GES, un peu (Plus de 30° au mois de mai, plus de 25° en mars, c'est génial pour boire des coups en terrasse et faire des barbec, non ? Le reste... les prix des produits alimentaires qui grimpent et etc... c'est secondaire... Pour la chaleur on mettra des clims...), mais effectivement cela remets en cause nos habitudes dont notre société basée sur la consommation, donc cela nuirait à l'économie. Si on consomme moins (On ne le veut pas) et que l'on veut avoir le même salaire à la fin du mois (On le veut), le prix du produit doit augmenter (On ne le veut pas mais c'est ce qu'il se passe) ou on doit améliorer notre productivité (Dans l'agriculture les rendements baissent). Je ne sais pas si on peut qualifier le sujet économique de tabou mais petit à petit il devient de plus en plus préoccupant.

On lance les paris concernant l'adoption en France ? Dernier ? avant dernier ? ;)

Je pense qu'il faudrait nuancer cette affirmation car : Les VE en France, c'est 3% du parc automobile (approx 1,3 millions sur 40 millions de véhicules) => la "visibilité" des VE en pannes est quasi nulle, alors qu'à l'opposé il est bien plus courant de voir une thermique sur dépanneuse par simple effet de volume L'age moyen du parc VE français est de 3 ans. Celui du parc thermique est de 12 ans. => Difficile de comparer la santé d'un jeune homme avec celle d'un vieillard. => La fiabilité des VT a fait un bond de géant entre les années 1990 et 2010 : traitement des métaux, huiles de synthèses, protections anti-corrosion ...) qui leur permet d'atteindre des ages quasi canoniques tout en restant parfaitement fonctionnels. Parce que tu croyais que les cadeaux étaient gratos ? Alors que ce n'était que des cadeaux achetés à crédit, remboursable 40 ans plus tard ... Quelle naïveté ! L'optimisation personnelle se fait toujours aux dépens de ceux qui restent pour faire fonctionner le système .... POUR REVENIR A L'ACQUISITION D'UN HYBRIDE RECHARGEABLE vs. VE ... Il n'y a pas de règle. Rien de tout noir ou tout blanc. Tout le monde n'a pas les mêmes usages Tout le monde n'habite pas dans le même endroit Tout le monde n'a pas la même capacité à assumer le changement La vérité de l'un ne peut pas forcément être la vérité de tous

Les "coups de trique" à la française... Un bonus pour acheter un VE, pas (ou très peu) de malus pour un VT si on choisit bien, des ZFE qui n'imposent absolument pas un VE... Ca me rappelle un peu la soit disant dictature que l'on subit et dont certains se plaignent, alors que le fait d'être autorisés à se plaindre et raconter n'importe quoi est bien la preuve que l'on n'est pas en dictature.

En effet, je viens de découvrir que certains véhicules utilisent la climatisation pour refroidir les batteries en surchauffe. 🥵

Évoquer des coups de trique pour des mesurettes qui ne font de mal à personne c'est se moquer du monde. Les vrais coups sur la gueule on les prend avec le dérèglement climatique et les crises pétrolières comme celle que nous vivons actuellement et qui ne peuvent que se multiplier. Tout ça est un peu ridicule alors qu'arrive le moment où la voiture électrique neuve offre bien plus d'agrément que le modèle thermique équivalent pour un prix d'achat pas plus élevé, un cout à l'usage plus faible et un impact environnemental nettement réduit. Car le fond du sujet ce n'est pas les diatribes politiques mais le bien fondé de choisir en 2026 un hybride ou un électrique or en 2026 il y a une réponse simple: Les prix à l'achat sont comparables Quand on dispose d'une possibilité de recharge facile l'électrique multiplie les avantages, les quelques heures "perdues" chaque année en recharges sur longs trajets étant plus que compensées par la disparation des contraintes d'alimentation en carburant au quotidien et des pertes de temps occasionnées par les diverses opérations d'entretien supplémentaires Quand on n'a pas de possibilité de recharge simple l'hybride rechargeable est sans intérêt, c'est de simple bons sens Reste l'hybride simple difficilement contournable si on ne peut pas recharger facilement. Mais si on n'est pas contraint à changer de véhicule, il est peut-être préférable d'attendre dans l'espoir que les solutions de recharge arrivent.

@Astro , J’ai regardé les 2, Y & G6. Sachant que j’ai fait du forcing pour avoir la 4 à jour pour l’ensemble des modules, pas envie de recommencer avec la G6. Même si ÔTA. Les entretiens en moins sur la Y Ensuite la Y a vraiment bien + d’avantages. Suis parti sur la version premium, car un coffre gigantesque a l’arrière et aussi à l’avant. Et tellement de détails entre la version standard et la premium. J’ai une vidéo de comparaison de toutes ces différences et vraiment la gap et important. Avec plaisir d’en papoter sur ce topic Labougie

Bon. La MG4 est la, mais maintenant, il faut l'équiper de quelques accessoires. MG4 EV Premium 2026. On trouve des bouts de sujet pour les premières MG4, mais je suppose que c'est différent. -Attelage a boule démontable sans outils invisible. -Dashcam avant/arrière. -Prise accessoires dans le coffre. -Déflecteurs d'air avant. Les Déflecteurs, c'est ok, sur alli bidule, on trouve des trucs collé a l'extérieur de la porte, a mon avis mauvais. Sinon j'ai trouvé la: https://fullcartuning.fr/132379-climair-avant-deflecteur-de-vitre-laterale-pince-fume-plastique-mg-4 Ils sont d'excellente qualité, tiennent bien, pratique en mi-saison pour éviter la clim, pratique quand il pleut pour évacuer la buée plus rapidement. La Dashcam, j'ai récupéré ma viofo A129 pro, mais pour la poser, il faut démonter les garnitures ciel de toit arrière, latérale, montant parebrise avant, et le plafonnier. Et la, les informations manque cruellement. Ensuite, la prise accessoires dans le coffre, pour brancher une glacière électrique pour les courses. J'ai déjà du changer ma glacière pour une moins haute qui rentre dans le coffre, mais ou trouver un + batterie ? Visiblement, on en trouve sur la boite a fusible a l'avant, mais comment démonter l'avant, et la garniture de coffre arrière gauche ? Je pense que le fil peut passer dans les pieds de portes en démontant les joints de porte. Enfin, l'attelage, il faut trouver la bonne référence et le bon faisceau.

Vacances en Bretagne la semaine dernière, retour hier (pour éviter les retours du week-end de la Pentecôte ce soir). Un trajet que j'ai déjà réalisé plusieurs fois, et que je connais bien. Je fais toujours deux arrêts recharge en passant par l'autoroute A11/A81. La nouveauté est la présence désormais de bornes à haute puissance sur les lieux de vacances, équipés jusqu'à présent de bornes AC 22kwh. A Trégastel ou à Perros Guirec par exemple, on trouve désormais des bornes toutes neuves e-Vadéa à 120kw en plein centre ville (pas données au prix du kwh cela étant). Mais c'est tout de même bien pratique. La nouveauté cette fois-ci, c'est que nous n'avons pas pris l'autoroute pour le retour. Ayant le temps et roulant un dimanche (sans camion), nous sommes passés par les départementales et les nationales pour varier les plaisirs. J'en tire deux constats: - aucune difficulté pour trouver des points de charge DC à haute puissance (du coup, la Mégane ne dépassant pas 130kw, ce n'est pas la peine d'aller chercher du 300kw...) - un seul arrêt recharge suffit, ce qui prouve que la consommation est quand même significativement inférieure qu'en passant par l'autoroute. Comme ça roulait bien (tout le monde étant sur les plages ce week-end), nous n'avons pas eu l'impression de passer plus de temps sur la route qu'en prenant l'autoroute, on a pu s'arrêter dans des coins sympas et on a fait de belles économies (entre le péage et un arrêt recharge DC en moins). A méditer pour la suite...

Bonjour. Je m'intéresse au sujet car je prévois de monter un attelage sur ma MG4 EV Premium. Mais dans l'immédiat, ce qui m'intéresse, c'est ou récupère-t-on le + batterie dans le coffre ? Je souhaite mettre une prise accessoires dans le coffre pour une glacière électrique quand je vais faire les courses. Pas bien pratique de l'avoir au fond de la console central.

Elle est sous garantie, j'ai pris RDV chez le concessionnaire, c'est le plus raisonnable.

Idem, c'est ce que je fais, 1 fois par mois à 100%. C'est du reste ce que font automatiquement mes batteries sur mes panneaux solaire Par contre on charge pas à 100% pour laisser la voiture à 100% plusieurs jours/semaine sans rouler

Effectivement les stations Ionity ont peu de chargeurs (6, voire 4), beaucoup d'automobilistes d'Allemagne et d'Europe du Nord les utilisent et sont nombreux en France sur les périodes de congés ce qui augmente l'attente, les chargeurs non disponibles ou en panne sont nombreux. Depuis le mois de mai le tarif est passé à 0,44 EUR /kWh avec la carte Mobilize Charge Intense. Electra est à 0,39 EUR/kWh, ce réseau est moins connu et moins dense, les stations sont propres, les chargeurs top, c'est une bonne option.

Bonsoir. Non le trou est trop petit pour cet usage.

Bonsoir, quelques conseils (qui n'engagent que moi, si cela peut aider). Le réseau ionity est top, malheureusement il est un peu victime de son succès. Il y a des accords / promos avec plein de constructeurs, ionity est aussi très connu en Europe du nord et dans l'est. De plus, certaines stations ionity n'ont que peu de ports de charge (6 par exemple). Au final, il y a souvent de l'attente chez Ionity. Il n'est déjà arrivé de voir sur une aire de service 30 minutes de queue chez ionity alors que sur l'aire de repos suivante (12 Km), Allego avec 10 ports de charge, tous libre... Chacun décide, de mon coté, j'essaie d'éviter ionity pour ne pas attendre ma place ou alors je tente ionity et si queue, j'ai déjà prévu mon backup un peu plus loin au cas où Pour maps de la voiture, il y a un moment, je programmais la destination, puis je rajoutai les étapes intermédiaires pour la charge. Depuis une mise à jour récente, cela semble moins intuitif dans ce sens. Maintenant, je programme dans l'ordre, c'est à dire le premier arrêt, puis le second, etc puis la destination. Après, ce n'est que mon expérience. Je partage aussi les avis, très content de mon Scénic. Bonne route. PS : pour le réseau Tesla, attention si c'est votre première expérience, tout se passe par l'app tesla, le badge RFID ne sert pas. Certaines Renault, ce qui est le cas de mon Scénic sont sensibles à l'ordre des opérations chez Tesla. En gros, je lance l'app, je sélectionne la station et la borne, je fais démarrer la charge puis je branche. L'app conseille lancer l'app, sélectionner la borne, brancher puis démarrer la charge via l'app (dans cet ordre, mon scénic ne lance jamais la charge)... Il y a un autre thread sur ce sujet spécifique.

Ces chiffres sont incohérents. S'il roule 10 000 km/ an avec son hybride avec de long trajets, il émet probablement 2t de CO2 et non pas 1 tonne. 2 tonnes qui étaient probablement évitables avec une électrique qui ne lui aurait pas couté plus cher à l'achat et aurait été plus agréable à conduire. C'était un moyen d'émettre un peu moins à bon compte Accessoirement il se poserait moins de questions sur ses possibilités de partir en vacances dans la situation actuelle qui ne laisse pas penser qu'investir dans une voiture thermique soit une excellente idée en ce moment Ce qui me surprend c'est que des gens qui ne sont, j'en suis bien conscient, ni stupides ni irresponsables soient aussi lents à adapter leurs comportements aux évolutions.