Classement

Tu sais, la conduite autonome fiable existe depuis des siècles. Mon grand-père fermier qui sirotait ses litres de gros rouge comme un gros V8 américain rentrait du bistrot le soir en conduite full autonome. Jamais un accident de la route durant sa carrière. Tarzan, le bon vieux cheval de trait qui tirait la remorque, ramenait le grand-père à la ferme par la route après que ses copains survivants du traquenard bistrotique l'ai mis dans la charrette et tappé le cul du cheval pour lancer le mode Drive. Pas besoin de badge à cette époque. 🍷🍷🍇

Heureux propriétaire d’une model3 depuis décembre, je suis avec intérêt nos interrogations et aventures avec l’auto pilote, et cela me rappelle les débuts cahotiques des avions hyper automatisés de la famille airbus. j’ai volé sur toute la famille des avions airbus , et en particulier l’A320 à ses débuts, et à l’époque, les ingénieurs d’airbus étaient persuadés d’avoir fait le meilleur et le plus sûr avion au monde, les pilotes étaient bien un peu méfiants et parfois ne comprenaient pas vraiment la logique des systèmes. ( les pilotes surnommaient d’ailleurs gentiment cet avion “ rantanplan ”, le chien de lucky luke qui cherche toujours à te faire plaisir, mais parfois fait vraiment n’importe quoi...) la doctrine enseignée à l’époque était La suivante : si vous ne comprenez pas ce qui se passe, laissez faire les automatismes, ils sauront vous tirer d’affaires... beaucoup d’incidents plus tard, et quelques crash mémorables ou l’on vit des avions en parfait état de fonctionnement , selon la logique propre aux automatismes, s’écraser lamentablement .... l’on vit alors la doctrine enseignée s’inverser à 180 degrés : si vous ne comprenez pas ce qui se passe, ne cherchez pas à comprendre quelle va être la logique du système dans la situation présente, débrayez tout, back to basic, et reprenez la main. Nous en sommes un peu là avec nos teslas, ces aides à la conduite sont très prometteuses, mais rien ne remplacera jamais un cerveau humain bien réveillé, dans les situations marginales que nous pouvons rencontrer sur la route. Je n’ai pas le FSD, mais j’utIlise beaucoup le maintien de voie sur autoroute, ce que je trouve effectivement très cool pour les longs trajets, mais je débraye fréquemment dès que le doute m’habite ... Dans le terme intelligence artificielle, il est rassurant de constater qu’il reste le mot “artificielle ” mais quel bonheur de rouler dans cette voiture exceptionnellle !!!

Pour répondre de façon plus sérieuse à @Samsaggace @rillette et bon nombre qui nous lisent ici en se posant les mêmes questions. Ne prenez pas ça pour de la condescendance de ma part, mais on dirait vraiment que vous découvrez comment fonctionne l'EBM (Evidence Based Medecine). Le principe est simple : la preuve la plus forte l'emporte, justement selon le niveau de qualité de l'étude En gros on les classe de 1 à 4 ; 1 étant le top du top (une belle méta analyse) et 4 des études type case-report (études à propos de cas) Pour résumer, ce qui vient de paraître dans le Lancet est entre le 1 et le 2A On est sur du très haut niveau de preuve, qui, par l'importance de son échantillon, rend ses résultats très robustes. Mais pas forcément parfaits, loin de là. @rillette souligne très justement que les groupes ne sont pas forcément homogènes, et on peut regretter qu'il n'y ait pas d’appariement selon les caractéristiques Cependant, face aux études de Raoult, Peronne et j'en passe, de faibles effectifs, très mal menées, avec conclusion sur des critères secondaires et en sous groupe, on est au mieux sur du 3B, et plus réalistement 4A (donc vraiment de basse qualité) Cette étude publiée dans le Lancet c'est un peu la bombe nucléaire qui détruit l'hydroxychloroquine. Et à ma grande tristesse l'azithromycine qui semble également ne pas être bénéfique Alors bien sûr on peut tout à fait critiquer cette étude. Mais dans ce cas il faut avoir l’honnêteté de faire de même pour celles de Raoult and co qui sont infiniment moins bien faites. C'est pas pour rien que l'IHU et Raoult font silence radio depuis hier. En science, ils viennent de se prendre une baffe monumentale A Raoult et sa troupe désormais de faire une étude bien faite, bien menée et sans artifices statistiques pour démonter la méta analyse publiée dans le Lancet. En tant que médecin généraliste je suis vraiment soulagé qu'à notre niveau le débat soit tranché. D'autant que sur le terrain les nouvelles sont bonnes : pas de nouvelle vague pour le moment, que des bonnes nouvelles de guérison, et l'EHPAD dans lequel j'interviens est toujours à 0 cas grace à l'engagement +++ de ses équipes Si j'ai un peu de temps je vous ferai la critique de l'étude du Lancet, car oui il y a à redire. Mais ma conclusion sur le fond est nette : c'est de loin l'étude la plus sérieuse faite à ce jour. Et les écarts obtenus entre les groupes avec les effectifs pour chacun est sans appel Bon après midi à tous 😉

Par contre une intelligence artificielle ne s'endort jamais au volant, elle ne conduit jamais bourrée, elle ne téléphone jamais au volant, elle n'est jamais revancharde et agressive, elle ne ralentit jamais le traffic pour regarder les accidents, ...

Petit compte rendu de ma journée au grand air hier, en ioniq 28 of course. Départ 100% batterie. Routes secondaires empruntées, 139.5 km réalisés et consommation de 9.3kWh conduite normale, sans ventilation nécessaire, et 56% de batterie restante arrivé à Aix les bains. Chouette, à ces consos ça donne une autonomie de 280km au max. Petite recharge d'appoint de 20mn le temps que bébé prend son biberon, la ioniq a biberonné de 56 à 94% plus vite que la fifille qui n'avait pas encore fini 😁 Car on décide de faire Aix les bains, le mont revard, dénivelé de 233m à 1538m, 29km de distance, et rentrer ensuite à domicile. Je décide donc de lancer ABRP Transmiter sur la ioniq car pas envie de me prendre la tête à calculer et il me sort que j'arrive à la maison en partant de Aix via le mont revard et son dénivelé de fou avec 25% arrivé à la maison. Là je me dis que ça déconne, j'y croyais pas trop pour être sincère. Départ d'aix au mont revard, 29km, la batterie passe de 94% à 69%. ABRP avait dit 70%. Pas si mal... À savoir que j'ai conduit normalement sans éco-conduite, bilan de l'ascension (sans jeux de mots), 32.7kWh/100km de conso. Enormissime pour la ioniq, normal vu le dénivelé. Départ du mont revard, arrivé en bas et en régénérant bien, ma conso Ascension et descente à chuté à 9.9kWh en remontant la batterie de 69% à 80%. J'ai choisi l'autoroute pour le retour à 110kmh, ABPR transmitter sur la ioniq, avec les livedata, ne s'est pas planté, troublant d'efficacité surtout avec une telle variété de parcours. Bilan total de la journée, 303km, 10.6kWh de consommation moyenne en tout, clim tout le retour sur autoroute (31° extérieur) charge de 20min seulement et arrivée le soir à 26% de batterie. Superbe expérience de conduite (ça faisait longtemps), tout est vraiment au point, la voiture et le logiciel !

Et voila, je fait partie du club, reçu ma Kona 64KWh Executive couleur "Acid Yello". Super content est première sortie de 60km, un regal

Non mais là les gars prenez une chambre, ça devient gênant en public comme ça 🤣 Et histoire d'en rajouter une couche, je n'ai jamais vu de remarque désobligeante sur ce forum. On déconne bien, mais il n'empêche qu'on atomise les records d'autonomie en VE, qu'on monte une succursale Hyundai Tonton dissidente de Hyundai Frankreich, qu'on se planifie des super rassemblements, qu'on a notre espion Alsacien pour nous donner les derniers renseignements, et le tout dans une super ambiance. Tous les "newbies" ont leurs renseignements en général en moins de 12h, même pour les questions basiques et sans avoir le droit comme sur d'autres forum à un laconique "déjà traité page 3 du forum sujet 58 page 27 du topic" (suivez mon regard 😋 ) Enfin, je remercie également @Iank dont plusieurs posts sont en capture d'écran sur mon PC, notamment celui sur les graisses à utiliser selon les matières. Mes portes de Ioniq le remercient +++ Bon, bien entendu on ne sera jamais d'accord sur la définition d'une Ioniq propre 😂

Bonjour, je commence avec le rouge :

Salut à tous, il m’est arrivé un truc de dingue : comme @Hubi m’a mentionné, j’ai lu des articles d’un fou qui a dépassé les 500km en e-208 😉, je me suis dis toujours aussi fun ces gars avec leurs Kona, mais quelques posts plus loin, c’était plus la même chanson, j’croyais être dans un autre monde (comme l’autre jour dans la section VW où un type a essayé le mode humour et s’est fait démonter !)... Alors je suis revenu chez vous pour vous lire, et me faire du bien, car votre section est vraiment trop rafraîchissante et anti-dépressive...et vous savez quoi...des fois on y parle même de Kona !

Bonjour à tous, Vous connaissez bien sûr le mode START, mais n’avez peut-être jamais pris le temps de regarder ce qu’il est possible de faire dans les modes intermédiaires type ACC / ON / UTIL. Voici une grille récapitulative des différents modes d’allumage, comment on y accède, et les fonctionnalités permises dans ces différents modes. J’ai repris la terminologie du manuel du conducteur. Voici la version pdf téléchargeable : Rozlou_Modes-Allumage_Mai20.pdf Vos remarques sont les bienvenues. Nota : pour les fonctions accessibles en mode OFF, je me suis basé sur la situation d’arrivée dans la voiture initialement fermée. Quand on se met sur OFF après avoir roulé, il y a des subtilités sur les fonctions activables (par exemple on peut manœuvrer les fenêtres, mais tant qu'on n'a pas ouvert de porte entre-temps).

Hello la communauté ! suite a ma présentation je vous livre ci dessous mon petit book photo de ma ⚡Lightning Tom'sla ⚡! Je ne peux résister a l'envie de partager avec vous mon enthousiasme (et c'est un euphémisme et pourtant j'ai eu quelques buveuses de mazout ⛽🌫sympa type audi A6 avant / BMW 320D / Alfa Roméo 159) !!! j'en ai quand même des ⭐ dans les yeux 🤩🤩🤩. Surtout l'expérience de la livraison quant on découvre sa belle sous son meilleur apparat. Y a pas a dire ils ont bien enrobé la 👰 comme on dit !

@Alergo pour en revenir au sujet (ça nous arrive parfois), au delà des qualités et défauts perçus au cours de ton essai de la E-208, que penses tu du SAV Peugeot en général ? Pour avoir lu les forums des malheureux en Ion ayant rencontré des problèmes, notamment de batteries, j'ai eu l'impression que le SAV Peugeot était un peu en mode "c'est pas nous c'est de votre faute, vous devez tout payer" C'est surtout ce point qui m'a toujours fait reculer par rapport à cette marque en électrique, notamment quand je compare avec Hyundai et Tesla chez qui c'était systématiquement "pas de soucis monsieur, on s'en charge et c'est 0€ pour vous" (peut être un peu concession dépendant)

j'en ai eu mal pour toi de toute cette négativité quand on connaît les contraintes pour réaliser cet exercice et rendre compte de toutes les infos grappillées. je ne suis pas sûr que les intervenants se soient rendus compte de la somme d'infos précieuses produites.

S'il voit mon nombre de points de réputation, il va convulser 😂

J'ai même pas roulé avec [emoji23] C'était juste pour le monter (vu qu'il est livré en kit) et voir si les vélos passaient. Et tester la boule d'attelage aussi. Pour info, j'ai du acheter un adaptateur pour la prise : la prise voiture est sur 13 broches et la prise porte vélo sur 7. J'ai trouvé la prise en supermarché.

Oui @Narcotic en fait tu viens de répondre involontairement "oui" à ma proposition : "S'il y avait" ... d'accord, seulement il n'y a pas donc, certains diront avec des "Si(scies)" on coupe du bois, en l'occurrence la 208 fait sans ce fameux super réseau de recharge dont on rêve tous et qui fait défaut à tous les VE sauf Tesla, par conséquent on revient au point de départ : il manque 20 kWh et une meilleure efficience(ou gestion de l'énergie) point fort des Hyundai... CQFD. Nb: avis perso: j'adore Peugeot, ils font vraiment de superbes voitures, changez rien, et comme déjà dit plus haut, c'est leur premier VE, ils vont donc forcément s'améliorer dans ce domaine, patience.

Pour rappel : tout a sa place dans le forum Kona. Sauf les sujets sur le Kona évidemment qui seront immanquablement déviés vers d'autres sujets au bout de 2 à 3 réponses maximum. La légende raconte qu'un sujet a tenu 2 pages avant de partir en vrille chez nous 😂

Grave ! J'entends déjà la Ioniq ricaner quand je lui parle de 8.1 kWh/100km à 40km/h Même la Kona en pneus hiver fait un sourire un peu moqueur Bon, je vais reprendre mes gouttes, on se retrouve sur le forum des dingues Kona 🤪

J'ai des chambres d'hôtes, je souhaiterai mettre une borne de recharge pour les hôtes qui viennent avec un véhicule électrique je souhaiterai avoir les coordonnées des installateurs ou vendeur de borne merci par avance de votre retour

Les pollens c'est une vraie saloperie cette année 😂

Naaannn, c'est de la pure perspicacité, pragmatisme, vérité et pertinence. D'ailleurs il y a dans ce forum Kona, un noyau dur, soudé, et qui n'hésite pas à s'unir à chaque "attaque" gratuite de toutes critiques faciles, et, qui au-delà de considérations techniques, est lié et animé par une sincère amitié, et ponctué par de belles rencontres, qu'aucun autre forum, je pense, pour les avoir parcourus, ne parvient à égaler avec autant d'enthousiasme, et entraînant une certaine jalousie ... J'arrête ! ...je n'ai pas envie de vous faire chialer 😂

Pour les dates, ça tombe en plein ma semaine de travail, car je peux travailler, le samedi, dimanche et jours fériés, jour et nuit... mais comme cela me tenait vraiment à cœur, donc c'est OK pour moi ... J'avais aussi le déménagement de mes parents de Paris vers la côte d'azur, mais c'est le 25 et ils n'ont pas besoin de moi. Depuis le temps que j'attends la suite du film :" Le retour du Printemps de Bourges!"... ok, c'était a l'automne, mais bon ... vivement: "Un été à Munich !!!". Une pression !!! Une!!! 😁

On avait déjà prévu de changer en fin d'année avec @Hubi et @Alergo de toutes façons 😂

Don't feed the troll

C'est OK pour moi. 😎

Paraît qu’il y a plein de divorces en sortie de confinement [emoji851]

Tout ce qui concerne les essais sur les VE réalisés par de vrais propriétaires et non des journalistes m'intéressent beaucoup. À part 1 ou 2 journalistes indépendants comme Bjorn nyland, j'ai un peu de mal. C'est pourquoi je suis avec intérêt tes essais et ceux d'autres membres que j'estime objectifs de mon point de vue et qui sont, sans langue de bois, assez rares. Car il faut trouver un certain feeling il faut l'avouer. Au fait je te remercie pour le follow, ça m'a fait plaisir 👍

Bonjour, Je voulais vous faire un retour d'expérience. Finalement hier j'ai apporté la voiture au carrossier qui m'avait été recommandé par Tesla, qui n'a pris que une journée à faire la réparation. 750 euros et la porte (les portes) ont l'air neuves. Ils on fait l'égratignure de la porte avant aussi, et une petite que j'avais remarqué sur une autre partie de la voiture, et même offert la voiture de location pendant 1 jour. À revoir sur la durée mais je suis très content! J'imagine que c'est contre les règles du forum de mettre le nom du carrossier ici, mais si quelqu'un est intéressé (région du Grand Genève), envoyez moi un message privé.

A l'approche de cette journée batterie, dont malheureusement la date se décale petit à petit, de nombreuses infos commencent à fuiter, en partie à travers la publication de brevets. Loin d'être l'assurance d'une mise en production, je suis tombé sur une chaîne Youtube (en anglais, désolé) où l'auteur déchiffre ces différents brevets, les liens entre les instituts de recherche et Tesla et les dernières acquisitions. C'est assez technique, mais très instructif. Il apparaît de ces analyses que, depuis dix ans, Tesla à en incubation un ensemble de pistes complémentaires pour améliorer l'ensemble des défauts des batteries lithium actuelles. Cela couvre: * Les matériaux des anodes/cathodes et électrolytes (notamment la suppression du cobalt, mais aussi la structure cristalline des électrodes et les revêtement en titanes) * Les processus de fabrication (dont le process de Maxwell n'est qu'un élément) * Le design général des cellules permettant de réduire les coûts de fabrication (augmentation diamètre, "tabless", ...) Chacun de ces élément promet quelques pourcents d'amélioration de la densité d’énergie, de réduction de la résistance interne, d'augmentation de la durée de vie et de réduction de coût des matériaux et fabrication. L'auteur fait quelques prédictions sur le résultat de leur association dans ce qu'il pense être présenté lors de cet événement. Si ça vous intéresse, cela s'appelle "The Limiting Factor", et vous pouvez le voir ici : https://www.youtube.com/channel/UCIFn7ONIJHyC-lMnb7Fm_jw

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-vers-un-bonus-porte-a-8-000-e/ Je te remonte le moral. Si c'est le cas, c'est jackpot pour nous 😋 Par contre, je vais me faire enfler sur ma Corsa-e qui en commande depuis février.

Exactement Apfelgluck, j'ai eu la même réflexion que @Ranu quand j'ai récupéré le Kona, la caméra était vraiment pourri ... honte à moi de me dire qu'ils avaient régressé en terme de qualité vidéo par rapport à Ioniq, la CC avait oublié de me retirer l'opercule filmé de l'objectif arrière... de nuit, c'était affreux. Certes c'est pas non plus du 4K, mais c'est largement suffisant pour ce que l'on en fait.

Pour limiter la contamination, il faut isoler les gens contagieux, appliquer les gestes barrières et en aucun cas isoler les gens de leurs proches et de ceux qu'ils aiment (cela s'appelle plutôt de la maltraitance dans le cas de personnes vulnérables ou résidents d'ehpad)

Quelle est le jumelle de la mienne qui squatte Bélib avenue de Saint Ouen sans charger alors qu’il y a plein de places partout en ce moment avec un OS ancien et de la buée dans son optique arrière ? [emoji2955]

Point de vue très optimiste sur l'intelligence de l'humain...🤔

La ioniq 28 grâce à son architecture Android profite de logiciels et applications spécifiques développés sur mesure par des passionnés de cette voiture et qui facilitent grandement les trajets, et aussi la gestion de l'énergie, tout comme l'info divertissement. Ça offre de vastes possibilités que l'on peut trouver principalement sur tesla, à la différence que c'est "ouvert", et non conditionné par le constructeur (voire payant). Ca donne un intérêt particulier à cette ioniq 28 (et malheureusement pas les autres VE kia hyundai qui ont un logiciel briqué) qui est très optimisée par rapport à l'origine grâce à ABPR et IoniqInfo et la rend à l'aise quelle que soit la distance ou l'itinéraire choisi. ABRP organise le trajet le mieux adapté en récupérant les données (%batterie) de la voiture et de la météo, couplé avec le GPS de la voiture. Une fois tout paramètré, cela fonctionne à merveille, c'était aussi l'objet de mon test très concluant. Même si j'ai déjà des expériences de conduite sur grande distance je n'ai pas eu besoin cette fois de calculer quoi que ce soit, chaque grand trajet est désormais organisé et optimisé par la voiture. C'est très plaisant car cela enlève un point noir de la voiture électrique qui oblige souvent à vérifier tout un tas de paramètres avant de prendre une longue route (état des bornes, trajet le mieux adapté, estimation de la consommation pour ne pas se retrouver en panne de batterie etc..) Ça demande un peu de temps de tout installer mais une fois réalisé, c'est quand même autre chose. Faut savoir qu'en France nous n'avons pas ces développeurs, ils sont majoritairement russes et allemands avec l'aide des anglo-saxons, c'est un boulot de concert là où la ioniq 28 présente un engouement bien plus élevé qu'en France, d'où ces efforts réalisés. Grâce à internet et les forums étrangers, on y a accès nous aussi 😎

suis d'accord : ~60 kWh utiles en capacité batterie me semble être un bon compromis (mais faut les caser) si et seulement si le VE - est bien efficient - peut charger fort (près de 100 kW réels en pic) et longtemps (bonne courbe de charge en plateau mais pour la e208 çà baisse trop tôt vers 69 70% d'après les retours) partout (très bon réseau de recharge à la Tesla, que Ionity doit faire)

Regarde les différents sujets plus bas et tu auras toutes tes réponses 😉. @Vounchiza fait un sujet qui a été épinglé et qui regroupe les liens utiles sur la ioniq.

C'est la concession d'Aubagne (13). Le RDV initial était mi mars, pas pour autant que les pièces ont été commandé mais bon, je peux comprendre, autant attendre la révision pour une commande globale. RDV a la réception des pièces, vers mi juin.

Très bon prix en effet, je suis en région parisienne et viens de commander exactement le même véhicule pour 37000€ Cet après-midi et c’est la meilleure offre après avoir vu 4 concessions ! J’avais l’impression de ruiner la concession et de mettre le vendeur au chômage ! Par contre on m’a demandé 3500€ d’accompte ça fait un peu mal surtout si je dois annuler la vente. Comme quoi on est toujours des pigeons... Mais bon livraison mi-juin normalement, on aura oublié ces mesquineries automobiles. Tu as fait préciser « applications de l’aide... » mais perso je n’y crois pas trop, l’état ne nous fera pas un cadeau de plus ou alors en remplacement du bonus. Mais à voir je pourrai peut être en profiter.

Le psy, c'est la bonne solution parce que depuis que je l'ai essayée, cette option, les multiples personnalités dans ma tête me font passer de "tu as bien fait ça vaut pas 1800€" à "mais pourquoiiiiiiiii tu as annulé", en passant par "en fait elle accélère pas si mal, sans l'option" mais aussi "putain mais c'est d'une lenteur...". Sans oublier les "c'était sage comme décision, je vois même pas la différence avec et sans", et bien sur "punaise mais c'est pas une tesla, que j'ai, c'est une lada, vu son accélération". Bref, Tesla nuit à ma santé mentale 😂

j’étais pas à Gujan vers 20h mais vers Biscarrosse après être passé par Arcachon, le Mouleau, le Pyla. Également vu un contrôle de police à l'entrée de ville. Je confirme pas mal de TM3 sur Bordeaux et alentour mais pas vu de blanche hier que des noires. La mienne vers Péreire

Tu ne fais pas que poser la question du pourquoi, tu dis à répétition que le blog Automobile Propre censure tout le monde qui est contre Tesla, en insistant bien sur le fait que c'est du complot pro-Tesla et que c'est du délit d'opinion. Et visiblement tu constates ce que tu veux, parce qu'encore une fois, Hart est "censuré" alors qu'il est pro-Tesla. Tu n'es pas le seul à faire ce genre de remarques concernant des soi-disant complots envers les anti-Tesla, et vraiment c'est gonflant à voir. Si Lemont est d'accord avec moi, il a le droit de le signifier ou tu veux le censurer ? D'ailleurs, tu poses tellement simplement la question "pourquoi ?" que le titre de ce sujet est littéralement "Censure et délit d'opinion".

1 oui, idem, mais je le désactive pour garder l'autopilot , j'ai juste vu que le mode remorque désactive cette fonction, je n'ai pas vu d'autre incidence, sauf que, bien sûr, les radars bippent lors de la marche arrière 2 idem, c'est rouge a l'arrière, mode remorque ou non

Voici la couleur bleu saphir ou gravity blue, un bleu qui varie en intensité selon la luminosité, assez magique !

Pas de soucis j'ai prévu tout le matériel Eric tu passes en premier j'imagine ? 😜

Bon, allez, juste pour le fun, je me permets : "Hydroxychloroquine : fin de partie !" Désolé, j'ai pas pu m'en empêcher, je sors 😂

On peut supposer qu'il y a au moins Marie. Mais avec le réseau chargeur tesla qui est sûrement sa principale source de recharge, peut-être pas la meilleure représentante de l'utilisateur lambda 🤔

Ça dépend .. avec ma tablette android j’ai souvent besoin d’appuyer sur le petit bouton du bundle pour reconnecter le Bluetooth donc il faut qu’il soit accessible. En revanche , sur mon iPhone X, quand je sélectionne l’obdlink, ça se connecte tout seul. Je n’ai jamais eu besoin de débrancher ou d’appuyer sur ce petit bouton .

A l'apparition du post sur la 208, je voulais effectivement annoncer à @Alergo qu'il n'aurait que très peu de retours ou juste des sarcasmes de la section 208. Car a les lire, on constate que c'est une communauté avec une attitude monoforum n'allant pas voir ailleurs et remplis de newbie pour la plupart qui n'ont pas su ce qu'ils ont acheté à un moment , et qui ne savent pas exploiter leur VE pour les 3/4 (ou pour qui consommer 16kWh sur nationale n'est pas " grave" ..). C'est bien dommage mais c'est comme ça. Je me suis abstenu pour ne pas mettre une touche négative et donc orienter les retours des intervenants qui allaient suivre ... Finalement ma petite pensée rationnelle avait vu juste. C'est quand même dommage. Mais encore une fois chapeau bas monsieur. C'est comme du NEDC ou du WLTP ça permet de voir les meilleures conso / autonomie possible par voiture en faisant le max tout en mettant en lumière la partie obscure du BMS que chaque constructeur se réserve de communiquer.

Bonjour à toutes et à tous, J’espère que vous vous portez bien, en ces temps un peu fou on passe beaucoup de temps sur internet avec des résultats plus ou moins utiles ... Un vrai passionné m'a laissé ce lien qui permets de comparer les émission de Gaz à Effet de Serre entre thermique et électrique : https://climobil.connecting-project.lu/ Donc pour mon cas, entre mon ancien Classe B diésel et le futur e-niro le gains apparait dés 46 000 Kms. Est ce que cette info est fiable, pertinente, je vous laisse juge ...