Classement

Non, ils s'amusent avec les destinations AIS cette année. Le port de Brixham est un port pour des bateaux de pêche et de plaisance. Ils vont juste récupérer le pilote pour naviguer dans la manche là-bas. Je peux vous garantir qu'il va aller décharger à Zeebruges avant d'aller à n'importe quel autre port. C'est la première fois que je vois la destination Brixham après le canal mais plusieurs bateaux ont choppé leur pilote là-bas au quatrième trimestre :

Oh putttttinnnnnn !!!!!!!! J'ai mon VIN caché!!!!!!!! Je n'y croyais plus pour ce bateau. Je ne l'avais pas y'a encore 20min (oui, je regarde régulièrement...). Mais suite à un appel de tesla, il est apparu !!!! En gros, j’étais toujours sur une page avec un financement en attente (dossier LOA validé depuis longtemps pourtant). Je les ai relancé car pour moi, c’était pas normal. Il me dit que tout est bon de son coté (je pense qu'il a validé un truc en meme temps) et qu'il a une bonne news : livraison fin février !!!!! Direct, il m'a envoyé le rib pour faire le virement de l’acompte du premier loyer. Hyper content, je retourne sur mon compte tesla, et tout a changé niveau interface et j'ai un VIN caché. Yoooooooooooooouuuupy !!! Donc, pour voir le VIN caché, il faut au minimum avoir passé les étapes : Désolé par contre pour ceux qui ont commandé avant moi et qui ne l'ont toujours pas... je suis mega happy , mais j'ai de la frustration et je ne me sens pas tres légitime par rapport à ceux qui attendent depuis très (trop) longtemps.

Le petit Gif qui va bien : Désolé j'ai pas eu le début du remplissage.

Bon tout ceux qui ont eu leur *vin* auront le volant à droite, c’est pas grave,ils s’habitueront. Je sais ce sont les paroles amères d’un aigri .......

Bonsoir, J’ai été livré de ma e-208 le 23 janvier après la mise à jour et en réceptionnant le véhicule l’autonomie affichée etait de 170 kms pour une batterie presque complètement chargée. Au debut l’autonomie affichée n’a pas évolué, mais je me suis plus intéressé à la consommation. Je n’ai fait que de la ville en mode ECO et en conduisant en douceur j’ai atteint moins de 13KWh/100kms. Puis l’affichage de l’autonomie restante a petit à petit évolué pour atteindre 260kms. Aujourd’hui après recharge complète la voiture m’annonce 290kms. Apres avoir roulé 10 kms je suis toujours à 290 kms annoncés... Je pense qu’il faut un certain temps pour que la système se calibre. La voiture ne peut pas afficher 340 kms d’autonomie si la conso avant la charge est élevée. En arrivant à faire moins de 13KWh/100kms, cela signifie que la voiture peut atteindre les 340 annoncés voire davantage...

Le soucis, c'est qu'en terme de charge (vraiment) rapide, il y a clairement une différence de maillage territorial / facilité de recharge entre le réseau Tesla et les autres. Ca n'en fait pas (loin s'en faut) de Tesla la seule solution pour voyager sereinement, bien évidemment. Mais la lenteur du déploiement des chargeur Ionity, Fastned, Total etc. associée à cette communication désastreuse de Ionity, ne fait que renforcer cette image que pour pouvoir se déplacer en VE, il faut payer et payer cher (Audi, Mercedes, Porsche, Tesla...) Si tu y ajoute l'incompétence largement majoritaire des CC des constructeurs généralistes au sujet du VE, c'est le pompon. Un petit exemple concret qui illustre pas mal tout ça : Ma belle-soeur, infirmière libérale, arrive au bout de sa LLD pour son véhicule actuel (DS3). Son usage de la voiture (une bonne centaine de km par jour, plein de petits sauts de puce), semble super adapté à un VE. Elle va faire le tour des concessions et flash sur la e-208 : super ! Petit accroc à sa routine automobile quotidienne, elle emmène sa fille chez son père 1 week-end sur 2 à 150 km de chez elle. Elle demande donc à essayer la voiture sur ce trajet (centre-manche - Rennes). Tout d'abord, le CC lui dit : pour les bornes, pas de soucis, vous vous branchez et ça charge "le plein en moins de 30 minutes", si ça ne fonctionne pas, il y a un numéro de téléphone sur la borne et ils déclenchent la charge !!! Heureusement, elle m'en parle, je lui passe mes cartes Newmotion et Chargemap, on va faire ensemble une charge CCS et une charge type 2 sur des bornes publiques et je lui explique les différents types de borne, on regarde ensemble les bornes rapides (avec filtre réglé sur l'application chargemap) ; déjà, uniquement des 50 kW sur le trajet et aux environs. Hier, elle part donc, avec moins de batterie que prévue (le CRO branché, n'a manifestement rien chargé pendant la nuit) Arrêt à mi-chemin à l'aller car plus que 10% de batterie, charge sur une borne 50kW qui ne délivre que 30 (constaté sur mon compte Newmotion), va à Rennes, récupère sa fille, recharge un peu moins longtemps sur le même 50kW car les enfants s'impatientent en se disant qu'elle va s'arrêter un peu plus loin pour charger et manger au McDo pendant la charge. Seulement, sur son trajet il n'y a plus que des chargeur AC 22 kW (qui chargent donc à 7 kW sur la 208), donc nécessité de charger une nouvelle fois encore sur le trajet (après une heure de charge au McDo) tout ça pour arriver à 22h à son domicile excédée avec une batterie pratiquement vide. Autant dire qu'elle ne veut plus entendre parler de VE... Alors que ce n'est pas un problème de VE en soit, c'est juste qu'actuellement l'offre de charge est insuffisante, complexe et mal fichue.

En écrivant ceci vous participez à cette campagne insidieuse visant à expliquer à la majorité des gens n'ayant pas les moyens de s'offrir une Tesla que le VE n'est pas fait pour eux, autrement que pour des trajets urbains et péri urbains (campagne largement relayée actuellement par les médias). Dommage...

Pitié : pas de réservation!!!

Appel à l'instant du commercial, le véhicule est immatriculé et la livraison est prévue pour mercredi. Il m'a confirmé que la mise à jour est dédiée à la gestion de l'énergie et affichage de l'autonomie

Ne participant à ce forum que pour déblatérer sur Tesla, l'intéressé correspond tout à fait à la définition du Troll. Ses propos comportent certes quelques éléments factuels, mais surtout beaucoup d'interprétation très orientées. La fait de pointer des défaut réels ou supposés de tel ou tel modèle ou marque est bien naturel sur un forum, sauf quand cela constitue une activité exclusive, ce qui est le cas du sus-cité. Pour en revenir à Ionity, je persiste à dire que le signal qu'ils envoient, largement relayé d'ailleurs, est d'une efficacité redoutable pour freiner le développement du VE. Je le constate clairement autour de moi où des renouvellement envisagés de VT par des VE sont plus que compromis suite à cette nouvelle, même en faisant pas mal de pédagogie sur le sujet, je rame pas mal pour désamorcer ce qui "est dit à la télé" ou "partout sur FaceBook et Twitter"...

oui évidemment, c'est aussi un groupe d'entraide ! si tu as utilisé un autre code que teslasteef, tu seras juste de corvée de barbecue pour le groupe😁. A noter : mercredi à 20H, je programme un 1er live Youtube (indulgence svp) pour répondre aux questions et faire un résumé des changements de la V3 hansshow. pour suivre ce live : c'est ici

Pareil dernière charge ionity ce WE à tarif préférentiel sur l'aire de la baie de somme et bonne surprise : charge gratuite! Probablement la vaseline pour préparer la suite...

Me concernant, rien de tout ça, je préfère: - des bornes rapides en nombre aux aires d'autoroute - des bornes rapides en nombre dans les villes de toutes tailles à proximité des zones de restauration - des bornes lentes sur tous les parkings et zones de stationnement longue durée - des bornes lentes à proximité des lieux touristiques, parcs en tout genre et centres commerciaux Aucune charge par induction

Twitter [emoji16]

Petit passage du côté de Buchelay (proche A13)... A priori tout est en place pour une ouverture prochaine de 8 superchargeurs tout près du magasin Alinéa (Avenue de la Durance)

Bonjour à tous, Premier message de ma part mais cela fait quelques semaines j'ai découvert ce forum et que je suis de manière assidu ces pages. Nous avons décidé avec ma compagne il y a quelques mois de franchir le pas de la VE pour un tas de raisons que vous partagez tous. On a longtemps hésité du fait de l'autonomie des VE et de l'aspect/habitabilité du type "pot de yaourt" (désolé...point de vue personnel) que l'on connaissait surtout au travers des modèles C-zéro et Zoé. (on avait pas encore eu l'occasion de voir la Ionic) La modèle 3 de Tesla a été le point de bascule, le modèle qui nous a fait hésité du fait de son autonomie qui nous paraissait compatible avec nos besoins mais les délais d'attentes initiaux à rallonges, le prix, le fait de ne pas avoir un interlocuteur physique (concession) nous a un peu refroidis, il y avait un gap que nous n'étions pas encore prêt à franchir. Je précise aussi que notre conversion à la VE se fait aussi en se débarrassant de nos 2 véhicules actuel Diesel/Essence, ma compagne se déplaçant exclusivement en vélo pour aller à son travail depuis 1 an, la reprise de deux véhicules était aussi compliqué via Tesla (et offre commerciale de reprise pas intéressante). On verra au fil des mois si un seul véhicule suffisant. On avait d'autres possibilités de reprises mais cela entrainait d'autres complications (il y a déjà suffisamment de variables à problèmes quand on fait achat de véhicule que l'on allait pas s'engouffrer, par excès d'optimisme, dans des complications accrus) Peut être un jour comme "Elendir" je posterai un message de Kona -> Modèle Y (certes plus cher mais semble à priori plus convenir à notre utilisation familiale) Donc vous l'aurez deviné, notre choix s'est finalement porté sur la Kona Un des gros points négatifs, essentiellement psychologique c'est que sur mon véhicule principal actuel il y a un toit panoramique qui pour moi et mes enfants ont changé la perception des (long) trajets en voiture. Une impression d'ouverture sur l’extérieur, luminosité naturelle et de moins se sentir enfermé dans une boite de métal. Pourquoi Kona et pas E-Niro qui est pourtant plus familiale que sa cousine ? La PAC, l'offre commerciale beaucoup plus intéressante chez Hyundai que chez Kia, les délais...et l'aspect général de la voiture. Le véhicule a été commandé en Novembre pour livraison fin Février, mon choix s'est porté sur la kona 64 Executive. On aurait aimé la prendre en version blanche ou mieux encore en Dark Knight mais on ne souhaitait pas le cuir clair (trop salissant avec des enfants) et l'intérieur Gris bleuté qui accentue le coté "plastique" (point de vue personnel). Donc on s'est rabattu sur un second choix de couleur, Rouge, en se disant que dans quelques temps on changerait de couleur. Mais a force de vous lire, je me pose de plus en plus de questions et m'attends à quelques mauvaises surprises...vais-je avoir un retard important pour la livraison ? Vais-je avoir un modèle My2020 ? (le concessionnaire m'as dit My2020, sur le bon de commande est indiqué modèle 2020 mais à priori ils sont capable de jouer sur les mots pour "refourguer" leurs modèles 2019. Dans tous les cas à force de vous lire, l'option Tonton Jürgen m'intéresse de plus en plus ( Hello Hubi ) donc peut être un jour...ou dans les mois à venir (choix de couleur intérieur/exterieur, tarif, plus toutes les petites options qui nous manquent en France). Mais l'information concernant le délai pour le bonus éco (passé de 6 mois à un an est confirmé ? et prévu pour quand ?) pourrait être un frein. (pour le moment sur le site de gouv.fr toujours 6 mois) Je rêve que Hyundai avec sa politique tarifaire un peu plus "accessible" que Telsa (oui je sais pas les mêmes prestations non plus) sorte une version plus familiale l'année prochaine mais je pense qu'il faudra attendre encore 2-3 ans. (A voir aussi les nouveautés de la Kona 2021 si elle en a) Mais commençons déjà pas prendre possession (et prendre plaisir) de la Kona... Voilà voilà pour cette présentation (un peu longue) Merci en tout cas pour cette communauté très active qui m'a non seulement conforté sur mon choix mais aussi apportes beaucoup d'informations utiles. PS: Je vous tiens au courant pour les délais (et éventuellement pour une photo de moi posant lascivement sur ma belle à venir...la Kona...qu'est ce que vous avez imaginé !?) Je suis en Normandie si il y des ... des ... "Konistes" ???? dans le coin pour échanges d’expériences et conseils

@R2D2 lis la presse, lis les gens qui réagissent sur FB/cardisiac etc... Arrête de croire que les gens connaissent le VE comme toi tu le connais, les personnes réagissant sur ce forum sont déjà des convaincus du VE (la plupart du moins). Et arrête de penser que les propriétaires de Tesla sont tes ennemis, ce sera plus agréable pour tout le monde. Merci

Le gars qui comptait a oublié le nombre de cycles déjà faits ? Heu.. on met x10 [emoji2957]

Demain matin

Ca ne fait que confirmer la stratégie de Ionity : être un outil pour vendre les véhicule du consortium.

Bon, ben voilà, c’était le HT. On est bien sur les 0,79 Eur TTC du tarif officiel Eh mince. 😖

A attendre les livraisons comme nous le faisons, nous aurons tous un entonnoir sur la tête et un pull blanc avec les manches attachées dans le dos !!! 😂

Punaise mais tu ne t’arrêtes donc jamais 😂 Mais qui est tu donc pour passer tout ce temps a venir emmerder des proprios de VE qui discutent ensemble, où prends tu ton plaisir en faisant cela ?!? Cela dit, tu me fais bien marrer, en plus , tes textes sont lisibles comparé à certains autres trolls. En fait, tu es un sketch à toi tout seul

J'adore ces bornes de Porcieu-Amblagnieu car : -Super bien placées en direction de la Savoie, 2 bornes -bornes bien protégées / abritées -très joli coin -operateur avec des prix 😍 Tu vas pouvoir gaver le Kona pas cher 😉 J'utilise ma carte hyundai pass easytrip, avec 24kWh récupérés je paie 4.95€HT. La ruine 😂 Sur le dernier article AP, il semble que CNR ai une politique d'expansion et pérennisation, un opérateur à encourager il me semble.. Sinon regarde ton trajet mais tu as aussi les 2 bornes de Belley, proche Savoie dans l'Ain, pareil j'ai rechargé souvent avec succès là-bas, lors de mes balades à Aix les bains 😉 Il y a une grande boulangerie "Marie" peut être ouverte très tôt le matin (super produits)

Avec Tesla il faut toujours noter la date et l'heure du problème et les indiquer lors de l'ouverture du RDV via l'appli. Ils se connectent (parfois) à la voiture pour regarder les logs et peuvent éventuellement régler le problème en remote.

C’est pour éviter que l’Atlantique se déverse dans le Pacifique et le fasse déborder 🤣

Il est là !

"J'AI EU MON VIN !"

Ouais quand ils nous demandent de ce qu'on veut à boire avant de signer les papiers, on dit de l'eau chaude et on plonge notre sachet de camomille dedans...

Pourquoi faut il que tous les fils partent sur un comparatif TESLA <=> autre marque, quel que soit le domaine ? Ici, c'est le tarif exorbitant de Ionity

ZEborne, c'est pas la boite qui dit que tout est ok et qui, une fois le jour venu, t'annonce qu'en fait c'est pas possible comme prévu ? 🤣

Ceux qui hésitent à cause du prix : allez voir combien coûte cette option chez les constructeurs traditionnels. 🤑

Pour le coup avec l'électrique si tu roules à 110 c'est pas toi qui va devoir ralentir c'est les autres 😂

ben non , nous on a first-nav 😉

Demain matin. Je devais la récupérer samedi dernier. Mais ils ont du faire la maj.

Un petit lien au passage : https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.seat.fr/datamanual-manual/mii_electric/my20_w46/fr-fr/Mii_Electric_11_19_FR.pdf&ved=2ahUKEwiKv6XQ16HnAhWvPOwKHStUCF8QFjAAegQIARAB&usg=AOvVaw1iniKLvmzYm4FGBjYNWU-P

Franchement j'étais déjà étonné de voir une nouvelle version 2020 arriver aussi vite alors une nouvelle mouture qui plus est impact la carrosserie pour 2021 j'y crois pas trop car on arriverait a un modèle différent par millésime chose quand même rare pour ne pas dire inexistant dans le monde automobile. Sur le MY2020 on n'est plus dans "l'ajustement d'option" donc oui pourquoi pas mais dans l'article que tu indiques on est plutôt au niveau d'un fastlift qui arrive généralement en milieu de carrière. Je tablerais donc plus sur une évolution pour 2022 que pour 2021. Après les asiat' on tendance a être un peu plus rapide que les européens dans les évolutions de leurs modèles bref là c'est wait and see. Le hic c'est que chez Hyundai ils sont du genre a sortir le truc sans annonce, contrairement a VW par exemple qui sont plutôt a faire les annonces et sortir le véhicules lonnnngtemps après...

Etrange, il vont passer en mode plein pot et toujours pas d'abonnement ou tarif préférentiel Kia-Hyundai annoncé en vue ... Je suis curieux de savoir comment Chargemap va se postionner sur le cas Ionity, tarif et abonnement ... par rapport au pass.

Voila la trajectoire prévisionnel d’après marinetraffic

En même temps dire et écrire partout que seule une marque Américaine aux tarifs élitistes permettrait de circuler sans soucis grâce à son réseau de bornes n'envoie pas non plus un signal très favorable à la démocratisation du VE (tout en étant une contre vérité flagrante si l'on se réfère à ce forum)!

Suite de l'aventure, le garage a trouvé la panne, il s'agit du PDM ou tout du moins la partie calculateur de celui-ci. Piece commandée milieu/fin de semaine dernière, reçue ce matin et montée demain... Vivement de pouvoir ranger la fumeuse, fini les pleins de jus de betterave (E85) et les sieges et le volant glacé le matin!

ça nous fait un "plein" de 40kWh à 26€40 donc à peu près 200km sur autoroute ou encore 13€20 les 100km

Et c'est reparti...

Et voilà pour l’album de naissance

Il ne se sera quasiment pas arreté

Concernant ces histoires de MY2019/2020, j'ai commandé le mien fin Octobre et il est bien indiqué sur le bon de commande My2020, de toute façon, j'attendais qu'il soit dispo avant de commander, je voulais absolument le Bluelink et le chargeur 11kW. Donc l'extrait des CGV posté par @Vbust est tout à fait clair. J'ai la brochure du My2020 daté d'octobre 2019, donc à partir d'une commande faite en octobre sauf volonté du client, Hyundai ne peut pas livrer un My2019 puisqu'il n'est plus au catalogue. D'ailleurs au sujet, des 11 kW, c'est juste de la crevardise de la part de Hyundai de ne pas fournie le câble triphasé étant donne que qui peut le plus peu le moins mais pas forcément l'inverse. Il faudra que je sois vigilant là-dessus.

visiblement c'est un concours de trolls... Croire qu'une voiture avec un batterie de 46kwh ne puisse faire que 200kms ça aussi peu de sens que dire qu'une 208 essence avec le même réservoir que la concurrence de sa catégorie, ferait 300kms de moins, du pure non sens. la E208 aura l'autonomie qui correspond à la taille de sa batterie POINT soit 340 kms WLTP en condition normal d'utilisation

C'est sur qu'au luxembourg dés que l'on accélère avec une Tesla on est déjà à l'étranger....🤣