Classement

À ce niveau, ce ne sont plus des atermoiements, c'est de la procrastination.

Marinade efficace sur biche, chevreuil mais aussi sanglier. ? 75 cl de vin rouge corsé 1 carotte 1 gousse d'ail 2 échalotes 1 oignon 1 feuille de laurier 1 brin de thym 1 brin de romarin 1 branche de persil 2 cuillères à soupe de cognac 1 cuillère à soupe de huile d'olive Poivre

Merci @RolandB pour ton retour, il confirme tout ce que je dis souvent : ce n'est pas une voiture pour tout le monde. Si tu ne connais pas ou peu ce dont elle est capable, l'autopilot, la vraie autonomie etc., mieux vaut passer son chemin, sans quoi ce sera une déception à mon avis. Pour ton cas, voilà ce qui aurait pu mieux se passer si tu avais été mieux informé : - tu peux accélérer avec ton pied tout en restant en autopilot. Je l'utilise régulièrement, et particulièrement en dépassement pour être sûr de ne pas avoir de freinage fantôme. En le faisant tu te préviens d'une frayeur pour toi, bien sûr tes passagers, mais aussi les autres véhicules. - lorsque tu as besoin de faire un rabattement rapide, le plus simple est un coup de commodo vers le haut pour désactiver l'autopilot et reprendre la main rapidement. Laisser la voiture faire n'importe quoi est non seulement dangereux, mais peut aussi (ça semble être ton cas) te vacciner pour un bout de temps de l'autopilot. Pour ma part, je n'imagine aucun long trajet sans cette option. Toi, maintenant tu vas presque avoir du mal à t'en imaginer un avec l'option. - la consommation, sur autoroute il faut compter 210 Wh/km à 135 km/h pour être tranquille. Celui qui te dit que 350 km d'autoroute se fait sans problème sans s'arrêter charger ne te rendra pas service, et t'exposera à de mauvaises surprises. - pour éviter les accélérations et décélérations de l'AP, deux solutions : anticiper (genre dépasser des centaines de mètres avant - ce n'est pas toujours possible) ou accélérer manuellement (comme expliqué au début). - pour l'erreur de navigation, erreur humaine ou de la voiture, chacun fera son avis. Mais dans tous les cas, tu peux aisément vérifier ta destination dans la navigation, ou de temps en temps voir les superchargeurs à proximité de la destination sur l'écran de la Model 3. - pour les durées et vitesses de supercharge, manque d'information encore, voilà des courbes pour t'aider : - enfin pour le prix des superchargeurs, il faut compter 5 € aux 100 km d'autoroute pour ne pas avoir de surprises. Si tes attentes envers ce "bijou de technologie" comme tu le dis au-dessus étaient trop élevées, malheureusement je pense que c'est par manque d'informations. Et tu ne seras pas le seul à être déçu par cette voiture à mon avis : ce n'est pas une voiture pour tout le monde. Tu n'as pas parlé de bugs de l'écran ou autres, mais j'imagine que si pendant un dépassement sur l'autoroute, en plus de freiner et revenir dans la mauvaise ligne, ton écran s'était éteint, toi et toute ta famille dans la voiture auraient été vaccinés pour un bout de temps.

Je pense sincèrement (et malheureusement) que la M3 n'est pas un véhicule premium, de par sa finition, condition de livraison et SAV, et même condition de fabrication et transport. La technologie, elle, est premium, et explique le coût (déjà pratiquement 20k de batterie). ça n'excuse rien, on est d'accord, mais cela explique par contre, surtout de la part d'un relatif "jeune" fabricant. Je ne suis personnellement pas parti sur la TM3 en me disant que j'allais avoir un véhicule et un service Premium (en connaissance de cause) mais pour sa supériorité technologique dans l'électrique. Si on veut l'acheter comme on achète un véhicule thermique de coût équivalent, on va forcément être déçu sur les points "annexes" (pour moi, mais importants pour d'autres, je le comprends) qui sont la finition, et le service. EDIT : PS : et je ne l'ai payée "que" 52k.

Va falloir éviter de faire tomber ses clés au moment du lancement de la charge sinon, c'est le drame...

Bonjour, Pour essayer d'augmenter la pression sur IZIVIA/SODETREL afin qu'ils améliorent la maintenance de leurs bornes, je viens d'envoyer un mail au Ministère de l'écologie et des transports. Je vous encourage à faire de même afin d'augmenter la pression et faire réagir le ministère à l'adresse ci-dessous : https://contact.ecologique-solidaire.gouv.fr/ Mon mail ci-dessous : Bonjour, Equipé d'une voiture électrique avec 400km d'autonomie je constate comme beaucoup d'autres usagers que les bornes de recharges rapides (Connecteur combo CCS) IZIVIA/SODETREL installées le long de l'autoroute sont très souvent hors services avec des délais de réparations parfois supérieurs à 3 mois. Sur les aires équipées 1 seule borne est présente et est HS 1 fois sur 3 ce qui rend périlleux voir impossible les trajets sur autoroutes. IZIVIA ne répond pas aux demandes et n'assure pas de maintenance sérieuse. Cette filiale d'EDF bénéficie de subventions européennes mais ne facilite pas la tache des utilisateurs de véhicules électriques. Des forums et associations d'utilisateurs de véhicules électriques se plaignent depuis plusieurs années mais rien ne bouge. Je vous envoi donc ce message, sans grand espoir. Meilleures salutations,

Totalement d’accord avec @Njxt, je ne cautionne pas l’organisation désastreuse émise Tesla, mais : - le prix de la voiture s’explique dans la maîtrise technologique du constructeur - sans équivalent aujourd’hui dans le monde des VE. Et passé quelques déceptions sur les ajustements au millimètre et l’absence de moquette sur la face interne du coffre, on voit que les propriétaires restent majoritairement très satisfait de l’expérience au volant de leur Model 3 - on commande un véhicule à une marque jeune qui lance son premier modèle destiné au marché de masse. Des couacs de ce genre étaient prévisibles, voir inévitables. Attention encore une fois ce n’est pas une caution aveugle, juste de la compréhension. Tesla DOIT s’améliorer en logistique/relations clients on est tous d’accord. - certains problèmes sont fortement exagérés je trouve. Je redis ce que j’ai déjà dit : quel constructeur vous tient informé de où en est votre commande de véhicule neuf au jour le jour? Il faut arrêter d’exiger de Tesla des choses que ne font pas les autres et qui n’ont aucun sens. On vous donne généralement une date de livraison de X mois et basta.

A vous tous qui avez commandé en mars ou avril, sachez que nous aussi sommes passés par les affres que vous vivez. Certains avaient commandé depuis trois ans et tiraient une langue comme la vôtre ne sera jamais. Le service livraison Tesla est vraiment défaillant et les interlocuteurs que vous pouvez avoir sont complètement à la rue pour la plupart. Mais le jour où vous l'aurez tout cela sera très vite oublié. Moi-même qui ai séjourné plusieurs semaines au bar à VIN je suis maintenant pleinement satisfait de cette auto qui est absolument géniale. Donc, confiance, teslitude et camomille.?

C'est parce que tu n'avais pas activé l'option PAEB (Pork Automatic Emergency Braking, aussi connue sous le nom de Freinage d'Urgence Porcin), pardi! ?

PS au fait, cela n'existe plus sur la model S mais à l'époque où il y avait la version propulsion et la version dual, si ma mémoire est bonne l'écart était de l'ordre de 5000e, non? Cela me parait cohérent avec un moteur en moins, la main d’œuvre pour l'installer, les systèmes de contrôle et d'optimisation pour faire fonctionner ensemble les deux moteurs, ... Donc je ne peux pas imaginer un seul instant qu'ils osent essayer de nous vendre la version propulsion à 2000 € de moins que la version dual. En même temps, 100% des gagnants ont tenté leur chance, donc c'est un peu une partie de poker menteur. Elon dispatche discrètement des informations contradictoires et il regarde ce qui passe ou pas et en fonction il prendra sa décision pour maximiser la marge. Si nous sommes tous vent debout contre la LR RWD sans autopilot et que nous annulons nos commandes pour suivre Sénèque et attendre des vents favorables, il sera peut-être obliger d'assouplir sa position pour ne pas planter un trimestre ou deux de vente. Comme disait Coluche : quand on pense qu'il suffirait que les gens ne les achètent pas pour que ça ne se vende pas! Allez, on y croit...

J'ai fait une passe sur tous les messages concernés pour réduire la police

Cette technique de vente hors-menu est foireuse depuis le début... Ça ne devrait même pas exister. Faut pas s'étonner que les gens ne prennent pas Tesla au sérieux après.

Ce qui est assez drôle, c'est qu'on n'a clairement pas tous la même perception de l'AP... Mon retour Chambourcy-Metz alors que je n'ai jamais fait la route de si loin (en faisant une boucle A/R autour de Reims sur la A4 car je m'étais planté de côté sur l'aire... ?), je l'ai fait en grande partie avec l'AP dès qu'il était prêt, donc aussi dans les bouchons autour de Paris, et a aucun moment je n'ai eu le sentiment d'être en situation dangereuse... Si qqch me semblait douteux, je désengageais ou je contrôlais le phantom braking (bon avec la i3 j'avais largement pu m'habituer à ça... ?) ! Après comme j'ai dit, j'ai compris les situations qui posent problème comme le freinage quand on veut se rabattre, ou le coup du clignotant qui doit être maintenu pour le changement de voie... En fait, il faut : - soit s'y habituer en circulation peu dense et se confronter doucement à certaines situations, - soit être prêt à gérer les situations difficiles en ayant pleinement conscience que c'est une beta (tel qu'indiqué, d'ailleurs à Chambourcy elle m'a bien laissé lire et accepter moi-même les conditions d'utilisation) et reprendre le contrôle au moindre doute ! Après je ne dis pas que c'est 100% parfait mais bien souvent c'est "l'opérateur" du système (+ ou -) automatisé qui n'a pas conscience de ses limites !

Un véhicule qui commence à 40k, je vois pas comment on peut appeler cela du luxe et en attendre les mêmes niveaux de prestations qu’un a 90+. Tesla vend de la voiture performante à un prix très bien placé, et bien évidemment l’écosystème électrique qui va avec. Faut pas en attendre plus. Si je veux une Bugatti, j’achète une Bugatti et je serai chiant comme tout français de base avec le service et la qualité. Avec tesla il faut accepter d’être tolérant en ce moment. J’ai une P3D depuis 2 mois, la livraison a été bordélique comme pour tout le monde, mais franchement je m’en tape. Comme je me fous du minuscule défaut de peinture que j’ai sur le capot et qui sera corrigé quand ils auront le temps. C’est mon choix , et pour le prix aucun véhicule existant ou prévu pour l’instant, ne peut m’apporter ce que cette voiture offre.

PS : @Gwladys modulo certaines réactions d'autres forumistes que je trouve mal placée, que l'on ne citera pas, je trouve cette discussion suscitée par tes avis/réactions tout à fait saine et intéressante.

On ne peut pas avoir d'arguments objectifs. La Model 3 est incontestablement la meilleure de son segment car dénuée de concurrente. Mais au final, tu ne sembles pas vouloir une voiture électrique évolutive, aux aides à la conduite à des années lumières de la concurrence avec laquelle tu peux faire des grands trajets et au comportement sportif. Non, tu veux une voiture avec des finitions impeccables et un service aux petits soins pour toi. Aller plus loin n'a pas vraiment d'intérêt, tu ne trouveras pas ça chez Tesla. Quand tu mets ça : Je me demande bien ce que tu dis de tout le reste du marché...

Alors tout ce que tu as dit me semble vrai, mais je nuancerai en ajoutant sur certains points que : pas pour tout le monde, pas sur toutes les TM3, et/ou pas tout le temps (certains points mériteraient qu'on y ajoute un "parfois"). Et certains sont valables pour d'autres voitures (au cas par cas). Pour être tout à fait clair sur ma position (et être clair sur ma tentative de moindre subjectivité) : je trouve aussi plein de petits ou gros défauts à la TM3, déjà mentionnés par ailleurs (vue arrière, portière à la fermeture "ferme", finitions) d'une part, et d'autre part, je trouve Tesla assez mauvais sur sa gestion du client (même si j'en comprends les raisons), et du suivi. Et ce n'est pas une question de luxe ou pas. J'aurais trouvé ça tout aussi mauvais chez n'importe quel autre constructeur, pour des voitures à 15, 20 ou 30 k€ (selon moi, le prix n'est pas une excuse). MAIS, je partais en connaissance de cause. Aucun de ces éléments n'est caché et/ou pas connus, si l'on s'y intéresse. Aucun n'était une véritable surprise. Est-ce normal, ces défauts de finition et ces problèmes de SAV/communication, et de changement de prix tous les mois, et de bugs occasionnels ? Non. Est-ce que d'autres constructeurs font aussi mal sur un point ou un autre ? Oui. Mais la question fondamentale n'est pas là : est-ce qu'un autre constructeur fait aussi bien sur le VE aujourd'hui, en intégrant tous les paramètres (efficience, conduite, évolutivité, durabilité, SuC, Mises à jour, coût d'entretien etc.) : non. Personne ne fait mieux aujourd'hui. Et c'est pour cela que j'ai acheté ce véhicule. Et il est extrêmement plaisant à conduire et utiliser. Ce n'est pas du fanboyisme à deux francs, pas un aveuglement parce que j'ai foutu 50 k€ dedans, juste un constat, froid et d'expérience. ça changera peut-être bientôt, et je le souhaite (que la concurrence se sorte un peu les doigts). En attendant ... je garde mon baril de TM3.

Tesla nous induit en erreur en parlant d'intérieur premium partiel. En fait, toutes les Model 3 ont l'intérieur premium (memes sièges en cuir à réglages électriques, meme console avec ses 4 prises USB, meme toit en verre, meme bois sur la planche de bord, etc...). Il n'y a que les tapis de sol qui ont disparus de la SR (du moins sur la version US, à confirmer en France). Tout le reste se joue au niveau logiciel. Il serait plus juste de parler de connectivité premium pour la LR, de connectivité standard pour la SR+ et de connectivité standard sans AP pour la SR. Et ce serait plus clair pour tout le monde. D'autant que si ça se confirme et que les propriétaires de LR perdent la connectivité premium au bout d'un an si ils ne paient pas, on va se retrouver avec des LR qui auront aussi l'intérieur premium partiel du coup ?

Salut, J'ai eu un rdv chez BNP pour le prêt écolo il y a moins de 2 semaines et voici ce qui est normalement accepté (pas eu l'offre écrite encore mais accord de principe de l'organisme) : - prêt de 39k€ - durée entre 84 mois et 96 mois - taux crédit : 0,99% - pas d'assurance pour une prévoyance par tête à hauteur de 40k€/personne On va payer 12€/mois pour 2 avec la prévoyance contre 46€/mois d'assurance. Et pour info, on ne domiciliera qu'un salaire sur nos deux.

C'est là où nous divergeons. Tes attentes sont relatives aux prix (et uniquement au prix et à la puissance, j'ai l'impression), en comparaison d'un autre monde, celui du thermique où, effectivement, 50+ k€ est le prix du (début du) luxe. Moi je dis (à tort ou à raison), que ce prix ne vient pas d'une volonté de faire du luxe, mais celui de vouloir faire de la technologie. On entend partout chez les anglo-saxons "luxury medium sized sedan" ("berline de taille moyenne luxueuse") comme catégorie, mais pour moi c'est une erreur de casting. En confondant le prix comparé de "l'ancien monde", à une techno ultra coûteuse du "nouveau monde". Ce serait comme s'attendre à ce que la dernière génération de smartphone à 1k€ soit plaquée or et livrée à domicile par un valet en costume, parce que ça coûte 1 k€, donc pour un téléphone ce serait du "luxe", mais en réalité (et sans parler des marges ...), on paye 1 k€ une technologie, pas du service/du luxe. On ne se fait pas la même réflexion, relativement à la TM3 ("Quoi !? L'Iphone XXIV a des bugs et n'est pas livré à domicile avec un bouquet de fleurs alors qu'il coûte 1200 € ?"). Par contre, payer 1 k€ un "vieux" smartphone à la technologie rentabilisée et vieillissante, ça ne viendrait à l'esprit de personne, à moins justement que le service qui va autour, et l'habillage du-dit smartphone, soient "du luxe". Pour moi la TM3 c'est pareil. C'est un concentré coûteux de technologies nouvelles. Je ne m'attends pas à autre chose. Je pense sincèrement, (et en toute amitié) que tu te trompes de choix de véhicule, pour l'instant, où tu veux plus de la qualité/finition/luxe/service que la techno elle-même. Or, pour l'instant, c'est tout ce que Tesla est capable de proposer (pour la TM3 s'entend), la techno. Tu mentionnais le Taycan ailleurs (qui est annoncé à 90 k€ de mémoire, soit entre 30 et 40 k€ pls cher que la TM3 !), et je pense que tu trouveras plus ton bonheur sur ce segment (clairement visé par Porsche depuis toujours, le luxe et la performance). Mais ce luxe va coûter 30 à 40 k€ de plus ...

@RolandB @Mia @bobjouy ont donné tous les bons conseils et surtout ce qu'il faut retenir pour l'AP c'est qu'il faut apprendre à l'apprivoiser (sans passagers ?), moi aussi au début ça sonnait dans tous les sens, faisait des manœuvres dangereuses en se rabattant au dernier moment mais j'ai appris à savoir ce que pouvait faire la voiture en AP et ne pouvait pas faire, je pense aussi que la màj 2019.8.5 a modifié l'AP qui était encore plus capricieuse avant. Je conduis quasi tout le temps en AP (distance entre 1 et 2). La conso sur autoroute te donne la possibilité de rouler entre 300 et 350 km, le mieux étant de s'arrêter toutes les 2h/2.5 heures sur grand trajet car de toute façon à moins de déjeuner on dépasse rarement les 80%. Bonne route PS : si tu ne veux pas trop te prendre la tête pour la recharge, recharge la nuit sur prise classique, les bornes exceptés Tesla c'est la galère.

Rappelons quand même que la voiture est homologuée, il me semble totalement exagéré de dire qu’elle met en péril la vie des conducteurs et passagers. A priori les retours sur les stats d’accident des Tesla prouvent plutôt le contraire non? Concernant l’AP, les soucis de « freinages fantômes » du régulateur adaptatif ne sont pas l’apanage de Tesla. J’ai conduit d’autres véhicules avec un régulateur adaptatif et c’est principalement le reproche que je fais à ces systèmes, ils n’anticipent pas assez et n’ont aucune marge de tolérance, tu te rabats derrière un camion à une distance inférieure à celle que tu as programmée : la bagnole plante un grand coup de patin. Je suis juste un peu déçu, en lisant les retours des utilisateurs, car je pensais que Tesla était plus en avance que les autres constructeurs là-dessus. Mais ne disons pas que les Tesla sont dangereuses, cela me paraît être une contre-vérité et on en lit déjà assez sur les VE en général et sur Tesla en particulier.

1 : bien sûr, heureusement. Et c'est pour ça qu'il y aura des déçus et des gens qui garderont un mauvais souvenir de cette voiture. 2 : Tesla livre des véhicules depuis 2010 en gros. Celui qui, 9 ans plus tard, n'a toujours pas intégré le fait qu'on était bêta testeur des voitures doit le faire exprès. Concernant l'autopilot notamment, c'est écris en gros quand tu actives l'assistance au maintien de cap que c'est en bêta. Pareil pour Summon par exemple. 3 : je pense que dans leur liste des priorités, ça doit être environ au niveau - 2 589 ça.

Bonjour, aujourd'hui 2 nouvelles annonces de constructions. 1 en Allemagne : Riedener Wald Ost 1 en France : Vidauban Sud sur l'A8 direction Nice Les sudistes vont être contente

Je n'ai malheureusement pas eu de bonus, mais je viens malgré tout de craquer aussi après de longues séances de girouette (mon avis changeant toutes les 5 minutes!). En ce qui me concerne, j'ai commandé une LR AWD avec option conduite autonome, puis j'ai demandé par mail à la commerciale que j'ai eu au téléphone de modifier ma configuration pour une version LR RWD et de me confirmer que le prix de la version en propulsion serait bien 5200 € inférieur au modèle AWD avec exactement les mêmes fonctionnalités incluses sans supplément de prix (en l’occurrence le pilotage automatique et la conduite autonome). Et j'ai bien précisé que si ce n'était pas le cas, j'annulerai ma commande. Je suivrai l'évolution des prix et j'attendrai d'éventuelles offres!

Oui, aucun mort ne s'est connecté sur le forum pour raconter son histoire ! ?

J'en ai vu 5 en Espagne...et deux en France. Une blanche croisée aux Prés salés entre La Teste et Arcachon et qui roulait à fond les ballons. Une autre au SUC de Bayonne avec un couple qui en descendant de leur 3 grise me lance "Votre voiture est magnifique". J'ai compris qu'ils se foutaient de ma gueule quand ils ont enfilé leur blouson Tesla : deux collaborateurs du Store de Mérignac qui rentraient d'un évènement sur Biarritz.?

Je crois que le nom officiel est Pork Assist ?

Je me permets d’intervenir car j’ai pas mal creuse le sujet lorsqu’il y a eu la baisse du 28/02 et le re-découpage fonctionnel des options AutoPilot. Pour moi sur le papier tout était clair et je comprenais les choses exactement comme @Kratus les a exposé. J’ai d'ailleurs posté dans la section Model 3 du forum plusieurs messages expliquant cette interprétation en me basant sur les fonctionnalités du manuel, qui indique clairement que l’assistance au maintien de cap inclue le changement de fil auto à l’initiative du conducteur. SAUF QUE je me trompais complètement et je confirme que ce n’est pas le cas. L’AP « simple » ne change pas de file, même si on le lui demande poliment. Je n’ai pas encore la Model 3 mais c’est très clair à la lecture des forums français et américains. Certains le déplorent, d’autres le saluent (n’appréciant pas la « prudence excessive » de l’AP pour les dépassements). A noter que dans les deux cas (avec ou sans changement de fil à l’initiative du conducteur) au final je note que les utilisateurs indiquent que ce n’est utilisable que dans un trafic faible : - Si le dépassement auto est inclu, parce que l’AP refuse trop souvent de doubler de par sa prudence - Si le dépassement auto n’est pas inclu, parce qu’il faut alors sans cesse jouer du comodo pour le réactiver. En en tout cas @MattKirby à raison : aucun problème de parametrage d’AP sur la voiture de @Tangui17

Ca commence souvent comme ça dans "Chroniques criminelles" à la TV ?

En exclusivité la nouvelle ioniq electric :

appel aujourd'hui de ma CC, mon Kona DK est arrivé au magasin,rendez vous le 16 mai pour réception du véhicule ????

de retours de thiais.. 6 ccs au lieu de 4, demain il sera full ccs puis cette semaine : chantilly et marne la vallée en full ccs

Moi si !!! Celui là !!!

En voiture électrique, on ne va pas quelque part pour "faire le plein". On branche et on va se coucher.

Il ne faudrait pas exagérer non plus. Tenir de tels propos n'a strictement aucun sens. Si l'AP "mettait la vie du conducteur et des passagers en péril", alors il est évident que cela se saurait depuis longtemps, et que cette voiture n'aurait plus l'interdiction de circuler, et/ou qu'il y aurait eu des rappels massifs, voire une désactivation de l'AP lors d'une maj. Dans la pratique, il s'avère, d'après les stats que Tesla publie régulièrement, que les conducteurs ont moins d'accidents, sous AP que sans AP. -> https://electrek.co/2019/04/09/tesla-autopilot-safety-report-q1-2019/ D'autre part, on ne compte plus les videos de dashcams publies sur le web, qui montrent comment (c'est ce que les conducteurs disent), l'AP leur a "évité un accident". A ma connaissance e, il n'y a pas encore eu une seule video publiée montrant l'AP causant un accident, ou une situation dangereuse.

Non. @Kratus, toujours volontaire pour de nouvelles expériences, a testé sur un sanglier avec sa model S. Pas de freinage.

Je te conseille @Gwladys comme au-dessus effectivement d'annuler ta commande. Avant même que tu aies pris possession tu sembles déjà savoir tout ce qui va te décevoir. Prends autre chose sur le marché qui te fera plaisir, là tu vas droit dans le mur à mon avis.

Encore une nouvelle construction a taponas sur l'A6 direction lyon. Il se reveille enfin.

Je fais 180 km de 2x2 voies tous les jours, plutôt encombrées, et avec l'autopilot enclenché pratiquement tout le trajet et je ne me reconnais aucunement dans ton témoignage. Je pense que tu oublie qu'il s'agit d'une aide à la conduite et que tu dois être prêt à récupérer le volant à tout moment. Pour ma part, j'ai appris à l'utiliser et je connais maintenant ses qualités et ses défauts. Je n'hésite pas parfois à l'assister dans l'accélération quand je me rend compte qu'elle va être trop timorée dans son dépassement. Et surtout, quand je suis sur la voie de gauche, j'ai les mains sur le volant en position conduite et le pied sur l'accélérateur au cas où. Concernant la partie de ton texte que j'ai surligné, soit je n'ai pas compris la situation, soit tu étais clairement en infraction. Si la voiture derrière toi se trouvait sur la voie de gauche en train de doubler, c'est qu'elle te doublait toi, et que tu n'avais donc pas à déboiter pour faire de même. C'est un peu fort de pester contre l'autopilot si on le met en position difficile en ne respectant pas le code de la route.

C'est voyant mais pas criard justement Pour parler commercialement on peut dire c'est une couleur vitaminée ? (dans le sens positif du terme)

Je suis allé aujourd'hui à Tesla Paris, le vendeur m'a bien confirmé (mail joint)que l'auto pilote n'est pas inclus dans LR RWD à 47.800€ dont le prix n'est pas connu avant le 10/05/19. J'ai expliqué oralement sur place et envoyé le mail (joint) au vendeur que je prendrais FSD à 5.300€ (avant prochaine augmentation de prix à 6.300€) si et seulement si l'auto pilote est inclus. Si non, j'annule la commande et je demande le remboursement de 2.000€ d'acompte.

Pour ranger le bazar que j'ai réussi à accumuler, en juste deux mois, dans la boite de gants, j'ai décidé de prendre des mesures sévères. je vous fais grâce d'un sondage pour deviner lequel j'ai commandé.?

Et de jour aussi, à la 40e seconde (qualité vidéo assez médiocre) : 2019-04-28_20-22-front.mp4

Je pense aussi que ça va bouger dans les quelques mois. Tout va dépendre du nb de ventes. La vache, ya une culture ici! J'ai encore appris un mot ? Merci!

A trop bouffer, vous allez plomber vos consos [emoji23]

@mia83000 Tu peux savoir par toi même si tu bénéficies des mises à jour annoncées dernièrement (moteurs, suspension et HW3) et les autres options. Pour cela tu vas sur ton Mytesla, tu cliques ensuite sur "GERER" sous ton numéro VIN, sur la nouvelle page tu cliques droit sur "VIEW SPEC" et tu copies le lien que tu colles ensuite sur Word ou bloc notes. Dans le lien collé apparait tous les codes options de ton véhicule. Tu fais ensuite une recherche et si tu trouves les codes suivants : - APH4 : tu as le HW3 - DU03 : tu as les nouveau moteurs - SU03 : tu as les nouvelles suspensions - IDCF : tu as la fibre carbone sur le tableau de bord (option plus dispo actuellement) - FR04 : je ne suis pas sûr mais ce devrait être les sièges ventilés partout (car FR02 est le code pour les sièges ventilés avant). Pour les délais de livraison, ce site te permet d'avoir une idée des étapes et de la durée de celles-ci après la production (dans le cadre d'une livraison en UK). J'avais retrouvé sur le forum une impression écran des équipements de série de la Performance en mars 2019, je te joins l'image au cas où, je ne sais plus qui il faut remercier pour celle-ci.

Ça y est,je viens de passer ma commande,y'a plus qu'a attendre maintenant!

Après un recul de 3 semaines d'utilisation de mon Kona EV et presque 2000km parcourus, je ne trouve pas de défauts majeurs à cette fantastique auto, il y a bien quelques critiques mineures comme le garnissage intérieur clair qui fait un peu cheap comme les Américaines des 60's avec ses plastiques rigides et sonores quand un objet se trimbale dans un vide poche à chaque virage. La direction nécessite une certaine accoutumance, il est très difficile de maintenir un cap ligne ligne droite sur une voie d'autoroute quand le LKA est désactivé, il faut sans cesse corriger la trajectoire, dans le jargon automobile on dit que la direction "colle", c'est propre à presque toutes les directions à assistance électrique mais sur le Kona ce "collage" est particulièrement prononcé, question d'habitude... Des détails qui irritent: - l'enclenchement automatique du veiss et du LKA à chaque mise du contact, il aurait été préférable de laisser le choix à l'utilisateur de commander le fonctionnement de ces dispositif s'il le souhaite. - L'ergonomie mal foutue des boutons sur la console centrale, plusieurs fois j'ai eu chaud aux fesses car mon coude droit a appuyé sur la commande du siège chauffant conducteur, la très mauvaise position du bouton de sélection du mode de conduite située trop en AR, il aurait était préférable de placer cette rangée de bouton en avant du vide poche central. Quelques détails qui surprennent agréablement: - Depuis 40 ans je suis sujet à l'apparition d'une crampe dans la cuisse droite lorsque je conduis depuis 2h00 m'obligeant de faire une pause détente de quelques minutes (quelque soit le type de véhicule sauf ceux munis de sièges baquet), avec le Kona je fais 4h00 de route sans arrêt et sans crampe pourtant l'ergonomie des sièges parait simple à l’œil mais ils sont bien pensés et relativement confortables, dommage que la position de conduite ne soit pas mémorisable électriquement. - L'efficience du Kona EV est bien au dessus de mes espérances, je suis bien au delà des 449km d'autonomie annoncés en conduite tout à fait normale et sans rechercher l'économie maximale, c'est rare de faire moins que la conso définie par la norme WLTP et ça vaut bien un coup de chapeau aux ingénieurs qui ont élaborés cette auto ? Si le réseau de distribution était à la hauteur de la qualité de ce produit, ce serait tout bonnement fantastique mais je crois que je suis en plein rêve là ?

Oui, j'ai déjà failli me prendre des pigeons et un chat en ve[emoji16] Seul Kratus a été jusqu'au bout avec son sanglier. Faut toujours qu'il se fasse remarquer [emoji23]