Classement

https://www.autoexpress.co.uk/tesla/105236/tesla-to-open-up-ccs-fast-charging-for-european-model-3-model-s-and-model-x Traduction : Drew Bennett, responsable de l’infrastructure de chargement mondiale de Tesla, a déclaré: «L’enthousiasme suscité par l’introduction du modèle 3 en Europe suscite beaucoup d’intérêt et le chargement fait toujours partie de la conversation. «Nous allons continuer à investir dans notre réseau - c’est une partie importante de l’expérience Tesla. Mais nous allons permettre à nos propriétaires d’avoir accès aux réseaux CCS qui commencent à se développer en Europe. Le modèle 3 aura donc un port de charge pour la norme CCS et nous aurons également un adaptateur pour les modèles S et X.

C’est bien un model US. Rien de bien nouveau mais vous avez tout le temps de voir et discuter avec des vendeurs super sympas. Pas d’infos nouvelles. Certains disent qu’il n’y aura que des performance au début mais d’autres avouent ne rien savoir. Café croissants Super! interviewé par Caradisiac .,,,

Donc, pour ceux qui ont réservé fin mars 2016, livraison peut-être fin mars 2019. Putain, trois ans !

Il y en a un, qui a compris mon calembour.

Pour ma part je préfère celle-ci quant à celle-là c'est trop hard !!

Pour ceux qui veulent évaluer le coût du financement voici une calculette qui permet en fonction du modèle et des options choisis de calculer le prix total et le montant de la mensualité en fonction de la durée choisie et de l'apport prévu. Il ya aussi une calculette LOA mais il est à peu près certain que Tesla ne fournira pas de Location pour le Model 3. les conditions affichées (taux, VR) sont celles de Tesla France (TAEG vérifié). Il suffit de télécharger le fichier en bas du post et de faire ses propres calculs. Bien entendu les prix français sont des suppositions car cela fait maintenant quelques jours qu'Elon n'est pas venu à la maison. N'hésitez pas à me faire part des erreurs, bugs et autres... Pour ceux qui voudraient tout modifier le code de protection est moD3. https://www.dropbox.com/s/f0lwuarv0yrxr7e/Model3.xlsx?dl=0

Au delà de ces stations de recharge à plusieurs bornes ultra rapides bien réparties, il me semble qu'il faut aussi en complément des bornes de recharge rapide (>22 kW et tristandard donc, en AC et DC) bien placées afin que tous les VE puissent faire de la réassurance rapide (5 à 15 mn) notamment en DC Chademo et Combo2 sans devoir attendre des heures en AC à 6 - 7 kW sur des bornes AC 3-22...Avec des tarifs bien placés, attractifs, clairs, transparents équitables (dont 1 bonne part /énergie délivrée), des modes d'accès et de paiement simples (dont la CB)

Merci les gars. Vous m'avez recentré ! Je sais pas ce que j'ai eu, une petite montée de chaleur peut-être ?...

Bon ben j'ai plus qu'a investir dans la peau de chamois...j'ai craqué. J'ai acheté une 85D d'occasion aujourd'hui...le meilleur momment: quand j'ai mis ma musique...le pire: quand j'ai mis 5min a me garer ?

Model 3 à Barcelone

Même sale elle est belle ! [emoji6] Envoyé de mon SM-G928F en utilisant Tapatalk

Bonsoir Iank, Je ne n'ose même pas imaginer si une telle chose m'était arrivée ! Non mais c'est dingue ça ! En tout cas, bravo, tu sembles avoir gardé tes nerfs. Ma réaction aurait été tout autre, je pense. Elle est belle, hein ? Même sale ! J'ai hâte que tu nous racontes la livraison le D-Day. Ce soir, j'ai encore franchi une autre étape, la Belle est assurée au top. Tous les documents, gilets, triangle... sont prêts. Encore une longue nuit à tenir et 1 heure de route et hop ! Je vais la regarder sous toutes les coutures et j'espère ne pas être déçue par un impact, ou tout autre défaut. A demain soir donc avec quelques photos et très bonne soirée.

Retour ce soir, il a fallut aller a la pêche aux infos. Alors oui véhicule livré a la concession. Mais dans la mauvaise. Erreur de destinataire PTDR. Le vendeur de ma concession, pas le mien (en repos) mais l'autre était désemparé. Pas moyen de savoir où ma ioniq est alors que sur son écran, statut livré. Après quelques coups de fils oh miracle elle est a 20kilometres de là dans un autre Hyundai. J'y vais illico sans prévenir pour indiquer a la concession qui l'a réceptionné qu'elle sera préparée là où elle a été livrée et surtout pas là où j'ai signé (c'est le même groupe, je ne veux pas qu'elle prenne la route). Donc maintenant en attente de l'administratif (immatriculation) pour récupérer le véhicule. Sinon la ioniq : super content de l'avoir vu dans son jus sans préparation. En effet elles arrivent dégueulasses, ne vous fiez pas aux véhicules préparés en concession : crottes d'oiseaux pluie sableuse trace de terre a l'extérieur et a l'intérieur cheveux !! sable a la place des tapis de sol. insectes écrasés sur le côté de la carrosserie. et j'en oublie sûrement.. mais je suis très content d'avoir pu la voir pour la 1ère fois dans son état RÉEL et non maquillée pour la livraison.

Franchement, cet article ne dit rien de nouveau. Les infos en anglais étaient déjà sorties. Pour moi, la vraie nouvelle sera l'homologation européenne. Je pense que Fremont l'attend pour finaliser le standard européen qui démarrera en production début janvier. L'enregistrement des VINs correspondant sera aussi le signal important. Je mise que la première livraison sera un beau poisson d'Avril... sans jeu de mot j'espère Cela ne semble pas une raison de retard. La solution technique devait être depuis longtemps dans les cartons. Juste une question de décision de (P)DG (ou de rien du tout... comme le dit Elon). Avec un peu de parano, on peut même penser que ce serait un très bon deal pour entraîner l’agrément final de l'homologation. Plus européen et consensuel que Tesla tu meurs !

Je trouve le passage feux de route et croisement super confortable. En effet, comme je conduis beaucoup la nuit cela me permet de ne pas constamment jouer avec le commodo des phares. Dans l'ensemble cela marche très bien, quelques fois lorsque le retour en feux de route et un chouia plus long, mais ce n'est pas trop gênant. La seule fois où ma voiture n'est pas passée en code, c'est quand j'ai croisé un fourgon .... de gendarmerie ... c'est une rebelle ma titine lol

J’ai passé 1/2 h à montrer aux visiteurs comment la tablette fonctionnait [emoji51] Je voulais surtout voir la ventilation : c’est top de chez top, sauf pour l’arrière 2 buses de chaque côté au niveau des prises usb. Le réglage rétro / volant génial. Réglages sièges top Le toit panoramique magnifique Les moins : Visibilité rétro arrière minuscule (heureusement caméra arrière) Les alignements carrosserie sont une catastrophe, je crois qu’on peut faire une croix là dessus (Tiburg ou Fremont ça changera rien). « On achète pas une Tesla pour la finition » dixit le commercial « mais un gros effort intérieur a été réalisé depuis les 1ers modèles ». Le menu est en anglais. Pas de calculs de trajets possible. J’ai pas pu écouter la musique non plus. J'ai aussi répondu à quelques questions d'un journaliste travaillant pour Challenge. Et j'ai rencontré un membre d'AP : @mous, si tu nous regardes

Bon kratus, faut que tu contact Musk pour qu'il nous ouvre l'accès aux superchrgeurs là !!! Sinon c'est gilet jaunes pour tous les autres electromobilien et on bloque l'accès aux SC le 17 janvier...

Il doit parler du célèbre "trou de Bâle"... ? Et pas très loin il y a le village de Loechlé (petit trou) Je vais d'ailleurs creuser un peu le sujet.... Je sors

Je ne cesse de le répéter, c’est un réseau rapide et fiable qui fera décoller le VE, effectivement Tesla l’a compris et à 4 longueurs d’avance et sûrement de bons emplacements. Et je persiste à dire que La priorité ( niveau charge ) pour faire tomber les freins ( psychologiques ou réels c’est : 1: un réseau rapide et fiable pour l’utiliser et rassurer l’utilisateur de ne plus avoir de thermique de secours ou à louer et de ne pas attendre bêtement d’avoir 100 kWh à 30000€ ( seul frein de ceux qui peuvent charger à domicile ou travail ) 2: intensifier la possibilité de charger à résidence : travail, rue, parking collectif, sous sol d’immeuble, zones de loisir.

Kratus sous camomille

Un petit reportage qui vient de sortir: https://www.cnbc.com/video/2018/11/13/an-inside-look-into-teslas-gigafactory.html

Comme 70% des gens [emoji16] (je me rappelle plus le nombre exact mais ces 2 couleurs rafflaient presque tout) Pour moi ce sera deep blue !

Rhaaa je suis amoureux ?????... bon je crois qu'elle sera bleue pour le coup !! je suis preneur d'autres photos as tu la source kkouete ?

Tiens je vais vous raconter ma journée d'aujourd'hui, car elle n'est pas glorieuse Pour moi... Lundi brutalement j'entends un bruit bizarre qui ne survenait qu'au freinage, qu'il soit mécanique ou regeneratif Que en marche av, en reculant fort et freinant rien du tout J'ai eu un probleme sur ma Skoda quand le garagiste a changé mes amortisseurs il l'a poussé un peu trop loin et endommagé le soufflet de cardan et le cache anti gravillons protégeant les freins, les je qui donnait un bruit en reculant de claquement métallique qui ressemblait à ce que j'entendais Il ne me l'a pas dit alors, et là je suis retourné le voir et il m'a dit que ça arrivait, puis peu de temps après le soufflet endommagé plus de graissage du cardan et bien sûr la cardan hs Un cardan 4x4 de Skoda c'est 1000 balles donc fort de cette expérience j'appelle mon concessionnaire Hyundai pour lui signaler Le chef d'atelier très professionnel me dit de passer dans la journée qui me reçoit de suite pour regarder ce qui se passe il fait un tour avec moi constate le bruit et détecte assez rapidement que quelque chose se ballade le lo'g du longeron, et il me dit un caillou ou autre chose et qu'il va falloir démonter en descendant du pont il a découvert le pot-aux-roses, il a une bouteille de pinard qui sournoisement était venue se glisser sous siège, il a elle cognant au freinage et le bruit transmis donnait vraiment l'impression que le bruit venait de l extérieur, il en était surpris D'un gentil sourire après avoir perdu une bonne demi heure il me rend la voiture sans rien demander Par correction je suis allé lui chercher une bonne bouteille de whisky [emoji1634] J espère qu'il ne m'en voudra pas. Il n'en avait pas l'air

je suis parfaitement d'accord avec ltc18, et cependant je rajouterai que les pleins phares s’enlèvent automatiquement en dessous de 30 km/h et ne se remettent pas avant 50 km/h mini. je cherche une solution pour faire repasser plus vite en plein phares après la fin de détection de voiture en face. Avec Leaf Spy Pro j'ai rien trouvé pour l'instant. Avis aux autres utilisateurs....!

Le pire de cette histoire c'est que l'expert va présenter sa facture de suivi du dossier qui rajouté au prix de la réparation sera certainement > au changement de la batterie... J'ai eu le cas pour une voiture qui était rentrée dans ma grille, l'expertise, RDV etc...avec les parties avait coûté presque aussi cher que la réparation...(30k€ de dommages)

Ca va être plutôt une vente groupé de 3008 ?. Bon on est HS là ... ?

A mon sens c'est même encore mieux que ça. Les constructeurs n'ont pas voulu participer au réseau de supercharger mais ce sont leurs consommateurs qui vont le faire. Avec une prise CCS, qu'est-ce qui empêche Tesla de mettre un petit QR code sur ses bornes et/ou de faire un partenariat avec chargemap ou autre pour proposer la charge à tous les véhicules de tous les constructeurs moyennant un tarif de recharge premium (proche ionity) pour les véhicules non Tesla. C'est à la fois une très bonne nouvelle pour Tesla qui va pouvoir rentabiliser son réseau et donc l'entretenir et le développer encore mieux et pour la transition vers le VE car ça ouvre le réseau Supercharger à presque tout le monde. Certes cela fait perdre un argument de vente mais je ne crois pas que ce soit l'optique de Tesla qui a toujours affirmé ne pas pouvoir faire le job seul. EXCELLENTE nouvelle!

J'espère pouvoir vous suivre également et échanger mon 3008 pour cette magnifique TM3 !

@Rolf68Info ici https://www.tesla.com/de_DE/events/Meet-Model3-CH

Tesla va pouvoir utiliser les Ionity avec un adaptateur... et la M3 sera en CCS. Du coup plus de limite pour Tesla [emoji6][emoji1303]

Je sais que tu es au pays du "pas le feu au lac" mais avais tu eu une remise ? Pas une diluée dans l'aide à la reprise en gros . Sinon avec une commande après nous, tu es livrer avant malgré une remise . Ce qui est beau merci Hyundai France car même en Suisse ça décolle ! ?

En comparant le prix de la Zoé Intens plus haut modèle avec achat batterie et en y ajoutant la peinture métallisée, on atteint 36200€ contre 38400€ pour le Kona. Pourtant, il n'y a pas photo entre les deux véhicules !

Je reviens de la Madeleine (cf. mes photos dans le fil de discussion adéquat). Pour la production pas beaucoup d'infos non plus. Aucune idée de l'avancée du processus d'homologation. A part la prise de chargement, pas d'autres infos sur les adaptations européennes. Comme cela doit se passer en Europe, je reste dubitatif sur le manque d'infos. A ma question "qu'aura-t-on comme niveau d'information pour commander quand le configurateur ouvrira ?", silence... Un poil inquiétant de devoir commander ainsi dans le brouillard...

Tout est une question de tes attentes et usage de ta voiture. Un VE plus tu roules et plus tu est gagnant. Il faut aussi comparer ce qui est comparable deux voitures de même type comme une Golf et une e-Golf à puissance et finition equivalente. Pour ma part j'ai comparé une higt up à une e-up. Soit environ 10.000€, c'est seulement la durée et les km qui me permettront de la rentabiliser. Mais en France avec les 6.000€ et le super bonus elle est intéressante à la sortie du CC. En plus sur le forum plusieurs ont acheté une VD, on a eu des Ioniq à moins de 20.000€ même une e-up à moins 10.000€. A côté de ça le plaisir de conduire en VE est incomparable.

Une lada ? Ca consomme a mort et niveau sécurité on est très loin des Mégane et autre... Si tu as pas de pompe GPL et que tu y es mets du SP .... C'est loin d'être plus ecolo qu'une petite Mégane... Sans compter que "le pauvre" qui a déjà acheté sa voiture quand l'État l'incite a acheté diesel va se retrouver avec une voiture qui ne vaut plus rien... Donc budget encore plus bas pour changer de voiture

Disqualifié après être arrivé 2e d’une course parce que sa voiture est électrique. https://www.numerama.com/vroom/438890-une-model-3-performance-a-ete-disqualifiee-dune-course-parce-quelle-est-electrique.html/amp

Espérons que leur promesse soit tenue.

Mais c'est vraiment embêtant ça, on avait cantonné l'abrasion dans un sujet ad hoc et voilà ça resurgit ici. Comment faire pour se débarrasser des punaises de lit ?

Je l'utilise tout le temps, je trouve cela hyper confortable d'anticiper jusqu'à un feu ou autre chose et que la voiture s'arrête toute seule. La E-Pedale est très pratique dans les routes de campagne vallonnées avec des virages. Idéale également pour garer la titine ou la rentrer dans le garage. Bref, je ne peux plus m'en passer lol Par contre, sur l'autoroute je la désactive, car c'est mieux de laisser glisser la voiture. Le Pro-Pilote c'est le régulateur adaptatif avec l'assistance au volant. Cette assistance se coupe via le bouton en bas à gauche sur le tableau de bord, derrière le volant. Ne pas confondre avec celui du volant chauffant (sur ce bouton, des radiations sont représentées sur le symbole du volant).

Il aurait dû prendre l'option Park assist ?

Tout à fait d'accord. Pour mon cas : Une Fluence ZE de 2012 accidentée en 2017 : 4 semaines pour avoir une pièce du pare-choc avant Panne de batterie de traction en 2018 : 3 mois pour un remplacement (par une batterie différente : 15 jours de plus pour le montage). Une Leaf 1 de 2012 (achetée d'occasion en 2016) Panne de batterie 12V 3 mois après l'achat (changée sous garantie dans la journée) Remplacement de la portière conducteur en 2018 suite à un accrochage : 3 jours pour avoir la portière Nissan 1 - Renault 0.

Joli travail de Photoshop (trouvé ici) vous n'avez plus qu'à choisir...

Le T2 "modifié Tesla" est tout à fait compatible avec le T2 "normal". La prise mâle côté véhicule Tesla a simplement des broches plus longues que la norme. Lorsqu'on utilise un superchargeur, cela permet de mieux passer la puissance. Sinon, techniquement, les superchargeurs Tesla utilisent simplement une extension de la norme DC-Mid, qui existe déjà (3ème ligne du tableau) , pour passer du DC sur les broches d'une prise T2, sans nécessité de deux broches supplémentaires dédiées au DC comme le fait la norme combo CCS T2 (4ème ligne du tableau). Donc, en clair, une Tesla avec une prise combo 2, sera compatible Type 2 normal AC, superchargeurs Tesla, combo CCS type 2 et donc Ionity. Tout ça avec une seule et même prise. Pour moi, il n'est même pas pensable que Tesla fasse autrement. Et je rappelle que Tesla est officiellement membre de l'association CharIN, qui développe et fait la promotion du standard CCS. https://insideevs.com/tesla-joins-ccs-based-charin-association/

Ou de : 10 dacia 0.3 Ferrari 0.3 appart a Paris 1 maison dans la Creuse 40 000 cheeseburger 50 000 litres de jus de dinosaure aujourd'hui 40 000 litres demain 12 vies de retrait au dab pour notre Claude Guéant Ou carrement plus de 533 333 petit pain Copé !!!! ....... Bref tout est relatif, ça dépend comment tu tiens ta calculatrice