Classement

Il existait bien une option "volant chauffant" mais qui n'est plus disponible dans le Tesla shop...

Par curiosité, j'ai demandé un devis pour un Niro EV à Kia Caen par email voici la réponse : Vous remarquerez que la commerciale a oublié (volontairement ?) le bonus de 6000€ et balance une fake news sur le Kona, juste pour refourguer son Niro, c'est moche !

PM10 NOx Total Bus 60 0.43 18.1 18.53 2 roues crit'air 1 1.9 6.2 8.1 Bus 15 2.15 90.5 92.65 VHE crit'air 2 2.67 4.9 7.57 VE 2.69 0 2.69 VHE crit'air 1 2.69 2.7 5.39 VTE crit'air 2 2.7 7.5 10.2 VHE crit'air 3 2.7 12.9 15.6 VTE crit'air 1 2.74 4.1 6.84 VTE crit'air 3 2.76 19.5 22.26 VHD crit'air 2 2.76 34.7 37.46 VTD crit'air 2 2.86 52.6 55.46 2 roues crit'air 4 5.28 16.9 22.18 VTD crit'air 3 6.34 58.9 65.24 VTD crit'air 4 7.02 78.9 85.92 VTD crit'air 5 8.96 72 80.96 Tableau vous demandez, tableau vous obtenez. Dommage il n'y a plus les couleurs. Enfin bref, on voit bien lequel est le moins pire. Pas de chiffres pour les bus électriques ? Parce que eux, ils mettraient tout le monde d'accord.

J'ai mis à jour mon tableau en tenant compte des changements de configurations, d'options, et du taux de change EUR / USD Il est visible ici en Google Sheet: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1BH0D1C_vUePlaNjHpmaElsGjLtFQy_mA7F64IvCle4g/edit?usp=sharing Note: ce post est sponsorisé par Camomaddict. Livrable en palettes de 70 sacs de 20 kilos.

Dans mon cas c'est bien "la personne relation des ventes TESLA " du concessionnaire de Chambourcy qui m'a indiqué la démarche à suivre (qui au passage n'est pas la bonne ! ) pour obtenir le remboursement du super bonus en aucun cas j'ai rempli un document de "prime à la conversion" lors de l'achat de mon véhicule neufs. Nous voyons cela ensemble la semaine prochaine mais je ne vois pas beaucoup de solution à part perdre le super bonus ?.. En pièce jointe la convention signée entre l'ASP - CGI - TESLA. conv_20180628_bonus-concessionnaires_2018_v2-1.pdf

Je t'ai à l'œil.

Voilà 8 mois que j'ai acheté la imiev, petit retour d'expérience. Rapport aux aides : J'ai acheté la voiture (2015 avec 9000kms de mémoire) 9500€ (de mémoire aussi). Aide de l'état (dossier déposé début mars 2018, aide reçue octobre 2018) = 2000€ Aide de la ville de Paris (dossier déposé début mars 2018, aide reçue septembre 2018) = 2300€ Avec destruction d'un vieux véhicule essence. Donc 9500 - 2000 - 2300 = 5200€ Plutôt intéressant pour une imiev quasi neuve. Rapport à l'utilisation : Que du bonheur, convient parfaitement à notre utilisation quotidienne (environ 40kms/jour), l'été nous la rechargeons environ 1x tous les 2 ou 3 jours. Elle est devenue la voiture principale du foyer, le Chrysler Voyager est même susceptible d'être vendu. Démarre tous les jours, pas d'entretien, enfin le minimum. La prise Chademo est utile surtout quand on est "short electric", merci Ikea, Auchan etc...sinon recharge sur secteur 90% du temps. Une petite bombe, qui est toutefois vite prise en défaut sur le mouillé, propulsion oblige, même avec l'antipatinage. ?

Pense à la BMW i3, qui vient de voir sa batterie améliorée (comme un Pokémon qui évolue [emoji3526]) Bon 40k€ tu n'auras pas beaucoup d'options, mais c'est une voiture de ville parfaite, et très attachante

Je confirme ! Vas-y pas malheureux tu vas te faire du mal ? N'oublie pas tes anxiolytiques pour ton retour en Ion t'en aura besoin ?

Elthib, je ne sais pas qui de nous 2 aura son Kona en prems' par contre ce que je sais c'est que le 2eme il partira en dépression ?

Un jour on rentrera dans une cc pour acheter un VE en se disant -"ah tiens je le connaissais pas ce modele" - "mais il est sorti il y a 3ans messieurs vous voulez l'essayer, si vous voulez on en a en stock, vous voulez quelle couleurs ? Je vous l'immatricule pour demain ?" ?

[emoji23]figure toi que c’est mon surnom au travail...

Moi j'ai eu que droit à la remise 1000 euros du salon pour le e-niro premium. Si j'avais su plus tôt, j'aurais créé une société ?

malheureusement il zappe beaucoup de choses, il devait me contacter dès l'ouverture des commandes, j'attend toujours...A chaque fois il faut se déplacer pour avoir des infos. J'attend de voir combien de temps il va mettre pour me prévenir qu'ils ont reçu le véhicule de démonstration

faut voir si ça se vérifie et surtout si c'est hors bonus ou pas car si c'est hors bonus ça ferait 34500€ bonus déduit, hors éventuelle remise, là ça serait pas si scandaleux comme prix, par contre concernant l'autonomie ça me parait peu ?

faut voir si ils laisseront entrer les VE gratuitement ou pas, si c'est le cas ça pourrait donner un bon coup de boost aux ventes !

Pourquoi, tu n'aurais pas fait le bon choix ? Tu auras un modèle unique numéroté et bi-ton. Dans quelques années pour la revente ce sera un plus.

Bonjour, Après avoir "beaucoup" roulé ce matin je vous transmets mes impressions et quelques photos : Roulant en thermique (essence quand même..) cela m'a fait tout "drôle" de ne rien entendre à part le bruit des roues, c'est surprenant. En ce qui concerne la douceur des amortisseurs, j'ai été aussi étonné car je pensais que ma 2008 crosway ne pouvait être égalée, erreur la Kona est plus souple. Les palettes, il m'a fallu quelques kms en ville pour avoir plaisir à ne plus toucher la pédale de frein. Pour les plaquettes il faudra bien attendre les 100 000 kms... L'affichage tête haute est agréable ainsi que l'écran tactile. Bref, que du bonheur. Par contre pour les vitres le CC n'a pas pu le faire car il faisait "trop humide" ? Tant mieux, car en définitive je trouve que ce n'était pas la peine de noircir plus que cela ce véhicule déjà sombre. L'économie sera transférée pour la pose d'une borne à la maison avec une aide de 30 % par la CC. Le trousseau remis est assez beau (j'ai le N° 10). Pour les clients de juillet et août de Nimes le CC m'a dit qu'il allait être livré début Novembre. Donc, qu'une dizaine de jours de différence. Vous allez les recevoir bientôt. A bientôt avec plus d'impressions et de demande technique.

Ah, on passe à ChristophedeVichy maintenant... ?

Je ne suis pas du tout d'accord avec la première phrase, mais elle a le mérite de bien placer avec réalisme les priorités pour la plus grande partie des gens : d'abord s'en sortir financièrement, et ensuite le faire proprement quand on peut. C'est pour ça que j'ai mis un j'aime, car tout le reste de ton post est parfait.

c'est drole cette idée de vouloir savoir si le kona EV est mieux que le e-niro (ou inversement) ! Je crois qu'il faut simplement se dire que maintenant on est face à une nouvelle situation : il existe plusieurs EV qui ont des caractéristiques identiques et donc il suffit de choisir celui qui nous convient le mieux (c'est comme entre une clio, 208, Fiesta, Polo, C3,.... ). Au début des EV il y avait un modèle, après un qui avait ceci ou cela de mieux, puis plusieurs types (SUV, berline, ...) ; et maintenant on peut réellement choisir ; et vivement qu'on ai l'embarras du choix avec pleins d'autre EV qui auront les mêmes autonomies, équipements, disponibilités, prix (?)... qu'il n'y ai plus que des EV dans les CC, quoi ! (elle est pas belle la vie ... du future ???)

y a déja un topic !

Le problème, c'est encore une sélection par l'argent .Au lieu d'avoir une incitation (Comme le projet à Lille https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/nord-0/lille/lille-automobilistes-bientot-payes-laisser-leur-voiture-durant-heures-pointe-1405963.html), les plus précaire seront pleinement impactés, les plus aisés ne changeront rien. Bien à l'image que ce qu'on subit. Bon qu'à payer. De plus, autant sur une ville comme Paris le Réseau de transport est développé, autant dans une ville de 100 000 habitants c'est le parcours du combattant.

Bonjour, Pour répondre à tes questions : 1- N'importe quel câble de petite section (0.25-1mm² sachant que le téléphone et les câbles RJ45 sont dans cette plage) fera l'affaire. 2- Il est préférable d'utiliser un inter-dif HPI mais un A marche aussi ... voir AC mais plus de risque de déclenchement selon l'installation. 3- Pour le disjoncteur, on m'avait conseillé une courbe B ou C.

Elle a encore baissé le prix aprés que je l'ai corrigé sur le Kona, franchement si vous avez un siret et que vous habitez dans le coin y a moyen de négocier avec cette concession... ça reste plus cher que le Kona avec la remise pro que j'ai pu avoir mais au final le prix reste correct si vous préférez le Niro au Kona Oui c'est celui la JFB

Moi aussi j'ai mon tableau... ?

Oui, le rendement est de l'ordre de 50%, ce qui signifie que 50% des kWh partent dans la nature, mais pas dans ta voiture. Le rendement habituel du Cable de Rechargement Occasionnel des autres VE est généralement de l'ordre de 80%. Donc si tu ajoutes la location de batterie, plus les pertes au chargement, tu te retrouves rapidement avec un coût très élevé. Conso habituelle : 15 kWh/100 km. Consommation électricité à la prise : 30 kWh soit 4,5€/100 km. 20 trajets par mois: 130 x 20 = 2600 km, sur lesquels on ajoute la location de batterie à 119€, ça fait 4,57€/100km de location de batterie. On arrive au total à 9,07€/100km, équivalent à une Clio Diesel. Ce qui est normal, puisque ça a toujours été le credo de Carlos Ghosn (l'électrique au prix du Diesel). D'autre part, il n'est pas sûr que la Zoé aussi confortable sur les longs trajets qu'une Ioniq, par exemple. Je te conseille de demander des essais de 24h aux concessions pour chaque véhicule, moi c'est ce que j'avais fait en 2015 (BMW i3, Nissan Leaf, Kia Soul EV)

oui ne t'abaisse pas, merci. Alors ton premier lien vers gecoair : Une page qui comme toi, fait beaucoup de blabla (que tu as pas mal copié-collé sans vergogne, au passage). Il y a quelques sources vers des pages wikipedia, vers des articles de presse comme celui du monde... Un particulier un peu politisé pourrait effectivement faire un article sans prétention avec ce genre de sources. Mais bon là, si on prétend être une entité sérieuse, effectivement, le compte n'y est pas. Cliquons sur "Qui sommes-nous". Zut... 3 dépendances, dont 2 rattachées à l'IFPEN, dont on a pu constater un peu plus haut que ce n'est pas un modèle d'indépendance. Passons à Airparif.... (j'ai du mal à y croire, mais bon....) http://www.airparif.fr/divers/mentions-legales A l'évidence, il ne s'agit pas d'un organisme scientifique indépendant, sinon ça serait mis en avant, j'imagine. Au passage, tu noteras que la reprise de leurs données telle que tu l'as effectuée est... illégale. "Vous n'êtes pas autorisé à utiliser ce site web à des fins autres que privées et non commerciales". Bref ouvertement AirParif ne souhaite pas être une source d'informations, tout ce que tu as cité qui vient d'eux ne peut être retenu. Next. Le pdf de metropolegrandparis.fr : je ne mets pas son lien vers la page de mention légale ou autre, car il faudrait respecter une clause que je ne peux pas garantir ici (ouverture dans une autre fenêtre) (au fait, avant de balancer le pdf, tu as vérifié que c'était légal?) Enfin bref, passons, l'essentiel à retenir est qu'il s'agit d'une collectivité territoriale, et non d'une organisation scientifique indépendante. Et donc, pour répondre à ta question: sérieuse ou pas, je n'attends pas d'une collectivité territoriale qu'elle émette des informations scientifiques fiables elle-même pour que je me fasse une idée de ce qui est bon ou pas pour l'environnement! Ce n'est pas son rôle, elle n'est pas crédible pour ça. Le PDF n'est pas un résumé de données scientifiques qui auraient été commandées à des organismes indépendants, c'est la description d'un projet politique. Point barre. Qu'est-ce qu'il reste de tes arguments ? Rien. Tu es juste le relais d'organismes non indépendants et / ou politiques.

il est possible de modifier le recul du fauteuil dans les réglages, il y a une position standard et une autre de mémoire...

Dois-je comprendre que tu m'accuses de faire de la désinformation dans mon post initial ?

On a JAMAIS eu le choix. ... On vous le répète le PDG à fait le choix de moindre options pour une livraison RAPIDE. J'ai les noms de ceux qui ne suivent pas.

Aucun, mais alors absolument aucun lien avec la remarque formulée. Juste une manière complémentaire d'enfumer : noyer le poisson. Non. Fournir des chiffre = indiquer un lien dans ta réponse vers des documents recevables, c'est à dire soit des études scientifiques soit des textes qui font eux-même références à des études ou documents qui expliquent comment reproduire l'expérience, le calcul, la mesure etc. Non, je ne fais pas référence à "des études", vu que dans tes sujets, c'est précisément le grand absent. Avertissement sans frais, mais je ne me répéterai pas : NE m'attribue JAMAIS PLUS des propos qui ne sont pas les miens. Non, on ne remarque rien, car tu affirmes tout ce qui te passe par la tête et on n'a toujours pas le moindre lien vers une source. A défaut de source, tout ce que tu écrits est le fruit de ton imagination. Bah non, tu te bases sur tes dires sans preuves pour établir tes conclusions, donc pareil, ça n'engage que ceux qui sont prêts à te croire. "Ce qui est énoncé sans preuve peut -être nié sans preuve", je suggère à tous les curieux de jeter un oeil à une chaîne youtrucmachin dénommée "hygiène mentale", on y apprend à ne plus ingérer n'importe quelle information n'importe comment.

Si ?

C'est parce que je peux me le permettre, tout simplement Je n'ai pas dit tout ce que j'aurais voulu dire, donc évidemment les commentaires vont aller bon train... Et oui, c'est moi ?

geco air = ifp (institut fancais du pétrole) = total

Euh... Copier coller un pavé ne donne pas du poids à ton argumentaire, ça lui donne de la lourdeur. Ce n'est pas parcequ'une application te balance des infos qu'elles sont vraies ! Ex: le jeu de plaquettes d'une micro-citadine comme une c1 pèse 300g. Si les plaquettes disparaissent à raison de 4mg / km, alors elles tiennent donc 300000 km. Là, direct, si j'ai pas des vraies sources solides pour étayer ce qu'avance ton appli, et bien je n'y crois pas. Si c'est un truc sérieux, gratuit, scientifique, les sources sont probablement ouvertes, tu n'auras aucun mal à fournir le lien github. Je regarderai le code pour comprendre comment ça calcule. Et aussi : Ce n'est pas parceque les VE émettent aussi des particules que tu as en main l'argument ultime pour conclure tes 50km de prose par "Pour réduire la pollution il faut réduire l'usage des voitures" Il est fort probable qu'on puisse arriver à la conclusion que la sauvegarde de notre planète passé par ce genre de choses, mais ce n'est pas avec cet argumentaire que tu serts ta cause. Si un ami te dit qu'il réduit sa consommation de clopes à 1 par jour et que tu lui balances à la figure un pavé indigeste pour lui dire que même 1 seule c'est mauvais, tu auras beau avoir éventuellement raison, au final ton ami risque surtout de reprendre sa consommation d'origine ou d'arrêter de te fréquenter pour garder le moral. Les VE, oui, ça pollue, mais moins, donc ça va dans le bon sens. Acheter un VE, ça ne nécessite pas une révolution politique pour améliorer les TC, les pistes cyclables, etc. Alors, dire que les VE, ce n'est pas LA solution, c'est bien, mais c'est moins efficace que d'agir en en achetant un.

Merci ;). J'en reprendrais un quand j'aurai mon diplôme.

ACV : Analyse du Cycle de Vie, on ne prend pas en compte seulement la phase roulage qui amène à dire qu'un VE c'est 0 mais toute la chaine y compris construction et démantèlement du véhicule et production du "carburant".

Bravo pour cette formidable compilation de données! Pour la iOniq ta valeur est très très proche de celle (2,18984m²) que j'avais estimée ici

mdr immatriculé FB ? Bon d'ici que nous (les gens de seconde zone ayant commandé y a 3 mois) ayons les notre on sera arrivé à FY comme Fuck You ?

Mais bien sûr ! Bien sûr, tu peux et tu dis répondre, si telle est ta conviction. Mais tu indiques immédiatement dans ta réponse qu'il y a déjà une discussion sur le sujet, dont tu mets le lien. Ainsi, quiconque voudra débattre sur ce thème, qui n'est pas le sujet de la discussion en cours, pourra le faire, dans polluer le sujet. À commencer par toi Victimisation: classique. Je ferai usage de ce bouton si tu persistes à faire semblant de ne pas comprendre.

surtout que cela peut etre retourné dans l'autre sens cela ne les a pas dérangé de saborder la ioniq en sortant des batteries sur d' autres véhicules et rien sur la ioniq cela envoie une info comme quoi la ioniq c’était un démonstrateur et maintenant next sur les véhicules a la mode qui se vendent

Pourquoi saboter les ventes du Kona ? Ce n'est pas la même clientèle qui achète un SUV et une berline. Perso un Niro ou un Kona, ça ne me fait pas rêver (à part la capacité de batterie). Je préfère largement la Ioniq. De plus, les clients potentiels de la Ioniq et qui préfèrent une berline risquent d'aller voir chez Tesla pour les plus riches ou chez Nissan pour les autres. Une fraction seulement va se rabattre sur le SUV. Je ne pense pas qu'une Ioniq avec plus grosse batterie va cannibaliser le marché du Kona. Idem entre Kona et Niro car même si ce sont des SUV, ils ne sont pas dans le même segment de par leurs tailles.

Je cite l'article "Audi vient montrer à Tesla qu'il n'est pas facile de faire du premium. Qu'Audi en tout cas, y parvient nettement mieux que le jeune constructeur." Admettons. Espérons que nous n'aurons pas cela d'ici quelques mois de recul avec la etron : "Audi Tesla vient montrer à Tesla Audi qu'il n'est pas facile de faire du premium un véhicule électrique. Qu'Audi Tesla en tout cas, y parvient nettement mieux que le jeune vieux constructeur." Car nous sommes bien d'accords : qu'Audi sache faire une Audi n'a rien de surprenant (le contraire le serait), en revanche qu'Audi sache faire du VE est la vraie inconnue que la eTron va lever en 2019-2020 quand il y en aura 20 000 sur les routes avec autant de retour d'expériences réelles.

Le VE ...c'est 2% du marché...c'est 1 VE vendu par trimestre par concession de marque coreenne...il faut donc relativiser...je doute que le vendeur qui en vend 1 de plus ai une remarque de la part de son directeur...voila ce qui arrive quand on passe trop de temps sur un forum consacré aux VE on est déconnecté de la réalité....?

Uniquement s'il n'y a pas de solution de secours pour l'éviter. Nous sommes des milliers en France à avoir franchi le pas de l'électromobilité, il y a plein de solutions disponibles, il faut prendre le temps de les étudier ?

Bonjour, Après 800 kms réalisés suite à la réparation, l'autonomie est vraiment surprenant (agréablement). l'autonomie après la charge affiche entre 145 et 148 kms. A signaler que je roule en pneus neige donc pas le meilleur indice pour la conso. Même neuves ma ion et ma z-zero n'ont jamais affiché ça! De plus après 95 kms il me reste entre 5 ou 6 barres donc ça colle. Je vois vraiment la différence avec ma ion et sa batterie d'origine. Dossier terminé. a une prochaine Electriquement vôtre

C'est rigolo cette petite guéguerre...C'est un peu comme les pro et anti diesel par exemple. Chacun écrit son avis sans forcément être super objectif, c'est formidable. La I3 est un VE avec ces qualités et défauts que l'on peut comparer au Kona par exemple ou n'importe quel autre VE. Mais la I3 REX est seul dans sa catégorie. Elle se situe entre les VE et les hybrides rechargeables. Elle est très bien pour faire 50-100kms jour la ou l'hybride rechargeable ne pourra pas y aller en full électrique, elle est suffisante pour faire de temps en temps 500bornes la ou le VE aura les inconvénients qu'on lui connaît. Arrêtez d'essayer de convaincre l'autre, et essayez de comprendre qu'on peut avoir chacun son avis.

Bonjour, La Ioniq a fait le choix du rechargement rapide par le connecteur Combo 2. Quelle chargeur peut-on encore utiliser pour une charge plus rapide de le prise 230V de son domicile? Le prise sera du coup en type 2 côté véhicule c'est ça? Merci pour votre retour.