topolino

Les conseils sont ici : https://www.volkswagen.fr/app/faq/reponse/comment-bien-recharger-son-vehicule-electrique "Ne rechargez pas au-dessus de 80% pour vos trajets du quotidien" Pour notre Citigo, c'est 80% du lundi au vendredi, et 90% le week-end, et recharge immédiate si moins de 50%.

@e-Lionel, peux tu m'indiquer quel est cette borne à Carcasonne ? J'ai un déplacement prévu à Carcasonne prochainement. Merci !

En Octobre 2022, il y avait plusieurs Gti disponibles à 17 K€:

A noter que la Up! en version Gti n'est plus disponible à la commande depuis Janvier 2023: Volkswagen retire de la vente la Up! GTI (automobile-magazine)

Tu n'aurais pas un réglage de "Niveau de charge min." réglé à 80% ? Sur l'application Skoda, c'est dans le planificateur de départ, dans l'onglet FONCTIONS. Mais chez Skoda le réglage de la valeur est dans la plage 0-50%.

Le problème c'est déjà posé au USA. A priori aux US, les véhicules après 2019 ne sont pas affectés. A confirmer pour les véhicules livrés en Europe. Voir ici, sur le site carnet.vw.com et la 3G-FAQ Le problème principal, au delà des fonctions de confort, c'est le support de l'appel d'urgence (SOS and emergency call feature).

Nouvelle augmentation ! De 27 040 € à 29 840 €. Il y a un an, le tarif de base était à 24 690 €. Tarif au 1er décembre 2022 - Mise à jour au 7 décembre 2022

Bonjour @molliuG, Je passe aussi du bleu au rouge (ce sera du rouge intégral), mais c'est pour remplacer ma vieille berline diesel de 16 ans qui commence à avoir des signes de fatigue. Je garde la Citigo eiV . La GTI est commandée depuis le 15 octobre, livraison prévue vers le 22 Mai 2023. Quel était ton délais ? J'espérais que ma berline qui carbure au jus de dinosaure serait mon dernier véhicule thermique, mais les constructeurs traditionnels n'ont pas tenu leurs promesses de VE abordable et polyvalent. La GTI corresponds à mes besoins de déplacement longues distances, la version TSI 90cv était idéale, mais elle n'est plus commercialisée. La version FSI 65cv, n'est pas adapté au trajet autoroutier (régime de 4000trs/min à 130 km/h). La boîte 6 vitesses de la GTI permet de réduire le régime à 3000 tr/min à 130, avec beaucoup plus de fun, et le confort de suspension (avec les roues de 17") est tout à fait acceptable. Restera à régler l'activation/désactivation du SoundAktor (Project Cake and Eat It (switch for soundaktor)😞 sonorité sympa sur petite route, mais dont je vais vite me lasser sur long trajet.

Merci Thomas!

Dans le kit de dépannage il y a un compresseur électrique (comme sur l'i-MiEV 😉).

Les autocollants Nascar, Edelbrock, Good Year sur une électrique ça ferais kéké tuning.

Une version brésilienne !

Précision importante, les consommations des cycles WLTP sont mesurées à la prise de courant.

Il suffit d'aller dans le configurateur Volkswagen pour connaître la différence de consommation suivant le type de jantes/pneumatiques. Version 14": Consommation - cycle combiné : 14,30 kWh/100 km Autonomie en ville: 357 km Autonomie - cycle combiné : 260 km Version 15": Consommation - cycle combiné : 14,40 kWh/100 km Autonomie en ville: 356 km Autonomie - cycle combiné : 259 km Version 16": Consommation - cycle combiné : 14,70 kWh/100 km Autonomie en ville: 353 km Autonomie - cycle combiné : 254 km

C'est l'heure à laquelle on a prévu de partir.