topolino

Source: La_e-up!.pdf (Page 50) Merci @Phil242pour l'astuce, ça marche aussi sur Android One.

100% d'accord, mais je pense qu'il est vain de vouloir tout regrouper (aides, astuces, infos, photos) dans un seul sujet. La réponse à ta question se trouve dans ce sujet :

Et ils économisent 95 (gr CO2/km) * 95€ * 2 (chaque VE vendu compte double en 2020) = 18 050 € d'amende de la réglementation européenne CAFE (Corporate Average Fuel Economy), pour chaque e-up vendue.

"Côté batteries, cette cinq portes proposerait deux niveaux de capacités : un système avec 24 kWh et l'autre avec 36 kWh" (L'Argus). Avec une batterie de 24 kWh, passer sous la barre des 20 000 € (hors bonus), semble un objectif facile à atteindre d'ici 2025. Si les triplettes étaient aujourd'hui disponibles avec une batterie de 24 kWh, j'aurais probablement choisi cette option.

Les triplettes vont jouer les prolongations : l'ID.1 pas avant 2025

Galerie de toit, Skoda Citigo page 82 du manuel:

Je confirme une vague de production de Citigo semaine 35, pour livraison mi-septembre. Commande fin Janvier. 8 mois d'attente...

Sans connaître le niveau d'équipement de cette version "Vibes", difficile de comparer les prix. Nr Hersteller Modell BAFANettolistenpreis (EUR) 173 SEAT Mii electric 17 353 € 175 Skoda CITIGOe iV Ambition 17 605 € 174 SEAT Mii electric Plus 18 298 € 179 smart EQ fortwo 18 437 € 177 Skoda CITIGOe iV Style 18 782 € 178 smart EQ forfour 18 992 € 155 Renault Twingo Z.E. Vibes 20 832 € 176 Skoda CITIGOe iV Best of 21 000 € 180 smart EQ fortwo cabrio 21 176 € 221 Volkswagen e-up! 22 605 € Source: https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/emob_liste_foerderfaehige_fahrzeuge.pdf;jsessionid=D9652176C3C32BC986B58B9043DB5526.2_cid362?__blob=publicationFile&v=122

La Fiat 500e aux Terrasses du Port couleur Celestial Blue.

Désolé pour le hors sujet, mais ma préférée chez KM77 c'est cette vidéo ...

Dans le tableau, il y a aussi la spécification : SD, SDHC, SDXC et SDXC c'est de 32Go à 2 To.

Sur un banc de test, il y a bien des ventilateurs, mais c'est pour refroidir les moteurs thermiques, qui produisent plus de calories, que d'énergie pour avancer Le rouleau du banc est un dispositif de freinage (hydraulique, a courants de Foucault ou continu), qui tient compte, après calibration, des caractéristiques du véhicule : masse, surface frontale, Cx, résistance au roulement.

C'est la taille standard : 24 × 32 × 2,1 millimètres

Ici : La e-up! La e-up! Trains roulants et transmission

Le banc à rouleaux est un frein qui prend en compte la résistance aéro et au roulement en fonction de la vitesse.