Classement

On attend toujours... D'un point de vue stratégie marketing, Tesla a construit des "barrières à l'entrée" infranchissables (à mon sens): Réseau Supercharger disponible et couvrant tout le territoire, et qui va encore doubler Coûts de production très inférieurs à leurs concurrents Rapport Performances/Prix absolument imbattable à ce jour Système Autopilot très très loin devant la concurrence Capacité de Production de Batteries x10 ou x20 par rapport à la concurrence, en augmentation Essaie simplement d'imaginer les niveaux que devraient atteindre BMW, Mercedes ou Audi pour ne serait-ce que rattraper Tesla aujourd'hui... Sachant que Tesla, malgré son avance, continue à progresser bien plus vite que ses concurrents.... On appelle cela "l'agilité".... Les Mastodontes Teutons sont à la ramasse... On a l'impression de voir une course de tortues avec un seul lièvre... Qui est déjà loin devant et qui accélère... "Concurrence sérieuse"? Mmmmm.... Non. Franchement, non. Après, avec une bonne barrette, on peut voir plein de choses...

J'vous l'dis, elles sont dans le Don Quijote ? je suis très confiant, autant le Fidelio j'étais pas convaincu que là j'ai une bonne aura. Bref pour moi nos voitures elles sont au sud de la Crête à 100km au large et le Don Quijote accoste le 7/10 a Livourne puis a Sete le 9/10 ! Il faut y croire ! croisons les doigts !

Je n'ai pas encore reçu ma VE que j'ai déjà des remarques un peu rudes (j'en connais qui prétendent que les éoliennes, c'est pire que le charbon)... Je n'ai pas pour autant renoncé encore à argumenter, je tente de collecter une liste de bons articles sur les gros sujets qui ressortent (les terres rares, l'augmentation impossible de la conso d'électricité etc). ça serait pas trop mal d'avoir un fil avec tout ça : une liste de liens vers des articles de qualité qui démontent un par un les bobards colportés. On en trouve pas mal ici (des liens vers des articles, pas des bobards), mais ils sont dispersés.

En parlant de "juste prix", qui achète un véhicule au tarif constructeur? Les généralistes vendent leurs auto comme des marchands de tapis : - sans remise pour ceux qui n'y connaissent rien - sans remise pour ceux qui considèrent qu'un prix affiché et un prix ferme - avec remise pour les autres Je pense qu'avec ce système de gonflement des prix de base, ces généralistes perdent beaucoup de client. Nous arrivons à des cas aberrants comme : - tarif constructeur berline Renault = tarif constructeur Audi --> sur le papier le client potentiel va plutôt se tourner vers l'allemande alors la francaise aura des remises digne des "black friday" ou plutot "black everyday" - tarif constructeur Nissan Leaf = tarif constructeur Tesla Model 3 de base --> sur le papier le client va préférer attendre la Model 3 alors que la comparaison est biaisée car la Leaf a en général 3000e mini de remiser via mandataire alors que Tesla 0e (peut être un jeu de tapis) Le juste prix des constructeurs est une grosse blague. Cela fait + de 10 ans que j'achète mes véhicules par mandataires car je n'ai pas la fibre de la négociation alors que j'aurais eu plaisir de les acheter par mon concessionnaire de proximité...

Je te dis ce qui s'est passé pour moi. Tesla d'occasion achetée à un professionnel indépendant. J'ai rempli le PDF que je mets en pièce jointe. J'ai joint les pièces justificatives (carte grise à mon nom et pièce d'identité). Au bout d'une semaine ou deux, j'ai obtenu l'accès à l'application mobile. La voiture est remontée automatiquement dans mon interface "My Tesla". NEW FORM Tesla Mobile App .pdf

Rapport du troisième trimestre 2018. Les véhicules Tesla ont eu un accident pour 3,09 millions de kilomètres parcourus en conduite humaine. En mode autopilot, ce taux est d'un accident tous les 5,38 millions de kilomètres. Pour mémoire, les chiffres les plus récents de la NHTSA font état d'un taux d'accidents moyen aux États-Unis de 1 pour 792 000 km. https://www.tesla.com/fr_FR/blog/q3-2018-vehicle-safety-report?redirect=no

La Model3 me fait sacrément envie, et si je devais franchir le cap un jour, ce serait pour me faire plaisir mais en bonne partie aussi pour encourager et remercier par mon achat Tesla d’avoir cru à la vente exclusive de véhicules électriques et d’avoir bousculé tous les autres constructeurs qui traînent les pieds.

Je ne résiste pas. Plus belle en vrai qu'en photo ! Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

Finalement je m'étais dit que j'allais verser 1000 € pour réserver une Tesla 3 mais bon les dates restent floues, les prix restent flous. Alors que concernant la E-Niro, on a toutes les cartes en main maintenant. Je la trouve au top d'autant que j'ai eu une Soul EV Kia pendant un an et dont j'étais ravi. Capital confiance 100/100. (la 2019 64 kW est trop petite pour mon projet, coffre minuscule). Voila notre parc actuel: Hyundai Ioniq Electric 2017 (55 000 km) 5 places souvent utilisée en longue distance (2xmois traversée de la France) Peugeot Ion 2012 (60 000 km) 4 places pour madame pour 90 % des distances locales Hyundai I20 essence 2018 (5000 km) 5 places pour me rejoindre à l'autre bout de la France 3 x / an et les 10 % de distances locales trop longues pour la Ion. VW Transporter Multivan 1992 (352 000 km) avec réhausse dodo essence 5 cyl (12l/100) dont on ne se sert plus Je revendrais 3 autos sur 4 (Ion, I20 et VW pour j'espère pour 20/21 k€) Ma femme très compréhensive échange sa Ion (qu'elle adore) contre ma Ioniq Electric. Elle gagne une 5 eme place, un vrai chauffage, le régulateur et une voiture économique pour les longs trajets actuellement parcourus en I 20 thermique. Et moi je prends une E-niro 64 kW ! Restent plus qu'à trouver les sioux Et voila notre famille 100 % électrique. Après Prius 2 en 201, Ion en 2014, Soul EV en 2015, Ioniq en 2017 et enfin E-Niro en 2019 ! J'attends les propositions de deux concessionaires sur un véhicule de direction. Des remarques ??

voila un petit retour d'expérience sur les vacances en Tesla en parcourant quelques milliers de kilomètres vraiment pas déçus des superchargeurs rapide 20 à 30 minutes et des poses vraiment reposantes ! En 3 mois d'utilisation j'ai déjà 8600 km ! a ce rythme là je vais vite dépasser les 20000 km par an ? @@

La mise à jour 3.6.0 est bien sur android.

J'avais ce problème et il est réglé dans la dernière version de l'app mobile. App mobile 3.6.0 Version tesla 2018.36.2

Il suffit juste de regarder sur chargemap la volonté des divers départements de développer ou non l' électrique L' inégalité des territoires est flagrante. J'habite dans les Hautes-Pyrénées et le SDE n'a pas jugé bon de mettre une seule rapide, mais 100 bornes minitel comme j'aime les appeler, peut etre aurait-on pu en sacrifier quelques unes pour en mettre quelques rapides ? Je regarde avec envie ma région voisine qu'est l'aquitaine et là c'est l' orgie de bornes rapides... A Toulouse pour l instant une seule borne rapide (particulièrement scotchée par une zoé auto-école qui trouve le cable attaché tellement plus pratique. Alors qu'il y a deux bornes minitel à côté. Ah ! incivilité quand tu nous tiens...) Pour ma part je voulais remonter voir mon frère en Normandie le temps d'un week-end (1000km aller et retour) et finalement je ne suis pas allé. J'ai bien étudié le parcours mais je me refusais à apprendre uniquement l'autoroute, car je ne voulais pas me faire racketter. Et par le réseau secondaire trouver des bornes rapides c'est bien compliqué. En tout cas pas dans le temps imparti car je voulais quand même rester au moins une journée sur place. Maintenant que je viens de découvrir les bornes IONITY je pense que je vais repenser mon voyage car cette fois-ci je suis sûr d'avoir des bornes libres à la bonne vitesse pour charger ma ioniq. Car au moins on a l'intelligence de placer plusieurs Bornes ensemble, cela laisse quand même plus de chances de trouver un emplacement libre. Sur l'autoroute c'est compliqué, plusieurs fois que je me suis retrouvé avec un véhicule thermique ou handicapé garé sur l'emplacement de la borne SODETREL, ou une borne qui ne fonctionne pas et le voyage est fini. Les voyages hasardeux ça fait marrer cinq minutes.

Quelle image allez vous faire envoyer dans l'espace ? [emoji23]

Après, 4 voitures pour 2 personnes, moi ça me choque personnellement [emoji2955]. Ça doit être ma vision écolo. Du coup, je ne peux que saluer ce geste de passer à 2 voitures. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

On ne va pas retourner dans le débat Apple, je t'assure que les gens roulent en Tesla car c'est le meilleur VE du monde à ce jour. Qu'il soit branché y contribue, cela va de soit...

Je viens de créer un sujet dans discussions générales, c'est vide pour le moment, mais on va vite en faire quelque chose de bien j'espère

@lolo44 le recueil ? https://forums.automobile-propre.com/topic/les-preuves-des-avantages-du-ve-la-m%C3%A9diath%C3%A8que-en-ligne-9673/?tab=comments#comment-160693

Mon CC a contacté Hyundai France car je lui ai reparlé des First Editions et je lui ai dit que je cherchais à me procurer un bon pour être livré "à temps". Du coup en fin de journée il m'a recontacté pour me dire que seule une First Edition est arrivée (celle de Schtruck à priori!?) avec les autres Kona full options du mondial pour présentations. Mais que les First Editions sont dans le même bateau actuellement que nos Kona commandées en juillet / août, et qu'on aurait une bonne surprise sur fin Octobre voir première semaine max de Novembre. Il était plutôt très confiant de cette info car Hyundai veut frapper fort aussi en France et montrer qu'elle peut livrer vite (alors qu'il connait les galères de livraison aussi avec eux en général). Donc cela voudrait dire que nous serions dans le même "bateau " de livraison pour tous mais fin octobre et que la CC d'Hubi et la direction Hyundai pour Schtruck parlant d'une livraison au 15/10 ne "seraient pas dans le vrais" (juste par communication positive). Allez démêler du vrais du faux maintenant aussi entre ce qu'ils nous disent et veulent réellement nous faire entendre. Bref on se triture les méninges et c'est pas zennnntils.. ?

Mon vendeur m'avait répondu que j'étais en droit d'annuler la vente mais je lui ai répond que surement pas ! En plus cela lui ferait surement plaisir de récupérer une commande de Juillet pour un bleu céramique.. Je lui ai fait la comparaison avec les caisses de supermarché : J'ai pas d'bol j'ai choisi la caisse qui n'avance pas mais une fois dedans tu ne vas pas changer de caisse alors que t'attend déjà depuis un moment... Par contre ce qui est certain c'est que la prochaine fois que j'irais faire mes courses, même si la caissière était jolie (sous-entendu le Kona) ben je réfléchirais a 2x avant de choisir cette caisse ?

Perso je n'argumente plus pour le VE j'ai même trouvé que les comportements sont devenus plus "agressifs" à mon égard...J'ai l'impression que cela se "radicalise" VE <> VT, on est sans arrêt en train de me ressortir le coup des "terres rares " des enfants dans les mines etc...j'avais l'impression d'avoir fait un geste pour la planète en troquant mon mazout mais maintenant je suis devenu un méchant qui va créer du chômage, exploiter les enfants et assécher la terre de ses minerais.. Seule la hausse continue des prix du pétrole sauvera le VE car il n'y a que le pognon qui motive...

J'aime bien celle-la

Que d'agressivité, pour exprimer... que dalle, en fait...

Salut, Comme nous sommes nombreux avec nos expériences en Ioniq et que j'en fait également partie, j'ai naturellement également cherché cette fonction avec la fraîcheur matinale... Il n'est pas possible de couper le chauffage sans jouer avec le réglage de température et de trouver le point d'équilibre (non indiqué en plus). Après réflexion, je me suis décidé à vivre "normalement" et de ne plus trop conserver tous mes réflexe d'avant... 75kWh contre 28kWh, ce n'est pas le même combat.Tu peux toujours conserver ton réflexe de préchauffage branché car comme l'indique Kratus, une fois chaude, la voiture utilise les calories perdues de la chaine de traction. ?

Maintenant s'ils coulent avec des VE le risque d'électrocution de la faune marine devient un débat indispensable. Peut être que ChristophedeNiort et Agfa pourraient ils nous donner leur avis sur la question non ?

Les travaux avancent doucement... mais surement... Deux amendements à l’article 43 ont été adoptés à l’Assemblée nationale. C'est un article relatif à l’expérimentation des véhicules autonomes du projet de loi PACTE. Pour information, l’illustration utilisée dans cet article, est une navette i-Cristal construite en Alsace chez Lohr... et elle y sera expérimentée prochainement. https://www.mobilitesmagazine.com/single-post/2018/10/05/Un-PACTE-pour-les-v%C3%A9hicules-autonomes Pour aller plus loin https://www.actualitesdudroit.fr/browse/tech-droit/intelligence-artificielle/16386/pacte-et-vehicule-autonome-l-acceleration-des-experimentations-votee-en-seance

De mémoire, j'avais contacté Allianz pour avoir le devis via InsureMyTesla, le prix était au dessus de ce que j'avais pu obtenir ailleurs ! Voir même, il m'avait peut-être refusé d'assurer la voiture avec mes 15% de bonus. Je me souviens plus exactement mais je me rappelles que je trouvais que c'était du vent leur proposition ! Dans mon cas en tout cas...

Après, faut juste se rappeler qu'on poc de 4 centimètres sur une aile coûte 7000 US$ à réparer sur une Tesla... La Model S a été la voiture la plus chère à assurer aux USA, c'est pourquoi Tesla va proposer une solution d'assurance pour faire baisser les primes. La solution s'appelle InsureMyTesla, et est disponible en France.

faut pas croire qu'ils vont mettre la version x tense aux modèles bas de gammes ça sera une des versions haut gammes

La ioniq le fera sans problème en hiver, plus les détours éventuels. En plus comme tu pars d'en haut, tu va l'overcharger sur les premier km. Pour qu'elle ne le fasse pas il faudrait qu'elle consomme 19kWh au 100km. C'est ce qu'elle ferait sur l'autoroute à 134km/h pendant 140km. Pour exemple hier j'étais en rendez vous à environ 60km de chez moi dans les montagnes, j'ai fais 126km et il m'en restait encore 51% de batterie en rentrant. Les autres Leaf ou Soul sont certainement aussi des bonnes voitures, mais consomment plus pour ce déplacer. Dans l'ensemble un véhicule qui consomme plus coûte plus cher en électricité pour la même distance bien sur, mais surtout mettent plus de temps à se recharger pour faire la même distance. Et pour l'avenir la prise de charge rapide n'est pas la même, le réseau chademo va mourir petit à petit tandis que le combo va se développer. Si t'as beaucoup de dénivelé tu va beaucoup apprécier les palettes de réglage de régénération et la roue libre de la ioniq. Ce que les autres n'ont pas non plus.

J'ai moi-même céder ma place entre la pause et l'aire pour permettre à Olivier de goûter aux joies de la place du passager avant. Le confort est bon, je me souviens que l'assise est ferme (un peu typée allemande) en particulier à l'arrière mais c'est certainement un effet des assises neuves et du retour de l'amortissement car le joujou pèse 1t8 et cela se ressent en terme d'assiette et de comportement. Question espace, je ne me souviens pas avoir été gêné par l'espace pour mes jambes (je mesure 1m82) mais je me suis calé bien au fond de mon siège. Je me suis néanmoins fait la remarque que la 5ème place n'était probablement pas vraiment suffisante pour loger 5 adultes confortablement. Normal pour un SUV de type segment B. Pour avoir une vraie 5 places, il faudra probablement s'orienter sur le e-Niro chez Kia, qui lui est du segment SUV-C. Je vais d'ailleurs aller au salon ce week-end pour vérifier ce point. Quant aux autres passagers, je ne me souviens pas qu'ils se soient plaint du confort, mais je dois bien avouer que nous étions tellement concentrés (et enthousiasmés) par notre essai que nous ne nous sommes pas tellement interrogés sur ce point. Un signe positif, le petit était bien derrière et il a dormi sur tout le trajet du retour. Je me souviens lui avoir demandé à l'arrivée si il avait bien dormi et il m'a répondu que oui. Nous avions juste prévu des vêtements chauds pour ne pas avoir à mettre trop le chauffage (à l'aller nous nous en sommes complétement passé), et cela n'a pas posé de pb (en particulier pas de souci de désembuage sur le pare-brise, pb pourtant bien connu des priusiens de la première heure). J'ai l'impression qu'une ventilation minimale est continuellement dispensée sur le bas de pare-brise pour pallier ce défaut classique des véhicules 'froids' : à confirmer par les futurs acquéreurs à l'avenir. Pour être parfaitement complet sur le 'confort', à noter la qualité de la PAC qui culminait, lors de nos essais au retour, à 1 - 1,5 kw au maximum (soit environ 5%de la consommation totale environ) et qui nous a rapidement apporté une douce chaleur dans l'habitacle. nous l'avons déclenché quelques minutes seulement, 2-3 fois au retour, pour ne plus ressentir les 10°c qui sévissaient dehors. Cela laisse présager une diminution de l'autonomie du fait du chauffage contenue en hiver (si l'on ne compte pas celle due au froid sur la batterie elle-même). Nous avons été bluffés par le silence de fonctionnement, y compris par l'isolation phonique car même à 130km/h, les bruits de roulements sont très bien filtrés, y compris radio éteinte. Le confort reste une appréciation très subjective mais en ce qui me concerne, roulant actuellement en hybride, je peux vous dire que le Kona propose une expérience très douce très proche d'une hybride en ville mais à tous les régimes et sur toutes les routes, y compris sur l'autoroute. Ceci malgré le poids important, mais ce poids est très bien 'gommé' par la motorisation plus que vigoureuse des 205 chevaux bien présents. Bien sûr, le bruit augmente avec la vitesse, mais c'est à peine perceptible (consciemment) et cela pousserait même à ne pas rouler trop vite, ce qui est bon pour l'autonomie jusqu'au prochaines bornes . Bien cordialement

J'aurais tendance à dire que c'est parce que c'est la bourse.

@Mac31 Comme promis, voici pour info quelles furent mes recharges sur les bornes Corri-Door avec mon badge Sodetrel le long ( principalement ) de l'A20 sur la portion Châteauroux / Toulouse que toi même tu parcoureras bientôt pour ramener ta Ioniq du sud de Paris à Toulouse. Départ à 7h de mon domicile dans le Perche en direction de Blois puis Romorentin avec une température basse (4 à 5°), qui s'est prolongée toute la matinée. Du coup, en roulant sur les routes départementales à 80 puis sur autoroute à 110 / 115 km/h, ma consommation globale fut un peu augmentée, variant entre 13,1 et 13,5 kWh/100 km. - km 267 : borne centre commercial Leclerc à St Maur / Châteauroux : solde batterie 31% restant (64km), recharge RAS à 81% (203km) - km 393 : borne c c Intermarché à Limoges : solde de17% restant (28 km), recharge RAS à 91% (205 km) - km 541 : borne aire jardin des Causses du Lot de A20 : solde de18% restant (32 km), recharge à 85% (190 km). Remarque 1 : après 4 essais infructueux où la recharge s'arrêtait à peine démarrée, j'ai dû appeler la Hot Line Sodetrel. Le diagnostic effectué à distance fut que le connecteur Combo de cette borne était partiellement en défaut ; du coup pour que la charge s'enclenche, il m'a été demandé de maintenir un appui maximal sur le connecteur branché pendant 3 à 4 mn. Ce qui a fonctionné. Remarque 2 : pour conserver les 2 mains disponibles pendant les appels, je trouve habituellement intéressant d'utiliser les écoueurs du "kit mains libres" de mon smartphone. Et dans ce cas, c'était particulièrement nécessaire ! - km 669 : arrivée à Castelginest à 17h, avec un solde restant de 36% (74 km). Espérant que ces infos te seront utiles. En tout cas je confirme que tu peux te lancer en confiance dans ce prochain voyage !

Il faut l'essayer. J'ai trouvé qu'une fois dedans on se sent bien, ça fait ni cheap ni trop vide, ni étrange d'avoir un compteur sur le côté. Cette ergonomie va devenir un standard et une évidence avec le temps. Un peu comme les téléphones mobiles: aux début le clavier a fait de la résistance, puis on est tous passé aux smartphones. Il fallait juste oser. Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

Une Ioniq 40 kWh ( pour 4000€ de plus que la 28 ) et un bon réseau Ionity me ferait sûrement oublier la Model 3.

Franchement, selon les besoins ( dimensions, autonomie haute et basse vitesse ) il faut réfléchir sérieusement à une Ioniq Créative qui sortirait à 24000€ environ. En qualité, équipement, finitions, il y a un monde d’écart ! Et garantie 5 ans voiture, 8 ans batterie. Zoe c’est garantie voiture 2 ans.

Torpillé par un sous-marin allemand Volkswagen ! ??

*à voix basse, chapeau rabattu sur les yeux, en regardant à droite et à gauche rapidement* bienvenue sur le forum, mais évite de poster 3 fois le même message à 3 endroits différents. Et les modérateurs vont t'inviter à te présenter dans la section prévue à cet effet *s'éloigne rapidement comme si de rien n'était*

Il me semble que c'est à toi que j'ai répondu dans un autre post, l'induction n'a été introduit par Apple sur ses Iphone qu'à partir de l'Iphone 8...Donc c'est logique

Actuellement les taux de prêts immobilier sont moins élevé que l'inflation. Il y a aussi l'économie réalisé en ne payant pas un loyer pendant 14 ans pour une maison qui ne t'appartient pas... En réalisant un pret des le début tu aurais surement payer les 2/3 de ta maison sans payer plus cher par mois que ton loyer.... A la fin la maison tu serait peut être revenu moins cher. ( A l'époque les taux n'étaient pas les meme qu'aujourd'hui ) Pour en revenir au VE, aujourd'hui il est parfois possible d'avoir un prêt qui a la meme mensualité que son budget carburant La différence c'est qua la fin vous avez encore un VE qui a encore un peu de valeur alors que de l'autre cote le gasol sera brûlé et il restera qu'un trou de l'atmosphère et de la pollution dans l'air

et j'ajoute qu'une hybride rechargeable c'est un véhicule principalement thermique qui utilise en secondaire l'elec et que l'essence fait tourner les roues....alors que dans l'I3 rex l'essence recharge la batterie mais ne fait jamais tourner les roues......mais c'est vrai qu'il faut en avoir une pour comprendre........et savoir de quoi on parle......

Kona au mieux 450km et 300km sur autoroute a 130kmh...."c'est de la triche" on se croirait à la maternelle...non BMW a juste trouver un moyen génial de pallier au manque d'autonomie des VE actuelles que se soit Kona TM3 ou Zoe.....la I3 REX n'est pas une hybride rechargeable car tu peux faire 200km en pure elect et pour 95% des trajets quotidiens c'est plus que suffisant ! on dirait que tu es jaloux de I3 REX.......

Bah c'est surtout que beaucoup se voile la face ici...toutes les vérités ne sont pas bonnes à dire..alors on met des avis négatifs mais je m'en fiche....on dirait que tu es jaloux de la façon dont tu parles de la I3 Rex...elle est pas encore sortie la version I3 42 alors j'attends de voir vraiment car je ne pense pas qu'il n'y aura pas de rex .....et puis BMW va sortir de nouveaux modeles electriques surement aussi performants voire mieux que la Tesla et avec une histoire automobile derriere pas comme Tesla qui a deja failli plusieurs fois tomber en faillite.....mais contrairement à toi par rapport à BMW j'ai rien contre Tesla mais pour 45000€ je prefere acheter une P85 d'occass plutot qu'une TM3 car la TM3 cela reste quand meme la low cost de chez Tesla.....on en reparlera de l'arrivée fin 2019 de la TM3....oui peut etre que certains en auront une.......

On ne compare pas une vulgaire Zoe à une I3...Rouler en BMW ca a un prix...la qualité ça se paie...le rex n'est pas qu'un argument de vente mais la possibilité de ne pas être limité en autonomie , ce qu'aucune autre VE ne peut faire actuellement .il faut quand meme avoir l'honneté de reconnaitre cela à BMW..ok ce n'est pas parfait mais quelle sécurité et pas que psychologique de ne pas craindre la panne ou de devoir rechercher à 02h00 du mat une borne de recharge pas encore vandalisée.....et d'ici que la TM3 arrive vraiment..... 2021?2022... elle sera dépassé technologiquement par la concurrence.car elle aura deja pas mal d'années....c'est quand meme du foutage de gueule d'attendre une voiture depuis 3 ans et l'attente est pas finie......

Je confesse que je suis déjà arrivé plusieurs fois à un superchargeur avec moins de 2 ou 3% restants.

Merci. Charger à 100% à un superchargeur ne présente pas beaucoup d'intérêt. Par contre, ce que je retiens, c'est que la Model 3 recharge de 0 à 75% en 39 minutes. Et qu'il faut 6 minutes pour aller de 0 à 10%. Cela signifie qu'une session de supercharge classique, où on arrive au superchargeur avec 10% de charge restante et où on repart chargé à 75%, ne dure que 33 minutes pour un gain de 327 km d'autonomie Et quand on n'a que 250 km à parcourir jusqu'au prochain superchargeur, on peut repartir au bout de 17 minutes et rouler à nouveau pendant deux heures. (250 km d'autonomie correspondent à 50% de charge, atteints en 23 minutes.) C'est juste phénoménal.

Tesla reste minuscule par rapports aux mastodontes teutons.

je vais a genéve également (chaque année), je pourrais également me faire une idée. et je peut encore attendre en gardant mon diesel, 4,5l/100 c'est digne d'un hybride lol

Ceux qui s'en sortent financièrement sont toujours ceux qui ont recours au crédit le moins possible. Mettre de l'argent de côté tous les mois est une excellente habitude de vie à prendre, le plus tôt possible. L'augmentation du prix de l'immobilier est une aberration typiquement française.