Classement

Non on est pire? La différence entre un petit garçon et un homme... le prix de ces jouets.

Je viens de récupérer une kona avec 18 km au compteur, la concession me la laisse jusqu'à mardi au moins, juste histoire de faire le rodage ? Premiere impression sur une vingtaine de kilomètres : Top la fonction que j'adore c'est de pouvoir stopper le véhicule avec la palette de gauche. au niveau autonomie voiture en dessous des 50% et 260 km d'autonomie, énorme ?

Mdr c'était moi le client qui a tapé un scandale ?

Ben non, une consommation, c'est bien des kWh (ou des Wh). C'est une quantité totale d’énergie, éventuellement rapportée à une unité de référence ( /heure, /km...) kW = puissance (instantanée, donc)

Ce qui est drôle c'est qu'on a bien la confirmation que c'est uniquement Elon Musk qui est visé par la plainte et absolument pas l'entreprise Tesla. Donc si on suivait le raisonnement des shorts, l'action devrait monter puisqu'il y la possibilité que Musk soit écarté de la direction et que si pénalités il y a elles seront supportée exclusivement par Musk. Mais non, ça baisse, c'est donc bien la valeur de Musk pour l'entreprise pondérée par le risque (faible) qu'il soit réellement écarté que l'on visualise. Musk l'homme que tout le monde adore détester...

La fin de Tesla a dû être annoncé une bonne centaine de fois depuis sa création ? D'ailleurs, j'y crois tellement que je vais chercher ma modèle S aujourd'hui au lieu de demain de peur que Tesla soit fermé demain ??? Comme dmc12, je vais suivre le feuilleton "la chute de Tesla" avec le pop corn ? et la bière ?

Ceux qui ont "shorté" à 300 se gavent.... Il faut bien dire que le tracker Bloomberg n'incite pas à l'optimisme : https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

Uniquement sur les routes avec terre-plein central : autoroutes et voies rapides. Sur les autres routes, le maximum correspond à la limitation de vitesse, voire moins.

Panasonic est le fournisseur de batteries de Tesla. Le problème n'est pas que Tesla n'arrive pas à en produire assez, c'est que Panasonic n'arrive pas à suivre la cadence de la Model 3.

C'est quand même intéressant de souligner que j'avais estimé l'autonomie en cycle EPA correctement au km près depuis plusieurs mois

Comme toi Logan.

La conso de 5 à 6 kWh/100 kms est pour la ville. Pour la route et la voie rapide, je suis vers 5,5 à 8 kWh/100 kms. Sur les longs trajets sur départementales, je suis vers les 6 à 7 kWh. Mais je n'ai pas la moto la plus aérodynamique parmi les proprios Zéro. La mienne est orientée "confort longue distance". Les tronçons à 110 km/h vont impacter fortement la consommation. A 130 km/h, une ZF14.4 tiendra 100/110 kms. Donc plutôt 12 kWh/100 kms. Fais-tu déjà de la moto et utilises-tu déjà un gros cube ? Car je suis étonné que tu vises directement la Zéro SR. Les Zéro S et DS sont nettement plus intéressantes et près de 3.000 € moins chères ! Si tu vises le déstockage de fin d'année, tu peux t'en tirer avec une belle réduction (1.500 €, voire 2.700 € s'ils en ont encore après la fin de l'année, de mémoire). Donc une Zéro S ZF14.4 (125 ou A2, peu importe), prime de 900 € déduite et avec une réduction de 1.500 € (déstockage), il y en a pour 13.500 €. Elle est toujours plus chère que la e-Up ? Sinon oui, tu as raison, le 2 roues électrique est l'un des modes les plus efficients, juste après le vélo et le VAE. Je pense que les 50 et 125 électriques vont se développer assez fortement dans les années à venir. Les motos, on verra, ça risque d'être plus long. La moto a tendance à être plus passionnelle. Un scooter, c'est utilitaire, pragmatique. Après, il faut voir que sur les motos électriques, vu le faible volume, elles sont assemblées à la main. elles sont donc chères. La e-Up bénéficie d'une chaîne de montage.

Tu as raison sur la batterie. Mais ton opinion sur le prix prouve seulement que tu ne sais pas comment une I3 est construite. Avec tes raisonnements simplistes une Ferrari ne vaudrait pas son prix parce qu'elle n'a que 2 places, ou une Rolls parce qu'elle est trop lourde ou ne rentre pas dans ton garage.... Les arguments fallacieux n'apportent rien, et en l'occurrence la I3 n'est comparable à rien d'autre.

Si on dépasse 145km/h, AP nous demande de reprendre le contrôle immédiatement et se coupe. Et, à titre de punition, il refuse de se réenclencher par la suite, même si on roule plus lentement, jusqu'à ce qu'on se soit complètement arrêté.

J’ai testé le kona ce matin en charge chez moi sur une borne hager 7 kw. sur le kona il indiquait une charge à 7 kw. je suis rassuré.

http://evbitz.uk/EVBitz.uk/EV_Charging_Flex.html

N’oubliez pas de noter votre présence sur le Doodle pour essayer de se croiser sur le stand [emoji6]

Et encore les options à rajouter coûtent un bras, voire les deux, moins pratique pour conduire ! On a vu sur le forum des configurations pour des versions précédentes de la i3 à 56 k€ !!

Ce que je craignais est confirmé: le REX n'est plus proposé en Europe mais seulement aux USA (réponse à l'instant de BMW France que j'ai eu au téléphone). Du coup l'i3 n'est plus une option pour remplacer mon i3 60ah et je vais donc attendre la livraison du Model 3 que j'ai commandé en avril 2016 mais j'aurai préféré faire simple et commander de suite. Autre info que j'ai eu: les commandes pourront être passées à partir de lundi chez les agents BMW i.

Par exemple, pour prendre des cas extrêmes, mon Soul peut charger à 3C. Il peut charger à 80kW (bien que je n'ai pas pu dépasser 48kW, n'ayant jamais utilisé de borne plus puissance) alors qu'il a une batterie 27kWh. Une Zoé Rxx actuelle peut charger à seulement 0.5C. Elle peut charger à 22kW alors qu'elle a une batterie 41kWh.

Oui ! Depuis que j'ai envoyé mon recommandé avec AR, je n'ai plus eu d'appel du responsable Tesla Madeleine...

Attention aux unités... La puissance à la prise se mesure en W ou kW (1kW=1000W) et pas en Wh. Les Wh ou kWh c'est la quantité d'électricité consommée. Pour faire une analogie avec une baignoire et de l'eau, le W c'est le débit en L/min et le Wh c'est la capacité de la baignoire en L. Donc on dit bien : ma baignoire se rempli à une vitesse de 60L/min et elle peut contenir 300L. Donc de la même façon on dira : ma voiture recharge à 1900W et la batterie à une capacité de 30kWh. Pour revenir à nos moutons, c'est normal que ton CRO ne tire que 1900W, car comme le disait erwan, les CRO sont bridés entre 8 et 10A en fonction des marques, ce qui donne environ 2,2kW sous 220V. Pour ce qui est de la puissance de charge admissible, il est courant de simplifier en disant que la batterie ne doit pas être chargée à plus de 2C, donc 2*Capacité de la batterie. Soit environ 60kW pour une batterie de 30kWh. Après cette puissance admissible dépend du modèle et de la technologie de la batterie, certaines n’acceptent pas plus de 2C quand d'autres montent à 3C sans problème... Certains du forum avec une grande expérience diront que la vitesse de charge n'influe pas sur le vieillissement de la batterie. Et a contrario, le rendement des chargeurs est moins bon à faible puissance, tu consommera donc plus d'électricité à la prise que ce que ta batterie récupérera Voilà, j'espère que ça aura malgré tout aura été clair....

Et surtout, quel va être le délai de livraison pour ceux qui commanderont en 2019 ?

Ventes arrêtées jusqu'en Juillet 2019. https://electrek.co/2018/09/27/german-automakers-stop-selling-bmw-porsche-plug-in-hybrids-losing-subsidy/ "VW has stopped sales of the midsize Passat GTE, Europe’s No. 2-selling plug-in hybrid. A VW spokesman said the model will not be sold again until next July, when an update for the Passat range is due." Ca va être calme sur cette section du forum. Bon c'était déjà un peu la ville fantôme...

Non un récépissé d'absence de recommandé. Il faudra que tu trouve un peu de temps pour chercher ton Kona à la poste du coin.

C'est sur mais pas toujours évident de s'y retrouver et surtout de voir a long terme quand les lois change tous les ans... Oui c'est très chiant de jouer au Monopoly avec des règles qui change tout les 5 tours. Mais c'est pour être sur de mieux nous la mettre, après ils se demandent pourquoi les entreprises n'embauchent pas !

C'est toujours mieux que l'autre moitié de la planète qui crève de faim.?

Si t'as un livreur qui sonne demain avec un kona E, je voudrais être une petite souris pour voir ta tête.

En dessous de 60kw de batterie moi je veux le REX.

Bonjour le CR fourni par nissan est 10 A max sous 220 v cela fait 2200 wh donc la consommation vu de 1900 wh est normal erwan

Le Parlement a fait un nouveau pas jeudi dans le sens de la conduite autonome. En acceptant une motion du groupe Vert’libéral, le Conseil des Etats a chargé le Conseil fédéral de lever les obstacles juridiques en la matière, dès que la sécurité de ces voitures intelligentes sera attestée. Les bases légales doivent être adaptées afin que la Suisse puisse bénéficier des avantages techniques offerts par ces véhicules autonomes sans enfreindre les normes internationales. Le principal écueil pour l’instant est la loi sur la circulation routière. En effet, actuellement, il reste interdit de lâcher le volant de son véhicule lorsqu’il roule. Par ailleurs, après ces changements, les assureurs devraient pouvoir faire recours contre les fabricants en cas d’erreur commise par une voiture circulant par elle-même. Les autos disposeraient de capteurs et de caméras. Il y aura en revanche des questions de protection des données à régler, a prévenu la ministre des Transports démissionnaire Doris Leuthard. Il y a donc encore un peu de chemin à parcourir. Simplification des autorisations Deux autres textes ont été votés au Conseil des Etats dans le domaine automobile. Les autorisations de modification du poids remorquable seront simplifiées, afin de faciliter le commerce. Les sénateurs ont également accepté d’abroger certains émoluments dont doivent s’acquitter les importateurs de voitures. Source: https://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/Il-sera-bient-t-permis-de-laisser-sa-voiture-conduire-17729199

Bonsoir Nous sommes le 27 septembre 2018 et je récupère ma c-zero demain avec sa batterie toute neuve! Presque 3 mois d'attente. En fait elle n'était plus sous garantie mais Citroen a fait un geste commercial! Il semble que la première génération de batteries 16kw ne sont au top fiabilité. La c-zero a 96000 kms Par contre je ne sais pas si c'est une 16kw ou une 14 kw qui a été mise en place. Le garagiste me le dira demain. La batterie est arrivé dans une caisse métallique assez imposante, est a voyagé en bateau car il y a une étiquette d'un port en Hollande dessus. Pas plus d'info pour le moment. A bientôt

Crou.. Crou..

A quel moment on prête plusieurs jours à quelqu'un une voiture de 40 000€ comme ça gratuitement ? ? Roadrunner a visiblement des passes droits en plus d'avoir été au courant avant tout le monde de l'annonce d'Amazon ^^

Comment y m'énerve lui... Puisque c'est comme ça je boude ? Bon, si tu veux te faire pardonner, t'as plus qu'à nous faire des photos et même des vidéos. ?

Bonjour et bienvenue sur le forum. ? 7000km en moins de 4 mois ça c'est être un gros rouleur. Je le dit souvent prétendre que le VE est juste bon pour la ville due à sa faible autonomie est une erreur, parce que la plupart des citadins non pas la possibilité de pouvoir recharger à domicile. Là ou le VE s'exprime le mieux c'est en péri-urbain travailler en ville et habiter en dehors. Et en zone régional le VE fait très bien le jobs. Bonne route.

Un gars dit à son ami : ça y est c'est décidé je change de voiture et de femme Son ami demande pourquoi et il répond : "L'une suce trop, l'autre pas assez"

Ça y est, Tapatalk est de nouveau dispo (je poste ce message avec). Par contre il est nécessaire de se réabonner au forum via l’application.

la présentation au salon de l'auto est une excellente nouvelle !! Pour moi cela corrobore le fait qu'elle va débarquer rapidement en Europe (1er semestre 2019 je pense) reste a voir la grille tarifaire et la vitesse a laquelle les voitures seront livrées sur le vieux continent

Toujours hors de prix cette voiture, pour une autonomie de Zoe 41 kWh, elle est peut être plus chic mais 8000€ plus chère qu'une Zoe ça fait mal quand même

De source Kia France, le nouveau Soul Ev ne sera pas commercialisé en France [emoji20] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Ne serait il pas plus avisé à 3 mois ou presque de 2019 de commander une Kona modele 2019 plutot que de se précipiter et d'avoir un modele 2018 qui prendra deja un an dans 3 mois et donc une décote à la revente car psychologiquement ca fera pas pareil de revendre un modele 2018 qu'un modele 2019..........on est plus des gosses, on peut attendre 3 mois......

On ne compare pas une vulgaire Zoe à une I3...Rouler en BMW ca a un prix...la qualité ça se paie...le rex n'est pas qu'un argument de vente mais la possibilité de ne pas être limité en autonomie , ce qu'aucune autre VE ne peut faire actuellement .il faut quand meme avoir l'honneté de reconnaitre cela à BMW..ok ce n'est pas parfait mais quelle sécurité et pas que psychologique de ne pas craindre la panne ou de devoir rechercher à 02h00 du mat une borne de recharge pas encore vandalisée.....et d'ici que la TM3 arrive vraiment..... 2021?2022... elle sera dépassé technologiquement par la concurrence.car elle aura deja pas mal d'années....c'est quand meme du foutage de gueule d'attendre une voiture depuis 3 ans et l'attente est pas finie......

Bah c'est surtout que beaucoup se voile la face ici...toutes les vérités ne sont pas bonnes à dire..alors on met des avis négatifs mais je m'en fiche....on dirait que tu es jaloux de la façon dont tu parles de la I3 Rex...elle est pas encore sortie la version I3 42 alors j'attends de voir vraiment car je ne pense pas qu'il n'y aura pas de rex .....et puis BMW va sortir de nouveaux modeles electriques surement aussi performants voire mieux que la Tesla et avec une histoire automobile derriere pas comme Tesla qui a deja failli plusieurs fois tomber en faillite.....mais contrairement à toi par rapport à BMW j'ai rien contre Tesla mais pour 45000€ je prefere acheter une P85 d'occass plutot qu'une TM3 car la TM3 cela reste quand meme la low cost de chez Tesla.....on en reparlera de l'arrivée fin 2019 de la TM3....oui peut etre que certains en auront une.......

Faut arreter de dire n'importe quoi : le bio ethanol on en trouve dans tous les departements ( Total, Super U , Intermarché...) et au pire les boituers homologués désormais permettent que l'on puisse faire le plein avec du 95 ou 98 au cas ou vraiment on soit dans un endroit sans bio ethanol...quand a l'argument écologique on va pas revenir la dessus mais la fabrication des batteries et le recyclage des déchets ne sont pas des modeles en matiere d'environnement..........et l'electricité en France est produite à 75% par le nucleaire et ses déchets dont on ne sait pas quoi faire......

C'est vrai que j'étais a Los Angeles en aout et on voit toutes les 30 secondes une tesla dont des TM3 et des I3 mais dés que l'on sort de L.A plus pas une ! faut dire qu'aux USA avec l'essence à 69 centimes d'euro le litre ( voire 49 dans certains états) et les grands espaces, les V.E sont plutot considérés comme des voitures urbaines pour ecolo ou BOBO.........et c'est surtout propre à la Californie d'en voir autant car j'étais aussi à Miami et il y en a beaucoup moins et puis les gros SUV et autres 4X4 sont légions la-bas alors pas trop le style VE........je pense que si on était au meme prix des carburants en France ce n'est meme pas 1,5% des ventes que représenteraient les VE mais 10 fois moins........deja à l'heure actuelle meme en France pour un rouleur moyen avec le surcout d'un VE il faut entre 7 et 10 ans pour revenir dans ses frais à modele essence équivalent......( et je n'évoque meme pas le bio ethanol à 0,70 centimes le litre en France...qui peut etre une solution pour ne pas acheter un VE......et rester autonome dans ses km à parcourir...)