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La même sur clio 3....

Qu' affiche la voiture en puissance de charge? La voiture est bien réglée sur 32A?

En plus des pertes à la recharge il y a aussi : quelle est la tension de l'arrivée electrique. L'arrivée peut etre assez basse : 225v 220v 215v 210v, et comme c'est toujours 32A max, et bien tu as moins que 7,4kW qui entre dans la borne. Moi j'ai la chance d'avoir du 250V, donc du 8kW (250*32) au niveau de la borne, et à peu près 6,7kW au niveau de la voiture apres pertes à la recharge.

Je vais essayer. J ai l impression que cela vient plutôt de la ceinture/glissière passager…

A priori, on devrait avoir ces mise a jour, mais quand ? Je suis relativement confiant car les nouvelles id3 et born les ont également (plateforme MEB). Par contre je ne suis pas sur qu'ils feront l'effort de mettre a jour les versions déjà livré. Peut être ceux qui sont en version 5... Pour ma part, ça va reporter ma commande.

devrait être en concession, roulable d'ici mi avril ;)

@Crapal La puissance est calculée avec le temps de charge et la puissance récupérée. Effectivement, près de 20% de perte me paraissait un peu élevé. Merci pour le retour en tout cas.

Bonsoir à tous, J'ai à faire un trajet de près de 940 km début avril de Guingamp à Lemberg (Moselle) J'hésite entre utiliser Maps avec Android Auto mais si coupure internet et bien je suis dans le noir. Utilisez le GPS de la voiture ou j'ai déjà enregistré mes 4 recharges mais je ne sais pas comment paramétrer le GPS de l'Ariya pour lui dire d'éviter les autoroutes et du coup les péages . Un avis là dessus ? D'avance merci de vos retours.

Bonjour @sam62 et @Realuser101. Donc pour l'extension de garantie, ne nous leurrons pas, cela ne sera jamais proposé chez Smart... Autant, dès le projet d'acquisition d'un VE, regarder les marques qui offrent 5 ans, 7, ou 10 ans..., ce sera plus sûr..., selon l'adage "mieux vaut tenir que courir"...

Le mode accessoire Trop souvent, j'éteins distraitement la Kona. De temps en temps, la manœuvre est manquée, et, en voulant verrouiller les portes un signal sonore retentit. J'appuie alors à nouveau sur le bouton Start pour sortir du foutu mode accessoire. Le coffre pas bien plaqué Même quand on a verrouillé la voiture, l'accès au coffre reste possible sans avoir à tout déverrouiller. Le piège est lorsqu'on le referme. Je sais pas vous, avec la ioniq, mais la kona a des butées qui se dévissent. Si le hayon ne se plaque pas complètement, les recharges d'entretien n'ont plus lieu. À la place, on constate une consommation de quelques ampères pendant 20mn. Consommations anormales suivies d'une panne : Ma première panne en avril 2022, due au hayon resté ouvert. Utilisation d'un booster. Voiture mise en charge HT le soir : Seconde panne deux mois plus tard, hayon laissé ouvert. Batterie remplacée quelques jours après : Toujours OK après 4 ans, je fais plus attention.

Tbox enfin changée. Ça n'a pas été facile. Le concessionnaire a changé la Tbox en 15 mn puis a mis 2 jours et demi à réussir à l'activer. Le support France n'a pas réussi à les aider. C'est finalement le support Xpeng Europe aux Pays Bas qui a trouvé la bonne manip à faire pour activer l'antenne qui ne l'était pas par défaut. Il a fallu comme tout le monde à priori que je réactive la clé Bluetooth sur mon téléphone. J'ai du aussi reprogrammer les horaires de recharge en heures creuses qui avaient disparus. Seul changement constaté : Avec l'ancienne Tbox, le fournisseur d'accès Internet était IoT Cadv Obs Avec la nouvelle Tbox, c'est maintenant Zscaler Switzerland Gmbh Mon débit chez moi est resté le même 6 Mb/s en Download et 11 Mb/s en Upload.

Avoir des PDG qui raisonnent évolution du marché à 5 ans, 10 ans, etc... c'est mieux que d'avoir des PDG qui ne veulent pas entendre parler de l'électrique (Peugeot) ou qui se sont endormis sur leurs lauriers (Renault avec Zoé avait 10 ans d'avance) Les règles sociales pour des robots n'ont pas d'incidence. Les coûts de fabrication sont élevés en France mais la part MO est relativement faible et quand on voit le protectionnisme français vis à vis des modèles chinois et les 35% de taxe ça compense. En 1970 c'était pareil avec les véhicules japonais arrivant en France, il fallait faire barrage. Depuis Toyota Onnaing (Valenciennes) est en tête des fabricants de petites voitures "françaises".

Hello, cela dépend déjà où et comment tu mesures ta puissance de recharge. Si c’est la puissance absorbée par la batterie de la voiture, c’est normal que cela plus faible que la puissance consommée par la borne. La puissance de 7,4 kW est celle du courant entrant dans la borne. La puissance entrante dans les batteries est plus faible, avec les pertes de conversion du chargeur embarqué. Dans mon cas, j’avais constaté un écart de 10-15% entre la puissance entrante à la borne (mesurée avec la puissance affichée par le compteur Linky d’Enedis en amont du tableau électrique de Zeplug) et la puissance absorbée par les batteries, en convertissant les % de batterie ajoutés par heure de charge, et remis en kWh) Dans ton cas, ça ferait une perte de 20%, ce qui peut sembler un peu élevé mais pas choquant je crois.

Le plus excellent étant que la page de présentation de 'EV2 n'existe toujours pas sur le site Kia France, sur Kia Belgique il 'agit d'un "concept", rien sur Kia Allemagne, ni Kia Suisse.

Ils m'ont dit la même chose encore et encore

Dans le cas que je citais, ce n'est pas tous les ans mais tous les mois qu'il fallait suivre l'évolution. Car la seule et unique alerte a été mail, qu'il ne fallait pas rater, envoyé 30 jours avant (c'est la loi) et il était assez sibyllin. Reçu le 15/09 et sobrement intitulé "Votre contrat évolue", il annonçait que les TRV avaient évolué en août et que mon contrat Mint évoluait au 16/10. Il fallait faire attention aux petites lignes à la fin du long mail pour comprendre que le kWh TTC prenait + 31,62% en HP (0,2102 TTC) et +30,94% en HC (0,1549 TTC). Avec un telle augmentation, on était au dessus du tarif bleu HP/HC d'EDF à la même période ( 0,1821 € en HP et 0,1360 € en HC).

C'est plutôt un lien de prospection client, aucun prix d'evoqué.

Tu parles d'un reset sur l'écran ? ! ? Veux-tu dire dans le petit trou de l'info divertissement là où se trouvent les réglages tactiles de clim/volume ? Si oui, l'as-tu fait à l'arrêt puis pour assurer le bon fonctionnement, as-tu éteint le véhicule fermer les portes, rouvrir les portes, redémarrer et voir si BT et réseau 4G sont opérationnels en haut à droite.

Où ça ?

On ne peut pas. En fonction de la finition, c'est bleu, blanc ou rouge.

Tu l'as rendu public ce combo ou, si c'est possible d'y accéder sans cela, tu pourrais me communiquer le code par MP ? Il pourrait peut-être m’intéresser mais mes compétences limitées du domaine...

C'est minable ! On a connu le même problème après un orage très fort sur un Scenic 3 restylé (autant dire que ça date !!!). Apparemment c'est récurrent chez Renault... Le "tuyau" d'évacuation se bouche et donc ça déborde dans l'habitacle. 😑 La R&D ne doit pas beaucoup travailler sur les problèmes connus pour essayer de les solutionner chez le losange... 🙄

Félicitations! En effet, le stock de Tesla est impressionnant...

Salut. En plus de débrancher et rebrancher après quelques mn la batterie 12v comme l'a propose Rufh, pour les vitres j'essaierai de maintenir le bouton appuyé ouvert 20 bonnes secondes puis fermé encore 20 secondes, c'est comme ça qu'on programme l'ouverture des vitres chez certaines marques, ça fonctionne peut être aussi chez MG ?

J’avais commencé à démonter le support des prises usb/allume cigare en attendant le câble, mais depuis que j’ai fait ça (2/3 semaines) ca refonctionne bien. J’ai remonté. J’ai donc le câble sous le coude... à suivre...