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Franchement, vu la réponse initiale du CC, avant mieux en chercher un autre direct.

Oui 1200€ pardon, par contre selon le vendeur impossible d'avoir juste les sièges gris clair pour 200€ comme vous le calculez.

J'ai eu un soucis une fois sur de vielles ionity chez Shell, je venais d'avoir la voiture, la borne ne voulait rien savoir et ne reconnaissait pas la voiture qui n'avait plus que 12% de batterie... J'ai cru comprendre qu'il s'agissait d'un problème de mise à jour de base de données au niveau de la borne car je suis repassé sur la même station et depuis plus de soucis. Et sinon il y a les Powerdot, mais c'est peut être moi, je ne comprends rien à leur interface, tu sais pas si t'es en 400v ou en 800v tout ce que je sais c'est que l'EV9 ne les aiment pas. Si je tire 20kw de ces bornes j'ai du pot....bref c'est problématique si tu es pressé. Sinon pour le reste RAS et pour ce qui est des pic la mienne est au top j'ai meme fais du 230Kw tout seul sur une borne Electra et ce de 40% à 80%. et parfois c'est moins. Pour moi y a deux défaut on ne peut pas interrompre la charge depuis l'ordinateur de bord et le déverrouillage depuis la prise de la voiture via le bouton souvent ça ne fonctionne pas (hors séquence de verrouillage/déverrouillage de la voiture) ou alors avec le câble. le câble ça m'est arrivé 1 fois sur une powerdot ; ça se passait plutôt bien pour une fois mais impossible de déconnecter le câble en fin de charge (l'assistance au fraises comme d'hab). j'ai dû actionner le déverrouillage manuel. Mais en général, pas de soucis, je fais le 10%-80% en 18-20mn. chez Kia la charge fait un plateau, c'est pas 400kw pendant 15 secondes non là on fait 210kw entre 10% et 75%. Donc ça charge haut et longtemps.

L'option gris clair n'est pas à 1600€, mais 1200€, et dans cette option il y a les sièges électriques à mémoire. Si on le prend pour des sièges noir, c'est 1000€. Donc le gris clair est à +200€.

Nope, après j'imagine que tu peux faire rentrer ça dans la négociation (juste dommage de ne pas encore avoir les montants des offres de renouvellement).

Est-ce qu'en achetant d'occasion chez renew, on a à nouveau 5 ans de service?

Il n'existe pas de version couleur avec un toit blanc, mais uniquement un toit noir. C'est dommage, donc je l'ai prise en tout blanc, essentiellement pour la chaleur qui frappe fort ici dans le sud. Concernant les remises, il a fallu que je fasse un mini crédit de 3000€ sur deux ans pour avoir une remise de 1500€ (je le solderai dès que possible). Et mon garage m'offre le crochet d'attelage. Comme option j'ai pris aussi l'extension de garantie à 5 ans (elle est de 3 ans en standard) pour 600€ je crois.

Je ne sais pas si tous ceux qui écrivent dans cet échange ont un G6 depuis 2024... Je vais peut-être passer pour un fan mais j'ai constaté depuis août 2024 beaucoup d'évolution du soft au fur et à mesure des maj et les dernières il n'y a pas si longtemps (passage sans ralentissement dans les virages, accélération franche au deboitement lors du dépassement "automatique", parking de la voiture sur une place non matérialisée, etc) Après il faut aussi connaître sa voiture, être curieux et utiliser les commandes vocales qui elles aussi évoluent régulièrement et qu'à priori peu de personnes utilisent. Par exemple une commande vocale devrait être interdite (suppression de l'avertisseur piéton sous les 30 kmh)

C'est vrai qu'en apparence, j'appréciais le fait qu'on pouvait faire une config à la carte chez Audi, sans obligation par exemple de prendre des jantes énormes pour avoir un toit panoramique. Quand on essaie ça marche pas trop, y'a bien des options qui obligent des gros packs très chers, mais j'arrive quand même à me bricoler une version qui me plait en restant en finition de base, déjà bien équipée. Et en petites jantes, aleluia ! Et comme de base elle est mieux équipée que l'ID.3, la différence de prix réelle est faible, de l'ordre de 2000€. Reste à voir les remises, chez VW c'est 3000€, chez mandataire l'A2 se trouve déjà à -6000€... ça peut être intéressant.

En effet, je viens de voir ça. J'avais plus en tête la Polestar 2 qui est mise en avant par certains en effet. Marque et modèle confidentiels tout de même ? C'est subjectif et propre à chacun mais les lieux de conception et de fabrication sont assez importants pour moi (le lieu de fabrication de la Polestar 2 est même rédhibitoire par exemple). Je vais essayer ces prochains jours par des amis ou collègues une Kia EV6 propulsion 84 kWh, deux Tesla Model 3 AWD (une normale et une "Performance"), une VW ID4 4 Motion (je connais personne qui a une ID7 qui est très rare). Hormis l'EV6, c'est juste pour voir. Pas d'I4 dans mes connaissances, je ferai sans doute un saut chez BMW Chambéry pour en essayer une prochainement (et sans doute chez VW tant que j'y suis).

J'en sais rien lequel des deux ce déclenche , ce que je sais , ce que je ressent un retour "sableux" sous la pédale , la voiture qui est "retenu" , comme ci le pneu frottait sur quelque chose

Toujours chez les coréens : Hyundai Staria : HyundaiSTARIA Electric | HighlightsDécouvrez le nouveau Hyundai STARIA Electric, un véhicule polyvalent doté d’un système de batterie 800 volts permettant une recharge ultra-rapide en courant continu (DC), de 10 à 80 % en environ 20 miExiste et 7 et 9 places. Souvent présenté, en 7 places, comme navette hotelière.

Ma ioniq 28 m'a lâché en septembre, je réceptionne le 20/10 une Earth 81 blanche en 17'', option 360 (drivewise plus svp !) Ma I28 me plaisait amplement mais il fallait changer un vulgaire relais HT embarqué dans la batterie pour 3.5 k€ de MO. A 425kKm, j'ai préféré lâcher l'affaire ! Je vais regretter l'emplacement du port de charge à gauche (idéal en box fermé), les poignées de portes dignes de ce nom (pas un vulgaire bâton) et le poids contenu permettant une bonne agilité ! J'y gagnerai au moins en autonomie 🙂

Ne reste plus qu'a en convaincre le CC ou en chercher un autre.

Sur mon ex SR+ 2021, j'étais passé des PS4 T0 d'origine à des ePremacy. J'ai vraiment vu le gain de conso, mais j'ai aussi vu la perte d'adhérence. Il y a toujours un curseur à placer quelque part et pas de miracles, il faut aussi faire entrer en compte la longévité, le bruit, le confort. Tenir aussi compte de la durée des perfs avec l'usure, certains pneus sont bons quand ils sont neufs (donc dans les tests) mais deviennent des bouses dès qu'ils s'usent un peu. J'ai quand même plus tendance à faire confiance à des grandes marques qui peaufinent ça depuis des décennies qu'un inconnu qui débarque. On n'est pas sur un domaine où une révolution va sortir comme ça, on est dans l'amélioration incrémentale depuis des années, et les différences sont surtout liées à des choix (prix, utilisation ...) En gros, je ne crois pas au pneu miracle qui coche toutes les cases dans toutes les conditions.

Comme à l'habitude, le SAV sort des réponses bateaux. L'alerte n’apparaît pas forcément avant la panne. Il y a des témoignages dans ce sens sur les groupes FB. Le remplacement préventif est possible oui, certains le font.

Ah oui, c'est pas faux 😅

Tu as tout fait raison : j'ai complètement sauté cette étape et quand j'y ai pensé en octobre dernier, c'était trop tard. Sinon, pour revenir à la batterie basse tension, j'ai eu un échange avec Tesla ce matin :

Tout ça ressemble énormément à la façon de faire des chinois dans d'autres domaines avec le software. Une adaptation minimale aux langues étrangères, une profusion de fonctions toutes prometteuses mais rarement complètement finalisées, un abandon de réel support dès que le produit n'est plus le dernier sorti (ce qui arrive très vite avec leur rythme de renouvellement) avec des fonctions qui ne viennent pas bien que rien ne l'empêche techniquement, des applications confuses et un SAV pas vraiment présent localement ... J'ai 2 robots chinois chez moi (tondeuse et ménage), de marques réputées, je constate que certains bugs pénibles sont corrigés uniquement en achetant le remplaçant du robot que j'ai. Le pire c'est quand ils m'ont déployé la correction par erreur ainsi que plein de nouvelles fonctions des modèles plus récents avant de les supprimer dans la mise à jour suivante. Là, on voit qu'un modèle 2024 est quasiment considéré comme vintage, le modèle que les premières personnes qui ont fait confiance à Xpeng ont acheté il y a moins de 2 ans avec la promesse d'avoir du "Tesla en mieux".

Hello, Tu trouveras ça en suivant ce chemin : Dans Google Maps : Paramètres / Plan hors connexion / Plan téléchargé automatiquement (ou manuellement si tu l'as fait) / Supprimer. Si ça ne marche pas tu peux tenter de supprimer tout le cache de l'application. (appui long sur l'icône de l'app Google Maps dans l'onglet avec toutes les apps / Infos / Stockage et cache / supprimer le cache (voire supprimer data application pour faire une reset complet de Google Maps)

Il aurait fallu le faire avant que la garantie standard soit terminée... A titre d'exemple je l'ai fait hier pour mon Model Y de 2023 (300€) : Rotule à l'arrière droit : changée Biellettes inférieures à l'avant : changées Contrôle et réglage de la géométrie des quatre roues Moyeu avant droit : remplacé Tout a été pris en charge dans la garantie standard. Si il avait fallu changer tout ça plus tard hors garantie c'était autour de 1000€...

Peux être beaucoup agent edf dans la région! Mais c’est super. Où alors certains vont recharger chez leurs voisins agents EDF où retraitée EDF.

C'est l'un des défauts que jamais mis en avant dans mes posts du 17 juin et 4 août (https://forums.automobile-propre.com/topic/nouvelle-twingo-electrique-2026-63648/?page=18). Lorsque que l'on tourne dans une rue à angle droit gauche ou droite avec un peu de vitesse, la pédale d'accélérateur se bloque et vibre. C'est vraiment très désagréable.

Bonjour, J'ai l'habitude de tout faire moi-même sur mes voitures, jusqu'ici thermiques: vidanges de tous les fluides, filtres, freins, bricolages divers etc... Franchement ça m'embête de payer de telles sommes pour... rien. La vraie raison c'est la garantie. Si je suis joueur je peux me dire que je n'en n'aurai pas besoin. Je vois peu de retours à ce sujet. à part des bricoles, la voiture semble fiable. On commence d'ailleurs à voir des kilométrages assez élevés dans les annonces, et même plus si on élargit aux 208, 2008 etc... Disons que le principe de payer pour des trucs que je sais parfaitement faire et que je serai sûr d'avoir fait me gêne beaucoup...

Ah mince, je n'avais pas vérifié et je pensais que l'ultra grip était aussi un pneu 4 saisons, donc là on ne parle pas de la même chose, parce qu'alors il faudra les comparer aux Michelin Alpin (5 ou 6, perso l'an dernier je suis reparti sur du 5, moins cher et à priori mieux adapté à la neige). Et là, en termes de silence de roulage, les Alpin sont top. Pour ce qui est de la consommation comparativement à un pneu d'été, c'est forcément plus élevé. Conclusion: je ne lève pas pour l'instant mes réserves sur le type 4 saisons, dommage car j'ai récemment déménagé et suis redescendu "dans la vallée" ;-) du 4 saisons aurait éventuellement eu du sens...