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En plus les EV3 et 4 sont moins bonnes en motricité que la plateforme meb d'origine, qui est une propulsion. Quand on voit les chinois passer une plateforme de 400 à 800V, on se dit que WV ferait bien de s'en inspirer pour les nouvelles versions d'ID3, 4, 5, Elroc et Enyak...

Ça part le 6 avril 😁 Donc bref, plus un avantage 😁 Mais le solaire, ça ça va continuer j'espère 🤣

Les deux couleurs que tu cites sont marron/hêtre et Beige ivoire. Ils sotn tous les deux très beau. J'hésite entre ces deux là moi aussi. Maintenant ton choix doit prendre en compte l'association des autres couleurs. Quelle couleur de carrosserie ? Quel choix d'insert décoratif ? Il faut que tout cela se combine même si le goût et les couleurs sont subjectifs

Pour notre part on tourne sur une prise renforcée avec deux VE dont une leaf 24 qui tourne tous les jours! Un peu d' organisation dans les quelques jours qui précèdent les grands trajets et ça passe crème. Je caricature un peu mais pas la peine de laisser son égo de côté 😂. C'est quand même plaisant d' arriver aux repas de fêtes avec les membres de la famille qui soutiennent qu'il est impossible de faire plus de 200 ou 300 km dans la journée avec un VE et de pouvoir leur répondre : "Merci de reconnaître que je suis capable de réaliser l' impossible"! On est de nombreux idiots dans ce cas là. On en a même pris une avec 100km d' autonomie et une prise Chademo🤪...

Bonsoir fridouille merci pour ta présentation. Sur le forum d'Automobile propre tu pourras communiquer et poser tes questions à toux ceux qui ont un scenic e-tech. Mais je serai bien en mal de t'aider sur ces questions Je t'invite donc à aller dans la sous section du forum qui est dédiée à ce modèle de véhicule

La preuve que la lecture des panneaux est…moyenne

La voiture indiqué que la zone est 110 🤣

MG4 Urban et batterie semi-solide : Encore faut-il savoir ce qu'offrent les autres MG a présenté cette semaine la batterie SolidCore comme la première batterie semi-solide en production de masse pour le marché européen. Il arrivera fin 2026 installé dans le MG4 Urban, et la société le vend comme un jalon technologique. Le problème est que lorsque l'on compare ses chiffres à ce qui existe déjà sur le marché – y compris les batteries LFP conventionnelles de nouvelle génération – le SolidCore n'apporte pratiquement aucune amélioration des performances. Et il y a des alternatives qui la surpassent dans absolument tout. ... Pour mettre ces chiffres en contexte : les cellules 4680 de Tesla, qui sont en lithium-ion conventionnel, offrent entre 272 et 296 Wh/kg. Et les cellules semi-solides de Factorial, une start-up américaine, atteignent 375 Wh/kg. Parler de « batterie semi-solide » avec 180 Wh/kg est, pour le moins, généreux dans la définition. La batterie semi-solide du MG4 Urban a la moitié de la densité de celle de NIO et moins que la Blade 2 de BYD, qui est LFP

a tout hasard, il faut bien être sur "Drive" pour pouvoir le faire s'activer ; me se met pas en marche sur Parking/Neutre ou "marche arrière". Quand tu es en Drive en roulant ou arrêt, alors après 3 ème niveau régèn, ça passe en One Pédal.

Si certains ont déjà commandé à titre personnel, pouvez-vous me dire si vous avez demandé (et obtenu) une remise de la concession ? Autre question : j'ai cru comprendre dans une vidéo que si l'on choisit l'option "long range", cela impliquait automatiquement de voir s'envoler l'hyperscreen au profit des 3 écrans différenciés ? Il faut bien avouer que c'est la jungle dans toutes ces options possibles qui font, en plus, gonfler le tarif ! Dernière question : la gamme business line est-elle réellement réservée aux professionnels ? Merci d'avance pour vos éclairages 😊

Hello, Il ne me semble pas avoir vu de sujet à ce propos dans le forum Enyaq : je vais changer le module de commande du toit ouvrant de mon Enyaq 60 - il est dysfonctionnel et mon concessionnaire me demande pas loin de 400€ pour le changer. De son aveux, c'est uniquement le prix de la pièce neuve et juste 20min de main d'oeuvre ("2 clips et on rebranche"). J'ai trouvé un module pour bcp moins cher que ça et je vais tenter l'opération moi-même. Ma question : quelles sont les précautions à prendre avant de commencer à l'installer ? J'imagine que je dois débrancher la batterie 12v, mais y a-t-il autre chose à prendre en compte sur une voiture électrique ? Merci de vos lumières

Ca j’avais saisi, mais branché sur quoi, c’est mon dilemme

Je l'ai et lors de ma 2eme recharge, j'e l'ai utilisé.

Exactement 😁

130 GPS ça va 🙃

Bonjour à tous, je suis nouveau possesseur d'une megane Etech iconic (voiture de fonction) commandée en 2025 et livrée 2026. Je découvre le tout électrique et perso j'aime beaucoup comparé à mon ancien véhicule un Scenic thermique de 2017 diesel boite auto Quel confort de conduite, le silence, les reprises, la précision du volant ! Le ONE PEDAL j'adore! Mais par contre j'ai un début d'expérience très chaotique et donc très mitigé! J'a déjà plein de remarques alors que le véhicule est neuf et je suis très surpris de la façon dont la cde et livraison ont été gérés par ma concession : -je ne dispose pas des "portes gobelets" plastique modulables sur la console avant (les 2 piéces de plastiques grises qu'on peut positionner de plusieurs façons et qu'on voit sur toutes les photos de la Megane). Le commercial me dit qu'ils seraient en option depuis 2026...sérieusement?? deux bouts de plastiques...je suis surpris -j'ai eu des sièges simili cuir alors que je croyais que c'étaient des sieges tissus ("textile refined bi" qui devient "textile enduit grainé" à la livraison..)Le commercial me dit si si c'est bien la même chose, c'est d'office pour l'iconic, juste la dénomination qui change....ça me va mais le commercial ne m'avait pas du tout expliqué ça à la commande. -j'ai un gros bug de l'open R Link : pas de son dans les HP (radio, multimédia, GPS, bip recul..) et aucune radio possible à la recherche. J'ai que les sons des clignos, du moteur et l'alerte sécurité de survitesse. Des fois après redémarrage ou une recharge, l'audio semble marcher normalement quelques minutes, éventuellement des grésillements avant de démarrer, puis écran noir qui redémarre toutes les 3/4 mn. et puis le lendemain plus rien, retour en arrière aucun son dans les HP.. ça fait déjà 3 fois que je l'ai laissé à Renault pour vérifications et il semblerait qu'il y ait un défaut du module radio/audio...mais comme c'est une voiture neuve, il faut attendre la validation garantie Renault, qu'ils commandent le nouveau module audio, le faire installer/régler...je sens que je vais encore bien galérer...en plus ils n'avaient pas de véhicule de courtoisie, j'ai du emprunter un véhicule de location à leur frais (mais je dois payer l'essence ou les péages avec les cautions bancaires de 950 et 50€!..) aucun geste commercial pour l'instant...j'ai préféré récupérer la Megane en défaut plutot que de risquer un problème avec une voiture de location... -j'ai quand même eu droit au retro numérique et caméra 360° alors que je l'avais pas pris en option lors de la commande en 2025 mais il parait que c'est devenue de série en 2026 donc j'ai pu en bénéficier (ça c'est cool), d'ailleurs comment on "dézoome" l'image, je trouve que les véhicules qui sont derrière moi sont trop "zoomés" ça gache la précision et l'expérience je trouve -ma toute première recharge sur une borne publique 22kW n'a pas fonctionné. mon badge Charge Map pas reconnu ou charge qui démarre et s'arrete au bout de quelques secondes. j'ai du appeler lChargeMaps puis le gestionnaire de la borne (REVEO) pour qu'ils vérifient mon compte ou qu'ils redémarrent la borne, 2 fois! et non ça foire encore. sur une autre borne REVEO quelques jours plus tard, ok ça marche...bizarre et je me demande si ça ne venait pas de la voiture vu les bugs de l'open R Link.. Ca fait une semaine que j'ai la voiture, je peux juste rouler avec mais j'ai pas de solution pour le bug audio. j'attend le bon vouloir de Renault et la concession pour me rappeler et fixer un nouveau RDV.. ça fait beaucoup pour une voiture neuve et outre l'expérience électrique que je trouve géniale en soi mais là ça démarre plutot mal Je suppose que je dois pas être le seul à avoir eu ce genre de désagréments non? @+

Dans ce cas il te faut un tore de mesure dans le tableau électrique principal.

Si les jantes sont voilées c'est un vice caché donc toujours sous garantie.

Oui, j'ai écrit "en général" (pour toutes les marques ayant une borne 50 kW en CCS, chademo, T2 en complément des CCS de fortes puissances), les câbles étant plus petits ils ne sont pas volés.

Hello, Je suis allé en concession et ils ont noté cette bizarrerie. Et il n'y a pas de cache T2 ni sur l'EV2, 3 ni 5. De mon côté, j'ai acheté un cache, très plat, pour Tesla, j'ai coupé la partie CCS et ça rentre bien en forçant un peu de manière à assurer l'étanchéité. Et comme il est bien plat, il ne gêne pas la fermeture de la trappe. Tiens, et au sujet de la trappe, celle de l'EV5 est motorisée. Armand

Hello, J'ai ouvert un sujet concernant mes ressentis à bord de cette voiture. J'en suis toujours satisfait et commence à m'habituer aux nouveautés par rapport à mon ancien véhicule. Etonnant qu'il y ai des interactions sur l'EV2, moins sur l'EV3, beaucoup sur l'EV6 mais que ce soit très très calme sur l'EV4. Armand

Tu as résolu le défaut de conception (absence d'une fixation suffisante) ? Peut-être avec deux à trois points de rubson incolore ou quelque chose dans ce genre. J'essaierai de regarder ça demain.

j’ai moi aussi rencontré ce problème sur une ID3 de 2020 en 2020 avant toute mise à jour et je pense qu’on était même pas en version 2 à l’époque, je ne me souviens pas avoir rencontré à nouveau ce problème ensuite. Certainement un peu logiciel qui sera corrigé lors d’une prochaine mise à jour.

Bien sûr mais ça dure déjà depuis 1 semaine...

Une panne temporaire ça arrive 😔.