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Non. Depuis peu sont apparues des bornes en gris sur l'application qui ne sont même pas encore construites, voir photo de @Médo02 sur la page précédente par exemple. Ce qui est sur c'est qu'il ne faut pas aller sur les bornes en gris pour recharger, on est d'accord 😁

Petit retour d'expérience de mon retour de vacances d'il y a quelques jours : Départ de Provence à 4h30 du matin par 15°C, arrivée en Bretagne vers 17h par 30°C. Coffre plein à craquer. 2 adultes et 2 enfants en bas âge. Je roule systématiquement au régulateur, calé à 133, 113 ou 93 km/h compteur selon les réglementations sur chacune des routes empruntées. J'ai du allumer la clim en fin de matinée quand il commençait à faire chaud avec le soleil qui tapait. Réglée à 23°C. Très peu de vent sur l'ensemble du trajet. Le tableau de bord affichait une conso de 22.5 kWh/100 à l'issue de la moitié du trajet malgré la traversée vallonnée entre Clermont et Saint-Etienne (certes limitée à 110). Conso au tableau de bord affichée à l'arrivée : 22.9 kWh/100 pour 999.6 km parcourus à une vitesse moyenne de 103 km/h (je pense que l'impact de la clim est non négligeable). 3 charges en route : Electra, Ionity, Electra (merci les abonnements).

ah en plus tu as la batterie 60 ! chapeau!

Il me semble que les LWB sont sortis directement avec le 286 ch et les courts avec ce moteur ne datent que de la version 2025. Ca peut expliquer qu'ils ne soient pas dispo sur LBC (je m'étais fait la même observation au moment de l'achat du miens). Concernant le 170 ch, je crois que ça risque de faire court niveau batterie.

c'est pas le slogan de renault d'ailleur ? "qui d'autre que Renault pour entretenir votre Tesla"

Ça doit vachement intéresser les propriétaires de Renault de savoir que Renault peut entretenir une Tesla... 😉

en P45 sans doute

L'angle de prise de vue de la photo accentue cet effet de tassement de la suspension mais la voiture était quand même bien chargée oui 😅 Après 16 000 km parcourus, je commence à mieux maîtriser l'autonomie disponible sur grands trajets autoroutiers pour gérer les étapes : 2 arrêts sur 645 km par exemple (sans coffre de toit ni porte vélos 🤭) avec ma petite batterie.

Ce sujet a plus sa place dans le forum Renault

Il faut que tu intègres le fait que si ta version Evolution a le radar de recul, c'est uniquement parce que la norme GSR2 l'impose. Sans ça, elle ne l'aurait clairement pas et ta dernière phrase aurais été exaucée.

Comment voit on si l'on a une alarme sur La voiture et est-ce qu'il y a un voyant quelque part qui clignote ?

aprés 4000 kms cet eté avec ma ionic5 (que j ai depuis fin avril ) ,j ai enlevé la connection pour la consommation ( avec l odb ) et mis directement la valeur empirique de 25kWh/100kms , le calcul d abrp me semble désormais plus correspondre a la réalité ...

J'ai le même problème sur la Fiat 500e, aucune utilité réelle dans mon cas, donc pas d'abonnement Ça reste quand-même gadget les applications, sur la Mercedes c'est très évolué (fermeture des fenêtres a distance, ouverture du véhicule, allumage des phares, etc) mais dans la vraie vie une clé est suffisante (j'ouvre les fenêtres l'été en m'approchant du véhicule), et la climatisation ou chauffage sont tellement instantanés que finalement le faire a distance ne change pas grand-chose... comme connaître l'état de la charge, quand ça commence je connais le temps au hout de 7 ans de véhicules électriques ça me suffit de le savoir, pas besoin de vérifier toutes les minutes sur l'application.

Pas que mais pas systématiquement en panne.

pirelli cinturato SF.

attention, si la voiture etait 'fermée' quand la batterie a lachée , le fait de recevoir du jus et le capot ouvert, j ai une alarme qui se déclanche ( klaxon ) , je ne sais pas si c est d origine ou si c est l ancien proprio qui a installé ça ( je suppose d origine je recoit une notif bluelink ) mais ça surprend quand tu as la tete dans le capot 😛

En fait, j'ai déjà fait le signalement à la DGCCRF. La mise en demeure, tu l'as faite par mail ? L'attelage que j'ai choisi n'est malheureusement pas disponible sur d'autres sites, donc je suis reparti pour des mois d'attente... Ce qui me saoule aussi, c'est d'avoir tout commandé chez eux alors qu'à l'époque, individuellement, c'était moins cher de commander sur plusieurs sites. Pour une fois que j'ai voulu me simplifier la vie, je me la suis compliqué ! edit : J'hésite même a recommander le faisceau mentionné disponible sur leur site pour les embêter !

Les tests: https://www.auto-moto.com/technologies/adas-efficace-test-geant-61522

j etait au 440 , du 9 au 16 , je n ai pas vu ta voiture, il faut dire que la journée on etait peu au camping, bcp de visites aux alentours. par contre bcp de tesla, principalemnt etrangeres ... il y avait des bornes a l entré du camping ? je ne les ait meme pas vues .... du fait de bcp de déplacement , j ai chargé aux macdo ( izivia 30cts ) , vannes , ionity auray , iecharge à Baud .... franchement ca n a pas eté une contrainte .

C'est tout simplement géré par lots. Ca permet de stopper la propagation si un souci est détecté, ça s'appelle du canary deployment et c'est très fréquent dans l'industrie informatique (et vu qu'on a un téléphone sur roues...). Tu as de la chance, tu es dans un lot qui l'obtient rapidement. Moi j'attends toujours mais ça finira par arriver

Bonjour a tous. Merci pour vos réponses. Vous savez quel est l'opérateur en charge de la connexion ? 10e si cest illimité pourquoi pas mais si cest pour 4 go.... Apres je pense que le partage de connexion est le plus économique et transparent avec une automatisation sur le tel samsung ou iPhone quand le tel se connecte en.BT à la voiture.

Non, pas que. Il suffit d'aller sur l'application pour s'en rendre compte.

A mon avis si tu avais décalé un peu le coffre de toit sur le côté tu aurais pu ajouter un 5ème vélo sur le toit 😅

C'est plus en plus en difficile ça !! 😂😂 (ok, je sors.. 😅)

La différence de conso sur autoroute entre 120 et 130 était de de 20% lors de mon dernier grand trajet sur autoroute. en dehors du vent, le relief change aussi la donne. Plus que sur une thermique.