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Je verrais aussi si ça a bougé quand je changerai le filtre. Tant qu'elles ne grignotent pas durites et câbles électriques…

j'ai vu ailleurs que des livraisons ont lieu dès demain. On attend leur retour. On sera fixé....

Bonjour à tous C'est ma première intervention sur le forum et n'hésitez pas à me dire si je suis à côté de la plaque Voici un an que je roule en ID3 ProS LifeMax, récupérée le 12/02/2025 neuve en LLD, sans option supplémentaire et voici les premiers chiffres: - 21449 km - conso moyenne : 17,2 kWh/100 vitesse moyenne : 62km/h Habitant en Bretagne sud (environs de Vannes) je fais très régulièrement (environ 1x / mois) un aller vers Paris en passant par Rennes - Le Mans et un retour en passant par Le Mans - Angers - Nantes ce qui fait un trajet minimum de 950km mais plus souvent 1000 - 1100km car petits déplacements sur place. Donc sur le kilométrage total environ 1/3 périurbain (très peu d'urbain peut-être 20% du 1/3 périurbain) et 2/3 voie rapide (110 km/h même sur autoroute, habitude prise avec ma voiture précédente (Skoda Roomster 1,6 TDI 105cv) quand le GO est passé à 2€) dénivelé faible et tous type de temps. Les recharges sont à l'inverse 2/3 maison, 1/3 borne rapide. L'autonomie constatée est de 400km, je compte 4km / % et je sais que je suis dans les clous. Sauf début janvier, de nuit par -4°C où il a fallu 35% de batterie pour faire 103km. Au niveau du coût en comparant avec ma précédente voiture qui consommait avec les mêmes types de parcours 5,2 l/100 et en prenant le prix du GO au supermarché du coin (donc dans les + b

Je suis d'accord avec toi sur Tesla. Je l'ai vendu à cause de Musk, mais elle était centré sur le soft. Hyundai je suis un primo acheteur de la première Ioniq, et j'ai souvent vanter leurs VEs (ce qui est terminé maintenant). Le plus frsustrant c'est que la ioniq 6 avait tout pour réussisr, sauf qu'ils ont mis tout le budget dans le design de la voiture, et rien dans le soft, ce qui rend la voiture difficilement utilisable.

Ah bon, moindre mal alors

Bonjour, J'ai eu le même soucis l'année dernière en remplaçant le filtre... j'ai surveillé en l'enlevant régulièrement les mois qui ont suivi et rien de nouveau. Je n'ai pas vérifié depuis quelques mois... mais le nouveau filtre arrive bientôt donc je vais voir s'il y a toujours des bêtes avec le remplacement J'ai regardé un peu partout avec une lumière et jamais vu de traces...

Cela ne concernerait pas tous les modèles, à priori seulement les modèles récents.

Ca y est j'ai ma Sealion 7 depuis presque une semaine maintenant. Il était en stock! La famille est ravie. Je l'ai prise en Comfort, Indigo grey, Tahiti blue (en fait l'intérieur et l'extérieur sont pratiquement du même gris, c'est magnifique). C'est mon premier EV donc ça me change beaucoup! J'avais peur du peu de regen dont tout le monde parle, mais ça me va parfaitement. J'ai descendu la côte de Laffrey hier et j'ai à peine touché les freins 3-4 fois. C'est hyper sécurisant et confortable par rapport à une thermique en 3e qui hurle (ou des touristes qui descendent sur les freins). J'ai récupéré 4% de batterie dans la descente. Les approches de rond point se font en douceur, sans toucher les freins. Je ne roule pas en ville donc j'imagine que c'est pour ça que je n'ai pas besoin de plus de regen. J'ai encore du mal à trouver tous les réglages. C'est dommage par exemple qu'il n'y ait pas un bouton pour désembuer la lunette arrière (qui n'a pas d'essuie glace). En parlant d'embuage, j'ai du mal avec la clim. Je trouve que ça souffle tout le temps plutôt fort, en mode auto. Et j'ai même embué l'avant, en auto, sans rien toucher. Et je suis encore à optimiser ma position de conduite, il y a tellement de réglages possible! Sinon, c'est un vrai plaisir à conduire, et malgré la dimension c'est facile à garer avec les caméras 360.

Batteries solides c’est pas encore au point et c’est juste en développement, encore du temps. batteries en 800V pour mon cas je ne suis pas à 10 minutes près surtout sur un long voyage . Quand à l’aide à la conduite, j’attends avec impatience le FSD pour laisser la voiture se débrouiller au maximum toute seule, mon rêve que du FSD Tesla et autres marques plus de bouchons, plus d’agressivité au volant et plus de fatigue. j’ai testé plus simple avec l’EAP une prise de stationnement, et top , rien de plus que dire top, moi humain je n’aurai même pas essayé tant c’était short et là résultat tip top . c'est entre autre pourquoi j’ai pris l’option, car ça fait aussi d’autres choses 😉

C'est bien ça j'ai refais l'essai 2h après et tout est ok

J'ai switché sur une rouge ultra...je l'ai vu et j'ai craqué...c'est un plaisir...

OK merci @Thomas, n'hésite pas à nous faire un retour sur ce dysfonctionnement !

Tu verras quand tu l'auras. Et certes dans 5-8 ans, tu pourras envisager de changer, pour le moment la concurrence ne tient pas, j'avais souhaité changer de marque, mais rien trouvé d'aussi bien, y a rien à faire, elle excelle dans plein de domaines. L'aide à la conduite avec EAP est top (personnellement j'ai pris l'EAP car sans EAP c'est très dommage - mais ça reste que mon avis). C'est aussi la raison pour laquelle j'ai pris LOA, pour changer si besoin dans 4 ans. J'ai fait le calcul sur mes 5-6 dernières voitures, temps conservé, valeur revendue, et y a rien à faire, la LOA est toujours avantageuse, car on s'embête à devoir le revendre, et on ne gagne rien, au contraire on immobilise de l'argent qui pourrait travailler autrement.

Bonjour On a exactement ce problème qui est apparu lundi sur notre e208 de 2020, 67 500 km. bloquant sur la vitre conducteur, et sur la vitre passager, tranquillement hors de son joint, mais elle se bloque pas. RV chez Peugeot lundi prochain. on a une extension de garantie jusque fin 2026.

En fait pour garder le tempo il faut pouvoir effacer les jours rouges c est facile avec la voiture avec chauffage au gaz mais avec une PAC les 3,6kw de l EV6 don't insuffisants.

Surtout qu'avec le nouvelle an chinois qui commence, c'est sur que pendant 3 semaines il ne va rien se passer. En chine c'est encore pire que le mois de mai et ses ponts en France.

Après je commence à me demander si elle est si bien...toujours pas en 800V! Les batteries solides vont arriver et les autonomie vont s'envoler. Et l'aide à la conduite qui est de moins en moins bien...

Comme tu l'avais dit n'oublie pas la boite de chocolat ^^

Quelqu'un arrive à nous faire un récapitulatif complet des choses supprimées à la Standard par rapport à la Premium, et on l'épinglera en tête.

Mais on aime ça et on en redemande... Car la voiture est tellement bien par rapport à d'autres, que dire...

La borne est : ALFEN EVE SINGLE PRO 22kw RFID Cable 5m : elle peut etre branchée Triphasée - puissance peut etre réglée de 3,7kw à 22kw - avec écran 3,5 et lecteur carte RFID. En annexe, une brochure de ce cable et le déscriptif de ce chargeur sur la facture. Le cable est fixé sur la borne, et l'embout se connecte à une voiture en type 2 (la connexion est identique au cable que vous branchez sur une borne externe (qui n'est pas munie d'un calle) EVE SINGLE PRO LINE.pdf Fact borrne.pdf

Oui, c'est abandonné pour cette année...

Je pense que c'est vraiment aléatoire, plus ou moins toutes les voitures qui dorment dehors peuvent avoir ce genre de problème. Il faut un chat 😂 Et par hasard vous savez par où elles auraient pu rentrer dans la ventilation ?

même chose, bon, ils pourraient au moins nous offrir les pneus tout temps vu la différence de prix des jantes... mais ça se demande...

Il y a quelques semaines j'ai perdu aussi la fonction, un redémarrage de la tablette infotainment avec un appui long sur le bouton on/off a suffi, sans réinitialiser le compte.