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@Garrett bon je suis restée courtois jusque maintenant mais au bout d'un moment ta condescendance tu peux la garder pour toi et prendre le temps de comprendre ce que l'on explique. Pour le Lfp, on faisait un apparté sur une des courbes du document. Pour Id.3, tu peut te referais au NMC. Dans un milieu où les choses évoluent, remettre ses certitudes en question et rester humble sur l'évolution est un peu la base. L'idée du forum c'est échanger et de confronter les idées de façon constructif. Et ta manière faire est au antipodes de cela. Tu as plutôt tendance à agacer les gens. Sur ce, à bonne entendeur.

Bonjour @Zizouth, Bienvenue sur le forum; ton enthousiasme fait plaisir à lire. Voici un lien vers la discussion que je viens de créer : https://forums.automobile-propre.com/forums/jaecoo-j7-496/

Bonjour @Samy18, Bienvenue sur le forum AP. C'est effectivement étonnant de partager un rapport avec l'info clé manquante. N'hésite pas à partager ton expérience dans la discussion ID.3.

Bonjour @bpbp86, Bienvenue sur le forum Automobile Propre, un espace d'échange et, comme tu le soulignais une mine d'infos pour répondre à toutes sortes de questions 👍 Profite bien de ta jolie Elroq. Une discussion est d'ailleurs consacrée ici à ce modèle.

Bonjour à tous, J’ai peut être rater l’info ou le contrôle dans home assistant mais je ne vois pas la possibilité de lancer une charge via HA, possible ? j’ai pour projet de créer des automatisations analysant la sortie de PV afin de lancer une charge s’il y a de l’excédent. L’automatisation vérifierait si la voiture est chargée et lancerait la charge si l’excédent est supérieur à X watts, ça m’épargnerait l’achat de batterie surtout quand on en a une grosse sur roues qui attend dans le garage.

Il y a 20% de rabais sur leur shop en ce moment à l'occasion du black friday. Et il viennent de sortir un écran de conduite : le s3xy dash.

Je suis nouveau dans le monde de l'électrique, j'ai déjà grace à ce forum pu trouver des réponses à mes premières questions. Mon modèle est un Skoda Elroq fraichement livré, domptage en cours

Vu dans la voiture, ce soir modification des tarifs à minuit ! Peut-être petite augmentation hivernale.

Hello, La version 3.3.15-beta.36.268 est maintenant disponible. Le changelog est toujours au même endroit : http://tesla.jeedom.free.fr/changelog Merci pour vos retours ! Nicolas

Bonjour, si des galettes existent, je suis intéressé car pour l'instant je n'ai pas réussi à trouver le bon modèle.

89kW c'est pile poil la puissance nécessaire pour que la voiture se meuve à 160 ou 180km/h. Il faut savoir que la vitesse maximale de la GTX Performance est tenue pendant 5 à 6 minutes après bridage à 180km/h. Bon à savoir pour les portions sans limitations en Allemagne, pour le reste de l'Europe ce n'est pas un problème. Merci, je ne pense pas que VAG triche sur le poids annoncé. De fait pas de surpoids avec le toit panoramique et tant mieux. Les premières ID.3 à batterie de 77kWh n'étaient pas toutes homologuées 5 places car d'après VW, le surpoids du toit en verre entraînait une limitation à 4 places. Sous réserve que cela soit exact, je pensais à tort visiblement que cette différence de poids se retrouvait sur les voitures actuelles. Oui, c'est bien l'essentiel. Cela aura peut être son importance dans quelques temps si le dépassement d'un certain poids entraîne des pénalités. En espérant que la sanction arrive après 2 tonnes 😉.

30000€ c'était pour une E 2008 c'est donc la même décote !

bien vu, merci!

J’ai eu l’ancien modèle sur la première Tesla, qui me donnait très chaud l’été car il bloquait le flux de la Clim. J’ai maintenant le nouveau modèle sur ma perf 2024, et je confirme qu’ils ont très largement réglé le problème du flux d’air avec les ouvertures sous l’écran : (Hansshow F9C)

Possibilité de l'installer plus loin pour l'air, intégration avec le commander donc installation facile si on a deja des produits enhance, personnalisation extreme, ce qui est souvent pas possible avec les autres ecrans. Comme tous leurs produits il sera mis a jours régulièrement donc patchs de bugs et ajouts de features... Enhance fait d'excellents produits celui ci a l'air tout autant qualitatif.

Bonjour, nouvel arrivé sur le forum après avoir parcouru beaucoup des fils très intéressant. J'ai à ce jour une smart EQ Forfour depuis 5 ans, 74000 km en parfait état que je souhaite remplacer prochainement par une id3 car mes besoins d'autonomie en terme de distance évolue que ma petite smart ne permet pas. J'ai trouvé une ID3 M2024 très récente pour moins de 10000 km. Le concessionnaire de la marque m'a communiqué ce jour le rapport du test SOH qui indique "valeur non disponible" je suis un peu interloqué ! Recharge en CC à 38 avec une moyenne d'NRJ chargée de l'ordre de 25,9 KW/100km. Je ne me suis jamais posé de question lors de l'achat de ma smart en seconde main, mais les données aujourd’hui pléthoriques font peur ! ou leur absence. J'espère que quelques experts de la plateforme MEB (ID3 58KW) pourront m'apporter quelques éclaircissement. Bien à vous,

Vous en êtes où ?

18% de perte de charge. Beaucoup je trouve. Borne 7Kw ? Marque, modèle? Merci.

Oui développe [emoji106] pourquoi il a l'air fou? J'y vois un point qui est de l'installer plus loin ce qui peut être intéressant pour le flux de la ventilation ce qui est un bon point, d'autres choses spécifiques ?

Peu probable.

Alpiq me concernant. Offre boursobank.

@denischti59 pour info, l’image de la carte ne correspond pas à celle de la station des Ulis mais à celle d’Izivia du MacDo de Sartrouville 😉

Dommage trop tard. Belle offre. Comme quoi, si tous les opérateurs arrivent à être -20/-25% sur le tarif réglementé, c'est que celui ci est trop cher. Arenh s' arrête et ces tarifs sont fixe 2 ans (HT). Proposition : baissons les taxes de l' électricité et augmentons les taxes sur le carburant, ça poussera la transition au VE. Le pétrole, c'est de l' argent qui part aux producteurs étrangers, l' électricité, on la produit en France.

les vis anti crevaison sont plus faciles à utiliser que la galette et que les mèches.