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Prendre celui conseillé par Bjorn Nyland/Tesla Bjorn. Il est raisonnable en prix et fonctionne sans soucis...

Si je me souviens bien, l'exécutive 38 a également un ADAS autoroute (conduite semi-autonome) meilleure que l'entrée de gamme.

G6 immatriculé en 92 garé devant le ForestHill à Meudon la forêt.

Desastre la calidad de los vídeos.

Donc tu changes souvent des pneus de moyenne qualité en pensant que c’est mieux que changer moins souvent des pneus haut de gamme qui restent homogènes en terme de tenue de route plus longtemps ? Et du coup, tu roules en automne et en hiver avec des pneus moyens ? Je suppose que ce qui prouve que c’est le meilleur choix, c’est que tu n’as pas eu d’accident avec ? Belle preuve, mieux que des comparatifs mesurés 🤪 Je te prescris à la place d’excellents 4 saisons qui seront meilleurs que tes Nexens toute l’année et avec une meilleure longévité.

Effectivement ce serait une raison incontournable de résoudre le problème. En regardant vite fait il semble que ce ne soit pas vérifié (a moins que le point 4.15.5.b.2. Fixation defaillante couvre aussi le verrouillage mais ça me semble peu probable) , la seule vérification de sécurité active semble être le blocage démarrage quand le câble est branché . Je découvre au passage que le contrôle technique d'une électrique serait plus cher que celui d'une thermique, un comble j'aurais pensé que c'était l'inverse avec l'absence de contrôles sur la partie moteur et pollution... même si je comprends l'argument exposé concernant les habilitations spécifiques obligatoires qui coûtent un certain prix, j'espère que ce sera amené a disparaitre avec les volumes relativement importants de VE qui vont devoir passer des CT et qui permettront d'amortir cela sur un plus grand nombre d'interventions, voir de créer des centres spécialisés VE ?

Salut @Beber0 , on a eu pareil hier et aujourd'hui. En écoutant la radio, en bluetooth ou bien sur la navigation, j'ai eu plusieurs reboots. Il faudrait trouver la version pour voir si c'est la même et si c'est lié

donc aucun intérêt à ce jour car usine à gaz non fiable...je crois que même pour 10cts/kwh je ne l'utiliserai pas... Après chacun fait comme il veut mais ça fait 2 personnes en 1 semaine qui viennent se plaindre de Mobilize smart charge. A qui le tour?

Cela fonctionne le calibrage BMS avec cette méthode ? Il me semblait que cela se faisait automatiquement. Si c'est le cas, il faut que ce soit fait d'une traite la charge de moins de 10% à 100%? De mon côté pareil j'ai eu une chute d'un coup du SOH qui était à 100% il y a 3 mois et demi.

Je n'avais trouvé aucun référence à ce genre de soucis sur aucun forum, avec un peu de chance je suis un cas isolé 😅

Je suis un peu déçu de la sellerie, je ne sais pas si c‘ est parce que elle est en cuir, mais je la trouve dur par rapport à ma P2

Les bornes AC ne lisent normalement pas le SOC des VE. Donc j’ai du mal à comprendre comment c’est possible. Après c’est très bien. Ça laisse de la marge pour recharger en descente.

J'ai le 4 places et je n'aurais jamais commandé le 5 places . Je voulais absolument la banquette coulissante ,qui apporte entre autre un "grand coffre " La version 5 places , crée uniquement pour avoir le bonus , permet d'avoir un prix comparable aux produits Français .

Au choix, un, deux ou trois des symptômes suivants : 1) Batterie 12V qui ne charge plus 2) Charge AC impossible 3) Charge DC impossible A noter que le 1) est immobilisant, ainsi que la combinaison 2) + 3). Perso j'ai eu le cas 2). Pas immobilisant, mais recharges plus chères en attendant la réparation (obligé d'aller sur des bornes DC). Dans tous les cas, pas de signe avant-coureur, ça tombe en panne du jour au lendemain. sur forum kia ev6 : pièce fiabilisé + mise à jour à faire sinon c'est peanut. bien vérifier la dernière mise à jour avec car scanner:ECV1E3-IES14R000 (la dernière version soft de l'ICCU)

Le thème cube ;était déjà là , l'amelioration est réelle ,surtout au niveau fluidité . Les mises à jour se font progressivement , suivant le mois production du véhicule . Le mien à été produit tout début 2024 . Celui produit ,au mois de Juin a peut être déjà eu des modifications usine .

Ah, cette information vient d'où ? Qui sont les concernés par cette désactivation ? Depuis quand ? Sur quels critères ?

Tout d'abord ,bienvenue au Club , bonne réception . Bien ,si c'est vrai ,pour le V2 L ,mais j'ai un peu beaucoup ,de doute là dessus . Comme déjà dit ,option proposée à l'étranger ,contre pas mal d'euros . Attendre et voir .....

L’âge et le kilométrage jouent aussi avec ma 38 de 2020 j’affiche souvent plus de 400km. Mais au volant de la 28 (2018)de ma fille je ne fais pas mieux que 265km

Donc, on en conclut que c'est un non problème ?

C'est pour ça que la comparaison entre Cupra et Skoda est intéressante, ce sont deux marques satellites du groupe VW avec des réseaux plus réduits que la maison mère. Comme la Born se vend nettement moins que l'ID.3 on pourrait se dire que c'est à cause du réseau, mais alors Elroq / Enyaq devraient aussi moins bien se vendre. Comme l'Elroq/Enyaq se vend plutôt mieux que l'ID.4 et ses variantes, il faut trouver une autre raison aux ventes réduites de la Born, puisque c'est ni le prix ni les prestations. Mon hypothèse est que le style agressif de Cupra n'est pas adapté à la clientèle du VE familial. Elle serait validée par l'existence d'un modèle similaire chez Seat, qui n'existe pas pour l'instant et c'est dommage.

Oups! Erreur de ma part, c'était bien 97.6%. Mais on a perdu 2.4% en peu de temps. Après, il y a pas mal de paramètres qui rentre en compte: température, SOC, ... Tu nous tiens au courant pour ses 4 ans alors.😉 *-*Nino*-*

Je viens de prendre possession de ma Inster aujourd'hui en France et, à un moment, le commercial a mentionné le V2L. Je lui ai fait remarquer qu'il n'était pas proposé sur la Inster en France et je lui ai alors demandé si cela pouvait fonctionner avec un adaptateur externe sachant que le menu était absent. Sa réponse a été que le V2L devrait bientôt être possible suite à une mise à jour OTA. Après, j'ai quand même senti une petite hésitation dans ses réponses et il s'agit d'un commercial donc ...

J'ai reçu ma Inster aujourd'hui. Je n'ai pas noté de différences avec ce que j'avais pu voir lors de mon essai en août ou dans les vidéos de tests. A si! Peut être un nouveau thême Cube 3D pour le tableau de bord. Celui ci affiche la vitesse avec des chiffres alors que lors de mon test, je me rappelle avoir fait la remarque que tout les thèmes utilisaient un cadran et une aiguille.

Le programmateur embarqué le fait mieux que Mobilize smart charge, mais quand Mobilize smart charge fonctionne comme annoncé c'est super pour éviter de surcharger le réseau. Le gros problème, c'est que ça fonctionne quand ça veut... Soit ça démarre la charge pendant les heures pleines et la limite de charge devient celle réglée sur la voiture (gaffe au 100% ), soit ça ne charge pas. Il me semble que ça vient de la communication voiture -> Renault -> mobilize -> Renault -> voiture qui plante à ce moment là. Les 1 cent/kWh chargé promis au début sont devenus 0.5cent/kWh sans aucune notification . Quand on a le temps de vérifier, on peut supporter d'aller brancher début heures creuses, mais c'est pénible d'autant plus que le programmation faite sur la voiture est systématiquement effacée par mobilize pour une autre couvrant toute la journée (0h00->23h59). Il me semble que les voitures V2G sont ou seront pilotées par mobilize , on peut imaginer les problèmes ... 😈😭