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Pour suivre. Ca m'agace aussi et encore bizarre, je ne l'avais pas dernièrement.c'est apparu d'un coup lors que je fais les même trajets , la même durée.🤔

J'ai jamais testé le réglage de l'intensité de charge via les paramètres de la NIRO (du reste je ne comprend pas pourquoi KIA met ça en % et non pas en Ampères). Par contre via la borne Tesla, il n'y a pas la possibilité de le faire?

Justement, je me renseignais pour cet été cette semaine, et sur mon lieu de vacances, Electroverse n'est justement pas parfaitement aligné sur les tarifs opérateurs. C'est comme ça que j'ai commencé à considérer la nouvelle offre d'Electra. Comparatif ci-dessous sur le réseau Easycharge - tarif opérateur : 22 kW : 0,39 euros / kWh puis 2 euros toutes les 15 mn après de 4h de branchement au delà de 50 kW : 0,56 euros / kWh puis 2 euros toutes les 15 mn après 2h de branchement Réseau Easycharge - tarif Electroverse : 22 kW : 0,40 euros / kWh puis 5 centimes par minute d'inactivité au delà de 50 kW : 0,65 euros / kWh puis 12 centimes par minute d'inactivité (donc 1,80 euros toutes les 15 mn) Réseau Easycharge - tarif Electra : 22 kW : tarif non indiqué sur l'application au delà de 50 kW : 0,56 euros / kWh puis 13 centimes par minute d'inactivité après 2h de branchement (donc 1,95 euros toutes les 15 mn)

Je n'ai pas vraiment observé ce phénomène, ils ont toujours été alignés sur les tarifs opérateurs sans abonnement et c'est encore le cas aujourd'hui (comme Allego et Electra désormais). Par contre certains tarifs opérateurs ont évolués et electroverse a suivi. Maintenant electroverse couvre 9000000 bornes je dirais, difficile de suivre tous les réseaux.

On peut se cacher derrière son petit doigt mais il suffit de regarder les forums US qui ont eu ce type de batterie plus longtemps que nous pour voir qu’il y a un réel problème. Sans parler des pannes, la dégradation est largement au dessus de la moyenne, que ce soit sur les sr +, les LR et les perfs en batterie 2170L

Bonjour et merci pour l'intérêt que tu portes au forum. Tu es à la campagne mais dans quel coin ? Je valide quand même ton profil malgré ta présentation un un peu succincte. D'avance merci pour les précisions que tu peux ajouter en éditant ton message. Manuher pour AP.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

Oui, ça fait un moment que c'est comme ça, chez nous faut payer des impôts donc on fournit le moins d'infos possible ! 🤣

Oui, je suis dégouté que la France n’ai pas cette option... dommage.

Le nucléaire en surchauffe Mais en faite on an encore rien vu. Et pour cause on peut tricher avec les contraintes environnementales en faisant mourir la faune aquatique. Oui on peut tricher sur la température de rejet de certaines centrales comme cela est fait aujourd’hui. Le nucléaire en surchauffe Mais en faite on a encore rien vu. Et pour cause on peut tricher avec les contraintes environnementales en faisant mourir la faune aquatique. Oui, on peut tricher sur la température de rejet des certaines centrales comme cela est fait. Mais il y a un moment de vérité et il est ailleurs quand on détourne le regard. C’est l’autre contrainte de nos centrales sur eau intérieur: le débit. Et on va très vite découvrir la réalité celle où l’on ne pourra aucune manière tricher celle du débit de la Loire. Aujourd’hui ce sont les réserves des barrages qui maintiennent l’eau dans le fleuve en température normale à élevé cela suffit largement. Surtout quand la réserve hivernale a été très bonne comme cette année. Mais l’étiage suffira t il? On l’a parfaitement vu à la deuxième canicule. L’étiage était supérieur au débit. Pour le moment encore, il est même inférieur. Mais quand l’étiage ne suffira même plus à compenser l’évaporation naturelle du fleuve et celle des centrales. Que va t il arriver aux 12 réacteurs des 4 centrales sur la Loire. Où encore avec l’approvisionnement de la ville d’Anger par exemple. Alors oui il y a des travaux sur les centrales pour refroidir autrement. Mais pas pour tout de suite. On a fait des tours de refroidissement plus petites en hauteur décider dans les années 70 pour ne pas gâcher le paysage des Châteaux de la loire comme à Chambord pour celle de Saint Laurent où encore celle de Chinon avec ses tours toutes petites et très large. À l’époque on avait pas imaginé que l’eau pouvait être très réduite où insignifiante dans la Loire pour ne pas dire à sec mais en 2026 il serait d’y penser! Alors aujourd’hui le niveau va atteindre dans les heures qui viennent les 25m3 à Orléans. Que fait on après? on continue à assécher le fleuve. On fait un pari sur le fait que les pluies abondantes vont arriver avant le mois d’octobre, où encore on repousse la réalité à une 4 eme canicule. L’Etiage est prévu pour assurer un débit jusqu’en octobre. Une petite règle de trois avec le niveau consommé des deux réserves et facile à faire! Encore faut il que les informations n’est pas soudainement disparu des informations au public! Alors même le patron de Total dit qu’il ne faut pas arrêter les renouvelables bien au contraire, il faut les continuer sans attendre. Patrick Pouyanné demande à ne pas ralentir sur les renouvelables Le problème n’est pas d’avoir des surplus quelques étés où même des prix négatif quelques heures dans l’année parce que on n’a pas prévu que la courbe en canard allait arriver comme les Californiens la connaissaient déjà il y a quelques année et qu’ils ont traiter le problème aujourd’hui. Nous on refuse de voir les problèmes arriver et c’est au pied du mur où dans le mur que l’on se dit qu’il faut réagir. C’est bien de grosses bonnes coupures que nous pouvons subir de plein fouet avec 12 réacteurs au tapis de plus que les 5 autres qui ne sont en fait qu’un avant goût de vrais gros problèmes que nous faisons semblant de ne pas voir arriver depuis plus 20 ans déjà. 2003 n’a servi en rien en fait! . Le problème n’est pas d’avoir des surplus quelques étés où même des prix négatif quelques heures dans l’année parce que on n’a pas prévu que la courbe en canard allait arriver comme les Californiens la connaissaient déjà il y a quelques année et qu’ils ont traiter le problème aujourd’hui. Nous on refuse de voir les problèmes arriver et c’est au pied du mur où dans le mur que l’on se dit qu’il faut réagir. C’est bien de grosses bonnes coupures que nous pouvons subir de plein fouet avec 12 réacteurs au tapis de plus que les 5 autres qui ne sont en fait qu’un avant goût de vrais gros problèmes que nous faisons semblant de ne pas voir arriver depuis plus 20 ans déjà. 2003 n’a servi en rien en fait!

Bonjour à tous, Je m’appelle Egon, je viens du Palatinat, près de Heidelberg/Mannheim, et cette année (2026) je fais 2 × 63 : né en 1963 et âgé de 63 ans. Malheureusement, mon français appris à l’école (la dernière fois en 1982) n’est pas très bon, mais je fais des efforts et je lis déjà ce forum depuis plusieurs années. Entre-temps, je peux à nouveau comprendre beaucoup de choses, même sans aide. Pour écrire, je dois cependant utiliser un traducteur, sinon vous verriez trop d’erreurs. Je conduis depuis 1981. J’ai eu trop de péchés de jeunesse à gros moteur, de toutes marques, avec parfois énormément de cylindres. Depuis 2006, je roulais en hybride (Toyota/Lexus), puis depuis 2016 entièrement en électrique : Tesla Model S 90D, VW eUp, et depuis début 2023 une Renault Mégane électrique de 60 kWh, avec maintenant 90 000 km. En Allemagne, c’est, contrairement à la Zoé, un modèle électrique assez exotique. On me demande encore souvent pourquoi j’ai acheté précisément une Renault électrique. La vérité est simple : je n’ai pas d’attachement particulier à une marque, et j’ai trouvé la Mégane E-Tech plus convaincante dans l’ensemble que ses concurrentes — peut-être à l’exception du prix de vente, à l’époque, assez ambitieux en Allemagne. Ce n’était pas une erreur : après quelques défauts de jeunesse agaçants au début (tous corrigés par Renault sous garantie), la Mégane électrique s’est révélée être une voiture étonnamment polyvalente et agréable au quotidien, dans une vraie vie de famille exigeante. Je l’utilise sans problème sur autoroute pour les longs trajets, mais elle est aussi très compacte et pratique pour les grandes villes étroites et les vieux parkings. Comme je suis resté un grand enfant et que j’exploite au maximum les possibilités du système Google / Renault Open R-Link, je pourrai peut-être donner ici ou là un conseil utile sur le forum approprié. C’est pour cela que je me suis inscrit. Salutations du Palatinat, Egon http://www.spritmonitor.de/de/user/egon_w.html

Suite à cette vidéo, on peut se poser la question pourquoi plusieurs grands constructeurs ( Tesla, Renault, GM, Ford, BYD, Stellantis...) passent aux LFP pour leurs nouveaux modèles ?

16,2 kWh de moyenne. 80% autoroute. Je roule souvent a 125km/h

Et made in France 😉 C'est justement la grosse différence entre le Scenic, où Renault a marketé le poids et donc gratté sur ces points là, et le 3008 beaucoup plus confortable mais 500kg plus lourd! Pour l'avoir essayé, il est clairement plus confortable dans tous les domaines. Mais c'est la partie électrique qui pêche (avec une réponse à l'accélérateur typée thermique par exemple), sans parler de l'infotainment loin de rivaliser avec l'AA du Scenic.

Ce n est pas parce que le garage n y arrive pas qu il faut laisser tomber, On parle du refroidissement de la batterie, c est n est pas rien!

Bonjour tout le monde, Après un petit tour pour découvrir quelques unes des nouveautés du nouveau firmware , je suis plus que positivement et agréablement surpris. L'arrêt complet avec XPedal est , après mes trois précédentes Tesla , ce que j'attendais le plus et si ça n'égale pas encore Tesla (presque) c'est un grand pas pour moi et surtout agréablement surpris à quel point Xpeng est réactif et à l'écoute de ses clients , plein de petits détails qui agrémentent cette voiture qui l'était déjà lors de son achat. Bon 14 Juillet à Tous !!!!

Bjr, ce message est apparu subitement en roulant sur l’autoroute. Après vérification, la pression des 4 pneus était correcte. Mais pas moyen de faire disparaître ce message malgré le respect scrupuleux de la procédure . Il réapparaît à chaque démarrage. J’ai déjà eu des difficultés lors d’une vérification précédente, il a fallut s’y reprendre à plusieurs reprises pour le faire disparaître ! Avez vous été confronté à ce problème ? ;

ça marche !

Quand on voit l'expérience de Fab0568 concernant le manque de résolution du problème par le garage Kia, pas sûr qu'y aller tout les jours faire des purges soit la solution. Je pense que tant que le liquide est au-dessus du mini, on ne risquera rien. Si le capteur déconne à cause de bulle ou autre, ça reste une alarme au tableau de bord sans risque pour le véhicule, c'est juste mal conçu c'est tout.

Je viens d'esszyer avec youtube sur vivaldi : La clim s'arrete au bout de 5 minutes. Précision : Pour avoir la connection data je partage la connection de mon samsung via le point d'accès mobile.

nous sommes plusieurs à ne pas avoir ce message, ou à ne plus avoir ce message si tu veux que ta voiture dure longtemps, fait intervenir le garage

Comme je suis aussi du "Team 42 kWh LFP", jetez un oeil à cette vidéo. Bon, ça parle surtout de la nouvelle Mégane mais j'ai extrait le passage qui nous intéresse... LFP.mp4

Non non Electroverse. Avant ils étaient moins chers, souvent moins chers que les tarifs direct opérateurs. Ca n'était évidement pas viable à long terme Exemples : les posts suivants https://forums.automobile-propre.com/topic/carte-electroverse-un-bon-plan-55681/?page=38#findComment-1755617

hello une autre petite question sur un message de la ioniq6- De temps en temps, un BIP très insistant et fort (genre 10 ou 12 fois !) et un message "pensez à faire une pause " au tdb Parfois c'est au bout de 2 ou 3 h de route , mais parfois au bout de 30mns voire moins ! Assez surprenant et agaçant !