Calico

@pharos Non c’est ce produit qui n’a rien à voir avec Enhance. https://teslaandroid.com/products/tesla-diagnostic-tool

Je l’utilise au quotidien, il fait le job même s’il reste perfectible, et je ne doute pas qu’ils travaillent à fond pour qu’il soit aussi parfait que le Commander l’est.

J’ai le Dash depuis plus d’un mois, il est toujours bien accroché avec l’adhésif fourni. Le test ultime sera les chaleur cet été.

Attention, il s'agit bien de EVTronic et non de VE-Tronic (qui fabrique une wallbox au top)

Petit up 2 mois après : rebelotte mais vu plus tôt à priori puisque le véhicule pouvait encore s’ouvrir et l’ODB s’allumer avec un beau message au tableau de bord « défaut entretien système électrique » et un autre que je n’ai pas retenu orientant vers un défaut de la batterie de traction, faites réviser votre véhicule. Impossible de passer le mode READY. Apres vérification : 7-8V de tension aux bornes. Cette fois-ci, le coup de chargeur de batterie ne permettait que de démarrer au prochain coup. Le temps de faire un trajet et de couper le contact et de remettre le contact, 8V à nouveau, et impossible de passer en mode READY. RDV pris chez Fiat avec disponibilité dans l’heure, batterie remplacée en moins de 45 mn, 202 euros main d’œuvre comprise et code d’erreur au tableau de bord retiré. Ils ont remis le même modèle pour info à savoir une Mopar 12V 40 Ah 360A (EN)

J'en profite pour vous dire que malgré le message d'avertissement systématique pour la pile faible sur le galet, cela fait déjà plus d'un an que je continue à l'utiliser 2 à 3 fois par semaine sans que cela ne pose problème... Incroyable non ?

Je relance ce sujet parce qu'à date, mis à part @Rataxès59 qui a initié le fil et qui a eu sa batterie remplacée, il n'y eu aucun autre retour. Pour ma part, ma 500e a eu droit à une révision classique en 2025, mais le garage ne m'a rien fait remarquer au sujet de ce rappel. Bien entendu, j'avais zappé de prendre les devants et poser la question en amont ...

Il n’y a pas d’appairage Bluetooth au sens propre du terme, comme ça peut l’être au travers d’un casque, d’une voiture ou autre. Il n’y a pas confusion ? Si tu coupes le Bluetooth de ton téléphone @Stan41, tu arrives à communiquer sans problème via l’app S3XY ?

Pourquoi ne sollicites tu pas le support d’Enhauto par mail - [email protected] ? Tu auras plus d’efficacité avec les nombreux retours qu’ils ont de la part des utilisateurs. Il me semble que le pré-requis c’est d’avoir tel compatible Bluetooth Low Energy

Je ne sais pas pourquoi tu dis cela mais cette page se positionne en plus de l’existant via le bouton en haut. Il ne remplace rien. Quant à la difficulté de connexion avec les identifiants c’est étonnant, je n’ai pas eu ce souci personnellement.

J’en ai fait autant mais pas touche à la vitesse max. L’avertissement d’Enhauto sur la dispense de responsabilité à l’activation de la fonctionnalité ELDA est un peu anxiogène 😆

Vous avez laissé les paramètres par défaut ou vous avez élargi la plage de vitesse autorisée ?

J’ai mis une BoursoBank et elle fonctionne bien. As tu essayé de passer par les cartes virtuelles proposées par cette banque ? Avec les numéros totalement différents ça peut faire le job ?

Rohhh mais non 🤪 Le bip disparaît ou au pire est bien moins strident. Y’a une vidéo tuto qui l’explique très bien, à 2mn28 :

Petite contribution au cas où ça arriverait à d'autres. J'ai eu la même situation : véhicule en charge à mon domicile comme d'habitude puis le lendemain, impossible de déverrouiller les portières. Pour le contexte, c'est une Fiat 500e de 2022, acheté en occasion depuis plus d'un an. Usage inchangé ces derniers mois, et c'est bien la première fois que cela arrive. Obligé de rentrer avec la clé physique, je vérifie la tension aux bornes de la batterie : Environ 3V... logique donc qu'elle ne réagissait pas. Après avoir utilisé un chargeur de batterie (sans sortir cette dernière du véhicule, j'ai juste déclipsé un câble du véhicule de la borne négative de la batterie comme indiqué dans le manuel) et après avoir attendu 4-5 heures, j'ai retrouvé une tension d'environ 12-13V. Tout est reparti, je n'ai rien perdu ni eu à régler quoique ce soit. Seule l'application à distance restait dans un état où le véhicule était déverrouillé. 24h plus tard, c'était réglé tout seul. 1 semaine plus tard, RAS après un contrôle quotidien de la tension de la batterie avant et après utilisation. Bref... il doit s'agit simplement d'un équipement qui ne s'est pas mis en veille comme il aurait dû.