Toute l’activité

Oui...Je prends des mesures depuis une semaine maintenant et c'est un carnivore...

Oui (tablette ou Appli My Renault)

Le premier facteur d'usure d'une batterie est le temps, pas le nombre de cycles. C'est pourquoi je parlais de l'âge de la voiture

En attendant, j'ai été voir sur l'appli, où en était mon véhicule. Toujours en attente de pièce (batterie toujours pas arrivée semble t'il. Le bateau n'avance pas vite . En revanche j'ai pu noter sur l'appli quelle a 66% de batterie et en km (c'est de l'EPA je crois), elle affiche 287 km d'autonomie restante. Une règle de 3 et cela m'amène pour 100%, une autonomie de 434 km Alors, j'ai regardé le Y, parqué dans le garage du taff. J'ai 74% de batterie, et en KM, cela m'indique une autonomie de 347 km. Au passage, super bien faite cette appli où je peux "jongler" entre les deux véhicules. Même règle de 3, le calcul donne 468 km à 100% pour le Y Après, je sais que ce ne sont que des autonomies "virtuelles" (c'est de l'EPA me semble t'il, ça ne prend pas en compte la clim, l'état de la chaussée...) Curieux, j'ai vu que ma Model 3, au garage chez Tesla, est en train de charger une mise à jour et en est à 26%. Pourtant, je ne crois pas qu'elle soit branchée sur le wifi du garage et je ne pensais pas que le LTE à l'intérieur du véhicule permettait de charger des mise à jour. Même si j'apprécie fortement le Y de prêt, j'ai hâte de retrouver mon véhicule!

Je n'ai jamais mesuré la vitesse avec un GPS, mais on se poser la question de la fiabilité de la mesure avec un téléphone ,il doit bien y avoir un pourcentage d'erreur?

j'ai la même installation que toi à priori le talon de consommation de ma maison est de 130-150W /h (3.1kW/jour - 3.6 KW/jour) (borne allumée je suis à 142W actuellement) donc 237W rien que pour la borne c'est qu'il y a un soucis. Tu es certain de ta mesure? Ton compteur sur l'image ne serait pas câblé sur la phase du Linky et non la borne? (chez moi c'est comme ça qu'il a été monté pour pouvoir envoyer l'information à la borne pour le délestage: puissance max borne = contrat 12KVA moins ce que mesure le compteur).

Pour info, au cas où ça servirait à quelqu'un un jour : Linky affiche la puissance apparente, et pas la puissance consommée. J'ai plus les mots exacts pour expliquer, ça se trouve sur le net. Il m'a fallu tester avec une autre plaque à induction pour piger le phénomène. Elle affichait + 250 VA éteinte mais... ça n'était pas compté dans les consommations !! (facile à vérifier le lendemain ou après quelques jours...)

L'idéal c'est justement de charger à la maison et là ça devient moins contraignant qu'une thermique. S'ils t'ont filé le chargeur mobile (en option chez VW) tu peux te brancher sur une simple prise. Vu ton kilométrage journalier tu rechargeras largement assez la nuit. Juste te brancher sur une prise en bon état et éviter qu'il y ait d'autres gros consommateurs sur la même ligne. Mais du coup c'est toi qui paie l'électricité ce qui ne va peut-être pas t'aller (même si le coup est faible donc si c'est pour quelques mois pourquoi pas). Ça ne pose pas de problème de ne pas pouvoir charger à la maison quand on n'a pas un kilométrage comme toi. Perso j'ai une borne mais en pratique je ne charge chaque voiture qu'une fois par semaine au plus car on a largement de quoi tenir la semaine (20 kms quotidien avec le eNiro, l'ID 7 elle bouge très peu en semaine).

toutes la différence entre ceux qui en parlent et ceux qui le font vraiment.

Je parlais de ce qu'on peut demander à un chauffeur de taxi, pas à un chauffeur de bus. Sans oublier le chargement des bagages et autres services qu'un chauffeur robot ne proposera pas.

Ils facturent 147 euros de diagnostic... D'où les achats d'odb eleven.

Et pour info il y a déjà 10 ans, les équipementiers lançaient aussi les protos qui allaient avec le mode autonome des véhicules (sièges qui passent en mode relax comme sur les fauteuils de relaxation, smarphone permettant de contrôler des fonctions du véhicule et projeter des films sur l'écran véhicule...) Idem pour pas mal de fonctionnalité qui sont déjà proposées mais qui n'intérressent pas grand monde: stationnement automatique, enregistrement de manoeuvres de stationnement ou de circulation dans une allée étroite, mode valet (recherche autonome de stationement et rappel pour ne pas avoir à chercher sa voiture). C'est déjà proposé, ça marche mais le client s'en fiche donc pourquoi insister sur cette voie et perdre de l'argent du coup les constructeurs n'y vont presque plus.

J'ai lu que dans les villes opérées par waymo avec uber, 20% des courses se font avec le robot. ce qui est quand même pas rien et loin du one shot. Et l'idée est bien d'en faire un transport en commun, enfin c'est comme cela que je le comprends. et tes exemples sont marrants : tu demandes pas à ton bus attendre 2 minutes pour acheter ton pain, et de moins en moins tu payes en monnaie dans les transports en commun. donc je vois pas bien le point ici.

Bonjour, grâce à ce forum j'ai choisi une MG 4 Luxury que je vais recevoir le 12 septembre. En attendant j'ai vu sur le forum une notice du modèle qui date de 2022, je voudrais savoir s'il y a des différences à part l'essuie glace arrière entre les premières Luxury et les dernières. Quelqu'un peut il répondre à cette question ?

Merci beaucoup pour cette réponse ultra complète. Ces maj peuvent aussi être vérifiées sur le console j'imagine. Vous me confirmez qu'avec ces maj les aides à la conduite et le lane assist sont bien corrigés ?

Les 230W sont en veille et sans véhicule branché ? Il doit y avoir un échauffement de la borne avec une telle consommation. @Grand-Vince à ce niveau de consommation ça peut se voir sur un linky en comparant la puissance instantanée appelée entre borne alimentée et éteinte.

Et Tesla dans le même secteur juste en face, avec pas mal de points de charge idéal pour ceux qui ont l’abonnement et les Tesla Owners. J’ai quand même eu quelqu’un dans mon entourage qui ne roule pas en VE et qui m’a dit que maintenant il y’a trop de bornes dans certains endroits😂

Quitte à me répéter, je pense que le sens de l'Histoire ne va pas aller vers du encore plus de bagnole juste pour se curer le nez et péter en jouant à candy crush sans chauffeur mais vers un retour à plus de déplacements propres: à pied, en vélo ou du déplacement en transport en commun. Le tout bagnole a tout bonnement été imposé au milieu du siècle dernier par des lobby et aujourd'hui la pillule serait bien plus difficile à faire passer. En proportion, combien de systèmes pseudo autonomes sont vendus ? La clientèle de waymo je pense clairement que c'est du one shot pour se dire qu'on a testé mais y a t il réellement des utilisateurs réguliers du service ? Et surtout quel est aujourd'hui l'intérêt pour le public de se passer de chauffeur? On peut demander un service à un robot ? on peut lui demander d'attendre 2 minutes qu'on aille acheter une baguette de pain au passage ou retirer du liquide ? on peut le payer en liquide ou en petite monnaie ?

Hello à tous j'ai récupéré les specs hier à la concession vers chez moi après avoir été séduit par l'essai du g6 perf 2024 Bon sang que ça donne un grand coup de pied dans le c.. Ouah ça déménage, ça donne envie d'en prendre une, mais bon faut que je vende mon vieux diesel avant et c'est pas gagné.

Merci pour ce message précis ! Suivant ou l'on habite on est très souvent en dessous de 15 degres tout de même et/ou l'on fait qu'une seule charge sur la plupart des trajets. (Meme avec le BMS mis à jour, cela renforce mon choix en 2019 d'une ioniq 28 d'occase vs 38 neuve (usage montagne et trajets avec une seule recharge, inévitable en ioniq 38 en hiver notamment) Pour l'usure on a vu passer une ioniq 28 utilisée en VTC à 400 000km, et toujours à 87% de SOH.

Cela fait penser à cette histoire de volet électrique sur une ioniq (@dany,résolu)

Activé par défaut oui mais actif uniquement dans une certaine plage de vitesse. 55 km/h minimum de mémoire et le max je ne sais plus.

Bonjour, Normalement, toutes les Ioniqs 38 ont été mises à jour au niveau BMS et parfois batterie à la suite du rappel, donc sauf temps froid (<15°) et première charge (après la batterie est en condition) on est à 25min sur 10-60% (plage optimale) ou 35min sur 10-74% (plage acceptable). NB: ne pas charger après 74% sauf pause longue assumée (repas). C'est quelque chose de rapide à vérifier avec une petite photo de l'étiquette batterie (donc version BMS) derrière la roue arrière gauche. J'ai fait un petit programme Python pour voir ce que ça donne en temps de charge optimale de charge en partant à 100% Hypothèse: températures tempérées ou chaudes (>=15°), pas de vent important, perte de temps d'entrée-sortie de parcours et connexion à une borne de 5 minutes (probablement optimiste), arrivée optimale à 10% 85km/h -> 14h20 dont 1h33 de charge (5 charges) 110km/h -> 12h15 dont 1h58 de charge (6 charges) 120km/h -> 12h10 dont 2h23 de charge (7 charges) 130km/h -> 12h05 dont 2h48 de charge (8 charges) En hiver c'est plus (car conso plus élevée de quelques pourcents et temps de mise en condition de la batterie à la première charge). Ce sont mes références de conso personnelles réelles GPS. Perso, je suis vers 110-115 GPS sur autoroute pour des raisons faciles à voir sur ces résultats. Mon expérience est que jusqu'à l'intervalle 500-600km la Ioniq 38 est très bonne (on est sur une hypothèse de 1 ou 2 AR). Au delà de ça on commence vraiment à sentir les limitations de vitesses de charge. À 15-16k je ne suis pas sûr qu'il soit simple de trouver mieux (Kona64 2019 pré-blue-link entrée de gamme peut-être si et seulement si BMS mis à jour)

J'ai vu des photos avec les jantes de 21 disposant de caches. je trouve que ça fait pas terrible sous cet angle .. Sur le circuit d'essai les caches n'étaient pas mis et cela faisait plus sympa esthétiquement https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-tesla-model-y-performance-2025-encore-plus-de-watts-pour-le-suv-electrique-30043143-miniphotos.html (PS ) j'ai trouvé en photo des jantes sans les caches ... Finalement ce sont davantage les caches du milieux ( en forme de V ) qui a mes yeux sont disgracieux et pourrons être enlevés sans laisser des trous de fixations apparents ( a la manière des jantes TM3 P Highland ) Les autres ( forme de rectangle ) pourront être laissés