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Bonjour, Depuis vendredi je vous ai rejoints sur une Ioniq 2023 Executive 77 kWh. J'ai laissé mon Kona de 6 ans et demi sur lequel j'avais commencé l'avanture électrique et il y a 6 ans c'était vraiment une avanture. A l'époque j'avais mis un mois à faire le tour des menus de la voiture et heureusement que j'ai cette expérieunce, parce que les choix dans les menus se sont encore complexifiés. J'adore l'avant de cette voiture et j'ai fait quelques km en passager, quel confort pour le passager !

Bonjour John01, Il n'est pas possible de recharger directement des batteries au lithium avec des panneaux solaires. Il faut impérativement limiter la tension de chaque élément à 4,2V maxi avec un circuit électronique, il n'y a pas de tolérance. Le solution serait de sumuler chez soi une borne de recharge en DC pour que la batterie soit gérée par l'électronique de la voiture. C'est beaucoup plus simple de passer par un onduleur 230V ...

Prendre une clef de 32Go,la formater en FAT32 installer le logiciel hyundai et suivre les consignes et télécharger la MAJ qui correspond au vehicule. Et ensuite démarrer l'auto, mettre à clef USB dans le port USB entre les deux prises alume cigare. Et suivre les consignes de l'écran.

J'avoue ne pas savoir si une tesla se plante plus violamment ou plus souvent qu'une voiture conduite par un mec qui ne devrait pas se trouver derrière le volant. Ceci dit, je suis d'accord que la communication est plutôt borderline et pas très honnête.

Salut, Sauf erreur de ma part on parle toujours de "conduite autonome supervisée" ce qui sous entend bien que le conducteur doit être prêt en permanence de reprendre le contrôle (et reste responsable en cas d'accident). Ceux qui pensent que FSD signifie qu'on pourrait envoyer les gosses à l'école sans personne au volant se leurrent. Deux articles récents précisent bine la condition de supervision, on est d'accord qu'Elon enjolive un peu la situation et je pense d'ailleurs que la justice lui a interdit d'utiliser le terme FSD sans préciser "supervisée). Extrait d'un article sur AP : Conduite autonome de Tesla : la Belgique autorise le FSD ! Conduite autonome de Tesla : la Belgique autorise le FSD ! Le logiciel d’assistance à la conduite Full Self-Driving (FSD) de Tesla est aux portes de chez nous ! La Flandre vient d’accorder son feu vert pour que des Tesla « autonomes » puissent circuler sur la voie publique. Une conduite qui reste sous surveillance. Malgré son appellation, le FSD ne transforme pas encore les Tesla en voitures totalement autonomes. On parle plutôt d’une « conduite assistée ». Le système peut gérer la trajectoire, maintenir le véhicule dans sa voie, effectuer certains changements de file ou adapter sa conduite à son environnement. Mais le conducteur doit rester attentif et pouvoir reprendre le contrôle à tout moment. En cas d’incident, il demeure responsable. Extrait de l'article justifiant le refus Français sur La conduite (quasi) autonome de Tesla autorisée dans cinq pays européens, la France vient de dire non - Capital.fr La conduite (quasi) autonome de Tesla autorisée dans cinq pays européens, la France dit non Philippe Tabarot a affirmé que la France refusait la conduite autonome de Tesla. Si celle-ci a été autorisée aux Pays-Bas, puis dans plusieurs autres pays européens, le ministre des Transports estime que la sécurité n’est pas encore assurée pour en faire de même. Le conducteur est pénalement responsable en cas d'accident. Ensuite, le ministre des Transports affirme que «le système ne permet pas de garantir un niveau d’attention optimal du conducteur en ville et pendant les manœuvres les plus complexes», prenant notamment l’exemple des ronds-points, des changements de voies ou des passages d’intersection. Ce manque d’attention du conducteur peut donc avoir de graves conséquences, sachant que ce dernier reste pénalement responsable en cas d’accident. Tesla a lancé ce mécanisme aux Etats-Unis, pays dans lequel les limitations de vitesse sont souvent traitées comme des suggestions plus que des règles, surtout sur autoroute où les automobilistes roulent bien au-dessus du panneau. Ainsi, outre-Atlantique, il est conseillé de rester collé au flux de circulation plutôt que de rouler seul, pile à la limite. En France, cette pratique est vivement déconseillée puisque le trafic se cale sur la limite autorisée. Et de ce que je comprends, le rôle du conducteur reste le même qu'on soit en Europe ou aux États-Unis mais la loi américaine autorise le constructeur à s'auto certifier alors que la loi Européenne exige une certification indépendante. Tesla FSD : Réalités contrastées en Europe et aux États-Unis FSD Tesla Europe vs États-Unis : ce qui change vraiment D'ailleurs même le site Américain parle bien aussi de conduite supervisée : Full Self-Driving (Supervised) | Tesla J'ai tendance à penser que ceux qui croient avoir une auto entièrement autonome n'ont simplement pas lu le manuel ou ont été très mal renseigné.

Bonjour, Je remonte ce sujet car j'ai essayé de mettre à jour ma 38 (c'est la première fois que je le fais moi même) et cela n'a pas fonctionné. J'ai mis la clé USB sur le port "multimédia" et j'ai eu un message erreur car pas de fichier multimédia. Pouvez vous me dire s'il y a un emplacement spécifique pour faire la MAJ ou si cela provient du dossier que j'ai copié. (il y a peut être des étapes à faire après le téléchargement depuis le site hyundai que je n'ai pas fait) Merci par avance

Tant que la voiture n'est pas visible sur ce site, il est 100% sur qu'elle n'aura pas le coup de pouce : https://score-environnemental-bonus.ademe.fr/

Exactement, et pour la simple raison qu'il existera toujours un pourcentage de naïf inconscient qui croiront encore au Père Noël Mettre ses systèmes entre toutes les mains est et sera toujour un acte criminel Et priez tous pour ne pas être dans la voiture d'en face avec votre famille quand le bazard qui arrive en face se plantera !

👍

Effectivement, quand il n'apparait pas dans l'appli, c'est qu'il n'est pas ouvert au non Tesla.

Es-tu sûr qu'elle sera produite en Chine ? D'après les infos recueillies avec l'aide de Leo AI, tu pourrais disposer d'un modèle génération 1 produit en Hongrie (et les avantages liés à la production européenne). Je te fais un MP avec les détails si tu veux.

Petit retour d'expérience de trajet Alsace - Ardèche - Alsace qui était d'abord prévu en juin mais qui finalement à été décalé à cette semaine. Départ donc samedi 18 juillet d'Alsace avec 100% de charge de mon Scenic (87kwh). 1er arrêt vers midi (je pensais m'arrêter plus tôt mais beaucoup de trafic et des imprévus) sur l'aire du poulet de Bresse. Je suis arrivé avec 40% de batterie, j'ai fait ma 1ère charge sur la station TotalEnergie. Pas mal de monde donc j'ai dû attendre 45min avant de pouvoir me recharger, mais tout était bien géré par des personnes de Total pour l'attente et la recharge. Je suis reparti avec 80% de batterie, 2ème arrêt prévu au bout de 2h de route sur l'aire de Roussillon. Et là la cata, aire de repos saturé (aussi bien côté VE et VT), fil d'attente pour les bornes qui bloquait une partie de l'aire de repos (une dizaine de VE en attente pour charge). Du coup je m'arrête juste pour faire la pause pipi et je recherche une alternative. Après recherche je décide de poursuivre ma route sans recharger et sortir de l'autoroute à Valence pour prendre la N7, et recharger chez Tesla à la sortie de l'autoroute. Et là c'est pas la même histoire, une vingtaine de bornes sur la station, des bornes libre à l'arrivé. Je recharge et fini ma route. Du coup pour le retour en Alsace ce samedi je décide de privilégier les stations Tesla. Premier arrêt juste avant Lyon, au SuC de Chasse-sur-Rhône aucune attente (repas au BK en face), deuxième arrêt sur l'aire du Jura (aux SuC Tesla et pas Ionity). 10min d'attente à ce SuC, seul soucis rangement en épi adapté au Tesla, pas forcément aux autres VE. Concernant l'aire du poulet de bresse, il y'a apparemment des SuC Tesla (il y'avait une pancarte à l'entré de l'aire qui indiquait le chemin vers le SuC tesla) mais il n'apparait pas dans l'appli Tesla. Savez-vous si il est réservé uniquement au Tesla ou non ?

D'après mon concessionnaire les problèmes viennent de la difficulté de produire les batteries qui bénéficient de la prime CEE de 4830€ . Les véhicules proposé dans le cadre du Leasing social sont en plus privilégiés donc résultat, les autres doivent patienter longtemps , très longtemps..

Intuitive 72,6 kWh juin 2021 45 000 km SOH 100%

Ce soir pas de saturation sur l’A71 entre Clermont et Orléans.

Avec les attelages d'origine, les radars de parking arrière et les radars d'avertissement d'angle mort (et ouverture de portière) sont désactivés à la connexion d'un attelage sur la prise 13 broches... Même un simple porte-vélo. Chez toi aussi ?

Tu as l'avertissement visuel (Led dans le rétro) et tu as un coup de volant et une alarme uniquement si tu es réellement en danger, donc si tu franchis la ligne... Pas simplement parce que tu as mis ton clignotant. En gros Renault fait son possible pour que l'auto ne bip que en cas de vrai danger et pas pour des faux positifs. La seule exception est le bip du one-pedal... Mais bon... Ils l'ont ajouté à contre cœur donc j'imagine qu'ils le considèrent dangereux 😅🙄

Bonjour, J'ai depuis 2 mois une Kia EV6 4WD GT Line Premium achetée neuve. Il s'agit d'un modèle face lift. Je n'arrive pas à avoir l'affichage de la pression des pneumatiques au tableau de bord même après plusieurs kilomètres. J'ai vu sur le forum plusieurs utilisateurs qui partageaient des écrans avec la pression des 4 pneus visible. Je me demande maintenant si cet affichage n'apparaît uniquement qu'en cas de défaut de pression (sous ou sur gonflage). Quand la pression est correcte avez vous quand même l'affichage de la pression des pneus au tableau de bord ? Je précise que je dispose de la dernière version système de juillet 2026. Merci par avance pour votre retour d'expérience.

Et moi de mai 2021, elle hésite entre 408, 409, et 410. (Cela faisait longtemps que je n'étais pas revenu par ici. J'espère que vous allez bien.)

Les temps de recharge importent aussi. J'ai eu la twingo 3 qui n'a qu'un chargeur AC et pas possible de s'aventurer loin.

Il me detecte l'attelage et il montre la remorque avec la camera

Suis allé en Andalousie en été avec mon G6, pas de problème avec le toit vitré 😉

Le fait d' incriminer le conducteur ne veut pas dire que le système n' est pas un système de conduite autonome. Même si il l' était, et à moins de prouver que le système à un vice caché, le conducteur/propriétaire restera responsable des dommages que créé son bien. Tout simplement car on reste responsable des dommages causés par les biens nous appartenant...