Toute l’activité

Si j'en crois l'autonomie réelle annoncée par le site ev-database.org, on est sur 260 km pour la batterie 43 kWh bruts (41,9 kWh nets) et 325 km pour la batterie 54 kWh bruts (52,8 kWh nets). En prenant la batterie long range, je me dis que c'est aussi s'assurer d'avoir un véhicule qui avec le temps, même avec un soh qui atteindrait 80%, aurait encore l'autonomie d'une version standard neuve. Pour 2500€ d'écart la question de prendre la plus grosse batterie est donc légitime. A voir en fonction de l'offre de reprise qu'ils nous proposeront pour la thermique. Par contre, pour la version premium, je trouve que hormis les sièges et le volant chauffants, pour moi, elle ne justifie pas les 3000€ supplémentaires.

Euh, désolé erreur de ma part j’ai été un peu embrouillé par la miss chez tesla... Ils me proposent une bonne reprise 13500, mais c’est une estimation on m’a dit qu'au final c’est beaucoup plus bas lors de la finalisation de l'achat. Elle m’a aussi enfumé pour l'apport... Bref tout ce que je peux te dire : luxembourg vehicule G6 performance 6000km et 6 mois prix 42000€ Moi je me suis arrêté à un long range en france LOA 60 mois 20000 km an , 588/mois sans apport. Avec 5000 d’apport 503/mois Le cc m’a permis de prendre en photo son tableau de véhicules faibles kilométrages : Voilà... ....

Tesla ne te fera pas un remplacement systématique de l'ensemble des silentblocs (sauf si tout est mort, ce dont je doute). Et généralement Tesla ne s'embête à changer les silentblocs vu le coût de la main d'oeuvre, il change tout le bras (cela évite également toute mauvaise manip ou surprise lors d'un remplacement de silentblocs). Pour changer l'ensemble des bras et des triangles avant, je dirais que ça devrait te coûter 1500 à 2000 Euros avec la main d'oeuvre. Pour l'arrière, sans doute plus.

Bonsoir @jm63 Il te suffit d'afficher la page légende... Qui légende les couleurs... 🤗

Oulaaaa FRANCHEMENT JE ne voulais pas offenser tes yeux, mais tu as raison j’aurais du répondre en MP ...

Dans l'appli iecharge, sur la carte interactive, la plupart des bornes sont en vert, mais certaines sont orange : cela indique qu'elles sont hors service ?

C’était déjà le cas il y’a quelques semaines, je doute qu’ils en aient remis entre temps. Malheureusement sur la région Rémoise c’est un peu le fléau.

1) Oui la garantie est de 4 ans ou de 80 000 km, au premier des deux termes échus. 2) Apparemment c'est ce que dit ThecoucrouteGarage dans une vidéo dédiée. Pour lui la visite juste avant 4 ans est obligatoire pour profiter de prise en charge en garantie de problèmes que Tesla trouverait sur la voiture. Espérons que cela soit vrai.

Ce lien m'indique aussi numéro VIN inconnu. Par contre , je suis passé ce matin chez mon concessionnaire. Ils ont consulté leur base et m'ont dit: Votre véhicule d'aout 2023 (77 kW) de ne fait pas l’objet d'un rappel pour batterie, mais d'un rappel pour une mise à jour pour un problème de commande de portières ! Donc acte, j'ai pris RDV pour cette mise à jour portières.

Merci pour ce retour J'attends un essai longue distance de la e c5 avant de me positionner entre la ds8 (mon coup de coeur) et la C5 (plus familiale)

je suis d'accord, et j'espere bien que le budget va rester le meme (ca me ferait quand meme chier de payer le malus au poids pour la P12 apres 1an d'attente...)

Ok, si tu le dis

Bonjour à tous, je suis intéressé par l'Elroq que je suis allé le voir et l'essayer cet après midi. Ce qui m'inquiétait un peu c'est la capacité du coffre. Le vendeur m'a montré le double fond, en m'indiquant qu'on pouvait le retirer pour gagner de la profondeur de coffre. Est ce vrai ? Est ce que le "nouveau" fond ainsi créé est assez solide pour supporter le chargement classique des départs en vacances ? Merci de vos avis ☺️

Bonjour, Après un peu plus d'un mois d'utilisation de notre DS N°8 AWD LR Etoile, roues 20" et pneus Michelin CrossClimate 2 SUV (donc pas une optimisation pour de l'électrique), nous avons parcouru 4335km, avec une conso moyenne de 18.1 kWh / 100km 😀. Sachant que là dedans il y a 2 trajets de 750km Mulhouse - environs de Cannes et retour effectués avec une seule recharge, sur les autoroutes en France, Suisse et Italie, ceci en mode Confort... ... sachant que (pour le cas où) le mode Eco semble offrir aune augmentation de l'autonomie d'environ 6%. Toujours est-il que dans notre cas dans ce mode Confort, 1- à l'aller départ à 100% : - un 1er trajet Mulhouse - Grandate, Italie de 332 km et sur borne Tesla 250kW recharge (sans préchauffage) 30% -> 98% de 65kWh en 52mn, - un 2ème trajet Grandate - Mandelieu de 410km et sur borne Tesla 250kW recharge (avec préchauffage 25mn) 16% -> 98% de 80.2kWh en 56mn, avec pointes à 141kW et 16%-80% en 28mn. 2- au retour départ à 100%, trajets de nuit avec de la pluie sur la majorité du parcours et tempé autour de 12-13 deg : - 1er trajet jusqu'à Grandate 402km et sur borne Tesla 250kW recharge (préchauffage auto) 5% -> 85% en 35mn avec pointes à 151kW (avec occupation station 4/12) , - le 2nd trajet Grandate - Mulhouse 334km, arrivée avec 12%. Cette DS N°8 AWD étant notre tout 1er véhicule électrique, ces 2 trajets nous aurons permis d'enlever toutes les diverses appréhensions que nous pouvions avoir quant à un long déplacement en électrique, ceci plus spécifiquement sur autoroute. Sachant qu'au travers de cette expérience : 1- il s'est confirmé pour nous que le planificateur intégré semble est des plus fiables et qu'on peut lui faire totalement confiance 😊 , 2- les perfs et l'autonomie offertes par la batterie (Française 😊) ACC de 97.4kWh sont totalement adaptées à nos divers usages potentiels, 3- ayant eu par les passé plusieurs véhicules "puissants", ce type d'usage + le silence + confort global qu'offre cette DS N°8, nous font à posteriori regretter de ne pas être passés à l'électrique bien plus tôt... ... ceci d'autant plus lorsque l'on met tout ces agréments face au coût d'exploitation qui dans notre cas et suivant les contextes de recharge se situe autour entre 3.5 et 6€ max les 100km. Bref, cette DS N°8 AWD est vraiment TRES sympa. 😍 Bon WE, Hugo

Merci pour ce lien, je viens de découvrir que mon ID.4 acheté d'occasion il y a 3 mois est concerné par des rappels sur les poignées et l'OTA. Rien pour le moment concernant la batterie. id.4 77kw fabriquée en juillet 2023 à Zwickau.

Article paru ce jour sur Le Blog Auto : Trois nouveaux SUV pour Xpeng Mona L03 Mona L05 G9L

Bonjour Est ce que l'on peut retirer le fond du coffre ,là où il y a le petit emplacement pour les câbles, et mettre une galette ou bien une vraie roue de secours ?

Complètement d'accord, d'autant que le "nouveau" a venir n'a plus rien a voir avec l'atto 3 evo. Moi perso la taille de l'evo me convient parfaitement et je ne vais pas attendre non plus 😉

En générale les bornes de puissance supérieure ou égale à 300kw sont en 800V Les bornes 50kw, 100kw, 150kw, 200kw et les bornes tesla sont en 400V

Video très intéressante, un peu désastreuse en fait . Preuve est faite que ces véhicules sont impossibles à garer sur des parking "normaux", même sur leur propre parking il n'y a pas la place pour sortir facilement du véhicule, même en quichant au max. C'est quand même un comble que les employés ne peuvent pas garer leur Aptera sans trembler sur le propre parking. Je suis impatient de voir les premiers retours utilisateurs qui vont essayer de se garer au supermarché. Je ne souhaite pas l'échec, mais si échec il y a, la largeur démesurée de ce véhicule en sera certainement une des causes. Je ne comprend pas trop comment ils ont mesuré l'acceptabilité de cette largeur hors de commun, surtout que les roues seront très peu visibles pour les autres conducteurs. Je prédis déjà un nombre important d'accrochage sur les parkings.

Pour information, j'ai demandé à Genève, en concession Kia, un devis pour la pose d'un attelage démontable sans outils (mais pas électrique) sur mon EV6 GT. Le montant du devis est de 2600 euros. Alors j'avoue que j'ai passé mon tour pour le moment...

Bonsoir, Juste pour "le fun", la dernière bien bonne de Kia Lyon Sud concernant le remplacement du liquide de refroidissement : Monsieur, pour que ce soit pris en compte, il faut que le message au tableau de bord soit permanent Ils sont comiques chez Kia quand même !

J'avais pensé aussi à la perche d'autant que j'ai un poteau à côté. Je suis bien conscient de ce qui est inhérent à l'espace public, mais je m'étonne qu'aucune solution ne puisse être proposée face à quelque chose qui devrait prendre de l'ampleur.

@farenas, Merci pour toutes ces bonnes infos. Pour la maniabilité ce qui est embêtant ce sont les places de parking et la taille de ces dernières. Les hypermarchés ne sont pas tous à la norme des nouveaux véhicules types SUV pour ces places. Et d'ailleurs il en est de même pour les places en ville. Labougie

2, 3 questions comme ça. La garantie d'un véhicule Tesla est de 4 ans*. (Alors que d'autres marques font 2 ans). * sauf si nous roulons + de 80000 km en 4 ans J'ai bien tout compris. Y a pas un loup dans l'énoncé? Je lis parfois que certains propriétaires font une visite avant la fin de garantie. Cette visite est faite donc la 4ieme année, elle est payante mais si des réparations comme un bras de suspension est à changer, c'est pris en garantie. C'est ainsi que cela fonctionne ? Labougie