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Véhicule réceptionné ce matin. Premières impressions : la ioniq5 créative n’a pas à rougir ! Pour un modèle de 2021 elle etait au top au niveau technologique. Je vais faire un nouveau post, quand j’aurais un peu plus de recul. Mais les premiers trucs qui mon choqués / au ioniq, peu être je me trompe, je ne la connais pas bien encore... mais Pas de réception envoi de sms et mails ... Pas d'égaliser pour l’audio. Pas de raccourci pour un vue globale de la clim, il faut aller dans application puis clim... Les menus pour basculer entre radio et autre même misère que la i5, raccourci radio puis un autre menu pour changer de source...

Réservation par Renault d'un gros nombre de véhicules pour cette période en priorité pour le leasing social 2026 qui démarre le 16 juillet ? https://www.largus.fr/actualite-automobile/leasing-social-2026-la-location-longue-duree-a-petit-prix-de-retour-le-16-juillet-2198746.html

On en a parlé dans le sujet qui s'y rapporte : https://forums.automobile-propre.com/topic/mise-%C3%A0-jour-de-la-cartographie-24701/?page=35#findComment-1791905

Tout est très juste. Mais c'est compliqué de demander au constructeur de prendre l'initiative de communiquer sur les aspects les plus décourageants du VE sans qu'il y soit contraint par la loi, et alors qu'on le menace de fortes amendes s'il ne vend pas assez d'électrique. Et ce n'est pas l'Europe ou la France qui imposeront de dire clairement combien de km on peut faire de 10 à 80% en hiver sous la flotte avec une "citadine" électrique. L'idée sous-jacente est que les avantages du VE, son agrément, ses faibles coûts d'utilisation feront passer la pilule des quelques mauvaises surprises... Renault est déjà assez exemplaire en proposant en ligne un simulateur réaliste qui joue franc-jeu.

Les infos sur les délais sont franchement peu cohérentes. J'ai commandé il y a 10 jours (le 30 mai) et ma date de livraison max est prévue le 4 septembre. On n'a clairement pas pu prendre 3 mois de délai en plus en seulement 10 jours ...

MAJ 3.2.1 également pour ma Mégane de fin 2022. Comme évoqué par d'autres utilisateurs, quelques paramétrages à refaire. Des nouvelles fonctionnalités intéressantes : L'avertissement des radars avec alertes sonores et logo sur le panneau de limitation de vitesse, Waze enfin disponible sur l'écran derrière le volant...

La personne ne n'avait pas envoyé un devis à valider ? Je suis assuré à la Maif, et quand je demande un chiffrage, je reçois systématiquement un mail contenant la confirmation de l'offre faite par téléphone. Ce qui permet de la valider et de l'envoyer si je l'accepte après lecture.

Certes, cette population existe. Mais ce n'est pas d'elle dont je parle. Je parle de gens "de tous les jours", peut-être "pas à la point de la modernité" des gens qui ont acheté des "voitures" (sans se préoccuper si elles étaient thermiques, atomiques, électriques, à gazogène) pendant 30 ans et qui ne pensent pas forcément devoir "étudier" quelque chose si ils achètent une voiture électrique. Depuis 10 ans, le marketing dit à ces gens que "la voiture électrique c'est bien". Alors c'est rentré dans leur inconscient. Mais sans avoir conscience que leurs déplacements ne se feront plus pareil. Des gens qui ne pensent pas que quand le prospectus dit "Autonomie 468 km WLTP" ça veut dire "320 en pratique" ou "250 sur autoroute à 120 km/h". Autonomie, c'est un mot français qui a une signification. WLTP ne veut rien dire. Alors ils ne retiennent que "Autonomie". Des gens qui ne pensent pas que les conditions climatiques vont affecter fortement cette autonomie, ou leur vitesse de charge. Il ne savent pas tout ça : personne ne leur dit. Pourquoi irait-ils se documenter ? Ils n'ont pas été "se documenter" quand ils sont passé du super au diesel .... Des gens qui payaient leur essence au prix affiché sur le Totem, avec leur CB, que ce soit chez Esso, Leclerc, Total, Fina ou BP et qui ne comprennent pas que le tarif de charge n'est pas le même selon que tu payes en CB, avec la carte abonné surper Gold ou la carte abonné de base ou la carte ChargeTruc. Des gens qui ne comprennent pas pourquoi le prix de la charge n'est pas le même à 10h du matin ou à 17h... Des gens qui ne comprennent qu'une Tesla va charger à 0,38 alors que la borne de leur supermarché les facture à 0,65 ... presque le double Je dis tout ceci sans malice. La modernité, la technologisation et la complexification à outrance de la société peut être rédhibitoire pour certains. Il y a des gens qui n'ont pas de smartphone, qui ne peuvent pas "flasher" un QR code, des gens qui payent encore par chèque voire en liquide... un collègue me disait "je suis allé voir les nouvelles Renault. Il faut un diplôme universitaire pour la conduire. Je vais prendre une Dacia Duster bi-carburation". Ne t'inquiète pas, il ne va pas aller déverser son fiel sur des forums ou les réseaux sociaux. Mais il va repartir pour 20 ans en thermique ... La pub mensongère .... oui et non. Je dirai qu'on est tout de même à la limite. Avant, pour les thermiques, on donnait une conso à 90, à 130, en ville "norme UTAC". Déjà ... tu avais une info pour 3 usages différentes. WLTP se garde bien d'atteindre ce niveau d'information. Ca serait bien, pourtant. Non ? On savait que les chiffres de conso thermique n'étaient jamais atteints, on savait que l'on consommerai 10 à 20% de plus. Ces deux points, c'est l'inconscient collectif forgé depuis des décennies de thermique. L'inconscient collectif, c'est structurant, c'est puissant. C'est notre référence. Et puis arrive WLTP, où on ne te donne qu'un chiffre mixant savamment les usages, en proportion de ceci de celà, de la température ... bref, un truc totalement virtuel censé correspondre à tout mais qui ne correspond en fait à rien. Et puis en thermique, la voiture qui consommait 6 L à 90 .... c'est bien rare qu'elle consomme 12L à 130. Alors qu'avec WLTP, le roulage sur autoroute à vitesse légale, ben ton chiffre est divisé par deux. Ton 468 km devient 230 et comme tu ne veux pas jouer à la panne sèche (un bidon ne suffira pas) tu te brides à 200 km. Alors je ne vais pas vociférer que la pub est mensongère, mais je pense qu'elle est opportunément opaque et ne donne pas une information objective

Je viens de passer d'une Y perf 2022 à une Y perf 2026. 29 jours entre la commande et la livraison, c'est très rapide. La différence est vraiment appréciable. Ce qu'on note en premier, c'est le confort. Sur les routes dégradés ou sur un dos d'ane, c'est le jour et la nuit. En terme de bruit. Tout est feutré. C'est vraiment plus agréable. L'isolation phonique est largement meilleur. C'est vraiment très silencieux. L'absence du commodo de droite ne me gène pas trop, celui des clignotants est plus agréable. Les sièges ventilés sont un vrai plus pour moi, n'étant pas fan de la clim, j'apprécie. Beaucoup moins de nag en autopilot. J'ai fait un trajet d'une centaine de km, je n'en ai quasiment pas eut. J'ai repris l'EAP comme sur l'ancienne. Le changement de voie est bien plus réactif et dynamique que sur l'ancienne. La caméra avant est vraiment appréciable et la qualité des caméras a fait un bon en définition. Coté négatif, - la boite à gant est devenue très petite. - J'ai l'impression qu'il n'y a plus de port usb dans la partie console avant, mais un trou laisse supposer que ca pourrait etre une alim de type alume cigare. - Je trouve que les molettes tombais mieux sous les pouces sur l'ancienne version, peutêtre est ce du à la présence de bouton qui n'existait pas avant. - Le beep dès qu'on dépasse la vitesse limite même d'1km/h, mais c'est valable pour toute les nouvelles voiture. Au final, le positif l'emporte largement pour moi.

Idem de mon coté dépassé 120km/h. bruit de moteur qui tourne très vite comme un emballement... Rien en dessous. A 115km/h (mode eco) pas de bruit. Inquiétant mais je n'avais pas constaté ce bruit avant car je roulais régulièrement en ECO. Je dois l'apporter pour les disques avants rayés. Je poserai la question.

Une meilleure surveillance des évolutions des températures est sensée mieux détecter les risques. Les conséquences pourraient être : alerte, mode tortue, immobilisation, contact automatique avec le constructeur (si équipé), communication avec la borne de charge pour diminuer l'intensité ... Source (partielle) : https://www.hyundai.co.nz/safety-campaigns IONIQ EV (AE EV) Series II, Model Years 2019 ~ 2022 – Campaign Number : 61D018 April 2026 - This recall is related to a potential issue with the vehicle’s High-voltage Battery Management System (″BMS″), specifically the software logic responsible for monitoring cell voltage fluctuations while the vehicle is parked. Hyundai Motor Company has identified that, under certain conditions, the current BMS software may not detect these voltage fluctuations. In very rare situations, this could increase the risk of a thermal event involving the high‑voltage battery.

Electrek a publié un article assez intéressant et assez complet sur le véhicule ICI comportant une vidéo :

Voilà je l'ai récupéré aujourd'hui. Je ne regrette pas le choix de la couleur. En rouge absolu, elle est magnifique. Je ferai un premier retour conso dans quelques jours. Info intéressante, le vendeur me disait que pour une commande aujourd'hui, la livraison n'aurait pas lieu avant décembre. Si c'est vrai gros succès en perspective pour Renault.

Si c'est la pompe à chaleur, logiquement tu dois être en mesure de le reproduire facilement à n'importe quelle vitesse en mettant la clim et réglant la consigne suffisamment bas pour la forcer à s'enclencher.

Bonsoir, 181 km - vitesse moyenne 104.2- 22.9 kwh/100 en mars sur l'oceane (pluie et plutôt venteux) 70 % de la batterie (83-13) pour être précis 145 km - vitesse moyenn 118.5 - 20.0 kwh/100 temps plus clément... 50% batterie ( 80 - 30) Jai une conduite cool...;)

850€ par an à la MAIF avec bonus 50% sans assistance zero Km car pour moi ça faisait doublon avec l'assurance Xpeng... A voir dans la réalité...

Arrivé sur ce post grâce à l'aide du forum Des personnes ont demandé des participation à Peugeot lors de la réparation si c'est sencé être contrôlé en rappel révision ? Merci

Cette auto est interessante. Elle parait surtout plus moderne niveau infotainment que l'Inster héritant du système de 2019. En revanche il y a une confusion sur le LFP. Il n'a pas besoin de rééquilibrage, mais le BMS ne peut pas mesurer la capacité de la batterie de manière aussi précise qu'avec le NMC, du fait d'une courbe de baisse de tension au fur et à mesure de la décharge beaucoup trop plate. Ce BMS doit extrapoler des données et du coup fini par donner une indication d'autonomie faussée. La recharge à 100 après une décharge profonde redonne les repère nécessaire au BMS. Mais dans l'absolu il n'est pas bon non plus de charger à 100% trop longtemps une batterie LFP et surtout de la laisser à ce niveau de charge de manière prolongée.

Je viens d'assurer mon g6 chez mma...1000€/an. Axa étaient beaucoup plus chers. Pas d'assistance dépannage, protection pécuniaire renforcée : remboursement du créancier pendant la LOA.

Je t'ai juste cité @LouisF "le ramage est souvent magnifique mais la réalisation approximative" parlant des voitures chinoises. Et je voulais dire qu'il y a beaucoup d'approximation chez Tesla également, voir même parfois un manque total: conditions de livraison indignes ( sous la pluie, parking pas éclairé, voiture pas chargée ) peintures complètement pourries parfois alignement de carrosserie approximatif, c'est le terme adéquat pas d'écran, pas d'information face au conducteur pas de poignée de maintien autopilot incomplet a moins de passer a la caisse pour changer de voie( 3800€ ou 7500€ pour un système qui ne fonctionne pas depuis 2019 ) volant qui se délite, non pris en charge par la garantie rotules fragiles, qui grincent etc, etc... Evidement qu'il y a aussi des points très positif, en premier lieu l'efficacité de la chaine de propulsion et le logiciel bien sur, etc, etc... Et le planificateur est très satisfaisant et performant ( puisqu'on parlait de ça, à la base )

Juste la personnalisation des paramètres à refaire : son émis par le véhicule, réglage d'anti-dépassement des lignes, widgets de la page d'accueil (et des petites choses du style).

L'autonomie de cette version est vraiment interessante. Le test de Battery Life est généralement assez sévère. Certes par un temps assez clément, parcourir 295 km avec une petite batterie à full 130km/h, et plus de 480km à 110, ça rend ce véhicule suffisamment polyvalent. Dans un usage plus réaliste que du full 130, on peu imaginer faire 280 km avant d'atteindre les 10%. Et le WLTP en usage mixte. Rare.

Merci pour cette réponse Effectivement ABS défaillant est mentionné dans les 8 erreurs qui s'affiche Garantie des 2 ans ou défaut connus changé en garantie supplémentaire ?

@matesla3etaitsurleglovis Bha c'est tout juste au dessus de ton post.

J'ai écris des bêtises. J'avais mal lu les propos précédents. Faut supprimer ce message.