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salut KLinou, ton message a éveillé mon attention, alors je suis allé voir sur le site suisse de Ford, et j'aurais quelques questions... as-tu la version Premium? Sur ma liste de prix (qui n'est pas forcément la même que la française), la fonction ouverture du coffre au pied n'est dispo en série qu'à partir de cette version, qui est malheureusement (de mon point de vue) équipée de jantes 20", ce qui influe fortement la conso (le WLTP pour ce modèle n'est "que" de 590km pour la version extended range, ce qui est déjà super). Le prix semble cohérent avec ton indication...après, les jantes 19" sont proposées en option, que j'espère négative ;-) même si je m'interroge sur la nécessité d'avoir à l'arrière des pneus plus larges qu'à l'avant... je me demande comment la version avec la plus petite batterie, à version égale, consomme plus que la version grosse batterie.... si quelqu'un a une hypothèse, je serais heureux de l'entendre ;-) Le mot "Megaconsole" m'effraie un peu, surtout venant de l'I5. Est-ce un problème pour toi? la liste (très fournie) des options sous forme de Packs (un classique du genre) m'effraie un peu... et même la version Premium n'y échappe pas... tu as une liste de ce que ta future voiture a reçu? le rayon de braquage me paraît exceptionnel, tu as pu vérifier? Merci d'avance!! J'ai été un grand fan de la Capri originelle, et même si la version électrique ne respecte pas le code du coupé (comme l'Opel Manta d'ailleurs), elle a un look sympa, j'ai pu l'apercevoir récemment dans une concession Ford...

Bonjour Samuel et bravo pour ton choix ! Finalement sur autoroutes, le planificateur est inutile. Ca l'était il y a 2 ou 3 ans mais là il y a tellement de bornes que tu peux rouler comme avec une thermique. A 20% tu recherches une borne avec une appli sans oublier de mettre la batterie en conditions si nécessaire, et voilà. Il y a même plus de bornes que de pompes à essence. Par exemple sur les aires de repos sans pompe on trouve de plus en plus de bornes. Et ça va en augmentation alors pourquoi s'embêter... Sinon curieux d'avoir ton retour après réception de la Kia ! Belle fin de journée.

Bonjour, j'ai commandé début mai une EV2 Earth 42kwh + pack navigation avec une livraison (vue sur leur data) susceptible fin juin début juillet. Nous roulons actuellement en BYD DOLPHIN SURF version Boost 42kwh LFP (exigence voulue lors achat) moteur moins puissant que EV2. Nous sommes en vacances avec un voyage de 500km. 3 adultes + chien 20kg. Ok on a géré et fait des choix pour les sacs de vêtements et autre. Et bien je peux vous assurer que cela c'est bien passé pour le voyage. Essai borne ETotem Intermarché de petit village durant 20min le temps d'acheter le complément du pique-nique. Nickel, la BYD avale du Kwh rapidement. Ensuite arrêt vers 16h pour manger une glace et charger 23kwh en 23min et 15€ (cher mais bon on apprend) les glaces au super U à 3€ on compensées.😄 Vivement la comparaison avec lEV2! J'ai hésité pour la 61kwh et fait reformuler le devis pour la version LFP. Le planificateur va être un plus appréciable je pense. Au plaisir. Samuel

Quelle est le pays d’Amérique du Sud qui va prochainement vendre autant de voitures que la Norvège? Bon, c’est une boutade, car ils ne sont qu’à 40% de part de marché pour le moment. Ce pays a déjà une électricité decarbon et n’est pas à sons premiers coup d’éclat en m’étant en service la première liaisons en ferry électrique entre les deux capitales sud Américaines. C’est l’Uruguay. Ici

Avec plaisir. Je la récupère jeudi. Tu peux envoyer le lien ? Je ne le trouve pas.

Je l’ai lu oui 🤣 Pourtant les prochaines Peugeot seront basées sur le style du concept Polygon. Je ne comprends pas pourquoi ils pensent que ça va ressembler à ce que Peugeot a annoncé en Chine (Concept 6 et 8) 🤷‍♂️

Oui, là dessus je l’ai bien vu la différence 🤣 E 308 pourquoi pas, mais encore un peu cher je trouve… Puis, l’assurance 😱 Vu que je ne veux pas garder longtemps ça peut passer encore ? Ou alors j’attends la nouvelle 208 mais ça fait passer avant un p’tit moment…

Super intéressant ! Merci @marcs ! Tes chiffres vont dans le sens du « pas de panique ». Si je laisse ma voiture garée en plein soleil, chargée entre 50 et 80% ça ne devrait pas faire vieillir la batterie prématurément. Pour le dongle OBD je crains que ça puisse vider la batterie 12v en cas de bug ou que ce soit piratable par Bluetooth assez facilement et permette de voler la voiture si je la laisse seule une semaine. Je suis sans doute parano mais il m’avait semblé avoir lu un truc du genre. De toute façon je ne pourrais rien faire si je vois la température monter trop fort. Je serais trop loin …

Désolé je n'avais pas encore pris le temps de venir donner des nouvelles. Finalement je n'ai réglé "que" 430€. Ce que je trouve toujours énorme. La voiture n'a même pas été lavée. Avant la prochaine révision, je me renseignerai par téléphone auprès de plusieurs garages pour connaitre le tarif. J'ai quand même envie de garder ma Ioniq38, que je trouve toujours à la page. Le SOH est à 100% à 6 ans et 80'000km. Merci le buffer. Par contre je suis allé essayer une TMY LR samedi, et pas sûr que je garde ma Ioniq5. Tesla me la reprend 22'000€. Ils m'ont confirmé que la 1ère révision est conseillée après 4-5 ans seulement.

La ioniq 3 m'intéressai depuis la présentation de la concept car, a la présentation grosse déception. Une voiture banale sur base de EV2 dans intérêt. Et il garde à donner les prix ...

Personnellement, je n'ai pas rencontré de problème avec la clim avec les fortes chaleurs.

Il faut aller voir ici :

Ah ben ça c'est nul, ils venaient à peine de le réparer avec l'ancien assistant !

J'ai ma première visite pour la restitution de la Megane le 10 juillet. Dans l'idée de ne pas trainer je regarde ce qui est disponible et donc j'ai (voir autre sujet désolé pour la pollution) Kia EV2 earth petite batterie option Harman Kardon Kia EV3 earth petite batterie sans option et chez un particulier avec environ. 10km. Kia EV4 air sans option neuve chez un concessionnaire Du coup, c'est mon avis, la EV3 même acheté chez un particulier est au top.

Un essai intéressant en Pologne (vidéo du 14 juin 2026 par Daniel GRZYB) et des mesures plutôt favorables : Température d'essai en mai 2026 : entre 20 et 27°C Distance : 993 km Temps de conduite : 8h51 Durée totale de charge sur le trajet : 39 minutes Énergie rechargée : 140 kWh Énergie totale consommée : 232 kWh Consommation aux 100 km : 22,1 kWh Vitesse moyenne : 120 km/h

Tout à fait d'accord , la 61 kWh permet de voir les choses autrement . J'ai vendu récemment un cable 22 kW a quelqu'un qui a un VE mais sans possibilité de charge à domicile , il serait heureux d'avoir une batterie avec un peu plus d'autonomie . Cela lui permettrait de n'etre pas toujours sur la corde raide , avec une certaine réserve .... D'atant plus que dans le cas EV2 ,LFP et NMC font le meme poids ,donc pas un poids sup. à trainer .. Dans mon cas ,en plus ,la batterie me permet de valoriser l'excedent solaire de mes panneaux ,qui sans la batterie serait perdu 🙂 Et pour l'hiver ,j 'attend aussi de voir ,quelle sera l'autonomie et le comportement recharge ,de ces VE livrés avec de trés petites batterie LFP. Je plains les débutants en VE ,qui risquent de se retrouver avec un véhicule qui ne correpond pas vraiment à leur espérance .

Merci pour les infos, tu pourras quand même communiquer dans la section quelle voiture pour remplacer le ioniq 5 et donner tes impressions au long cours 👍

La question initiale était sur le fait de mettre la clim pendant la recharge ou sur le fait qu'elle se coupe au bout de 10min (veille de la voiture pour sécuriser la batterie 12V)? Et oui, les coréennes ont un "mode utilitaire" qui permet de laisser le contact mis en forçant la charge de la batterie 12V a partir de la batterie de traction... Sur la Mégane, il faut lancer une video YouTube via Vivaldi ou alors toucher l'écran toutes les 5 min pour pas qu'il s'éteigne (il y a déjà quelques sujet d'ouvert sur ce fonctionnement si c'était la question initiale qui a sans doute) . Mais comme dis, en 2022 il y avait cette procédure (jamais testé):

Je n'ai pas eu l'occasion / le temps de vérifier en fin de journée mais je viens de le faire à l'instant après une recharge de 3h30 à domicile en 16A garé en plein soleil. En gros, pour un véhicule garé au soleil depuis ce matin, avec une température de plus de 30° et jusqu'à 35 actuellement, la batterie n'a pas dépassé les presques 31°C. Le système de gestion électronique (ECU PCB) a bien chauffé pendant la recharge (44°C) L'habitacle quand à lui à atteint les 48°C (pourtant un véhicule gris clair). Finalement le truc le plus chaud pendant la recharge aura été mon chargeur 16A placé en plein soleil et plutôt à l'abri du vent (mais pas trop le choix du moment de charge aujourd'hui) mais j'imagine que @Riri n'est pas concerné par ce point là.

Je continu de penser a des failles de sécurité lié a une version Android trop ancienne du téléphone qui fais bloquer l'appli kia... Il me semble avoir dut réaccepter les conditions générales il y a 10 jours sur la voiture et l'app iPhone, il n'est donc pas exclu qu'ils imposent des correctifs de sécurité pour ne pas se faire pirater... L'app Renault... Ca fait que 3 semaines que j'ai mon EV4 et je sort de 3ans et demi avec une Renault Merguez E-tech, l'app Renault est de loin pas une référence pour moi...

Autre constat lors d’un voyage, le widget météo de la vue principale de l’écran infodivertissement ne mettait pas à jour les endroits qu’on traversait ! La ville de départ est restée en permanence…

Avec mon G6 LR, dit 2026, c’est entre 22 et 24 (vent, accélération, …) au 100 km : voyages fréquents entre Paris et la Bretagne (jusqu’au péage, au-delà plus d’autoroute, c’est 110km/h) Utilisation avec régulateur calé sur 133 km/h, mais parfois avec des bonnes accélérations, pour doubler ou m’éloigner de groupes de véhicules plus lents. C’est assez constant et la clim est tjs activée, même si parfois cela a pu descendre à 21, je n’ai jamais constaté moins de 20 au 100km au calculateur du véhicule (avec mon mode de conduite, bien entendu) J’ai fait un voyage jusqu’en Allemagne et, sans calculé avec le même style de conduite, j’ai eu la même fourchette de consommation. C’est d’ailleurs parfait pour moi et mes pauses toutes les 2 heures, environ.

Et hard reset carrément ?

C’est possible avec mon G6 LR 2026 : chauffer ou refroidir, surtout en ce moment. Mais le top, c’est le massage ;)