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Oui, je ne les perds pas, mais ça aurait été beaucoup plus simple qu'elles soient accessibles dans mes récents trajets

Tedo Nash montre les pôles + et - de la batterie de la e UP dans cette video https://www.youtube.com/watch?v=ecFHmnrMOGA Si je comprends bien les panneaux peuvent devenir le consommateur si la tension de la batterie est supérieure à celle des panneaux. Est-ce que la tension des panneaux varie en fonction de l'ensoleillement? Je suis loin d'être prêt à faire ce montage mais théoriquement ce serait possible?

Bonjour, Ma Mégane EV60 super charge de 2022, 52000km, fait du bruit sur les mauvaises routes et les dos d'ânes à faible vitesse. C'est surtout à l'avant. Comme si quelque chose était dévissé. J'avais lu sur le forum qu'il existait un rappel pour les coupelles d'amortisseur. J'en ai parlé à mon garage et ils m'ont dit qu'il faut changer les biellettes de la barre antidevers. Ils me demandent 250€ pour ça. Est-ce que quelqu'un a rencontré ce problème ? Merci

Bonjour, Je fais un petit retour de mon SOH de ma e-208 de 01/2023 je l'ai depuis mi avril et elle avait 32000 km et un soh de 96.8. Aujourd'hui elle a 36200 km Je suis le SOH via l'intégration Stelantis sur Home Assistant mais il y a eu une mise à jour il y a pas longtemps qui m'a fait perdre mon historique 😪 J'ai également un lecteur OBD avec l'appli qui me permet d'avoir une valeur plus précise. Entre avril et aujourd'hui le SOH a varié entre 96.8 et 95.4 avec des baisse et des hausses. Aujourd'hui il est de 95.4. J'ai constaté des chutes lors des coup de chaud de juin et juillet. J'ai par contre un historique plus complet de la capacité Les températures sont redevenu un peu plus normal ici dans le Calvados, je verrai lors des prochaines semaine si ça remonte car j'ai quelque trajets assez long a faire qui nécessiterons une recharge rapide.

Merci pour ton retour, et bien cela n'a pas été simple mais tu peux maintenant charger à 32A, bonne continuation en VE 😊

Sur le site global c'est indiqué 3. Sur la prez produit, c'est également indiqué 3 : Sur la fiche technique que j'ai partagé, c'est pas clair du tout la zone dédiée au "processeur XOS" : Il y a bien un loup quelque part. Je pense que tout sera plus clair d'ici quelques semaines !

Un essai intéressant dans une configuration proche de ma future commande :

Yes bien sûr Les premiers tests visionnés le donne top cad juste en dessous de la taycan et de l’etron surtout pour la motricité La direction est plus légère lis très direct Donc à suivre 😉

La IM5 a l'air vraiment sympa effectivement. Tiens nous informer de ton essai, surtout sur la tenue de route et les sensation au volant.

Bonjour 1038 km entre hier matin et cet après-midi avec la ec4x de 136 cv, 46 kWh. 5 à bord, coffre plein. Trajet de la banlieue lyonnaise à Orléans pui d'Orléans aux alentours de Quimper avec un détour par Saint Gildas de Rhuys. Lyon Orléans : une recharge de 25 mn environ pendant que nous mangions A Orléans ce matin 58 mn de charge pendant petit déjeuner et se préparer A midi vers Rennes : 30 mn pendant le repas Une dernière charge de 20 mn vers Vannes Au final 4 recharges pour 1038 km. Aucun problème et voiture très agréable à 5 avec le coffre plein. 85 euros contre 170 au sp 95 e10 Je n'ai pas optimisé les charges: j'aurais pu les couper plus tôt mais comme c'était pendant les repas ou autre j'ai laissé faire jusqu'à ce que nous soyons prêts à repartir. Consommation sur les 1038 km: 15.7 kWh au 100. Pas mal vu que voiture chargée au maximum et clim tout le temps Je précise que j'ai évité les péages mais pas les voies rapides. Je n'ai jamais dépassé 110 km/h. Je roulais déjà comme ça en thermique. Donc très bien. Pour l'instant très content de la voiture. On peut donc vraiment voyager avec sans aucune prise de tête.

J'ai plein de collègues en tm3 sur le parking du chantier et je te promet que on les entend beaucoup plus depuis les baraquements pendant leurs manœuvres que ma Megane. (son extérieur donc) 😂

Hello, non et c'est un peu ***. Par contre elle sont enregistrées sur le compte MG donc tu peux les retrouver quand tu veux après, sauf si tu les effaces.

Quand tu es plusieurs dans le véhicule, il y a plusieurs téléphones connectés... C'est donc pas si simple. 🤔 Mais en effet, je préférerais qu'il détecte LES téléphones connectés et affiche une liste de choix de profils conducteur limitée à ces derniers (sauf via sous-menu "autres" et si un seul téléphone est détecté). Car la reconnaissance faciale dans le montant A implique que le siège soit suffisamment reculé pour pouvoir s'asseoir... Ce qui n'est pas garanti ni confortable selon la taille du précédant... Par contre reconnaissance via une caméra sur le haut de la porte (ou montant B) serait elle beaucoup plus pertinente et donc confortable ! 😉 😎 Il faudrait aussi un choix de profil different pour les historiques d'itinéraires. Car ce n'est pas nécessairement le conducteur qui a préparé ou commencé l'itinéraire.

C est un danger ce qu elle fait, et je ne comprends pas que le pb ne remonte pas plus!!! Et ne soit pas corrigé

Bonjour Moi j'en ai acheté une en mai 2026. De 2023, shine pack aussi. Je ne cherchais pas un véhicule au top au niveau connectique et j'ai acheté en connaissance de cause. Pour tout dire je n'utilise pas l'appli Citroën. Je suis allé voir et bon j'ai compris. À part ça je suis très satisfait de la voiture.

Pardon, je précise pour McDo, j'ai testé 4 fois mais cela ne suffit pas à généraliser. A chaque fois, nous avions pris une consommation, quite à prendre une boisson et donc pas de problème pour les toilettes. Je crois qu'Allego équipe souvent les burger king (dans le même genre)

Joli déterrage 🤣 Faut bien reconnaître que le VE d’occasion a asphyxié le marché potentiel du rétro-fit : qui va accepter de rouler dans une 2CV ou une 4L, des années 70, avec freinage, clim etc... d'époque quand, pour beaucoup moins cher, on peut avoir une Zoé ? De plus, la réglementation ne s’est pas arrangée : "Le Rétrofit automobile fait l’objet d’une récente évolution règlementaire qui impose une réhomologation complète de nos différents kits de conversion électrique R-FIT. Cette obligation administrative nous amène à suspendre momentanément la commercialisation de nos différentes offres pour 2CV, R5 et 4L." https://rfitvintage.com/ Je comprends bien que tu rêves d’un Land (série 3 ? ) électrifié pour pas trop cher. Il faut accepter l’idée que ce ne sera pas possible, légalement, en France.

Pour le chargeur, la compatibilité green-up n'est pas nécessaire, c'est l'inverse: La prise green-up est nécessaire pour charger à 16A avec un chargeur compatible. Green-up est une invention Legrand pour sécuriser le branchement, c'est à dire que si tu branches un chargeur compatible sur une prise ordinaire, (même une prise renforcée d'une autre marque), ça ne chargera qu'à 8 ou 10A. Si tu achètes un chargeur réglable (6 à 16A par exemple), tu pourras charger sur toutes les prises au réglage choisi au risque de cramer la prise, voire la maison si tu charge trop fort sur une prise non prévue pour tenir des heures à ce courant . Attention certains modèles démarrent sur 16A et passent automatiquement sur 8A au bout de 2heures, voir ce qui est mentionné sur le chargeur (c'est peut être le cas du tien).

Tesla met souvent le pression, mais le client c'est toi. Et ne pas oublier de leur rappeler la date de livraison initiale... Si c'est eux en retard, le problème n'est pas toi...

En général, on peut décaler un peu. Mais pour ça, en effet, il faut réussir à joindre quelqu'un...

Oui Ghil Mais je le savais,c'est une très bonne occasion c'est la raison de mon achat,quand j'ai recherché ce type de byd je me suis aperçu que beaucoup de voitures etaient de fabrications a antérieures à la date de CG un an c'est courant,peut être que byd a fabriqué en avance pour anticiper la demande européen et a stocker en attendant,pour ma part j'ai un logiciel de début de sortie de la voiture tout en étant achetée à la fin de production , Différence meilleur finition et logiciel plus récent

Il faut taper aussi sur Google (ou autre moteur de recherche) "BMS_a079 Corée du sud"... Ah oui c'est un problème assez gros loin du cas anecdotique... Entre autre, concernant la cause : en cherchant dans les groupes Facebook (j'ai pas eu le temps de chercher ailleurs), les publications parlant du code BMS_a079 sont majoritairement de Mai à Aout. Ces cellules 2170L avaient déjà été analysées, elles ont des problèmes avec les fortes chaleurs quand celles ci durent plusieurs jours. Des micros courts circuits se créent dans les cellules, déchargeant le module.

c’est le comportement normal du NOA pour sortir d’une voie rapide depuis… longtemps ?🤔

Je ne suis pas sûr de comprendre. Tu l’as acheté d’occasion et du pensais avoir un millésimes 2024 alors qu’elle date de 2023?

Ca m'intéresse de savoir quelle mésaventure il t'est arrivé.