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Sur qui me surprend le plus, c'est de voir les essais faits à l'étranger qui sont en général très positifs et ceux effectués par certains youtubeurs français, le pire étant les essais des magazines auto. La voiture a quelques points négatifs, mais comparé à mon ancienne MG4, elle est nettement mieux, sauf la vivacité de la réponse moteur et le ressenti de la direction. Je pense que la qualité de fabrication et pas seulement l'impression de qualité perçue est très nettement supérieure. La MG4 est un véhicule qui va mal vieillir: plastiques, sièges, corrosion... J'habite près de la mer, la mienne commençait à piquer au niveau des barres de pare-chocs en métal à l'avant et à l'arrière. La peinture des bras d'essuie-glace cloquait. Et je ne vous parle pas du sav de MG, une galère... Le gros reproche que je fait à la B05, je l'ai quand même acheté, c'est le manque d'amplitude du volant. Je ne peux pas le mettre aussi bas que je voudrais. Pour le reste (ADAS), réglage direction et pédale d'accélérateur, j'espère que Leapmotor améliorera cela par mise à jour OTA. Là aussi, par rapport à MG, grosse différence, nouvelle mise à jour en octobre. J'ai attendu 2 ans pour avoir une mise à jour qui m'a enfin permis de laisser les aides à la conduite et d'avoir une climatisation qui régule correctement, en pleurant bien sûr pour que le concessionnaire veuille bien l'installer lors de la révision. Je reçois la mienne dans une semaine, le D-day approche!

Vu sur un autre forum, l'attache remorque est en cours d'homologation, mais quid de ceux qui auront leur voiture et leur CG avant que cette homologation soit effective ???

ok, merci

Bonjour. Je confirme : après avoir remplacé les 2 triangles de suspension AV plus jamais de couinements (perçus à l'arrière) = pb réglé définitivement. Cordialement

Je n'ai pas une EV40. La 60kwh atteint 250km d'autonomie à 120km/h par température negative et 330 en hiver. La 40kwh sera plus autour des 155km en hiver et 185 en été selon Gemini. Tu seras donc bien en deçà de l'arrêt pipi toutes les 2h avec une charge 10-80% (28kwh en 35min pour environ 120 à 140km de récupéré suivant la saison). Je conseille de vraiment descendre à 10% pour profiter un minimum de la charge à pleine puissance, à 20% ça chute et à 35% tu seras déjà plus qu'à 55kw ! Le simulateur Renault est correct. 😉 Maintenant, la haute Savoie est vallonnée. Ça ne changera pas grand chose si tu montes autant que tu descends... mais dans le cas contraire tu peux descendre de station 50km sans avoir perdu 1% même en plein hiver. Si tu roules sur départementales tu consommera 20% de moins que ce que j'ai annoncé et aprocheras le wltp en été (moins 30% en hiver). 😉 Le planificateur est très bien mais pessimiste si tu roules très cool et optimiste si tu chauffes beaucoup ou roule à 130km/h. Le préconditionnement ne sera présent que si tu as l'option pompe à chaleur et/ou (winter) performance autonomie en plus du grand écran (uniquement Techno ou Iconic). L'optimum charge (22+130kw) avait d'office le préconditionnement mais je ne sais pas si c'est le cas pour les boost charge (?+85kw max). Ouvres le capot, s'il ya 2 vases d'expansion, tu n'as pas la PAC, si tu as un seul vase tu as la PAC ! 😉

Ca n'a pas manqué, je suis repassé de 402 km en Août à 400 km en septembre... Je posterai ultérieurement mes relevés individuels sur les 6 derniers mois environ.

Bonjour, Partage d’un trajet cet été Ouest Parisien—> côte atlantique Vendée : 403km d’autoroute (incluant sortie de Paris, periphs du Mans, d’Angers et de la roche sur yon) ~112km/h de moyenne Trajet d’une traite ; tout le monde dormait dans la voiture (euh non pas le conducteur 😜) Entre 33 et 36•C dehors avec clim à 24•C De 100% à 1% Dénivelé 0m sur le trajet TM3 Highland Propulsion de Janv 2024 et ~70 000km 13,7 kWh/100 😳 Quand il fait très chaud la batterie LFP s’en sort extrêmement bien …

C'est normal elle intègre la carte WIFI Ethernet qui vaut à minima 150€ et le compteur MID triphasé qui doit valoir plus de 300€. Perso voulant à chaque fois un compteur MID et si possible dans la borne pour minimiser le tableau je trouve ça très bien. Actuellement j'utilise des compteurs MID WIFI HomeWizard pour chaque borne et c'est 60€. Donc si l'écart c'est 150 à 200€ c'est correct. Au delà à voir l'utilité du compteur car payer un compteur tri en étant en mono c'est pas terrible. Le modbus TCP semble être plus souple que l'OCPP il doit permettre en théorie (car pour l'instant je ne voie pas ce mode dans evcc) d'utiliser l'app Hager Charge et de piloter la borne avec la domotique en plus. En OCPP on ne peux plus utiliser l'app Hager Charge pour démarrer les charges uniquement l'app qui la contrôle en OCPP. Ça permettrait d'utiliser la borne en direct si la domotique plante. Actuellement si ma domotique ou le wifi plante je dois me connecter à la borne en bluetooth pour désactiver l'OCPP puis démarrer la charge. Y a un point noir elle consomme 5W en veille alors que la one c'est 2W.

Bonjour à tous, j'ai revendu ma TM3 de 2021 en NCA propulsion en 2023 car mon trajet régulier (Lille Lorient 720km) se faisait en 3 recharges à l'aller et 4 au retour . A priori, la nouvelle TM standard propulsion serait capable de ce trajet en seulement 2 arrêts, ce qui est le max que j'accepte, car je suis appelé à le faire souvent. Un membre possesseur de ce modèle pourrait me faire un retex à ce sujet? merci, Schingouz

Pour les préconisations de charge, il ne faut pas la laisser stockée à plus de 80%mais si tu pars dans la foulée tu peux charger sans problème à 100%. En charge rapide, il faut autant de temps pour faire 20-80% que de 80 à 100%, c'est pour ça qu'en charge rapide et en route, il vaut mieux repartir à 80% La techno optimum charge 2022 à le préconditionnement contrairement à la super charge 2022 qui ne l'a qu'avec la pompe à chaleur.

Justement non, c'est le début d'un retour même si la course à été démarré par d'autres qui ont beaucoup plus de moyens financiers aux USA ou en Chine. Ne pas être au top du top sur certains points ne justifie pas tant d'acharnement à se focaliser sur ceux ci en laissant de coté les points positifs de l'auto. Perso je suis un peu comme l'enseignant à reconnaitre les efforts et espérer des progrès d'un élève plutôt que celui qui décidera une fois pour toute que rien ne changera jamais. C'est parce que c'est dur qu'Alpine a du mérite à essayer, pas parce que c'est facile. Je pense que certains fans le comprennent mais il ne faut pas trop en demander à d'autres.

Après vérif., 800 V dès la phase 1, Kia était sacrément en avance en 2021 quand-même !

Sa signature : TM3 LR RWD 06/2023

Salut , Tenez , voilà un site où une personne donne son avis sur la B05 en ayant parcouru Grenoble - Paris : Presse-citronJ’ai fait Paris-Grenoble en Leapmotor B05 : pari réussi o...Leapmotor poursuit son développement en Europe avec la B05. Cette compacte à prix cassé entend semer la zizanie dans la catégorie. Tient-elle cependant la distance ? Je l’ai mise à l’épreuve sur 600 k

Standard, LR, AWD ?

Type https://amzn.eu/d/07KqhD72

Dommage que tu ne vois pas à côté les liens et infos objectives sur les essais de l'A390, objet du topic, que j'ai postées et qui ne l'avaient pas encore été. Je constate donc que ta lecture (pour autant qu'elle ait été faite à par la première ligne) a du mal à être globale. @CAC72 a répondu sur le fond, lui. Sur ce qui te préoccupe, je ne viens quasiment jamais sur les sujets de SUV, à part pour préciser des infos utiles pour les consommateurs que nous sommes tous (cf. BYD Atto 3 Neo). Je ne reste que sur les berlines et sportives, que je tâche de promouvoir de façon positive, à 99%+ de mes posts. Ici, j'ai précisé le pourquoi de mon intervention exceptionnelle en début de sujet, pourquoi qui n'a rien à voir avec les SUV, mais est centré sur l'A390 qui est larguée en terme de finition-technologie/prix, et qui reflète un décrochage de l'industrie auto française. Désolé, je n'ai pas pu m'empêcher de rappeler au passage ce que je pense des SUV : délétères sur le plan climatique et environnemental, VE inclus, ainsi que pour la passion automobile. Je n'aurais sans doute pas du, je te l'accorde. C'est pourquoi, sur ce, je ferme le ban.

Mes excuses à tous pour les réponses tardives. Je vais activer me faire prévenir quand j’ai un commentaire.

Je rectifie. Maintenant il y a aussi le défaut epb attelage branché. Pour moi je ne vois pas comment le montage peut impacter puisque c'était ok au départ pendant 2 ans...

Bonjour Je viens du Nord Isère, Saint Baudille de la Tour.

Bonjour tout le monde. Il y a à nouveau une prime pour les occasions, donc le sujet peut éventuellement intéresser encore. Donc je déterre . @ltc18 Pour moi c’est le contraire, elle passe en feux de croisement trop rapidement à mon goût. Et si la voiture devant moi n’est pas à 200 m au moins, je passe aussi en feux de croisement. Pour le capteur, c’était un capteur arrière droit extérieur apparemment. Je n’ai plus eu de problème depuis qu’il fait sec, c’est-à-dire le mois de Mai dernier. @Pile Poil c’est curieux cette histoire de SOH qui remonte. Ceci dit, pour ma part, la capacité de la batterie ne semble pas changer beaucoup : je fais toujours en théorie 400 km si je roule dans les bonnes conditions (Pas de chauffage ni Clim, route plate, 85 km/h compteur). Bien sûr je n’ai pas 400 km en plat autour de chez moi, mais j’ai quelques portions d’une dizaine de kilomètres, et quel que soit le niveau de charge, je consomme toujours environ 10 km pour faire 10 km sur ces portions. Je ne recharge quasiment jamais en charge rapide, peut-être 3 % en 6 kW (Parking gratuit) et le reste avec le bon vieux chargeur Nissan. Combiné au tarif week-end de EDF, j’estime que je roule pour 3,50 € / 100 km, et je ne fais mes charges rapides que sur les longs trajets. Je suis maintenant chaussé en 4 saisons Kléber Quadraxer 3, j’ai l’impression que ça consomme un peu plus (1( km de perdus sur une charge), par contre la tenue de route est bien meilleure sur sec que les Goodyear été que j’avais avant, en particulier moins de précaution à prendre quand je double. Ma consommation d’été ne change pas : 14,2 kW en moyenne. Je sais que tous ces affichages sont plus ou moins erronés, mais je n’ai rien d’autre. Encore une fois, si une âme charitable avec un OBDII compatible peut se manifester, je serai ravi. Et comme @ltc18 , rien d’autre à signaler. Bonne route à tous

Faut pas pousser sur le LFP, Renault en propose sur la Twingo, la R5, la Mégane et le Scénic. Alors qu'on l'attend toujours chez BMW... (ils ne l'ont pas vu venir eux? ils n'ont pas la "vision technique", comme tu dis?) Sur les réformes douloureuses, Renault l'a fait avant les autres, c'est pour ça qu'ils n'ont pas besoin de fermer des usines ou de virer des gens (et sont dernièrement plus rentables que VW, BMW ou Mercedes). Vraiment le mauvais exemple. Elle coûtait combien la Model S d'il y a 15 ans super efficiente? quelle longueur? quel SCx ? Super. Que Tesla nous sorte une citadine ou une compacte de 4m20 et on va voir ce qu'ils arrivent à faire et pour quel prix... (mais je crois qu'ils sont pas chauds pour relever le défi ?) Sur le 800V (que la marque propose sur le nouveau Trafic), c'est pas que Renault "l'a pas vu venir", c'est que c'est pas compatible pour l'instant avec les prix d'un constructeur généraliste européen. D'ailleurs Renault est bien parti pour le proposer sur ses automobiles avant VW et... Tesla. C'est de l'analyse de forum automobile tout ça... (et tu perds complètement de vue l'enjeu d'un constructeur généraliste, qui doit proposer des modèles accessibles! Tu es en train d'analyser Renault comme un poursuivant de Mercedes, c'est pas comme ça qu'il faut poser le problème...). et on n'est plus vraiment dans l'analyse là...

La question que je me pose c'est pourquoi venez vous sur des sujets de voitures que vous n'aimez pas ? Perso je deteste Tesla, est ce que je poste sur le forum ce que je pense d'Elon et de ceux qui achètent ses voitures ?

Sans elle nous serions dans un pire état. Déjà face à Trump ou Xi on ne fait pas le poids, imagine chaque état face à ces ogres...😭

Salut à toi ! Merci pour cette présentation un peu succincte. Tu viens de quel coin par exemple ? D'autres éléments dans la charte. Je te souhaite la bienvenue Merci L'équipe de modération.