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J'attends la réponse de la commerciale. Pas sûr qu'elle l'aura! Stellantis n'est visiblement pas un champion de la communication, même envers ses salariés. Aucun véhicule Leapmotor diffusé par Stellantis n'a atteint cette durée fatidique de 4 années. Quelle sera la politique choisie à ce moment là ? C'est sûr qu'en cas de problème, on peut faire un signalement à la DGCCRF, mais pour obtenir éventuellement gain de cause, seule une procédure juridique contraignante peut faire plier une telle entreprise et là, je passe mon tour, sauf en cas d'action groupée.

Nous garderons à priori après les 4 années de garantie le service de base Connect One, ce qui me suffira avec les fonctions que tu cites. Sur ma MG4 standard, j'avais la version Lite sans datas avec ce type de fonctions accessibles gratuitement sans limitation de durée. Mais effectivement, ce n'est pas clairement indiqué sur le site Leapmotor.

Non, car au pire j'utiliserais uniquement Android Auto. Sur la MG4, je n'avais que cela.

Finalement,malgré la non homologation pour le remorquage, j'ai signé pour la mienne, une Design Promax couleur noir métal. Je l'aurais début octobre. Elle est déjà en transit. J'ai vendu ma MG4 standard. J'espère ne pas trop regretter son dynamisme de conduite. Pour le reste, ce ne sera que du mieux à priori.

Malheureusement, j'ai la confirmation. Pas d'homologation pour tracter avec la B05. Il faudra attendre un restylage ou peut-être lorsqu'elle sera produite en Espagne dans un an, il y aura des modifications à ce niveau. Je trouve quand même fou pour une voiture qui vient juste de sortir. Ce n'est pas une citadine, ni une Porsche 911!

Merci pour ta réponse rapide. Je vois cela demain matin avec le commercial.

Bonjour à tous, Je dois signer pour l'achat d'un B05 ce mercredi, mais j'ai un gros point de blocage. Il semblerait que la voiture ne soit pas homologuée pour tracter. Avez-vous des infos à ce sujet. Merci.

Idem pour moi, changé sous garantie (en ralant !MG voulait me faire payer 27 euros, car la panne était intermittente!). Le contacteur électrique (interrupteur en dessous du bouton poussoir) est de mauvaise qualité.

Bonsoir Je viens de commander le kit Focal ISU 165 avec les entretoises et j'ai l'intention de placer à l'arrière de chaque HP un morceau de géotextile pour le protéger de tout ruissellement d'eau. C'est hydrophobe, mais ça laissera passer les ondes sonores de basses fréquences sans atténuation, donc sans diminuer le volume de charge du HP avec le volume intérieur de la portière, ce qui devrait maintenir un niveau de basse correct. J'ai l'intention de rajouter de la mousse autocollante isolante phonique de 1cm d'épaisseur sur le film plastique translucide de la portière pour éviter les résonances. J'espère que je serai content du résultat!

J'ai monté des sur ma standard des Hankook Ion GT SUV en 215/50 R17. Triple A. La consommation a réellement baissé d'environ 10%. Super silencieux (j'entends maintenant surtout les bruits d'air et plus les bruits de roulement) et surtout super bonne accroche sous la pluie, rien à voir avec les savonnettes Continental. Seul point d'interrogation: la durée de vie. J'ai réussi à toucher les 4 avec la pose pour moins de 500 euros (il y avait une promo...), il y a un peu plus de 2 mois. J'en suis donc super satisfait! Je remonterais sans aucun doute la même chose.

La suite de mon avis sur ces pneus. Pression Avant:2.9 bars et arrière 3.0 bars. Sous la pluie, l'accroche des pneus est très bonne. J'ai fait attention à mes relevés de consommation, effectivement la voiture consomme nettement moins, il m'arrive en ville de descendre à 10 kWh/100, voir moins. Cela ne m'arrivait jamais avant! En péri urbain, je descends sans problème à 12-13 kWh/100, sans faire spécialement attention. Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un long trajet sur voie express et autoroutes pour voir si la consommation a baissé. Je confirme que les bruits de roulements sont très fortement diminués, maintenant j'entends surtout les bruits d'air au niveau des vitres latérales avant notamment sur voie express. Quel bonheur! Les pneus d'origine sont vraiment de sombres daubes à tout niveau, sauf l'usure!

Bonjour à tous, Je tiens à préciser que je ne suis pas sponsorisé par Hankook et je n'ai aucun intérêt de près ou de loin avec cette marque! J'ai une MG4 standard V2 avec une monte d'origine Continental en 215/50 R17. Je n'en pouvais plus de ces pneus, usés au tiers à 23000 km. Ils étaient bruyants et dangereux sous la pluie (adhérence très faible en latéral). Je viens de monter après plusieurs mois d'attente les derniers Hankook ION GT SUV en 215/50 R17 95V XL, les seuls pneus triple A avec les Michelin E-Primacy. Les bruits de roulements ont diminués de manière très importante. J'ai testé, il y a 2 jours, suite à un petit crachin, l'adhérence sur route mouillée, il n'y a pas photo, il faut forcer pour sentir une petite perte d'adhérence très brève. La voiture est aussi plus directionnelle au volant. Par contre, en cas de braquage brusque et important, on sent le train arrière qui bouge sans décrochage des pneus, je pense que c'est dû à la gomme assez épaisse qui se déforme. Mais ce n'est pas dangereux. Pour ce qui est de la baisse conso, impossible de juger pour le moment, je ne fais que du urbain et du péri-urbain. Elle n'a pas augmenté, cela est sûr, mais quid des10% annoncée par Hankook. J'ai réussi à les avoir avec une promo à un prix d'environ 110 euros pièce au début de leur disponibilité en France. Aujourd'hui, impossible de les avoir à ce prix là. Je trouve que ces pneus sont vendus trop chers actuellement (130 euros au moins cher!). S'ils ne s'usent pas trop vite, je ne regretterais pas mon choix.

Peux-tu nous donner la marque et le modèle, ainsi que le prix ?

Tout à fait. Sais-tu de combien est le gain de puissance sur les Tesla? Je croyais qu'ils ne bridaient que la capacité des batteries.

Le constructeur ne limite pas à priori pas le courant ou quasiment pas pour les MG4 au niveau de l'électronique de puissance, surtout pour une propulsion. Je connais la loi d'Ohm en alternatif: u=Z x i et la puissance p=Z x i², mais elle ne s'applique pas ici stricto sensu, puisque l'onduleur crée plusieurs tensions partiellement sinusoïdales soumises à plusieurs inducteurs partiellement résistifs, pour créer un champ magnétique tournant (cas d'un moteur sans balai avec aimants permanents au niveau du rotor). Le but c'est aussi d'obtenir les meilleurs chiffres et performances pour un coût donné (Pour une Citroen e-c3, avec les pertes d'adhérences du train avant, ce n'est sans doute pas la même histoire et aussi pour une question de coût de l'électronique de puissance...). D'autres véhiculent limitent effectivement, au moins dans certaines phases d'accélération, la puissance, donc le courant comme le XPeng G6... que j'ai essayé. La meilleure preuve pour notre MG4, quand la batterie baisse en charge, les performances baissent, car l'onduleur ne peut pas augmenter le courant quand la tension baisse, car l'impédance des bobines du stator restent constantes pour une même vitesse de rotation. La MG4 standard : 104 éléments LiFePO4 de tension à vide 3,48 V (limitation voltage supérieur pour préserver la batterie): autour de 362V batterie à vide chargée. MG4 Confort et luxury: 104 éléments NCM de tension à vide max autour de 4,2V: autour de 437V à vide batterie chargée. Ratio tensions sensiblement égal au ratio puissances mécaniques entre les 2 versions: 437V/362V = 204 Ch/170Ch=1,2. J'ai été un peu long, tout ça pour dire que gagner de la puissance avec une électrique avec une reprogrammation, c'est souvent loin d'être gagné, si je ne me trompe pas! PS: je ne cherche pas à polémiquer, et si je me trompe, je suis preneur des explications, c'est en discutant que l'on progresse dans ses connaissances. C'est tout l'intérêt de ce forum.