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Bonjour, Un énorme merci pour ces conseils étape par étape, c'est super sympa, et cela semble techniquement faisable. Je pense pouvoir faire les tests aujourd'hui, ou au pire ce week-end. Si le 1er test semble concluant, alors, je me lancerait sans nul doute sur l'achat etc... (Je vais d'ailleurs de ce pas faire les recherches concernant ce point : l'achat du Raspberry Pi)

Essaye la A290. Là, t'es vraiment au top pour les sensations ! Et quasi au même prix que la e208

Je crois que j'annulerai la cde pour prendre une occasion récente vendue par les concession Xpeng...

Concernant l'abonnement electroverse à 11,99 euros qui donne -40% sur ionity (au moins en France), est-ce que qq a testé sur des bornes ionity en Espagne, et si oui, un -40% s'est-il bien appliqué au prix local du kWh malgré que le compte electroverse soit francais ?

J'ai remarqué aussi. Mais ça dépend des fois.

Je pense qu'ils ont du mal à les vendre : mauvaise réputation de Stellantis, ce n'est pas un SUV , c'est même une berline à coffre, vous imaginez ! Et puis voiture cassée par la presse. En effet, si de réelles qualités lui sont reconnues, la conclusion est toujours que son autonomie trop faible la cantonne à la ville. Un comble pour un engin de 4.6 m de long. Pourtant c'est mon véhicule principal et j'ai déjà parcouru de longues distances avec sans aucun problème. Il faut juste savoir qu'on ne roulera pas comme avec une thermique au maximum des vitesses autorisées sur autoroute. Et puis un prix très prétentieux qui la met en face de la TM3, objectivement supérieure. Il n'y a que Bjorn Nyland qui la juge objectivement mais souligne le problème de son prix bien trop élevé comme principal défaut. Défaut qui s'efface avec des affaires en occasion recente.

Soit tu joues sur les mots, soit tu fais le naïf : l'épreuve du permis de conduire, et je doute que cela est changé même si j'ai mon permis depuis 30 ans, comporte une épreuve théorique sur le code, qu'il faut impérativement réussir pour passer l'épreuve pratique. Et pendant celle-ci, on se doit également de respecter ce code, faute de quoi on est recalé. Je ne sais pas quel âge mes interlocuteurs ont, mais on ne peut décemment défendre le FSD en soutenant qu'il n'a pas besoin de respecter le code de la route, tout en prétendant qu'il peut sauver des vies. Encore une fois le ministre a tranché, en s'appuyant sur des données techniques contrairement à ce que pensent ceux qui dénigrent, et le FSD dans son état actuel ne fera pas partie de notre quotidien...

Bonjour à tous Je suis en phase d'achat d'une Zoe R135 d'occasion. Le controle technique indique un ripage excessif (avant droit +8.3m/km), donc rien de dramatique; cependant le proprio (facture à l'appui) a réalisé un parallélisme il y a 8 mois lors du changement de train de pneu. D'après le gars du CT c'est "la maladie des zoe" Ne connaissant pas le modèle, vous pouvez me confirmer ou non ce défaut qui serait familier pour la Zoe Merci

Je viens de commander l'option Pilot Assist également. Je m'attendais à une mise à jour rapide, finalement réinstallation complète de la dernière mise à jour avec au passage une nouvelle présentation de suivi de la mise à jour dans l'application mobile :

les ioniq 28 ont toutes les memes pneus et la PAC

Bonjour, Selon une autre source des opérations d'entretien, la permutation des pneus AV/AR n'est pas conditionnée à une limite de temps, mais bien kilométrique. Ce serait tous les 10.000 km.

Tu as mal lu : je n'ai pas calculé l'autonomie en considérant une vidange complète des barrages(*). Poster des liens, c’est bien. Les lire, c’est pas mal aussi : "Jusqu’à quand ? Ces dernières années, les soutiens d’étiage par les barrages ont pu se prolonger jusqu’en novembre. En 1949, le débit à Gien est resté inférieur à 38 m3/s pendant 4 mois, jusqu’au 12 novembre. La gestion précautionneuse actuelle vise à permettre de soutenir les débits autant et aussi longtemps que nécessaire. " (*) on voit que la situation au 1er août était pire en 2022 et que les "minimum historiques" sont autour des 20Mm3 (et parfois moins). En gros, l'hypothèse retenue dans mes calculs.

Bon 6 semaines et 3 canicules plus tard, difficile de se faire un avis tranché... Globalement ces pneus neufs font au moins aussi bien que mes PS4 rincés, peut être un poil mieux. Excellent grip sur sec et un poil moins bruyant. Ils cochent pour l'instant toutes les cases testées. Il ne reste que sol mouillé et durabilité à voir dans le temps!

Je confirme, je recherche là où les versions avec PAC (pompe à chaleur) et non pas PAQ! Et aussi les versions avec pneus étroits… Merci…

Liens pour télécharger les "Service Manuals" qui contiennent le schéma électrique (et le détail de chaque prise) : https://mhhauto.com/Thread-2022-2023-Hyundai-Ioniq-5-NE-AWD-RWD-Service-Manual-html

Bonjour, Je me suis beaucoup intéressé à la Ioniq 1 lors de sa sortie. Je l’ai essayé pendant 36 h sur route, avec des relevés GPS automatiques toutes les demi-secondes pour vérifier les rapports énergétiques, mesuré sa conso réelle (sur batterie) avec trois types de conduite, économique, normale et sport, de nuit, avec température de 8°C. J’ai également mesuré sa consommation « à la prise » de recharge et découvert ainsi que son rendement de charge était de 85% en charge lente, (on consomme 20 Kw à la prise de courant pour recharger la batterie de 17 Kw), etc, etc… J’ai même profité d’un déplacement à Séoul (pilote de ligne) pour aller voir le concessionnaire local (prix plutôt supérieurs aux prix français) . Hélas, une séparation et un changement de mes contraintes automobiles m’a fait différer l’achat. Très prochainement à la retraite, mes « contraintes » vont évoluer à la baisse et je compte donc chercher une Ioniq 1 électrique à nouveau. Pour moi, il s’agit de la VE idéale, sachant que le principal avantage de cette voiture est sa consommation. Débile de se trimbaler des batteries de 85 Kw pour bouffer 25 KWh/100 Km, et ensuite devoir recharger en borne ultra rapide qui va fusiller la batterie… Mon problème : j’ai égaré mon catalogue de l’époque avec les différentes versions de Ioniq 1. Je vais rechercher la version avec PAQ, mais aussi celle avec les pneus étroits. La version exécutive avait, je crois, les pneus larges et donc 15 à 20 Km d’autonomie en moins. Je ne sais pas si la créative était déjà équipée avec la PAC, je crois me souvenir qu’il y avait trois ou quatre versions seulement, la Créative en entrée de gamme et l’exécutive au top. Ce qui va m’intéresser, ce sont les deux versions intermédiaires : PAC et pneus « étroits ». Merci pour votre aide!

j'ai toujours pas trouvé le brochage du compteur,si quelqu'un a l'info ,je suis preneur

Non, cela ne m'est encore jamais arrivé. Pas plus tard qu'hier, j'ai fait un trajet Alpes > Normandie, sous fortes chaleur (enfin sauf en Normandie 🤭), et la température des cellules n'a pas dépassé 50°C. J'ai réalisé 4 charges rapides, toutes au taquet, avec pic à 220-230 kW. Pour l'anecdote, j'ai dû attendre à la station de Beaune Mercueil, pleine. Et l'appli Engie Vianéo n'a pas voulu démarrer, j'ai dû payer en carte bancaire, avec le tarif maximal, alors que j'ai un abonnement. ☹️

La navigation est très peu fiable, parfois le gps m'envoie à l'opposé du but. Du coup j'hésite fortement à m'y fier avant de faire un voyage de plus de 1.000 km. Quand je vais en Italie, je ne veux pas me retrouver en Croatie ou en Pologne...🥺 Je vais essayer l'App TeslAA. Je me familiarise avec la conduite autonome, la CEA (en Belgique ). J'ai enfin trouvé le truc pour qu'elle reprenne le volant après une interruption, il faut juste appuyer sur la molette de droite.

Tu as choisi l'abo electroverse?

J’ai fait une vingtaine de tentatives. Elle est chez un garage Peugeot et le souci est confirmé mais toujours pas expliqué. J’y passe aujourd’hui pour évoquer le câble HV

Ouverture d'une station Zunder à Hoerdt (Le Borsalino). 8x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Il m'est arrivé que la charge ne démarre pas tout de suite (avec le message "charge terminée"). Mais en attendant un peu, ça démarrait. Genre 30s, ou 1mn ? Je sais que, quand on est en charge rapide, on veut que tout aille vite :) donc 30s peuvent paraitre très longues

Yes merci, c'est souvent vendu avec (https://www.amazon.fr/DIPZO-Bouchon-magn%C3%A9tique-Inoxydable-Voitures/dp/B0H4SXNP8Y/?th=1). Je pensais juste changer le bouchon de vidange, et ensuite remplacer les joints des deux bouchons. Je vais tout de même essayer d'appeler hyundai Rezé et Hyundai Saint-Nazaire aujourd'hui pour savoir s'ils acceptent de faire l'opération, et pour combien ! Je vous tiens au courant 😄

On a des retours sur le montage chez France Attelage ? Ils annoncent des tarifs très compétitifs, entre 500€ et 600€ ...