Aller au contenu
oly

Qu'est-ce que vous n'aimez pas sur la model Y

Messages recommandés

Elle vraiment beaucoup mieux que la model 3 ,plus adapté a mon usage.

Position de conduite et surtout le coffre.

Elle coche toutes les cases de ma listes (reste le prix 😩)en Ysr+ pour Q4 svp.

Le seul truc qui m'a énormément choqué,la profondeur de l’assise de la banquette AR .

Il manque dix centimètre facile , la on a juste un strapontin.

Un long voyage avec des adultes risque d’être inconfortable.  

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Perso les détails qui me dérangent :

- des optiques que je trouve datées (mais c'est aussi valable pour la TM3)

- une instrumentation absente

- une absence de cache-bagages

 

 

Tout est corrigeable par aftermarket, mais franchement, ça me gonfle de considérer la TMY comme une voiture version Éditions Hachette Collections ou Altaya (tous les mois un bout à acheter) ... sans parler qu'en LOA, en théorie, faut tout redémonter à la reprise.

Modifié par Pahtath

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour le moment, la LOA n’est pas proposé pour la model Y. Uniquement achat comptant ou crédit à 2,52%.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je trouve l'arrière hyper moche, beaucoup trop massif. Elle est presque aussi moche que la X ! :-)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Je trouve l'arrière hyper moche, beaucoup trop massif. Elle est presque aussi moche que la X ! :-)

Le prix à payer pour un coffre digne de ce nom

Après, si pas besoin du coffre, j’admets que la 3 est nettement plus jolie.

-

Sinon je trouve que la Y est tape-Cul avec les jantes 20’

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Premiers défauts après 300 km: visibilité arrière (mais il y a les caméras)

Rayon de braquage trop grand

Suspensions un peu trop ferme (mais à 5, c est correct)

Sièges blancs trop blancs!

Autopilot , il faut que je fasse un tuto...

Pas de siège ventilé

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Moi, ce qui me choque, c'est ...le prix !!!

10 000€ de plus qu'une TM3 LR, alors qu'une bonne partie des pièces mécaniques sont les mêmes, cela fait cher le hayon et la caisse plus haute.

Surtout si l'on considère le seul surcoût industriel...

En plus avec les parties avant et arrière en un seul bloc, l'économie en terme de fabrication va être plus forte et idem pour l'assemblage des batteries porteuses.

D'ailleurs quitte à mouler un nouveau bloc arrière, il est dommage de ne pas l'avoir proposé sur une TM3 avec hayon, permettant de conserver un VE très efficient, en gommant un défaut souvent reproché à ce modèle.

Perso je trouve la TMY moins jolie, mais je n'aime pas davantage l'ésthétique des Ionic5, EV4, Eniacq et autres ID4 !

Au moins on a le réseau de superchargeurs et la mise au point de la marque, surtout les mises à jour à distance, et avec le développement des succursales ( Rennes, Nice etc) avec des vrais spécialistes du VE, connaissant leurs 4 modèles, et non des mécanos à l'ancienne très em....ès avec l'électricité ...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Hello,

Je vais aller essayer ce model Y pour le faire mon avis sur la qualité d’amortissement et sur l’espace aux places arrières… Merci pour vos retours sur ces points.

Cette voiture a l’air quand même bien réussie. Et ce coffre !!!!

Sinon est ce que vous savez pourquoi le ciel de toit est toujours beige ? C’est un peu moins actuel non ? Ils ont mis l’extérieur au goût du jour (noir à la place du chrome, hayon elec,…) mais toujours pas de ciel de toit noir. Pourtant ils semblent avoir changé ça sur les S et X…

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a une heure, raoul a dit :

Moi, ce qui me choque, c'est ...le prix !!!

10 000€ de plus qu'une TM3 LR, alors qu'une bonne partie des pièces mécaniques sont les mêmes, cela fait cher le hayon et la caisse plus haute.

Surtout si l'on considère le seul surcoût industriel...

En plus avec les parties avant et arrière en un seul bloc, l'économie en terme de fabrication va être plus forte et idem pour l'assemblage des batteries porteuses.

D'ailleurs quitte à mouler un nouveau bloc arrière, il est dommage de ne pas l'avoir proposé sur une TM3 avec hayon, permettant de conserver un VE très efficient, en gommant un défaut souvent reproché à ce modèle.

Perso je trouve la TMY moins jolie, mais je n'aime pas davantage l'ésthétique des Ionic5, EV4, Eniacq et autres ID4 !

Au moins on a le réseau de superchargeurs et la mise au point de la marque, surtout les mises à jour à distance, et avec le développement des succursales ( Rennes, Nice etc) avec des vrais spécialistes du VE, connaissant leurs 4 modèles, et non des mécanos à l'ancienne très em....ès avec l'électricité ...

Totalement d'accord il marge un maximum sur la Y (plus simple a construire donc plus économie )

Les usines américaine étant en maintenance Q3 (si j'ai bien compris) on peut toujours rêver au moulage d un nouveau bloc arrière pour la model 3 avec un magnifique hayon (refreche 2022) .

 

Modifié par oly

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Une comparaison mesurée entre la profondeur des sièges arrière du TMY et de la TM3 serait le TOP !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le problème de la banquette de la Model3 est que tu ne peut pas reposer tes cuisses ,pour caricaturer tu est accroupie.

Banquette trop basse ou plancher trop haut et impossibilité de glisser les pieds sous les sièges AV .

Sur la Model Y , la banquette est beaucoup plus haute avec la possibilité de glisser les pieds sous les sièges AV.

On peut vraiment allongé les jambes , mais la banquette du coup parait "trop" courte pour mes cuisse et mes 1m80.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@Naboo, suffit de demander j'ai les deux sous la main 😉

 

TM3 50 cm

20210912_195545.thumb.jpg.cae00c63fad2ba7bd4a31cc054e3109b.jpg

 

TMY 47 cm

 

20210912_195606.thumb.jpg.585e6e803b88860e4af4fbdb2a4b88c1.jpg

Modifié par Nikos49

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci ! 3 petits centimètres. Peut-être que l'impression vient du fait que les sièges sont plus hauts alors ?

 

Hauteurs de l'assise pour les deux modèles, siouplait ? ;-)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La tesla modele Y est la meilleure voiture que j'ai eu le plaisir d'utiliser à ce jour (reçue le 4, j'ai 1800km de faits et c'était très agréable)

Ses défauts pour mon usage : le rétroviseur central, oui bien sûr (ou plutôt la visibilité dans le rétroviseur : car c'est la forme de la vitre du hayon le problème), elle reste un peu basse pour du tout chemin et mériterai une protection de bas de caisse. Elle est ferme, le mode standard donne la nausée aux passagers et les aides à la conduite sont bridées. Un cache bagage aurait été un plus oui. L'assise à l'arrière je n'ai pas essayé, mes passagers ont adoré le voyage. La vie en tesla c'est facile, un peu comme de passer du pc au mac.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Par défaut, le mode "confort" est activé, accélérations progressives. Le mode standard est plus péchu et si c'est agréable pour le conducteur ça l'est moins pour les passagers ordinaires.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, Phil90 a dit :

Par défaut, le mode "confort" est activé, accélérations progressives. Le mode standard est plus péchu et si c'est agréable pour le conducteur ça l'est moins pour les passagers ordinaires.

Avec le temps vous apprendrez à doser la pédale de droite pour être doux, et dynamique quand nécessaire.😉

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le prix est trop élevé au regard de la model 3, et la moindre option fait perdre 2000 eur de bonus. La batterie est trop petite alors su aux US c est une 82 kw nettement mieux pour ce type de vehicule.  Le coffre n est pas si grand que ca. La visibilite vers l arriere est mauvaise...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

selon mesures trouvées le coffre fait environ 1m de profondeur sur 0.95m de largeur ( passage de roues) et ? cm en hauteur ( sans cache bagage difficile de donner un chiffre mais grosso modo environ 55cm jusqu'a hauteur de dossier. Bref c'est comparable à l'Enyaq quand son plancher est en position basse( un peu plus de profondeur dans la Y et moins de largeur entre roues). On est loin des plus de 800l comme donné par le constructeur ( normes américaines surement ).  Un bon grand coffre comme bcp de breaks genre 308 ou Octavia...Mais pas si "géant" que ca au final. La forme tres inclinée du hayon limitant un peu aussi les chargement "haut". Seuil de passage assez bas , c'est mieux que bcp de SUV ( ou pas car meme des compactes commencent à avoir le seuil a 80 cm !!)

Modifié par lexusdelta

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 19 minutes, lexusdelta a dit :

selon mesures trouvées le coffre fait environ 1m de profondeur sur 0.95m de largeur ( passage de roues) et ? cm en hauteur ( sans cache bagage difficile de donner un chiffre mais grosso modo environ 55cm jusqu'a hauteur de dossier. Bref c'est comparable à l'Enyaq quand son plancher est en position basse. On est loin des plus de 800l comme donné par le constructeur ( normes américaines surement ).

Sauf que si tu te mets à comparer les "positions basses" tu dois alors rajouter les grands bac de "sous coffre" (deux au coffre arrière) et la soute avant. Sur les trajets que j'ai fait avec (2000km maintenant) je n'ai utilisé que les sous coffre pour les valises (trois) et le coffre que lorsque j'ai chargé une dizaine de cartons. J'ai eu un S-max avant et je retrouve le plaisir de ne pas me poser de question : ça loge./ Il n'y a que le Kangoo qui fait mieux mais il n'y a pas encore de Kangoo Tesla ;)

Modifié par Phil90
correction orthographique de m Kangoo -> Tango

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ben il y a aussi encore des espaces sous la position basse il me semble pour le Skoda et de coté aussi . Par contre pas de frunk c'est clair.

Comme dit je ne dis pas que la Y n'a pas un grand coffre...mais avec ses cotes mesurées il me semble difficile de faire plus de 800l comme indiqué ou alors en incluant le frunck et le volume jusqu'au toit puisque pas de tablette cache bagage installée . Un Kangoo justement est donne pour un peu moins de 800l ...et c'est plus grand en reel  que ces break ou SUV .  Comme toujours il y a volume et volume et malgré des soit disant normes VDA ou autre au final chaque constructeur fait sa propre cuisine ....marketing... avec plus ou moins de réalisme.

Modifié par lexusdelta

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Après quelques jours d'usage, j'ai trouvé ce que je n'aime *vraiment* pas sur ma Y : le rayon de braquage.

Manoeuvrer au cm dans des parkings aux places étroites avec cette voiture, c'est pénible.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 14 heures, Phil90 a dit :

Après quelques jours d'usage, j'ai trouvé ce que je n'aime *vraiment* pas sur ma Y : le rayon de braquage.

Manoeuvrer au cm dans des parkings aux places étroites avec cette voiture, c'est pénible.

je suis d'accord, pour l'instant c'est le rayon de braquage qui m'est le plus pénible !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Hello

Perso, j'ai jamais eu une voiture de ce calibre. Alors oui y'a quelques trucs qui peuvent être mieux mais en toute franchise, je n'ai rien  que "je n'aime pas" !

Donc oui le rayon de braquage est faible -> mais ne me pose pas de pb.

Les boucles isofix un peu trop central me limitent pour les enfants mais a contrario le niveau de sécurité au crashtest du Y me permettent d'envisager de ne pas mettre les sièges en isofix.

Le cache bagage oui c'est pas très cool mais vu les vitres teintées faut vraiment avoir le nez collé sur les vitres

voilà

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×
×
  • Créer...