Elle vraiment beaucoup mieux que la model 3 ,plus adapté a mon usage.

Position de conduite et surtout le coffre.

Elle coche toutes les cases de ma listes (reste le prix 😩)en Ysr+ pour Q4 svp.

Le seul truc qui m'a énormément choqué,la profondeur de l’assise de la banquette AR .

Il manque dix centimètre facile , la on a juste un strapontin.

Un long voyage avec des adultes risque d’être inconfortable.  

Perso les détails qui me dérangent :

- des optiques que je trouve datées (mais c'est aussi valable pour la TM3)

- une instrumentation absente

- une absence de cache-bagages

 

 

Tout est corrigeable par aftermarket, mais franchement, ça me gonfle de considérer la TMY comme une voiture version Éditions Hachette Collections ou Altaya (tous les mois un bout à acheter) ... sans parler qu'en LOA, en théorie, faut tout redémonter à la reprise.

Modifié septembre 11, 20214 a par Pahtath

Pour le moment, la LOA n’est pas proposé pour la model Y. Uniquement achat comptant ou crédit à 2,52%.

Je trouve l'arrière hyper moche, beaucoup trop massif. Elle est presque aussi moche que la X !

Je trouve l'arrière hyper moche, beaucoup trop massif. Elle est presque aussi moche que la X !

Le prix à payer pour un coffre digne de ce nom [emoji2357]

Après, si pas besoin du coffre, j’admets que la 3 est nettement plus jolie.

-

Sinon je trouve que la Y est tape-Cul avec les jantes 20’

Premiers défauts après 300 km: visibilité arrière (mais il y a les caméras)

Rayon de braquage trop grand

Suspensions un peu trop ferme (mais à 5, c est correct)

Sièges blancs trop blancs!

Autopilot , il faut que je fasse un tuto...

Pas de siège ventilé

Moi, ce qui me choque, c'est ...le prix !!!

10 000€ de plus qu'une TM3 LR, alors qu'une bonne partie des pièces mécaniques sont les mêmes, cela fait cher le hayon et la caisse plus haute.

Surtout si l'on considère le seul surcoût industriel...

En plus avec les parties avant et arrière en un seul bloc, l'économie en terme de fabrication va être plus forte et idem pour l'assemblage des batteries porteuses.

D'ailleurs quitte à mouler un nouveau bloc arrière, il est dommage de ne pas l'avoir proposé sur une TM3 avec hayon, permettant de conserver un VE très efficient, en gommant un défaut souvent reproché à ce modèle.

Perso je trouve la TMY moins jolie, mais je n'aime pas davantage l'ésthétique des Ionic5, EV4, Eniacq et autres ID4 !

Au moins on a le réseau de superchargeurs et la mise au point de la marque, surtout les mises à jour à distance, et avec le développement des succursales ( Rennes, Nice etc) avec des vrais spécialistes du VE, connaissant leurs 4 modèles, et non des mécanos à l'ancienne très em....ès avec l'électricité ...

Hello,

Je vais aller essayer ce model Y pour le faire mon avis sur la qualité d’amortissement et sur l’espace aux places arrières… Merci pour vos retours sur ces points.

Cette voiture a l’air quand même bien réussie. Et ce coffre !!!!

Sinon est ce que vous savez pourquoi le ciel de toit est toujours beige ? C’est un peu moins actuel non ? Ils ont mis l’extérieur au goût du jour (noir à la place du chrome, hayon elec,…) mais toujours pas de ciel de toit noir. Pourtant ils semblent avoir changé ça sur les S et X…

il y a une heure, raoul a dit :

Moi, ce qui me choque, c'est ...le prix !!!

10 000€ de plus qu'une TM3 LR, alors qu'une bonne partie des pièces mécaniques sont les mêmes, cela fait cher le hayon et la caisse plus haute.

Surtout si l'on considère le seul surcoût industriel...

En plus avec les parties avant et arrière en un seul bloc, l'économie en terme de fabrication va être plus forte et idem pour l'assemblage des batteries porteuses.

D'ailleurs quitte à mouler un nouveau bloc arrière, il est dommage de ne pas l'avoir proposé sur une TM3 avec hayon, permettant de conserver un VE très efficient, en gommant un défaut souvent reproché à ce modèle.

Perso je trouve la TMY moins jolie, mais je n'aime pas davantage l'ésthétique des Ionic5, EV4, Eniacq et autres ID4 !

Au moins on a le réseau de superchargeurs et la mise au point de la marque, surtout les mises à jour à distance, et avec le développement des succursales ( Rennes, Nice etc) avec des vrais spécialistes du VE, connaissant leurs 4 modèles, et non des mécanos à l'ancienne très em....ès avec l'électricité ...

Totalement d'accord il marge un maximum sur la Y (plus simple a construire donc plus économie )

Les usines américaine étant en maintenance Q3 (si j'ai bien compris) on peut toujours rêver au moulage d un nouveau bloc arrière pour la model 3 avec un magnifique hayon (refreche 2022) .

 

Modifié septembre 12, 20214 a par oly

Une comparaison mesurée entre la profondeur des sièges arrière du TMY et de la TM3 serait le TOP !

Le problème de la banquette de la Model3 est que tu ne peut pas reposer tes cuisses ,pour caricaturer tu est accroupie.

Banquette trop basse ou plancher trop haut et impossibilité de glisser les pieds sous les sièges AV .

Sur la Model Y , la banquette est beaucoup plus haute avec la possibilité de glisser les pieds sous les sièges AV.

On peut vraiment allongé les jambes , mais la banquette du coup parait "trop" courte pour mes cuisse et mes 1m80.

@Naboo, suffit de demander j'ai les deux sous la main 😉

 

TM3 50 cm

 

TMY 47 cm

 

Modifié septembre 12, 20214 a par Nikos49

Merci ! 3 petits centimètres. Peut-être que l'impression vient du fait que les sièges sont plus hauts alors ?

 

Hauteurs de l'assise pour les deux modèles, siouplait ?

La tesla modele Y est la meilleure voiture que j'ai eu le plaisir d'utiliser à ce jour (reçue le 4, j'ai 1800km de faits et c'était très agréable)

Ses défauts pour mon usage : le rétroviseur central, oui bien sûr (ou plutôt la visibilité dans le rétroviseur : car c'est la forme de la vitre du hayon le problème), elle reste un peu basse pour du tout chemin et mériterai une protection de bas de caisse. Elle est ferme, le mode standard donne la nausée aux passagers et les aides à la conduite sont bridées. Un cache bagage aurait été un plus oui. L'assise à l'arrière je n'ai pas essayé, mes passagers ont adoré le voyage. La vie en tesla c'est facile, un peu comme de passer du pc au mac.

Bonjour

c'est quoi 'le mode standard"   ?

cdt

 

Par défaut, le mode "confort" est activé, accélérations progressives. Le mode standard est plus péchu et si c'est agréable pour le conducteur ça l'est moins pour les passagers ordinaires.

Il y a 2 heures, Phil90 a dit :

Par défaut, le mode "confort" est activé, accélérations progressives. Le mode standard est plus péchu et si c'est agréable pour le conducteur ça l'est moins pour les passagers ordinaires.

Avec le temps vous apprendrez à doser la pédale de droite pour être doux, et dynamique quand nécessaire.😉

Le prix est trop élevé au regard de la model 3, et la moindre option fait perdre 2000 eur de bonus. La batterie est trop petite alors su aux US c est une 82 kw nettement mieux pour ce type de vehicule.  Le coffre n est pas si grand que ca. La visibilite vers l arriere est mauvaise...

selon mesures trouvées le coffre fait environ 1m de profondeur sur 0.95m de largeur ( passage de roues) et ? cm en hauteur ( sans cache bagage difficile de donner un chiffre mais grosso modo environ 55cm jusqu'a hauteur de dossier. Bref c'est comparable à l'Enyaq quand son plancher est en position basse( un peu plus de profondeur dans la Y et moins de largeur entre roues). On est loin des plus de 800l comme donné par le constructeur ( normes américaines surement ).  Un bon grand coffre comme bcp de breaks genre 308 ou Octavia...Mais pas si "géant" que ca au final. La forme tres inclinée du hayon limitant un peu aussi les chargement "haut". Seuil de passage assez bas , c'est mieux que bcp de SUV ( ou pas car meme des compactes commencent à avoir le seuil a 80 cm !!)

Modifié septembre 15, 20214 a par lexusdelta

il y a 19 minutes, lexusdelta a dit :

selon mesures trouvées le coffre fait environ 1m de profondeur sur 0.95m de largeur ( passage de roues) et ? cm en hauteur ( sans cache bagage difficile de donner un chiffre mais grosso modo environ 55cm jusqu'a hauteur de dossier. Bref c'est comparable à l'Enyaq quand son plancher est en position basse. On est loin des plus de 800l comme donné par le constructeur ( normes américaines surement ).

Sauf que si tu te mets à comparer les "positions basses" tu dois alors rajouter les grands bac de "sous coffre" (deux au coffre arrière) et la soute avant. Sur les trajets que j'ai fait avec (2000km maintenant) je n'ai utilisé que les sous coffre pour les valises (trois) et le coffre que lorsque j'ai chargé une dizaine de cartons. J'ai eu un S-max avant et je retrouve le plaisir de ne pas me poser de question : ça loge./ Il n'y a que le Kangoo qui fait mieux mais il n'y a pas encore de Kangoo Tesla

Modifié septembre 15, 20214 a par Phil90
correction orthographique de m Kangoo -> Tango

Ben il y a aussi encore des espaces sous la position basse il me semble pour le Skoda et de coté aussi . Par contre pas de frunk c'est clair.

Comme dit je ne dis pas que la Y n'a pas un grand coffre...mais avec ses cotes mesurées il me semble difficile de faire plus de 800l comme indiqué ou alors en incluant le frunck et le volume jusqu'au toit puisque pas de tablette cache bagage installée . Un Kangoo justement est donne pour un peu moins de 800l ...et c'est plus grand en reel  que ces break ou SUV .  Comme toujours il y a volume et volume et malgré des soit disant normes VDA ou autre au final chaque constructeur fait sa propre cuisine ....marketing... avec plus ou moins de réalisme.

Modifié septembre 15, 20214 a par lexusdelta

Après quelques jours d'usage, j'ai trouvé ce que je n'aime *vraiment* pas sur ma Y : le rayon de braquage.

Manoeuvrer au cm dans des parkings aux places étroites avec cette voiture, c'est pénible.

Il y a 14 heures, Phil90 a dit :

Après quelques jours d'usage, j'ai trouvé ce que je n'aime *vraiment* pas sur ma Y : le rayon de braquage.

Manoeuvrer au cm dans des parkings aux places étroites avec cette voiture, c'est pénible.

je suis d'accord, pour l'instant c'est le rayon de braquage qui m'est le plus pénible !

Hello

Perso, j'ai jamais eu une voiture de ce calibre. Alors oui y'a quelques trucs qui peuvent être mieux mais en toute franchise, je n'ai rien  que "je n'aime pas" !

Donc oui le rayon de braquage est faible -> mais ne me pose pas de pb.

Les boucles isofix un peu trop central me limitent pour les enfants mais a contrario le niveau de sécurité au crashtest du Y me permettent d'envisager de ne pas mettre les sièges en isofix.

Le cache bagage oui c'est pas très cool mais vu les vitres teintées faut vraiment avoir le nez collé sur les vitres

voilà

dans les petites choses qui m'agace marginalement :

- mise en route systématique des feux de croisement  au démarrage de la voiture

- détection intempestive de "pluie" =>elle applique le 110 sur autoroute au lieu de 130 😫

- GPS pas assez à jour. des zone à 130 indiqué 110 ou des zones 90 indiqué 80. Waze fait beucoup mieux ! J'espère que cela va s’améliorer car c'est pénible à surveiller avec l'autopilot.