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Pourrais tu mettre des photos pour comparer ?

Il existe encore (au moins) un cas où le xpilot a du mal à gérer --> à priori, lors d'un rabattement automatique sur une zone où l'enrobé est de couleur différente il doit interpréter cela comme un danger et provoque un retour violent sur la voie de destination (et accessoirement une grosse frayeur aux occupants même à 110 km/h). Voir à 18" : DVR_20260930141137137_front.mp4

Je ne comprends pas pourquoi vous cherchez absolument à ce que la compatibilité V2H soit liée à la voiture. Elle est équipée d'un chargeur bidirectionnel qui parle ISO15118-20 avec la borne : quand on lui dit de charger il charge, quand on lui dit de décharger, il décharge, pas besoin de plus pour le V2H à ce niveau. Par contre la borne et surtout l'installation électrique, ça, c'est une toute autre histoire... Par ailleurs si renault a bridé l'implémentation de l'ISO15118-20 ou fait une implémentation propriétaire, il n'y a rien à espérer. Car peut importe l'évolution du cadre juridique, rien n'indique que les véhicules seront mis à jour pour obtenir une implémentation complète / standard (j'aurais même tendance à dire qu'il faut être très 'enthousiaste' pour y croire un seul instant).

Je vois que dans les résultats du sondage une personne est repassée aux thermiques, ce serait intéressant d'en connaitre la raison (sans la moindre volonté de jugement).

Et imposer l'affichage à ce propos dans les showroom, un genre d'indice de réparabilité. Même si dans les faits, les batteries semblent mieux résister que ce qu'on pensait au départ.

Conso, non pas encore hypermiler. En fait je remarque que ces fluctuations viennent plutôt de l’endroit où je charge. P17 chez mon chez ma fille et chez moi et valeurs différentes selon la maison.

Déjà fait, leur réponse: il faut voir avec le garage, c'est la seule porte d'entrée. Je pense malheureusement qu'il va falloir batailler sec, chacun me disant de voir avec l'autre .... Juste pour être sûr, vous n'avez vraiment jamais au ce message au démarrage ? Merci

Pareil chez moi. Et le compte est perdu régulièrement. J’ai fait un raccourcis vers l’adresse du forum.

Vous avez lié la clé digital smartphone au profil (il y a un paramètre pour ça quelque par dans l'écran central mais je ne sais plus où) . 99% du temps j'ai la clé physique en plus de mon téléphone, donc impossible de savoir quelle clé à ouvert la voiture (du moins je n'ai pas trouvé ou le voir). Les fois ou je roule sans la clé physique, il me semble qu'elle passe l'écran d'accueil toute seule...

Bonjour et bienvenue, En effet mais le première chose à vérifier est de charger avec un autre câble, ou avec un CRO. C'est déjà le test le plus simple à faire.

Et Naussac ? Tu vas écrire qu’il est à moitié vide. Je préfère écrire que 51 % de capacité, ce n’est pas si mal pour un 1er octobre, avec les épisodes cévenols qui commencent 😉 J'ignore toujours pourquoi EPL privilégie les lâchures à Villerest ??

Fin 2017, l'annonce de la seconde génération du roadster Tesla a fait sensation mais elle semblait irréaliste. Aujourd'hui ce n'est plus le cas, et ce que Tesla a prouvé avec ses modèles S et X en plaid force le respect. Je ne doute pas que la première fiche technique annoncée soit possible aujourd'hui mais la nouvelle fiche technique va trop loin. Mon X plaid a parfois du mal à passer sa puissance au sol, les pneumatiques ont des limites et les lois de la physique dictent les règles. La nouveauté du moment qui n'en est pas une dans le domaine spatial, c'est l'utilisation de propulseurs à gaz froid avec dépose de brevets pour permettre cette surenchère de performance. Perplexe sur l'annonce, puisque c'est l'homologation qui déterminera si ça sera possible ou non. Je pense aussi qu'il y aura une version homologuée avec des performances actuelles semblables aux concurrentes et une version SpaceX non homologuée pour faire des records. J'ai depuis quelques années une Lamborghini huracan qui me procure juste ce qu'il faut de frissons et complète mon X plaid. Le bruit du V10 participe au plaisir et j'espère que Tesla fera comme d'autres constructeurs sur son roadster en dotant ce dernier d'un bruit artificiel atypique. Pour le forum, je vais me balader et présenter mon Tesla. Merci pour vos conseils.

Je ne paie pas ce tarif pour mes entretiens heureusement…quand à votre garage (on évitera le tutoiement svp je ne suis pas votre pote) qui est situé en Belgique apparemment il y a peut être des différences au niveau des charges, tarif de l’heure ou bien tva ? Après votre facture je m’en fout royalement, en France ce n’est pas ce tarif c’est tout ce que je disait. Inutile de faire des comparaisons. En partant de ce principe si je vais aux usa je paierai moins chère une mustang V8 qu’en France ou même en Belgique. Discussion close.

Vu sur France 3 Auvergne aujourd'hui un reportage sur la hausse des ventes de VE. Reportage neutre et objectif suivi d' un entretien en plateau avec la journaliste qui avait bossé son sujet. Franchement rien à redire sur le professionnalisme d' une chaîne locale sur ce coup là😎

Pile Poil : c'est déjà intégré, tu peux exclure le tronçon de péage que tu veux éviter, et tu peux choisir ta vitesse si tu t'inscris dans ton profil Patrick6276 : pour ce type de cas je t'invite à insérer une étape ca te permettra d'éviter la zone qui te dérange ! Merci à tous les deux !

Merci pour votre retour. Oui c'est bien le niveau 0,1,2,3 que je souhaiterais voir sur le hud. Car on est obligés de passer du hud au bas de l'écran. Même si avec l'habitude, on arrive à ressentir le niveau à la décélération.

C'est un moteur neuf, je peux mettre la facture si tu ne me crois pas.

Oui à moi aussi cela me paraît peu chère, c’est le tarif que j’ai payé juste pour le changement de mon réducteur par un neuf. Je ne suis pas convaincu, le tarif de 9000 me paraît plus crédible via une concession et pour du neuf évidemment pas un échange standard.

bah essai par là : https://www.dacia.fr/contactez-nous/reclamation.html

Bonsoir ; Je l’ai remarqué une fois le réducteur neuf installé et que j’avais encore un bruit typique d’un roulement usé (plus léger certes mais quand même présent), quand à décrire le bruit…une espèce de grondement qui s’accentue avec la vitesse. Je crois qu’il y a une vidéo quelque part sur le forum où l’on distingue très bien cette usure.

C'est juste dommage qu'il n'y aura que 80cv mais, pinaise, j'aime bien, elle a de la gueule !

Le tampon haut et/ou bas de la batterie est modifié chez Kia.

3 mois 1/2, c'est pas mal, la mienne commandée le 13/09, livraison prévue janvier 2027... On serait à peu près sur le même timing (Modèle Air 61kWh pour ma part)