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En effet. Attention que le changement de profil implique un changement de compte Google (sauf à utiliser un compte commun pour la voiture) et donc des historiques d'itinéraires distincts ! La reconnaissance faciale associée au changement de profil risque dans ce cas de poser problème lors de changement de conducteur lors de longs trajets... 🤔

Idem à Renault Mâcon : livraison entre octobre et décembre, mais pas possible actuellement de commander. Les commerciaux n'ont pas la main. C'est ballot de présenter un véhicule à la presse et de ne pas ouvrir le carnet de commande simultanément.

J'ai déjà fait plusieurs trajets de 1000km en e208 (2x2 / an). Ca se fait bien. Par contre, j'ai eu des ennuis d'attente chez Ionity. En fait 1 seule fois, car je ne suis plus retourné chez eux. Cette fois j'avais voulu tenter autre chose. Avant, je n'avais jamais eu de souci avec les bornes Tesla et, cette année, je me suis centré sur les Electra. Les stations sont aussi petites que les ionity, mais comme elles sont hors autoroute, il y a peu de monde. Pour la clim aux places AR, je dirais qu'il faut mieux mettre l'accent sur le pare-brise pour que l'air frais arrive un peu derrière (en "auto" ça se centre effectivement sur les aérateurs des torses des places AV...).

Bonjour, comment ça s'est passé ? Tu avais la carte electroverse et l'achat de la Puma a crédité la carte, ou bien tu as relié ton appli Ford avec electroverse ?

La semaine dernière une autre concession a purgé le système pendant au moins une heure. Le message était de retour dès le lendemain.

C'est une 2022 mais avec tellement peu de km !!... https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66104118816.html?at_medium=direct&at_campaign=partage

Et sur mobile qu' en mode paysage. Portrait = pas de signature.

Recherchez les màj avec une (très) bonne réception 4g et avant un long trajet (30min). N'appuyez sur installer que si l'auto va rester parquée et éteinte pendant minimum 20 min (pas pendant une charge rapide)... Ma Megane 2023 n'a pas une seule màj échouée malgré le fait que j'ai un souci non-resolu de connectivité 4g depuis l'achat (l'auto reste hors ligne 20min après chaque (ré)démarrage fait sans avoir été réveillée à distance par ex par un préconditionnement... 🙄 )

Ah..... Il y a eu des opérations de maintenance là dessus ?

Oh ! Quelques fois j'ai branché l'obd2 pdt la charge rapide. J'avais remarqué des changements de régime compresseur et des variations de température "étranges" en allumant la clim habitacle. C'était donc ça ! Bien noté. On se réfugiera dans les stations. Ça augmente cependant le risque d'acheter des trucs à grignoter exorbitants. Le trajet se fera en partie en Espagne.

C'est un calcul réalisé par la voiture, ça dépend aussi de paramètres qui sont difficiles interpréter tels que la température, le fait que la batterie ait eu une charge rapide peu de temps avant, le fait qu'elle encaisse des pics de freinage régénératifs réguliers etc... Tout ceci donne quelques variations. Mais "en principe" si vous regardez régulièrement, sur plusieurs année, les relevés seront cohérents.

Hello ! J'ai l'habitude de faire des longues distances en e208 (de 2020). Je confirme que le mode éco est à éviter si tu veux rester au frais et que la batterie soit refroidie. Pendant tes charges, ne reste pas dans la voiture de préférence, l'usage de la clim "vole" le refroidissement batterie, donc cela limite la puissance de charge. Et puis pour le voyage, tu peux utiliser Electus et son planificateur sur Carplay (tu peux même connecter ta voiture sans OBD). Et bonne route !

Le bouchon était dans cette position après la vidange en entretien du mois de mars. Ce matin je n'ai pas entendu le bocal qui dégazait, mais c'est arrivé à une autre reprise.

Oui, mais que pendant 10min clim à fond... La température ne sera pas maintenue confortable moyennant une conso raisonnable. Et en plus, il faut que l'auto soit éteinte et verrouillée je crois, donc sans radio... Peut-être parce que il y a des copyrights/brevets qui l'interdisent ? Si tu as le petit écran, c'est une équilibre pas une Techno... et tu n'as pas accès au playstore et donc aux applications multimédia à installer sur l'auto (sauf version UK ou domtom). Essaie la méthode d' @Egon mais le fait que l'auto ne détecte aucun poids sur les sièges avants peut être un obstacle. Complètement normal, ça a toujours été comme ça 😉 Oui, je pense aussi que @Egon est dans le bon 😉 😋

Bonjour, C'est pas intuitif, mais le paramètre se trouve dans la navigation.

Disciplinés, ils traversent en file indienne.,

Les signatures ne sont visibles que pour ceux qui sont sur navigateur. Nous ne les voyons pas sur l’appli

Mon commercial m’a appelé il y a trois semaines. A priori, le tuilage entre ma LOA actuelle et celle de la nouvelle devrait se caler idéalement. C’est en cours de confirmation auprès du siège.

Ma LFP baisse, baisse . . . 2 ans et 45000 km 424 km après une recharge complète de 2% à 100% à 13A. 438km à la réception.

De retour ce jour du Tesla Center. Le diagnostic initial a été confirmé : problème de phase sur le PCS. Ils l'ont donc remplacé dans l'après-midi. Le tout pris en garantie. Le Wall Connector n'était donc pas officiellement en cause. En rentrant, test de charge et la voiture prend bien à nouveau ses 32A 🙂

Ces derniers jours, j'ai remarqué que; _ lorsque la clim à été lancée par l'appli, l'ouverture de la porte conducteur arrête tout. _ l'affichage de la puissance de charge ne se fait pas quand la tablette est allumée. Il faudra que j'essaie la méthode de @egon

Merci beaucoup 👍

C'est dans ma signature.

L'arrière est pas fameux en effet. J'oubliais un détail. Sur 700km nous ne sommes que 2. Donc ça aide. Merci pour l'info du mode eco.

Bonjour, Pour moi, il n'a pas été changé... Curieux !