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Le manque de transparence pour toi est un avantage pour la majorité des utilisateurs qui s'en fichent des voitures et des VE. Moi aussi, gros geek que je suis, j'en demande toujours plus. On passe de la période des early adopters à la diffusion de masse. Faut pas s'attendre à en savoir beaucoup plus à l'avenir. Pour ce qui est de l'équilibrage, vu le temps interminable pour passer de 99 à 100%, pas de quoi s'inquiéter. Penser en revanche que l'équilibrage ne se fait qu'autour de 100% est une erreur. Le BMS veille au grain et des centaines de cellules ne peuvent pas vraiment se comporter de manière homogène en recharge comme en décharge. Le calibrage de la batterie et l'équilibrage des cellules sont tellement complexes que même si on pense en savoir plus chez certains fabricant, on ne fait en fait qu'effleurer la discipline. J'aime autant te dire que madame Michu s'en bat le chignon ;)

Bah oui. Je suis passé aussi à l' électrique. 100 bornes par jour. Un mazout qui perd ses boulons à 400.000 kms, et un gasoil à 2,5€. Juste du pragmatisme économique. Et l' électrique ne sera jamais rien d autre. Hyper agréable certes, mais c est mon avis car, à la base, je n éprouve aucun sentiment pour les bagnoles en general donc ça ou autre chose je m en fous. Je vais du point A au pt B pour le moins cher et le moins chiant. Je comprends en revanche qu un amoureux de l' automobile vomisse sur ces mixers sans âme. Ça fait à peine wiiiiiiiiz, c est feutré et sans aucune rugosité. Ceci dit, j' ai gardé le bon vieux 5008. Parce que la Mégane ou autre merguez électrique pour aller à la déchetterie ou emmener les fournitures de bricolage c est de la merde. Pour le reste on s y fait. C est confort tranquille et je n' ai jamais été aussi zen sur la route en caisse. Mais on va pas se tirer les cartes entre gitans, c est un renoncement industriel impardonnable qui donne l égémonie à un pays tiers, pour au final, un tout petit peu moins de pollution chez nous, sur un cycle complet de vie, car nos électrons sont d' origine nucléaire en grande partie. Misérable. Pour le reste c est un fiasco, une gabegie financière pour l état car sans aides publiques monstrueuses, tout simplement inachetable par 99% de la population. Donc c est juste un petit raisonnement egotique de circonstance de petits bourgeois privilégiés. Ce que j assume totalement être. Ça n a donc aucune valeur qui permette les discours moralisateurs de bon samaritains sauveurs du monde dont sont adeptes les conducteurs de VE. C est de la merde mais même en ayant les moyens de se payer ces Dyson au design de ferronniers prussiens, c est bien souvent parce que c est le moins pire financièrement. Bon, tout ça pour dire que tant que on ne passera pas aux petits véhicules légers de moins de 600kg avec 50 CV max sans connections à la ***, en thermique ou électrique tout ça ne sera définitivement que de la flûte. Mais trouver la clientèle avec l' ego suffisamment équilibré pour l'accepter ne sera pas chose facile. Ce sera toujours plus simple de se cacher derrière la sécurité et toutes ces conneries d homme soja moderne. Et j attends tous les techno idolâtres et leurs solutions révolutionnaires qui vont tout changer... Les batteries à partir de feuilles mortes et d épluchures de poireaux qui stockeront l' électricité 10 ans pour des boîtes à roues connectées avec des liaisons quantiques depuis des serveurs sur alpha du Centaure afin de se masturber le Coquillard avec les podcasts France Inter sur comment cultiver son quinoa grâce à ses propres et magnifiques déchets de chiottes sèches. Définitivement misérable.

Bonjour, Je n'ai plus utilisé la carte Electroverse ni l'application depuis un petit temps; Mais ne font-ils pas comme Electra qui affiche en temps réel le cout de la recharge ? Je pense aussi que Electra envoie une notification au début de la surfacturation, c'est finalement un truc que tout les opérateurs devraient adopter.

J'avais juste ^^

Salut. J'ai commandé une promax design grise neuve pour 25600€ tout compris le 30 août dernier. Remise gérant de société de 17, 5% et négociation de la plupart des frais annexes. C'était juste avant l'augmentation de 500 euros de début septembre. Si tu le souhaites je t'envoie mon bon de commande en MP. Concession de Vannes. Super accueil du conseiller vente véhicules neufs, essai immédiat, proposition nette, et signature le lendemain par mail. Bonne soirée

J'ai sollicité mon vendeur a propos d'un éventuel décalage, il m'a dis que le délai était toujours à la mi-janvier, initialement prévu fin octobre. Il m'a aussi dit que je devrais recevoir un courrier de la part de Volvo, comme tous les clients d'ex60

Bonjour, Avec quelqu'un assis à l'arrière sans ceinture bouclée, je n'ai pas d'alerte sonore contrairement au passager avant. Il me semble que les voyants des 3 passagers arrière s'allument pendant quelques secondes au démarrage puis s'éteignent après. Défaut technique ? C'est une corsa-e phase 1

Oui, utilisation de "pad" (ceux que j'avais confectionné pour ma model 3) avec un cric de 2,5 tonnes. De la même façon j’intervertis les roues avant/arrière tous les 10 000 km et la pression mesurée se recale après quelques kilomètres. Le plus agaçant reste le retrait/repose des caches pour accéder aux points de levage, si tu le fais tu comprendras vite pourquoi.

On parle bien d'activer un profil. Avec un code c'est sécurisé, mais un peu pénible à saisir à chaque démarrage. L'association d'un téléphone pour rendre le déverrouillage transparent est quand même bien plus pratique. C'est en théorie possible (en tout cas prévu dans les menus du véhicule), mais ça ne fonctionne pas.

Je viens d’essayer une LR ultra en concession. Même model que celle commandée. J’avais un doute sur le volume du coffre. Au final c’est très bien. Je viens d’une tesla 3. J’ai une femme et 2 enfants en bas âge et ça va le faire, surtout avec le frunk. Le HUD est vraiment canon. Pour se garer là vue 360 et les caméras au dessus des roues c’est royal. J’ai testé le parking auto sur une place compliquée où je ne serais pas aller en manuel, elle s’est garée nickel, vraiment impressionnant. Très confortable également, je n’ai pas été surpris d’un manque de maintien latéral des siège comme vu sur des essais YouTube. Concernant le One Pédal, le concessionnaire confirme la maj via OTA probablement en Juin lors de la mise à jour majeure semestrielle.

Effectivement en vous lisant on constate qu'il y a deux poids deux mesures les acteurs de l’assurance jouent sur certains paramètres pour équilibrer le business. Mais il faudrait prendre un véhicule thermique avec son équivalent VE comme un Peugeot 2008 pour une base saine de comparaison et seulement on pourra avoir une tendance fiable.

C'est pas mal dû aux événements en Iran, et à la hausse des prix du carburant, effectivement. Une Spring équivalente à celle de ma fille est aux alentours de 7500~8000 €, on l'a acheté 7200€ il y a un an. On pourrait la revendre mais les autres VE ont également suivi la tendance à la hausse.

C'est la seule voiture à ma connaissance qui charge au-delà de 100%. Mes 2 précédents VE ne le faisaient pas, ni celles avec lesquelles j'ai roulé. Lors du défi 24h en VR (organisé par ElectricVince de la chaîne YouTube ) je n'ai pas eu de retour sur cette particularité en échangeant avec les autres participants. Par contre, ok pour les km en deçà de 0%. Je me demande seulement si les kWh au-delà de 100% sont pris sur le buffet haut, c'est-à-dire sur la capacité brute, ou si c'est calculé autrement.

Bonjour à tous, A mon tour d'avoir ce probleme. Ioniq 28 de 10/2019 - 85.000kms. J'ai réussi à me dépanner via WD40 et tirer le cable, mais ca semble fragile, en gros, faut secouer quand meme la prise pour que ca verouille et tirer systématiquement le cable pour dévérouiller à la fin de la charge. Quels sont les conseils des expérimentés du sujet ? : me lancer dans un démontage du gardeboue pour tout nettoyer et me dire que je repars pour 3 ans tranquille ? ou envisager un changement plutot (qui de ma compréhension n'empechera pas que le méchanisme se réencrasse avec les projections) ? Bonne soirée

C'est le coût des réparations, le lieu de résidence, garage ou non qui fait le tarif. Certaines Assurances font tout pour faire fuire les clients Tout risque chez Direct Assurances, ma megane 4 dci 130cv de 2017 me coûtait 45€ par mois contre 55 au crédit mutuel. J'ai fait un devis pour la MG4, Direct me demandais 130€, et 60 au CIC. De plus, remboursement valeur a neuf pendant 5 ans au CIC pour 60€ mensuels. Il faut savoir que CIC et Crédit Mutuel, c'est la même chose.

Bonsoir, Je suis peut être passé à coté de quelque chose. Sur ma voiture, j'ai 2 profils (ma femme et moi), chaque profil est protégé par un code / mot de passe. Si j’éteins la voiture, le garage doit ensuite se loguer, comme il n'a pas les code, il utilise un mode "invité". J'ai plusieurs fois le cas, j'avais récupéré la voiture sur le mode invité et je l'avais rebasculé sur mon profil. Je n'ai pas de problème / besoin de verrouillage, peut être parce que j'ai plusieurs profils ? Par contre, oui cela sera mieux d'avoir quelque chose de plus efficace pour verrouiller le profil (en plus du code / schéma) :)

Et tu switch été hiver sans avoir à repasser par le garage ?

J'ai lu sur un forum allemand des clients livrés des premières L03, en France apparemment des retards pour ceux qui devait être livrés a la mi novembre.

Merci pour cette réponse. Pour Android, on attendra encore.

Sur la page accessoires KIA :Kia-France-Brochure-accessoires-EV2-Juin-2026.pdf Reste à voir le prix .....

Bonjour , si tu as les moyens financiers , alors n'attends pas . Plus tu attends , plus les prix montent ! Pour la E208 , j'ai eu la première version , celle de 2020 , j'en ai pris possession en plein confinement . Très agréable à conduire , seuls reproches , la première version était donnée pour 320km , la réalité était plutot un peu inférieure mais bon , c'est une très bonne voiture de ville ou pour des trajets sur route .Eviter l'autoroute , l'autonomie tombait à 200 km . J'ai aussi eu comme beaucoup la panne de compresseur de clim mais étant en LOA , je n'ai rien payé . Je ne regrette pas cette période , je faisais 100km pour 3 euros ! En diesel actuellement c'est plutot 14 euros ! Une raison de plus à changer rapidement .

Même si je peux globalement d'accord sur le fonctionnement des VE Renault pas assez transparent, si je me trompe pas, pas de bouton pour préconditionner la batterie chez Tesla non plus...

J'ai effectivement pensé à une résistance interne plus faible. Aucune autre pièce n'a été changée et j'ai encore le message des 80 % pour les trajets quotidiens. Normalement demain je vais pouvoir utiliser Scan My Tesla et en savoir un peu plus sur la batterie et son Nominal full pack. J'ai beaucoup de mal à trouver des infos fiables sur la 1234429-00-B. Pour le moment je n'ai vu qu'une seule personne au Danemark qui a récupéré sa voiture au même moment que moi et a eu aussi cette batterie.

A priori, ce n'est pas rue de Truchebanatte mais allees des fleurs a Arbent

Dommage, c'est une super méthode de verrouillage de profil, simple.