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c'est sur que si tu ne recharges pas complètement ca va pas être équitable comme comparaison ... C'est la courbe de charge qu'il faut prendre voir le 10-80 et pour la DS8 le 20-80 est annoncé en 27 minutes la ou les autres font 10-80 en 18 et 13 minutes cad plus du simple au double

J'ai démonté tous les HP , les 6. J'ai rajouté un caisson de basse et les 8 HP HK la différence est énormissime!!! rien que le poids des HP ultra légers pour ceux d'origines et très lourd et de qualité pour les HK. J'ai ajouté un petit ampli focal derrière la console et là tu as un son correct. D'ailleurs, vu que je vais changer de voiture je peux revendre le caisson de basse et l'ampli focal avec ses connections spéciales pour la mégane; Il y a un peu de travail. Je laisse tous les HP de marque HK qui m'ont couté un billet car je n'ai pas envie de démonter et repercer pour remettre les rivets pop.

Bien d'accord avec toi. ce qui est en cause ici me semble plutôt le niveau de sérieux de la concession.

Suites de mon soucis. La voiture est en concession depuis maintenant 4 semaines. Quelque temps après avoir récupéré la voiture suite au diagnostique, j'ai un voyant défaut amortisseur qui s'est allumé (ainsi qu'un lié au feu directionnels). C'est un capteur d'assiette qui a dû être changé. Le fait qu'elle soit encore en concession est liée au fait qu'ils ont eu des difficultés à trouver d'où venait le bruit car après avoir résolu le pb de cache non fermé, un léger bruit persistait aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Ils ont changé coupelles d'amortisseurs et plusieurs silentblocs sans résultat. Au final ma concession vient de m'appeler et ils ont pu identifier avec l'aide de VW qu'un léger jeu existe au niveau des 4 amortisseurs et ils vont devoir remplacer les 4 pour résoudre le problème. S'agissant de nouvelles références ils va y a voir un peu de temps avant de recevoir les pièces donc je récupère la voiture ce soir en attendant qu'ils les reçoivent. Je suis assez content de ma concession qui pour le coup cherche vraiment et ne m'a pas rendu la voiture sans avoir tout réglé et ça pour moi c'est le plus important.

L'histoire nous a appris qu'entre la parole opportuniste des politiques (face à un événement conjoncturel) et la réalité il y a un fossé. Quand les agriculteurs bloquent l'A62, on leur promet tout ce qu'ils demandent. Mais 6 mois plus tard ils attendent toujours ... Et notre Beau Pays est sans doute celui qui a le plus de contraintes budgétaires au sein de l'UE. Donc avant de lâcher de nouvelles aides (terme choisi signifiant "subvention aux constructeurs) il va y avoir le Joli moi de Mai et ses WE à rallonge, on va arriver très vite en Aout et la France va se jeter sur les autoroutes pour partir en vacances. Quant à d'éventuelles nouvelles aides, un observateur économique relevait avec justesse, qu'elles ont toujours un coût, que ce soit sur le plan fiscal ou les CEE qui sont pour l'essentiel refacturés au consommateur final. Celui qui consomme. Et qui vote. Et à la rentrée, tout le monde (politique) aura les yeux rivés sur 2017... Le kilométrage moyen en France est de 12.000 km/an. Et ça inclue les pros et les gros rouleurs. Je l'ai démontré + haut, le surcoût lié à la crise actuelle est de l'ordre de 550 euros en année en moyenne pour un VT parcourant 12.000 km / an et consommant 7/100. Ca pique, mais de là à déclencher l'achat d'un VT, j'y crois moyen. Peut être que ça motive ceux qui étaient proches de sauter le pas ... Alors évidemment, il y a des "très gros rouleurs" mais il faut aussi un peu démystifier les reportages de TF1. Ma compagne est infirmière libérale, son kilométrage annuel c'est 15.000. Donc on est dans les mêmes proportions de surcout annuel qui passe dans les charges (ben ouais, les infirmières passent leurs km en frais réels). Donc les chialeries au JT, on est limite dans le mensonge... (même si leurs revenus sont miséreux, mais ça c'est un autre sujet). Et pour conclure au sujet des infirmières, j'en connais beaucoup qui optent pour un bon gros SUV confortable à 600/700 de LLD mensuelle plutôt qu'une Golf ou Clio à 300/mois. Donc, dans leur budget "mobilité", le poste "énergie" est totalement anecdotique par rapport au coût total de leur véhicule et à fortiori quand ça passe en frais réels. Reste ceux qui ont choisi d'habiter à 100 bornes de leur taff, pour plein de raisons qu'ils supposent bonnes. Mais il ne faut pas les sur-représenter. De toutes façons, et on le dit depuis des années, c'est pas avec des SUV iX3 de 2,6 tonnes, c'est pas en prenant une bagnole pour aller chercher une baguette de pain ou les mômes à l'école qu'on va inverser le dérèglement climatique. C'est en changeant les comportements.

En Belgique j’ai droit à la même donc Soul 2019 pano et si ne se trouve pas j’ai droit à voiture comparable style Nissan Leaf.

Le circuit est tellement tortueux que la purge est assez compliqué à réaliser ... il n'est pas rare que le niveau baisse après une intervention sur le circuit de refroidissement (une bulle/poche d'air qui se décoince en roulant et donc vienne fausser le niveau) . Par conséquent, il faut régulièrement contrôler le niveau (encore plus que d'habitude) Standard asiatique (coréen) mais intervention par un français surement beaucoup moins soucieux que son homologue coréen .... et/ou grosse CC, le gars n'a pas le temps alors travail bâclé ...

Salut, Quoi qu'il en soit la remise s'appliquera vu qu'elle dépend de la date à laquelle la commande a été faite. Mais la mienne à facilement eux presque 2 mois de retard. Donc si tu es prêt à attendre un peut plus n'hésite pas. Si maintenant tu as absolument besoin de la voiture en juillet j'ai peur que ça coince.

ah ouai quand même, gros cochon les mecs !!! entre la gestion douteuse (démontage sans avoir toutes les pièces de dispo), le remontage hasardeux et l'absence de soin apporté au tout - cela commence à faire beaucoup.

Quand mon ICCU a été changé, il avait aussi oublié de purger le circuit de refroidissement. La pompe à eau tournait à vide (SIC!). Bruit très inquiétant lors de la reprise de la voiture...signe qu'il n'avait même pas fait d'essai après le changement de pièce. Retour obligatoire et 1h d'attente pour que la purge soit effectivement effectuée. Au retour à la maison, j'ai constaté aussi que les commandes des sièges électriques à l'arrière ne fonctionnaient plus. En penchant la tête sous le siège, j'ai pu trouvé les faisceaux qui pendaient sous les sièges. Non remontés (RE SIC!). Heureusement, j'ai pu tout rebranché seul sans rien avoir à démonter. Les fameux standards de qualité des constructeurs asiatiques...

Tout dépend du profil de la route, mais en général, en montagne, il y a des virages voire des lacets. Et c’est là que la régénération rend la conduite beaucoup fluide : on gère la vitesse avec une seule pédale au lieu de deux, sans à coups.

Précision... Ma mégane est de septembre 2022 : Est-ce normal qu'elle bipe si je mets le limiteur à 80 lorsqu'elle roule à 90 mais qu'elle ne bipe pas si je depasse à nouveau le 80 ? De même elle m'affiche une sortie de voie (lorsque je roule trop près du fossé) mais ne bipe pas... Et elle ne bipe pas si je me rapproche trop près de la voiture de devant (Mon ancienne spring faisait ça très bien et pour moins cher 🤢) Ca vient du modèle ou d'un problème ?

Personne ne l'a encore essayée ?

Bonjour, Sur le site la remise de 6000 € est accordée pour toute commande avant le 30 juin et sur une sélection de véhicules en stock. J'aimerais une XPower et bien qu'elle ne soit pas en stock un garage me promet une livraison pour juillet tout en faisant la remise de 6000 €. Pensez-vous que ce soit réaliste ?

Question qui va sans doute vous sembler bébète : Lorsque vous etes en montée vers un col ? La régen ne sert à rien ?

Il y a une case à cocher pendant le calcul de l'itinéraire pour ajouter ces bornes automatiquement. Elle a peut être été décochée ? Perso je préfère choisir les bornes manuellement.

C'est bien comme cela que je l'ai interpreté . Je charge avec green up , à la suite de cable 6-16 A fatigué ,j'ai remplacé par une borne réglable 16 A . 16A est réglé une fois pour toutes ,avec un coulisseau interne à la borne ,ne peut se modifier sans démonter la borne . Le top ,réglable comme je veux d'un clic sur application . Cette borne qualitative ,remplace efficacement ma Green up . Je peux la régler par pas de 1 A ,de 6 à 16 A .,trés bien avec mon installation solaire Le n° 1 test ADAC : Et cerise sur le gateau , livrée domicile pour 158.98 € 😄 PS , avec cette borne en 10 A "les pertes " recharge 12.04 % !

Je rencontre un soucis avec le planificateur de la voiture ( Modèle 22 - Gen5w), celui-ci n'ajoute plus automatiquement les arrêts recharge sur les grands trajets. J'ai pourtant bien l'abonnement "bluelink plus" actif. Est-ce que certains ont déjà été confronté à ce problème ?

Je ne savais pas. En effet c'est une bonne chose.

Super alors si les anciens conservent les tarifs d' avant.

Je n'avais pas vu ton post

Hello, Oui, merci, il y a bien un automatisme à décocher. Armand

justement, c'est encore pire! (j'ai bien écrit "la Porsche qui a pourtant le 800v et une image en béton") Tu le reprécises comme si c'était une circonstance atténuante pour le loyer, alors que c'est le contraire. La clientèle de l'A390, pour l'instant, personne ne connaît son profil.