razcaillou

Je rencontre un soucis avec le planificateur de la voiture ( Modèle 22 - Gen5w), celui-ci n'ajoute plus automatiquement les arrêts recharge sur les grands trajets. J'ai pourtant bien l'abonnement "bluelink plus" actif. Est-ce que certains ont déjà été confronté à ce problème ?

J'ai exactement le même problème depuis un mois, même sur autoroute dans de bonne condition la voiture à tendance osciller lentement (1sec à gauche, 1sec à droite), chose que je n'avais jamais rencontré en un an d'utilisation.

Petite mise à jour, appel du concessionnaire en fin de semaine derniere pour me dire qu'il avait recu l'ICCU de remplacement, rdv pris mercredi, c'est donc allé relativement vite dans mon cas.

Je rejoins le club des ICCU en panne, plus de charge AC, après une charge en 11kW qui s'est déroulé sans encombre impossible de relancer une autre charge. Voiture régulièrement chargé avec le CRO et en 7.4kW, très rarement en 11kW. Voiture de février 2022, 76000km.

Merci pour les bulletins, Je vais essayer d'interroger la concession qui me l'a vendu mais habitant à 200Km de là je ne me vois pas trop faire l'aller et retour juste pour un rappel, il va donc probablement falloir que je trouve une gentille (et compétente) concession prés de chez moi qui veuille bien se pencher sur la question.

J'ai bien la version "NE_E.EUR.S5W_L.001.001.240726" installée, donc il doit me manquer autre chose. Si j'ai bien compris pour avoir la préco il faut aussi le rappel VCU "20D123" et une mise à jour BMS "30CC03", mais a priori si ce sont des rappels elles ont du être faites depuis longtemps c'est pour ca que je comprend pas trop ou ca coince. Ou alors le concessionnaire a zapper des mise à jours?

Je viens de récupérer une Ioniq 5 RWD 73 kW de Février 2022, d'après le concessionnaire toutes les mises à jour ont été faites et si j'en crois le site Hyundai tous les rappels ont été faits également, pourtant j'ai toujours le mode hiver dans le menu VE donc a priori pas de préconditionnement? En tout cas j'ai rien eu qui y ensemble lors de mes 500Km A/R de ce weekend par 10°C alors que j'ai bien suivi la procédure indiqué plus loin dans la discussion. J'ai raté quelque chose ou il me manque une MaJ/Rappel? Il y a une manip' particulière pour activer l'option préconditionnement dans le menu?

Non je vous rassure le siège au centre est bien fixé via la ceinture centrale, je ne m'autoriserai aucune bidouille sur les isofix ! Pour la position centrale, je viens de vérifier pas de problème d'après le manuel hyundai.

Bon j'ai pu faire un petit tour chez le concessionnaire avec les sièges donc j'apporte ma modeste pierre à l'édifice. Mes sièges: - 1 Maxi-cosy Pebble (largeur 44cm) sans base isofix donc ceinturé - 1 Cybex Sirona-G (largeur 44 ou 46cm) utilisé essentiellement dos a la route. Déjà même avec le siege conducteur réglé pour moi qui fait 1,90m il y assez de place pour installer le Sirona derrière en conf dos a la route et meme avancer la banquette de quelques cm. Avec le Pebble en position centrale il redte bien assez de largeur pour que ce soit. Confortable et qu'on puisse envisager de long trajets. La banquette étant bien plate on peut facilement se décaler sur le côté. Avec le passager au milieu et le pebble sur la droite ca passe également mais on est un peu moins confort car coincé entre les deux sieges notamment au niveau des coudes. Le gros plus de la IONIQ5 étant qu'avec tout le volume intérieur on se sens pas engoncé dans un espace exigu même avec deux sièges auto à l'arrière.

2 enfants en bas, âge et un possible 3iem d'ici 2/3 ans j'explore l'option VE en occasion à moins de 30k€ et "futur proof". La IONIQ 5 nous semble pour le moment une des meilleures rapport prix/prestations suivi de l'Enyaq. De tout ce que j'ai plus lire/voir un peu partout, 3 sièges auto ca rentre sans trop de soucis dans la IONIQ5. Par contre je n'ai rien vu concernant deux sieges auto a l'arrière + un adulte (plutôt svelte) au centre ou sur un côté. Des retours sur la question ?

Bonjour à tous, Trentenaire en proche banlieue parisienne, pas de voiture (on emprunte de temps en temps), on fait tout en train, TC et vélotaf. Mais avec une petite de 2 ans on touche parfois à la limite de l'exercice (les correspondances de metro avec 2 semaines de bagages un jour de grand départ c'est sport). Avec un N°2 en approche un véhicule familial va devenir indispensable et on se dit que çà serait bien de partir tout de suite sur de l’électrique (en occasion). Ioniq 5, Enyaq, Model Y ca sera jouera probablement sur une de ces trois la, mais j'ai encore pleins de questions et le choix se fera suivant le meilleur rapport prix/praticité sur le marché de l'occasion. J'estime qu'on fera 12 000km par an environ à 80% de l'autoroute et très peu de ville. Pas de recharge à domicile mais gratuit au bureau (pour le moment).