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Ce sont des moyennes sur 200 km minimum, il faisait environ 15 degrés, les consos instantanées ne sont pas intéressantes, pour peu que ça monte/descende ou en fonction du vent ça change beaucoup. Mes nouveaux pneus y sont aussi pour beaucoup (Hankook Ion Evo SUV), et j'ai roulé cool (mais quand même pas au rythme des camions, autour des 120 km/h).

Bonjour si c'est comme chez moi, ça n'enregistre pas à partir du moment où les capteurs de stationnement passent à l'orange et donc je pense que ça devient trop étroit...

Neuve? Occasion de quelle année ? Quel modèle ?

Petit exemple de l'utilité du 22kW 😉

Je confirme tes propos avec lesquels je suis d’accord. Le ë-C5 est une traction qui n’a rien à envier au propulsion. Même en mode eco tu appuie ça part, que ce soit à l’arrêt ou lors d’un dépassement. Aucune sensation de lourdeur que ce soit dans la conduite ou l’accélération, elle répond et elle répond très bien ! Concernant MaxBLD (comme beaucoup d’autres qui font des essais), idem, je ne suis pas d’accord. Les gars essais des « bolides », des monstres de puissance et de technologie et ensuite viennent comparer avec le ë-C5 Aircross… il faut comparer ce qui est comparable et pour moi je n’ai aucune raison de rougir de ce choix, au contraire, elle coche toutes les cases pour notre famille de 5 personnes souvent en vadrouille. Concernant les modes la différence se situe en effet dans la sensibilité de l’accélération. Pour plus de confort perso je roule en mode eco + frein régénératif au plus fort et franchement c’est royal. Conduite souple sans toucher à la pedale de frein, un vrai bonheur. IMG_4968.mov

Bonjour à tous, je n'ai pas encore ma Mégane (je vais la chercher la semaine prochaine au concessionnaire). Par contre je l'ai associée à l'application MyRenault via son VIN (mais la voiture n'est pas encore enregistrée sur l'appli). J'ai demandé au concessionnaire de faire les mises à jour nécessaire. Quels sont actuellement les derrières mises à jour qui doivent apparaitre sur la voiture ?Si j'ai bien compris il y a une mise à jour de OpenRLink mais aussi une mise à jour de la gestion du moteur 🤔... De plus pendant quelques jours il y avait un message dans MyRenaut qui disait qu'une mise à jour devait être faite pour un future passage à android 12 🤔🤔🤔... Ce message a disparu ensuite (le garage a peut-être fait la mise à jour en question). Avez vous des informations sur cela ? Merci pour votre aide, j'ai hâte de prendre possession de la voiture, s'en suivre un périple de retour de 35 km, de quoi tester ! Claude.

Ma flamboyante Ion est en mode tortue et charge impossible depuis 2 semaines et Revolte m'annonce jusqu'à 6 semaines de délai, juste pour le diagnostic. Connaissez-vous un réparateur qui pourrait s'en occuper plus rapidement ? Merci d'avance.

Hello a tous je souhaitais savoir à partir de quelle mois et année les VZ sont passées en 325 cv et batterie de 79 kWh ? les avertisseurs lumineux niveau rétros sont t'ils de série ? ou option ? DCC de série ? Travel Assist de série ou option ? quelles sont les éventuelles options conseillées ? Merci

Oui, cela est malheureusement courant, La première fenêtre qui t’es donnée est en général liée à l’arrivée d’un bateau venant de Chine auquel ta commande a été rattachée. C’est automatique. Puis dans le flux des arrivées précédentes, il y a des désistements (tu as toujours le droit de te rétracter) et les modèles sont alors réaffectés à ceux qui viennent ensuite. Mais cela se fait par paquet car ils ont des incitations fortes à vider les stocks donc il est possible qu’une même voiture en stock soit affectée à plusieurs acheteurs en attente et c’est le premier qui dégaine qui est servi. Alors tu peux revenir dans le flux initial, ce qui semble être ton cas. C’est difficile à vivre surtout quand le lieu de livraison est loin de ton domicile, mais en général tu es livré dans un temps plutôt court (1 mois environ) ce qui est bien mieux que la concurrence.

Bonjour, la vitesse de recharge c'est aussi le choix, le choix d'éviter de manger là où on charge, le choix de prendre son temps ailleurs, le choix de s'arrêter pour faire autre chose que charger. Le vrai confort c'est de rendre les temps de charge irrelevants, anecdotiques. Accepter une contrainte ne veut pas dire que cette contrainte n'existe pas.

Bonjour, oui, il y a encore de réels freins à l'adoption de l'électrique, je pense que le principal c'est la possibilité de recharger chez soi et ou la présence massive de systèmes de recharges en vitesse lente sur la voie publique à des prix raisonnables. Sans résoudre ces problèmes, il n'y aura pas d'adoption massive des VE. Au lieu de financer l'achat de VE à grand coup de primes ruineuses qui permettent allègrement aux constructeurs de remonter les prix, il aurait mieux valu investir cet argent dans des infrastructures de recharges simples qui puissent fournir du courant aux prix de l'opérateur national. J'avais vu des systèmes intégrés aux pylônes d'éclairage, des systèmes intégrés dans les trottoirs, on pourrait intégrer des boitiers de recharge dans à peu près tout, pas besoin de viser les 22 kW, 3,6 ou 7 kW suffiraient. J'ai encore le souvenir de la gabegie éhontée des premières aides qui permettaient aux acheteurs de Tesla, pas les plus pauvres donc, de changer de voiture tous les ans en gagnant même de l'argent. Par principe, je suis contre les aides, mais je ne suis pas contre les dépenses d' infrastructures quand elles sont pilotées par des gens motivés et intelligents, il y a déjà beaucoup d'argent qui a été dépensé en pure perte dans des installations inefficaces, mal conçues, trop chères et sans suivi. De même, la recharge dans les habitats collectifs est tombée dans les mains de mafias qui s'en cachent à peine, à grands coups de contrats léonins et de prix exagérés. Tout est bien trop compliqué, trop lent, trop bureaucratique, la loi IRVE est un frein qui a été votée pour que certains puissent se gaver alors que n' importe quel électricien peut simplement faire le job, là encore, gaspillage d'argent public.

Le positionnement du c5 est plutôt confort et c'est une traction. Il vise le confort et un comportement rassurant. Ça n'aurait pas eu beaucoup de sens de lui mettre 400ch: avec ses 210ch/340nm, et la dispo immédiate de l'électrique, je suis pas inquiet sur le côté "suffisant"... La seule remarque vraiment forte que j'ai vue était côté maxbld , et comme il a un g6 de 400ch il est effectivement habitué à plus de punch. Mais j'ai trouvé sa qualification "un peu sous motorisé" en début de vidéo un peu abusée, d'autant qu'en roulage il ne se plaint pas de ce point par la suite.

Pour les charges gratuites…..j’ai rêvé éveillé😂 pour la commission, en effet j’ai l’impression que ça se dégrade. Où sont les 9% de déductions sur les autres réseaux?

T'as bien compté la recharge finale à 100% à domicile ? Je fais énormément d'autoroute et je n'ai jamais eu ces consos, plutôt autour des 22

C’est clair qu’ils pourraient faire un effort

Coucou, Nous avons depuis 1 semaine notre corsa. Satisfait pour le moment. Photo ci-jointe. A+

Je me refais encore des calculs en boucle pour la consommation et l'autonomie faute d'essais détaillés et d'après mes mesures. J'ai l'impression que cela rejoint globalement l'EV3 (ici testé en 19p sans PAC donc au pire du pire) : https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-kia-ev3-long-range-les-consommations-et-autonomies-mesurees-de-notre-essai/ Sur la plage 10-80% - Autonomie Standard 42kWh 18 pouces (théorique): à 130km/h : ~122km à 110km/h : ~155km Pour peu que la vitesse moyenne chute autour de 100km/h on serait sur une moyenne autoroutière de ~18kWh/100km soit ~163km (10-80%). Concernant l'ADEME, je vois que la dernière mise-à-jour avait eu lieu le 17/04/2026 donc encore 10 jours à patienter pour miser sur mai 2026.

il pourrait choisir un / des modèles de références. Ils font bien des choix de revètement pour le bruit extérieur j'imagine

Sur la 28 l'odb alerte a 12-13%. Il lui en faut pas beaucoup plus pour passer en "alerte renforcée" puis en mode tortue. En général, je compte 2km/ %, mais sous 50km, j'ôte d'office entre 10 et 20km. Je me suis retrouvé avec la première alerte à moins de 10km de chez moi, et ai fini en mode tortue bien avant d'arriver dans mon quartier. Et mon 1er essai d'une 28 en 2019, j'étais partit pour un tour alors qu'elle n'était que peu chargée : 50km au gom. La aussi, le retour à la concession a été un chouïa anxiongène sur la fin 😅. Ca devait pas pas être trop compliqué de fiabiliser le truc sur la 38, voir même pousser une maj sur la 28 s'ils l'avaient voulu. On charge dès qu'elle passe à 50km restant, mon A/R pendulaire fait 30km.

Bonjour a tous, Ma question s'adresse en particulier aux acquéreurs de MG électrique, ou ceux qui savent. J'ai une MG4 neuve en commande, le commercial m'a dit que la prime "coup de pouce" de 350 euros ne me serait pas attribuée, hors ensuite j'ai récupéré un document MG de 2025 (en copie) qui disait le contraire, idem dans les revues auto comme "auto plus" aux pages des tarifs voiture neuves elle est bien mentionnée. Donc a ceux qui ont achetés leur MG entre 2025 et récemment avez vous eu cette prime de 350 euros ? J'aimerai avoir des billes pour réclamer cette prime a mon commercial. Merci CP-Les-clients-MG-Motor-beneficient-de-la-prime-CEE-avec-OTC-FLOW.pdf

On a pas tous les mêmes 😅

Bonjour à tous, Est-ce que d'autres que moi se sont fait un peu " balader " pour la livraison de leur model 3 ? J'explique : après commande d'une propulsion grande autonomie, on me donne une fenêtre de livraison du 22 au 27 mai. Fin avril, on me contacte pour me dire que la voiture est là le 28 avril et qu'il faut aller la chercher au plus tard le 9 mai. Je fais ce qu'il faut en hâte ( stressant ) et je suis prêt à aller la chercher. Paf ! Le jeudi avant la livraison, la date de celle ci est repoussée au 22 mai. Frustrant et embêtant pour l'organisation que j'avais mis en place. D'autres ont-ils connu ce yoyo de dates de livraison ?

PS : on est également HS, en fonction, peut être à déplacer vers les forums dédiés aux fournisseur ou à capfile. Si vous avez d'autres suggestions..

Non, j'ai rechargé depuis. Mais comme j'indiquais, un 100% -> 40% à l'aller, et un 80% -> 17% + recharge d'environ 15% supplémentaire pour finir mon trajet au retour, et il restait ~30km quand je suis rentré.

Une petite question,as tu pu tester les différents modes de conduite? Certains youtubeurs se plaignent de la molesse de ce modele mais ils sont peut être restes en mode eco ou normal,le mode sport améliore bien la réactivité d'accélération? Sur le Niro c'était flagrant je m'étais d'ailleurs fait un mode personnalisé