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Sur l'EV4 Earth en 19" il y a une option gratuite pour repasser en 17" et éviter de perdre 31 km d'autonomie. XPeng ferait bien de proposer cette solution.

Moi aussi j'hésite et, en dehors de cette conduite autonome, dont je ne suis pas certain que j'en aurai l'utilisation, sauf peut-être en tant que sécurité de 'vision' complémentaire, je me demande si les puces Turing ne pourraient pas aussi être utilisées pour améliorer dans l'avenir certaines autres fonctionnalités, par exemple sur les autres ADAs, sur les fonctions proposées via l'écran, etc. Pas intéressé ni par les sièges massants, ni par un meilleur système audio, ni par le changement de file auto, au cas où ce dernier serait absent de la L03 LR, ni par un hypothétique prix de revente, ce n'est que cette potentielle utilisation complémentaires de puces Turing qui me fait hésiter. Ça m'embêterait d'être privé de nouvelle fonctions intéressantes faute d'avoir un processeur assez puissant, en tous cas pour les 2-3 ans qui viennent.

Bonjour. Presque tout est dans la titre ;-) La voiture est une 1ère main, mise une circulation fin septembre 2021, en gris anthracite, avec attelage officiel équipé à l'achat, fabrication Shangaï Elle a 63000 km. Elle roule parfaitement, essentiellement rechargée à domicile, mais 3 jantes sont rayées : le fameux coup des trottoirs hélas La carrosserie est quasi nickel, vraiment. Pas d'équipement particulier en plus, mais elle a les feux matriciels 'intelligents', même si à l'époque elle n'était à priori pas censé les avoir. Les pneus sont neufs et le contrôle technique de juin 2025 était bon sans aucune remarque. Je fais changer la batterie BT et le filtre à pollen début novembre. Les rotules ont été changées suite au fameux pb de bruits sur cette version. 1. Apparemment pour 'mieux' vendre, il faut connaître le SOH de sa voiture. La procédure en 13 heures proposées par Tesla dans l'appli me semble un peu compliquée. Il n'y a pas plus simple, tout en étant suffisamment 'officiel' pour rassurer un acheteur ? 2. Je suis un peu frileux à vendre à un particulier, donc quitte à perdre un peu, j'aurai tendance à plutôt passer par un pro. Mais la 1ère estimation de reprise, qui m'a été faite contre l'achat d'une autre électrique neuve, me semble très basse : 20500 euros après négociation 3. Auriez-vous des conseils sur un réseau de vente pro sérieux, qui reprenne nos voitures à des prix corrects ? Je suis en Touraine. 4. Plus globalement, auriez vous des conseils pour cette vente ?

Si je prends l'exemple de ma C10, il y a eu 4 versions de logiciel depuis fin juin 2025, date de livraison. Toutes ont amené des améliorations et des nouvelles fonctionnalités. On peut donc espérer qu'il en sera de même pour la B05. Mais il ne faut pas non plus rêver, ce n'est en aucun cas un engagement, donc il y a des fonctions qui resteront énervantes.

Ça décrit en effet assez bien la situation. Je pense que l'arrivée de la vraie conduite autonome (niveau 3 et plus) va rendre très rapidement complètement ringarde toutes les voitures qui n'auront pas au moins un certain niveau de conduite partiellement autonome avec une très forte segmentation du marché de l'occase entre voitures pas chères manuelles et voitures autonomes avec un certain niveau d'intelligence de l'autre. Il faut se rendre compte que dans 4 ans, si Tesla arrive à tenir ses plans, il y aura probablement des model Y (où son successeur avec un nouveau nom) à vraie conduite autonome sans volants. Xpeng proposera probablement d'ici là aussi des voitures vraiment autonomes de niveau 3 où 4 avec une option "Robo" de la même manière que l'option Ultra existe aujourd'hui.

Pas à ma connaissance.

Je parage vos deux avis, Eric et de Rufh, c'est vrai que j'essaye de me convaincre que la version Ultra me serait plutôt inutile, mais seulement si la simple conduite de niveau L2 marche bien sans ces puces Turing, et malheureusement tous les essayeurs sur YT n'ont que des versions Utra... La décote à 3 ou 4 ans reste toujours un pari mais si je la prends en LOA ce ne sera pas un trop grand risque, même si je perdrai peut-être un peu plus d'argent si je la rachète et revends pour récupérer un peu d'apport.

Bonjour à vous, Je viens de m'inscrire sur ce forum après des mois et des mois à le lire. Et suis passé évidemment par ce sujet ! Nous venons de passer commander d'une ID Polo style avec Harmann Kardon, toit pano, IQ drive pro et sièges confort, en jaune ! Quand notre choix s'est porté sur ce modèle (en concurrence avec une R4), il a fallu plonger dans le configurateur et les véhicules en stock. On découvre la style exclusive en stock chez le concessionnaire. Impeccable mais ah non, il n'y a pas le Harmann Kardon et on ne peut même pas l'ajouter en option sur la voiture ! En plus c'est uniquement en stock... Bon... Il a donc fallu configurer une Style comme une Style Exclusive (hors vitres surteintées et attelage nous concernant) et ce n'est pas le même prix. Pourquoi a t'il fallu que VW soit à ça près quitte à faire une version haut de gamme ? 🥺 C'est donc commandé, prévu en mai 2027 mais vu les retours je me prépare déjà à du retard... Bonne journée !

Moi j'ai dû casser quelques pattes en plastiques il y a quelques années, ça m'a traumatisé des démontages (souvenir d'un remontage de console centrale par la concession sur une Golf IV et l'alignement d'usine n'a jamais été retrouvé + peur des gri-gris qui apparaissent! Mais je me doute qu'avec de l'expérience c'est tout à fait faisable sans risque)

Pareil, j'ai eu plusieurs fois le cas de chemins de terre pour "couper" ou économiser en 6 ans de Tesla, c'est assez surprenant la première fois on se demande si on va arriver à destination

Merci pour le partage de cet article, ça change des articles de Caradisiac ou Toto Plus 😁. Volvo s'est mis un sacré challenge avec toutes ces spécificités. J'imagine qu'ils y ont pensé, mais je m'interroge sur la réparabilité d'une auto où des pièces qui étaient, auparavant, indépendantes, sont maintenant d'un seul tenant. De même avec les batteries intégrées à la structure, donc probablement moins faciles à réparer / changer en cas de besoin.

Oui des pneus moins large, cette mode de virilité stupide est parfaitement idiote. Aussi bien en 2CV quand BMW i3 nous n’avons jamais quitté la route! De plus, le centre de gravité très bas des voitures électriques et l’ABS le permet parfaitement bien sans problème. C’est un problème de qui aura la plus grosse.

Les leds consomment moins que les halogènes classique (même si c'est insignifiant pour le coffre et le plafonnier) et pour ce qui est de la dashcam, elle démarre à l'allumage de la voiture, donc pas de risque de vider la batterie, puisque dés qu'on met le contact, la grosse batterie alimente la 12v. J'en suis à ma 5ème éléctrique, on a encore une Smart #1 Brabus (la mienne) une EV3 Gt Line (Mme) et la Twingo du fiston. Les 5 ont eu droit aux ampoules leds et dashcam, jamais eu de soucis. Le démontage ce fait avec les outils adaptés et quelques années d'expérience (je démonte des pcs et pcs portables toute la journée....) Le fiston a confiance à 1000%

Idem ma SR+ de 2021 en provenance de Singapour était nickel. J'avais passé du temps à la scruter sous toutes les coutures sur le parking lors de sa réception

Perso je suis d'accord avec ton sentiment et je rajouterai que perso (et je pense faire partie d'une large majorité) que je ne veux absolument pas d'une conduite autonome, en tout cas pas dans les quelques années à venir. Quel intérêt si de toute façon il faut être vigilant et concentré comme une conduite normale?? Je préfère autant conduire que surveiller. Bien sur, je suis pour le freinage d'urgence, le régulateur limiteur de vitesse et le maintien dans la voie même si personnellement, je l'enlève systématiquement.

Si seulement il pouvait être plus efficient ou alternativement avoir une plus grosse batterie, histoire d'atteindre 520-550 km WLTP en Ultra.

Sympa les prochaines features, est-ce possible d'intégrer un planificateur qui fonctionne vraiment (pas comme celui d'origine)?

95% des voitures vendues aujourd'hui n'ont pas la capacité de conduite autonome. Et ça ne va pas changer rapidement. Peu de constructeurs proposent cette fonctionnalité. Dans 4 ans ce sera la même chose sur le marché de l'occasion. Donc le NGP ou FSD resteront très marginaux. Donc je doute que l'impact de la version Ultra à ce moment là soit si significatif.

Avec le nombre croissant de piratages de sites divers soit disant ultra sécurisés, utilisé des cartes virtuelle n'a rien d'une prise de tête.

Du coup je trouve pas ce si cher non plus, si il y a deja au moins 600 balles de pièces, 150 balles pour l'installation ca me parait pas délirant. (En ayant vu des vidéos de la manip)

Concernant les bons plans, j'ai négocié en concession un tarif similaire à ce que propose amtt(à 1000€ près soit 17% environ).

J'ai remplacé la mienne ce week end après 18 mois...(pile 2032). la clé fonctionnait encore mais j'avais un message à l'écran depuis quelques jours

La suspension dcc est disponible uniquement dans le pack maxx à partir de la finition PLUS. Disponible pour les PLUS, sportline et RS. Elle est donc en option même sur la version RS. Après, tu me corriges si je me trompe mais il me semble que le réglage des suspensions a un peu évolué avec le restylage pour plus de confort.

Bonjour et merci pour ton excellent travail serait-il possible de rajouter la position des glaces de retro lors du passages de marche arrière est retour position lors du passage an marche avant? merci

Oui, c'était possible avant et maintenant, il faut être à l'arrêt ou passer par la voix