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Je partage ton avis sur Selectra, je ne l'utiliserais jamais comme plateforme (je suis d'avis que dès qu'il est possible d'éviter une plateforme/intermédiaire, que ça soit selectra, booking ou autre...) il faut le faire. Je cherchais plutôt là à savoir si cette hausse de tempo était corroborrée par ailleurs et si quelqu'un en savait + vu que je ne trouvais pas l'info ce midi. Malheureusement depuis j'ai eu confirmation qu'il y aurait bien hausse de 6-7% de Tempo au 1er février. Donc pour moi c'est quasi acté, je pars au plus tôt sur octopus go (pour une mise en route lundi prochain ça semble coincider avec les premiers jours qui ont l'air très orangés ), qui semble ma meilleure option hors tempo d'après capfile. Les contraintes de ne plus avoir les HC en 22h-6h et les 5€ que ça me coutera en + par mois ont eu raison des contraintes liées aux jours rouges... C'est dommage, ça me semble être plutôt la quasi fin d'une époque, celle de rendre gagnant ceux qui "jouent le jeu" et sont prêts à faire des efforts...

Non pour l'OBD lambda, il faut un OBDEleven, avec possibilité d'acheter en pack avec des crédits. Pour le tuto, j'ai déjà publié en Français.

Demande à ton IA comment elle classe les HEV et les PHEV pour savoir si les ventes de thermiques baissent réellement.

Donc pour moi qui suis novice... Si J'ai un lecteur OBD noname acheté, je dois télécharger l'application OBD eleven et par exemple prendre les 100 crédits et cette "app" puis juste faire "apply" une fois connecté et zou c'est plié ? Dans la théorie ? Corrige moi si je me trompe... Ça sera le premier tuto français ^^

Cette phase sera déterminante pour l' acceptation du VE. Malheureusement , pour les acteurs locaux que je peux connaître, il y a un minimum de volonté de faire, mais une grande méconnaissance du VE et de son écosystème.

Par rapport à 12,5% annuels

Petite question quant aux accessoires. Que pensez-vous du site : XPENG G9 Accessories – FANSXPENG ? Un Youtubeur portugais en fait la promo avec un code de 10%. J'ai regardé (rapidement) sur AliExpress et j'ai pas forcément vu des prix bien plus intéressant.

Je viens de regarder pour OBDeleven: il faut 100 crédits donc pas assez sur mon compte OBD pour essayer maintenant. C’est 34,99€ les 100 crédits…. Cela a intérêt à fonctionner!

Bonjour, J'aimerais savoir si il est possible de ne pas serrer le frein à main lors de l'extinction du véhicule. Peut-être une commande a appuyer en meme temps ? Aussi j'aimerais savoir si il y a moyen que la clim ne s'active pas à chaque démarrage. Pour le moment j'ai pas trouvé pour ces deux points.

je pense que comme Tesla au moins en route, ils utilisent préférentiellement la pompe à chaleur car un thermoplongeur ça consomme, je ne sais pas si Tesla ou Renault réchauffent la batterie quand on préchauffe la voiture en étant branché, en même temps, ça ne changera pas ma vie puisque je n'ai pas de recharge à domicile.

Hello. Pour la FL2025, je viens de prendre possession d'une GT. Impossible de poser mes fesses dans les baquets dans une concession française. J'ai donc décidé de l'importer d'occasion depuis l'Allemagne. Moins 27 % du prix neuf catalogue en France pour un véhicule de 6 mois et 7000 km. Si elle ne me plait pas, j'ai la possibilité de la revendre. Mais le peu que je l'ai conduite, il y a grande chance pour que je la garde. @antferre J'ai fait une simulation LOA en France. J'ai trouvé l'offre délirante. Sans apport, 37 mois 45000 km au total pour 1450 euros par mois !! 73 % du prix de la voiture payé sur 3 ans seulement... Et à la fin tu la rends... Pas intéressant du tout ces LOA Kia.

Si tu veux. Je suis passé par eux deux fois et nickel. A l'époque c'était les seuls à me déduire direct la prime advenir (car copropriété). Donc non négligeable. Par contre j'ai eu le droit au consuel qui est venu vérifier (a priori peu de vérification en réel) et advenir (Idem j' étais leur premier). A chaque fois RAS, mais ça m'a valu 2 rdv supplémentaires. Les deux vérifs sur la première intervention (borne dans mon box). https://eeaura.fr/

Oui, bien sûr. Je me faisait juste la réflexion, par rapport à certaines régions, où les stations Mobilize sont plus nombreuses.

En février 2025 les tarifs hp rouges ont baissés et on a eu un max de rouges avant. En février 2026 les tarifs hp rouges pourraient augmenter et on a eu très peu de rouges jusqu'ici. C'est drôle des coïncidences....

Surtout qu' avec les revendeurs qui font -20% sur les tarifs règlementés, on arrive au tarif blanc sans aucune contrainte.

Je ne sais pas trop comment cela fonctionne sur Scenic ce qui est sur c'est que à -3 et vent glacial de face les ventilos tournent comme sur une thermique par 40 ça fait un peu peur. Avec la première fois une odeur légère de plastique chaud pas très rassurante. Mais pour le coup elle a pris 150 à 9% avec un 9-75 en 35 minutes ce qui n' est certes pas très rapide mais pas très différent de l'été à priori...

J'ai profité des vacances de noël pour installer un home assistant sur un raspberry pi. Pour le fun, j'ai ajouté l'intégration HACS "Stellantis Vehicles". J'avais vu à plusieurs reprises des forumeurs qui parlaient de leur utilisation de HA. Et franchement, je suis bluffé : toutes les données remontent en direct, plus besoin d'attendre que l'app daigne se mettre à jour, conservation des historiques, commandes à distance qui fonctionne du premier coup, conservation des historiques de données. C'est le jour et la nuit. Je veux me créer un tableau de bord que j'utiliserai à la place de l'app. Je suppose que je ne suis pas le premier et j'aimerais voir ce que vous avez fait? (quelles données vous reprenez et comment vous les présentez) Merci pour les partage!

Salut, belle expérimentation! Je fais assez régulièrement la même chose sur mon 87kWh, mais en roulant, sans besoin de recharge. Je constate aussi une consommation inférieure, mais surtout, je ne constate pas de surconsommation notable sur des trajets à 110-115km/h, avec ou sans préconditionnement. Même si à l'arrêt on constate 4,5 kw environ de chauffe batterie rien de vraiment clair sur la conso des trajets. Il y a bien une surconsommation mais elle est sans doute compensée par la reprise de capacité du fait de l'élévation de température des cellules. Le chauffage de batterie n'est pas rapide, par 0°C et en partant avec un pack vraiment froid autour de 2-3°c, il faut bien 50 minutes pour atteindre les 25°C nécessaires à la charge optimale, sans doute un peu moins à l'arrêt. Je soupçonne que la voiture a au moins partiellement recours à la pompe à chaleur alors que pour beaucoup de voitures, le réchauffeur ne fonctionne qu'à l'aide d'une résistance.. Le réchauffage de la batterie se fait de toute façon systématiquement, mais au ralenti, quand le pack est en dessous de 10-12°C. La température du liquide de batterie est porté et maintenu autour de 20°. Après 70km à 110, la batterie est à 10-11°C. Et la consommation explosive du début ne fait alors plus que baisser. D'ailleurs, même le chauffage à distance de l'habitacle amorce le réchauffage du pack. Le constructeur sait que pour avoir une capacité décente, une batterie doit remonter en température. C'est un avantage pour les gros rouleurs, qui profiteront facilement de cette gestion, pour les petits trajets, pas d'espoir, ça suce littéralement la batterie.

Bonjour à tous, Un nouvel épisode de la série « REDUCTOR » ! Cette fois, l’intrigue se déroule dans une contrée lointaine appelée… l’Espagne. Sortez le popcorn 🍿 La bonne nouvelle dans tout ça ? De plus en plus de garages se découvrent enfin capables de réparer des VE. Comme quoi, même si la panne du réducteur relève de la mécanique la plus basique, il fallait visiblement du temps pour que ça devienne évident pour certains mécaniciens. Finalement, on devrait presque remercier KIA / HYUNDAI pour leur précieuse contribution au développement des compétences du secteur. 😁

Voici un bilan actuel (2025–2026) de la situation mondiale concernant les ventes de voitures thermiques (à combustion interne) par rapport aux véhicules électriques (EV) : Reuters Reuters Global EV sales growth likely to slow after 20% jump in rocky 2025, research firm says Combustion engine cars regain popularity worldwide, EY says janvier 14 décembre 20, 2025 📉 1. Les ventes de voitures thermiques ont globalement chuté par rapport à leur pic ✔️ Pic des ventes atteint : Les ventes mondiales de voitures à moteur thermique ont culminé autour de 2017 et ont fortement diminué depuis. Selon des données agrégées, les ventes d’ICE ont chuté d’environ 30 % depuis leur record, même si cela varie selon les années et les régions. � IEA +1 ✔️ Part de marché en baisse : La part des voitures à essence/diesel dans les nouvelles immatriculations est en baisse constante, car les voitures électriques gagnent des parts de marché partout dans le monde. � transportxtra.com 📊 2. Les véhicules électriques gagnent du terrain rapidement ⚡ Croissance très forte des EV : En 2024, plus de 17 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le monde, soit une croissance d’environ +25 % sur un an. � virta.global En 2025, les ventes mondiales d’EV ont continué de grimper, avec près d’un quart à un tiers des nouvelles voitures vendues étant électriques dans plusieurs marchés. � Yahoo Autos ➡️ Résultat : la part des véhicules électriques dans les ventes totales dépasse désormais souvent 20–25 %, contre presque zéro il y a une décennie. � virta.global 🌍 3. La « chute » n’est pas uniforme partout 📍 Régions et marchés variés Dans certains pays (ex. Norvège), les thermiques représentent désormais une minorité très faible des ventes nouvelles. � Toms Guide Dans d’autres grandes économies, comme les États-Unis ou certaines parties de l’Asie, les voitures thermiques continuent de se vendre en grandes quantités, même si leur part recule. � Reuters 🔁 Tendances récentes complexes : Un rapport récent de Reuters note qu’après plusieurs années de montée des EV, certaines régions ont vu une légère reprise d’intérêt pour les voitures à combustion, notamment due à des changements de politiques, à une demande économique ou à la concurrence des hybrides, ce qui pourrait temporairement ralentir la baisse. � Reuters 📅 4. Ce que cela signifie pour le marché mondial ✔️ Ce qui est clair : La part des véhicules thermiques baisse à l’échelle mondiale, tant en volume qu’en part de marché. Les voitures électriques représentent une part de plus en plus grande des nouvelles immatriculations. ⚠️ Nuances importantes : La transition n’est pas uniforme d’un pays à l’autre — dans certaines économies émergentes, les thermiques restent dominants, même si leur part diminue. Dans certains segments, comme certains hybrides ou besoins spécifiques (transport rural, coûts bas), les ventes thermiques continuent d’exister. La tendance générale est à un déclin structurel des ventes de thermiques à long terme, mais avec des fluctuations à court terme selon l’économie, les politiques et le prix des carburants. � Reuters 🧠 En résumé ✔️ Oui — au niveau mondial, les ventes de voitures thermiques ont diminué par rapport à leur pic, et leur part dans le total des nouvelles ventes continue de baisser. ✔️ Cette baisse s’explique principalement par le fort développement des voitures électriques et des politiques de décarbonation.

Je viens de commander ça, https://www.amazon.fr/dp/B0FK2MDZ9L?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Avec mon tel Android, ça fonctionne parfaitement. ça fait exactement ce pour quoi il est prévu: couper le cordon.

J ai aussi le même pb

J'ai vu hier dans une concession Ford une capri avec des jantes de 21 pouces 😱😱😱

Je regarde et te poste ça d’ici ce week-end

je suis preneur des paramètres utilisés sur la vue carto.