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Cette obligation, française, d'une "sur qualification" ne gonfle-t-elle pas artificiellent les prix en créant de la rareté et autre phénomène de niche. Pour une installation photovoltaïque on peut comprendre. A titre de comparaison, en Suisse, les bornes à domicile peuvent être branchées sur des prises bleues CEE (dixit TCS), sans obturateur, ni sur la prise, ni sur le câble. Ce n'est pas forcément moins cher... On peut imaginer qu'il y a de bonnes raisons à cette spécificité française. Formation initiale defaillante des électriciens ? Il y a, il est vrai, des charlots dans les metiers du batiment. C'est une vraie question.

Peut-être était-il à 100% affiché, mais pas 100% réel, en fonction de la petite marge de sécurité gardée par la voiture après avoir été chargée... Idem quand la voiture indique 0 %, il reste un (tout petit) peu dans la batterie. Éléments évoqués plusieurs fois dans les discussions de ce forum.

Je possède la toute première version... donc même pas de wifi et/ou d'info sur l'appli. Pour moi ca va etre bien different je pense.

Mon cas est particulier car deja installé... juste a changer la borne. Donc trouver une borne sans la faire installer... galere galere

La remise du site a disparu, mais la concession fait tout de même une participation commenciale de - 3399 €. Quequ'un a-t-il obtenu mieux ?

Je déteste les experts. Déclasser ma voiture et me proposer 6000€, même pas de quoi acheter un Soul de 2015. Je sens que ça va être un long combat. « c’est le prix du marché mon bon monsieur. » Soul EV 30 ultimate toit pano de 2019. Expert, mon c..

Garantie batterie dans ma tête au moment de la première panne.

Bonjour, Si ta batterie est pleine, c'est normal que tu ne puisses pas régénérer car, en gros, le système n'a nulle part où stocker l'énergie produite. S'il essaie de l'injecter dans la batterie je ne suis pas sûr que ça lui fasse du bien. Après quelques km le niveau de la batterie baisse un peu et libère donc de l'espace pour stocker l'énergie produite par la regen. Ce qui est surprenant de mon point de vue est qu'auparavant tu aies pu régénérer avec une batterie à 100%

Oui, moi aussi presque, je fais des trajets qui m'oblige à recharger hors de la maison 2 fois par ans environ(700 km) mais ça change la vie quand tu ne restes pas attendre à côté de la voiture pour rien pendant 1h car ta batterie est froide en hiver et que la vitesse de charge est nettement diminué

J'ai pris l'abonnement Power y'a 1 semaine, j'ai payé 0,31 hors autoroute et 0,35 sur autoroute

Pour le point mort on peut utiliser l'option dans le mode lavage mais on peut aussi simplement lever le levier de vitesse vers le haut durant 3 secondes.

Intervention effectuée. Le délais d'intervention était encore une fois purement fantaisiste (3h à la base). Je n'ai même pas attendu 40mn. J'ai, à tout hasard, demandé si cela était un entretien périodique. Aucune réponse probante. Je n'ai pas cherché plus loin. PS : Je me suis assis au volant du dernier Y pour passer le temps, bah c'est validé, je déteste la position de conduite. J'ai décliné l'offre d'essais 😆 J'avais déjà essayé l'ancien et c'était idem.

Comme vous voulez. Mais intelligent est encore moins cher pour recharger sous réserve de donner accès à sa voiture. N' oubliez pas le parrainage. 😉

Ok merci je comprends moi la vitesse de recharge pas trop gênant je vais une fois par an en vacances donc pas ma priorité et recharge maison . Moi c'est le confort et le silence.

Le niro a été une excellente voiture, Son plus gros défaut c est la vitesse de recharge (45 minutes min), j apprécie trop ma tesla y prop(24 minutes env) sur ce point, ça nous a changé nos trajets Le niro est donc passé en 2° voiture depuis 3 ans et c est très bien comme ça, Dans quelque mois, il finira sa vie avec mon fils

Quelle tristesse cette UE. Franchement il y a de quoi être dépité. La france n'en parlons même pas 😂

Ils ont raison sur un point, tesla ne gagnera pas sur tous les tableaux De mon point de vue, tesla va trop loin, trop vite, ils devraient déjà s attaquer à la conduite sur voie rapide, car ils viennent de perdre le match avec bmw Et après faire les autres routes,... step by step

Chaque fois que je charge à 100% et que je pars de chez moi... J'habite à 600m d'altitude et j'ai 2-3 km de descente pour arriver à 200m d'altitude dans la "vallée". En sortant de chez moi j'ai de la regen. Au second lacet (parfois au troisième ou quatrième en fonction du chauffage/clim), je perds la regen. En plein lacet ou juste avant, c'est systématiquement pas au bon moment. Je ne récupère la regen après avoir roulé 2-3 km dans la "vallée".

Super post ! J’ai mon cap sur les 100 000 km pour ma part. Globalement le même avis que toi tu tout le reste : - belle voiture - longtemps hésité avec Tesla 3 aussi - je ne me lasse pas non plus. Je ne suis juste pas trop serein pour ce qui est du problème ICCU bien connu. Je ne suis pas touché, mais je n’ai pas envie de l’être. A priori la garantie sur cette partie passerait 15 ans… Je suis toujours à 100 % de mon côté, mais je pense qu’il mesure ce qui reste sur les 74 kWh effectivement. Donc même une batterie neuve qui contiendrait 77 kWh, il aurait affiché 105 %. Et tant qu’il contient > 74 %, il affiche 100 %. Après je ne suis pas sûr pour buffer du haut non plus. Mais bon, conserver >95 % à 120 000 km, ça ne m’inquièterait pas. Par contre, je bouffe les pneus plus vite que toi on dirait, mais je suis sur du 20" en 4RM. Les été en 20" se bouffent en 40 000 km. Les hiver (des Hankook) ont fait 3 hivers pour ~40 000 km, et vont en tenir bien 1 voire 2 autres). Peinture mate pour moi aussi, mais aucune rayure. Par contre, c’est plein d’impacts de graviers… Il faudra que je corrige ces défauts. Pour ce qui est animaux, j’ai installé une caméra infrarouge. C’est… génial ! Voyez cette vidéo : https://lehollandaisvolant.net/files/2026-03-31t053822.mp4 On voit l’animal à 500 mètres la nuit, derrière un virage, dans le bas côté, bien avant de l’avoir en visuel grâce aux phares. Je positionne l’écran devant l’écran de gauche (faute de pouvoir trouver un moyen de le mettre comme un HUD, car j’ai cet effet d’image fantôme double). Pareil. Et surtout : je pleure quand je vois la place des jambes passager arrière sur les autres voitures. Je suis rarement à l’arrière, mais quand j’attends quelque part dans ma voiture, je me mets à l’arrière, et la place est juste géniale. Oui, pareil. Ah ? Parce que pour les particuliers, si tu appliques les frais-réels au niveau des impôts, le montant est majoré de 20 % pour les EV. Avec 6 CV et beaucoup de km pour aller au travail, ça fait une sacrée différence, et dans le bon sens. Les seuls trucs pour lesquels j’aimerais trouver un fix : les pièces en piano-black à l’intérieur. Je hais ça. Ah oui aussi : j’ai la First-Edition en couleur « gravity-gold » (donc gris claire mate). J’ai les rétroviseurs (non caméras) dont la coque est noire brillant. Ils ont 100 000 km, mais en bon état. Si quelqu’un a une gravity-gold non "first-edition", donc avec les coques de rétroviseurs également gris claire matte, je peux proposer un échange des coques, si intéressé

vert : fonctionnel :(réseau disponible) éteint : non fonctionnel (réseau indisponible) rouge : anomalie de fonctionnement (batterie dédiée à remplacer?) vert clignotant : appel en cours

C'est à cause du http au lieu du https, plus sécurisé. Firefox a un réglage pour passer outre la protection de base. C'est sans danger sur ce site qui ne demande aucun mot de passe. La batterie peut être aussi refroidie l'été si nécessaire.

La partie la plus complexe et la plus coûteuse du processus se passe bien dans l'usine en question, en France. Je ne vois donc pas trop le problème. Le taux local de valeur me paraît justement assez élevé ! (bien plus que l'achat de matière première que nous n'avons quasiment pas en France). "Sentiment d'appartenance" en parlant d'une batterie, je ne pense pas. Je veux bien que tu me montres le visuel ou la pub à laquelle tu penses. Pour la fabrication de la voiture, oui, on joue sur la solidarité - et je ne vois pas non plus où est le problème puisque c'est une réalité - mais pour la batterie, je pense que c'est surtout pour mentionner que ce morceau coûteux de la voiture, dont on dit toujours qu'il vient de chine ou d'ailleurs, est cette fois-ci fabriqué en France. C'est un message qui s'adresse aussi aux détracteurs de l'électrique. Aux yeux du client, c'est quand même un avantage d'avoir une batterie fabriquée en France (avec de l'électricité décarbonée et non du charbon), plutôt qu'une batterie fabriquée en Pologne ou en Chine. Il faut bien le faire savoir (ne serait-ce que pour l'info que ça donne sur le droit au bonus maxi), et la pub est faite pour ça. Après, la batterie Verkor sera une vraie "batterie française" car conçue en France (plus que les batteries d'Envision fabriquées à Douai)

Merci pour vos réponses. 👍

je précise je suis sur un Scénic etech

avez-vous pu résoudre ce problème de bouton combiné rouge?