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Les bornes sont peut être en cause, j' ai le cas sur borne izivia fast 150kw pourtant tout seul elle a plafonnée à 55kw et un pic a 90kw pour repasser à 55kw température des cellules minimum 16° et 28° en fin de charge. 32-80% en 39 min pour 38 kWh pas folichon.

Les retouches ça doit pas être simple. Quand ça sort, ça va vite mais quand faut reprendre c'est humain et donc beaucoup plus long surtout hors process... Mais ça serait bien de savoir c'est du à quoi?!

Idem pour moi, après je me dis qu'un EV6 non précondtionné restera meilleurs qu'un NIRO préconditionné. Dsl, fin du hors sujet 😁

Je connais bien....comme toi. J'avais une e Niro, et la vitesse de charge a été LA raison PRINCIPALE du changement pour l'EV6... Et j'ai changé de monde!!! Ouais, mais c'était en été... J'ai (un peu) déchanté l'hiver venu, -comme la cigale 🤣- Heureusement l'hiver à Marseille n'est pas le même qu'en Alsace... Mais tout de même...si le pré-conditionnement ne marche pas ( ou qu'on arrive pas à le faire marcher...) la charge ....Pfff

Je suis d’accord c’est un peu suspect autant d’attente. Bon il y a bien quelques voitures qui ont été livrées mais plus de 3 semaines alors qu’ils étaient censés être sur le pied de guerre, difficile à croire. Ca va bien devoir s’accélérer car ils peuvent pas stocker durablement autant de voitures. Dans un monde meilleur, Tesla aurait pu au moins donner quelques explications, ça aide à patienter mais bon, c’est trop demander 😂

Je ne suis sur de rien. j'avais fait ça une fois et il me semble bien avoir eu un peu moins de 450km. Il faudrait que je recommence maintenant qu'elle a bientôt 54000km et 3 ans1/²

Je connais, même punition avec le NIRO-EV, sauf que quand c'est pas préconditionné, c'est entre 20-35kW en vitesse de charge (bon c pas bcp mieux à chaud, ça tourne à 55-60) d'ou ma recherche d'EV6 Si en plus leur planificateur était un minimum paramétrable avec des stations favorites (quand on a un abo chez Ionity, Electra)

Bonne nouvelle!

Curieux phénomène...qui m'inquiète un peu: Je viens de changer mes deux pneus avant, pour de Hankook Ion Evo, comme toi, et j'ai juste fait un essai très progressif sur route et autoroute pour tester l’équilibrage...jusqu'à 135 km/h, vitesse que je ne dépasse pas ( pour cause de radar !!!!). Les pneus juste montés, je n'ai rien remarqué, tout était parfait, j'ai même ressenti (???) plus de douceur à la conduite. (par rapport au Khumo d'origine) Ces vibrations, les as-tu ressenties dès l'origine avec ces pneus, ou bien, c'est venu plus tard, progressivement? Ce problème de collage des mousses est il arrivé à d'autres, avec d'autres marques de pneus? As-tu remarqué une baisse de l'insonorisation après avoir retiré ces mousses? Pour moi, je vais bientôt faire un long trajet d'autoroute....Je verrai à l'usage...🤞

Et en même temps, n’y a t’il pas déjà un gain énorme même en excluant les parcours en ville? Perso juste avec l’autoroute et le réseau secondaire (hors aglo) je signe direct

Cool si ça remarche 🙂. Au prochain démarrage, lance un memtest, le kernel panic peut être dû à un problème matériel, souvent la RAM qui commence à fatiguer.

C’est bon pour moi les amis. C’est rentré dans l’ordre. Merci à vous. (Non pas LOA, propriétaire)

10€ la pince en "comme neuf" sur Amazon

😪 Il reste le pré-conditionnement avec le GPS....Quand on arrive à le faire marcher...Pffff. 😪

Bonjour Nous attendons la livraison de notre Inster en finition Creative et version 42kWh. Si à tout hasard parmi l'un de vous dispose du manuel d'utilisation en version dématérialisé et peux me le transmettre cela me permettrai de lire par anticipation. Merci pour vos réponses

la meme

Petit update : grâce à mon installateur Trydan m'a envoyé un Shelly em pour remplacer la mesure par leur merde de control box. Bon ces "spécialistes de la recharge" m'ont envoyé qu'une seule pince donc en l'état soit j'ai du délestage fiable mais plus de gestion de surplus soit j'achète une seconde pinces et j'essaye de faire marcher la borne correctement via Shelly. Vu le prix de la pince je vais choisir la seconde option bien sûr mais bon c'est quand même pas ouf.

Je sais pas mais c’est quand même étrange, d autant qu’il ne semble pas y avoir de pb de livraison sur les modèles standards il y a peut être des changements de pièces à faire comme cela a aussi été évoqué sur les AWD ou performances je sais plus …

même avec 1300 km et 750L ça pourrait être bon, mais ce qui serait sympa c'est une option 7 places avec des sièges amovibles qui se rangent dans un plancher plat. 😇

Avez-vous connaissance de l'existence actuelle ou future du V2L sur les MINI électriques ?

Hello et bienvenu. pour garder la ZOE longtemps (une fois finie toute la garantie) et bien il y a me garage Revolte qui fait un super job d’expertise en B2B donc si jamais il t’arrive malheur choisi un garage le plus proche possible de chez toi mais qui soit partenaire de révolte Je ne travaille pas pour eux mais j’ai vu leur locaux et les gars qui y bossent(Thiais)

Vous pensez qu'il y a des lots ou il y a des retouches à faire, d'où le délai? C'est possible lors d'une reprise de production mais dans ce cas là, ils auraient pu vous attribuer d'autres voitures. Vous attendez déjà depuis longtemps si c'est pour avoir des merdes ensuite avrc vos caisses sans savoir exactement ce que c'est

et qui ne sont pas récents, dès la fin des années 60 il était décidé de réserver le train aux passagers en mettant les marchandises sur des camions.

@jiraya973 Merci 👍, donc comme sur le NIRO-EV aucun effort de fait 🤔 tant pis, je ferai avec 🫣

@Kristof44116 C'était ironique de la part de @NinoQuincampoix Le préconditionnement manuel n'est toujours pas disponible, même avec la dernière MaJ. Disponible uniquement avec la version 2025 qui est en système ccnc