Toute l’activité

Salut, Je pense que pour avoir besoin de charger les deux véhicules en même temps, il faut déjà faire pas mal de kilomètres ou avoir de très petites batteries. Je roule à peu près 350 km par semaine mais répartis sur deux "gros" jours (150 et 120 km) le reste étant des petits parcours d'une dizaine de kilomètres les autres jours. Je charge donc surtout au retour de mes "gros" trajets en heures creuses la nuit des lundis et mercredis avec un complément du week-end (au choix, samedi ou dimanche de nuit ou pendant la journée en heures creuses), il y a donc plus de moments ou mon chargeur 16A est libre plutôt qu'occupé, ça devrait laisser le temps pour charger un éventuel second véhicule. Je crois que même dans le cas ou j'aurais un usage plus traditionnel en parcourant les mêmes distance quotidiennement, je pourrais me limiter à 2 à 3 recharges hebdomadaire en gardant toujours suffisamment d'autonomie pour une urgence entre deux charge (batterie 77kWh).

Autohero tu la reprends à la côte Argus ?

Salut à tous les passionnés de MG, mon concessionnaire a mis à jour ma MG4 comme demandé par MG France. Malgré cela, j'ai de nouveau rencontré plusieurs écrans noirs et le concessionnaire va suivre ce problème avec MG. Quelques petites améliorations ont été apportées après la mise à jour : l'écran est plus réactif et j'ai pu passer mon premier appel téléphonique avec commande vocale. Ne riez pas, mais en installant un pare-soleil, notre rétroviseur intérieur est tombé ; il ne tient plus qu'à son fil… Un mécanicien MG du coin pensait qu'une vis n'avait pas été complètement serrée en usine ; maintenant, il semble beaucoup plus stable. C'est toujours un vrai plaisir de la conduire.

Merci pour les calculs, je suis en pleine réflexion car jusqu' alors j'utilisais mobilize avec ionity

C'est juste un bidule pour remplacer le fil entre le port USB et le smartphone par un lien wifi. Ca n'apporte pas de fonctionnalité (logiciels) supplémentaire.

Ah oui, précisions importante, Megane de 2022 ;)

Variations de tension de la 12V pendant et après l'opération. Le lundi 15 juin 2026, le BMS a été mis à jour. Le Battery Monitor a enregistré les variations de tension de la batterie 12V, le graphe est inhabituel. Le véhicule a été déposé vers 9h30 (après une charge de la HT pendant les heures creuses), et récupéré vers 16h. Plus rien à signaler depuis.

l'offre de lancement de l'ID POLO était de 28 790€, Prime Eco VW de 3 200€ et Prime Coup de Pouce EDF de 4 600€ déduites.

Oui apres une solution tout en un comme sigenergy peut présenter certains avantages et effectivement grace à cela ils s'affranchisssent de la conversion donc une meilleure efficacité. Je suis équipé en Huawei sur la partie onduleur chez moi mais je pense que ca aurait pu être une tres bonne alternative mais pas commercialisé à l'époque et j'etais aussi moins informé sur tout cela..

J'ai perdu patience et j'ai utilisé l'app Hello# pour supprimer les clefs digitales existantes. cela a fonctionner et j'ai pu crer la mienne apres. Si tu as une #1 je t'invite a faire pareil. (deconseillé pour #5, car cela supprime les clefs physiques egalement...)

Assez souvent oui de l'ordre de 200 gr suivant les temp extérieures

En le faisant tout les mois tu détectes souvent une baisse de pression ?

Sur les première le réducteur était orienté plus sport qu'économie, le 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes du coup on patine souvent car trop nerveuse, en mode ECO on a plus ce problème, on a toujours les 136 chevaux si on pousse l'accélérateur en butée, le mode ECO empêche en hiver le déclenchement de la résistance de 5 kW et limite la clim qui reste très efficace, aucun problème pour rouler sur routes ou en ville. Oui 17" en GT, attention aux trottoirs ! Pour les autres finitions je ne saurais te dire, d'ailleurs il est regrettable que sur les nouveaux modèles on ne trouve plus la sellerie claire comme sur ma première génération:

Perso je ne rencontre pas ce soucis. Mais n'ayant aucune confiance dans le système de controle de pression fournit par VOLVO, je vérifie la pression tous les mois et après tout séjour prolongé sans rouler. Peut etre un exemple à suivre ?

Bon Ok, phénomène différent du mien alors ou avec une chronologie différente, moi c'est quasi systématique, je verrai au retour du remplacement du liquide (en cours depuis jeudi). Après sur le mien, ça fait déjà plus d'un an (fin d'été 2024) que le message apparait, l'hivers ou par temps plus frais (sans utiliser la clim), aucun message. Mais si le message apparait sur le tien, je crains qu'il ne revienne systématiquement.

Edition... ré-édition... ré-ré-édition... ma réponse va finir par passer ! Si, c'est dommage. Pourquoi en sommes nous arrivés là ? Je ne sais pas mais globalement s'il y a un reproche que je ressasse c'est le manque d'ouverture des dirigeants ( = politiques) à faire participer les administrés. Je pense qu'en les intégrant, en les faisant définir en partie l'objectif et la stratégie, l'acceptation serait bien meilleure, les erreurs moins fréquentes, le bien-être plus élevé. D'ailleurs dans les pays très démocratiques les gens sont plutôt plus heureux que la moyenne ; cela ne fait pas tout mais cela contribue (France et Europe sont des démocraties partielles). Je parle bien de citoyens, et non pas de groupes, associations, partis, etc... Là est d'ailleurs une des difficultés de la démocratie, ne pas retomber dans une oligarchie manipulatrice. Dans le cas présent il y a un manque de collaboration entre Europe (qui établit les règles) et constructeurs (qui essayent d'appliquer les règles avec leurs équipementiers). J'ai cogité... Les règles "humaines" sont artificielles, arbitraires. Le +1,5° (et +1,8°) en est une ; on peut y mettre du rationnel derrière basé sur de la science mais cela reste arbitraire. Il existe des effets de seuil (L'eau qui gèle sous le 0°C et qui se vaporise au-dessus de 80°C, liquide entre deux) mais sur le réchauffement je ne sais pas s'il y a un seuil aussi net. On verra, quand les plantes crèveront (irréversiblement) après avoir dépassé une certaine température et en manque d'eau trop longtemps. Des règles il y en a certainement dans la religion, du style "tu prendra soin de ton prochain" ; dans certaines cultures aussi vis à vis de l'environnement. J'ai cherché côté règles de base de la vie, biologie, qui pourraient dicter un comportement mais je ne vois rien de criant. Un être biologique a un instinct de survie pour lui-même, individuellement, donc sur la durée de sa propre vie. La sociabilité est également limitée à cette durée. La biologie se reproduit mais l'Homme a créé des outils pour ne pas se reproduire. Il se reproduit pour son plaisir (Emotion), pas de manière rationnelle. L'Homme est orienté par ses émotions (qui devraient lui dire d'arrêter de faire des âneries) mais je pense que sa (relativement faible) maitrise de l'énergie, qui lui permet de maitriser en partie son environnement (clim froid/chaud, engrais de synthèse/OGM/cultures hors sol, filtration eau, lumière artificielle, etc...), le rends croyant en sa capacité à faire fi des contraintes naturelles ; donc les autres après lui y arriveront ! Pour l'instant il ne sait pas faire de vaisseau spatial autonome, de planète B artificielle, donc il se repose sur ses croyances, en extrapolant le passé, son expérience. La raison de nous soucier de la planète du futur c'est nous qui nous la donnons, individuellement, collectivement, dans une mesure plus ou moins égoïste et de manière principalement dirigée par nos émotions, pas par nos outils "techno" qui nous permettent au contraire de faire peu d'effort. En ce moment je pense qu'on fait une sorte d'arbitrage plus ou moins conscient de calcul bénéfice / risque en prenant surtout en compte le restant de notre vie, moins celle du "aprés". Qu'est ce qui fait qu'on est plus ou moins égoïste, je n'en sais fichtrement rien. Je ne vais pas jouer l'hypocrite, je suis en partie égoïste ; je m'en soucie pour tout le monde, pour la faune, pour la flore, mais sur la durée des années du reste de ma vie, pour le après... je crains m'en soucier beaucoup moins. L'emploi du mot "crains" sous-entends des choses, peut-être un peu de honte d'être égoïste, de nuire à l'autre (Histoire de réciprocité). C'est là où il y a aussi un manque de relation, collaboration, communication, de passage de relais, entre les générations. Mais pourquoi êtes vous dans la mentalité de vous soucier de la planète ? A quelle échelle de temps ? Vous êtes vous posé la question ?

Perso j'ai résiliée la carte l'année dernière et le remboursement devait être automatique. J'ai dû appeler le service client et j'ai reçu le solde de mon compte très rapidement.

Au retour de Paris, j'ai roulé 1h00 pour faire 50 km, température entre 35 et 38° au tableau de bord et il était 15h45 pour une arrivée à 16h45. J'ai redémarré il était 19h15 environ, soit 2h30 de pause.

Tout dépend de la quantité rechargée. Pour 400 kWh (de quoi faire 2000 km à 20 kWh au 100), ça donne : Electra Smart à 29 cts le kWh : 5 € d'abonnement + 116 € de recharge ==> 121 € Electra Smart à 39 cts le kWh : 5 € d'abonnement + 156 € de recharge ==> 161 € Ionity Power à 35 cts le kWh (autoroute) : 12 € d'abonnement + 140 € de recharge ==> 152 € Mobilize uniquement Electra : 6 € d'abonnement + 156 € de recharge ==> 162 € Mobilize uniquement Ionity : 6 € d'abonnement + 180 € de recharge ==> 186 € Mobilize mix Electra (70%) et Ionity (30%) : 6 € d'abonnement + 109,2 € (Electra) + 91.8 (Ionity) ==> 207 € Electra Smart (70%) + Ionity Power (30%) : 5 € + 12 € d'abonnement + 81,2 € (Electra) + 42 € (Ionity) ==> 140,2 € Electra Smart (30%) + Ionity Power (70%) : 5 € + 12 € d'abonnement + 34,8 € (Electra) + 116.2 € (Ionity) ==> 168 € Soit tu fais que du Electra et c'est clairement le moins cher (et si tu fais 2 charge à 19 cts et 2 charge à 39 cts, ça ne change rien), soit tu fais que du Ionity et c'est correct, soit tu prends les 2 abos avec une priorité sur Ionity et ça reste le meilleur compromis par rapport à Mobilize. Et même en prenant les deux abonnement et en chargeant plus chez Ionity ça revient à mois cher que Mobilize. Perso, j'ai arrêté l'abonnement et j'ai pris Electra + Ionity Power fin avril pour un Paris <==> Nice, 2009 km. J'ai chargé chez les deux et c'était le meilleur plan. Charge autoroute chez Ionity et quand je pouvais, charge Electra en extérieur. 119€ abos compris en prenant en compte la charge à la maison à 17 cts le kWh.

Bonjour, J'ai depuis plusieurs mois, et même depuis que je l'ai achetée, régulièrement des alertes avec la clés plate me demandant d'aller en concession pour voir. J'y suis allé, et ça serait le moteur de clim.. mais il n'est pas sur.. peut etre aussi le compresseur de clim. Peut on le changer soit même ? Ou ailleurs pour moins cher ? (500€) Je ne vois pas à quoi ça ressemble. Merci. (il fait chaud sans clim 😅)

Par curiosité il était quelle heure et il faisait quelle température ?

Le téléphone est a jour? Système d'exploitation d'origine ou version modifiée sur le téléphone? Peut être aussi une version Android trop ancienne sur le téléphone et application plus compatible... Au risque de parler chinois, il n'y as pas eu de manipulation pour récupérer le token du compte dans home assistant, jeedom ou autre? (je n'ai toujours pas réussi a lier mon EV4 à HA mais une idée me trotte dans la tête et j'ai l'impression que ca serait possible grâce a ça...) Aucun soucis pour ma part mais je suis sur iPhone...

Quand j'ai changé mes pneus avant c'était aussi du a l'usure des flans prononcé (encore plusieurs mm avant le témoin) a la fois sur les crossclimate et aujourd'hui sur les hankook ion, je vérifie pourtant le gonflage 4 fois par an. C'est sûrement dû au poids important du véhicule

Je viens de changer le train AV, 40.000 Km j'aurais pu pousser 5000, encore. Mais usure prononcé sur les flans ( je n'ai pas assez souvent vérifié le gonflage ) A l'arrière, encore, au moins 40.000, me dit le garage. 4 saisons Michelin

Dans le même cas, la mienne annonçait 406 hier matin. Quelques km d'autonomie évaporés en peu de temps avec la châleur ?